Aprilia RSV4 RF 2017, imtixaan - Imtixaan waddo

Tusmo

Aprilia RSV4 RF 2017 sida loo sameeyo
Aprilia RSV4 RF 2017, sidee tahay
- dhar

Kaalay inaad ka fikirto, marka la barbar dhigo moodelkii hore новый Abriilia RSV4 2017 wax yar baa is beddelay, waad khaldan tahay Waxaa laga yaabaa in cudurdaarka kaliya ee adiga kuu yahay xaqiiqda ah in dhammaan cusboonaysiinta ay yihiin "gudaha" sidaa darteedna aysan ahayn wax sahlan in la arko. Maanta superbike di Noal wuxuu hayaa xirfadihiisii baaskiilka orodka, wuxuu cusbooneysiiyaa mishiinka u hoggaansan Euro 4 isaga oo aan lumin wax xagga awoodda ah (runtii ...), wuxuu beddelaa xirmada elektiroonigga ah wuxuuna hagaajiyaa shaxanka. Wax kale? Runtii way adag tahay in mootada in badan dibadda laga weydiiyo 200 CVloogu talagalay tartanka, laakiin lagu qalabeeyay saxan iyo muraayado ku habboon kuwa doonaya inay jidka ku isticmaalaan. Waxaan ku tijaabiyay wareegga Mugello si aan u arko inta ay ka beddeshay qaabkii hore ee aan ku tijaabiyey Misano sanadkii 2015.

Aprilia RSV4 RF 2017 sida loo sameeyo

Cusub Aprilia RSV4 RR ED RF wuxuu adeegsadaa isla mishiinka V4 sidii hore, laakiin leh xoogaa isbeddel ah qaybaha qaarkood. U hoggaansanaanta heerka Euro 4 ma uusan beddelin awoodda iyo qiimayaasha xadka: 201 CV oo ah 13.000 g / min 115 Nm oo ah 10.500 g / min... Maanta waxaa jira qiiq cusub oo qiiqsan oo leh laba lambda baaritaanno iyo waalka isku dhafan, iyo sidoo kale unug kontorool mishiin cusub oo leh awood xisaabeed oo sarreysa oo maamusha kororka xawaaraha wareegga ugu sarreeya, oo hadda kordhay 300 rpm. Intaa waxaa dheer, qilaafkii wuu yaraaday waxaana jira bistoolado ka fudud oo ka tayo fiican. Xidhmada elektarooniga ah APRC kobcayaa sababtuna waa isbeddelka booska madal aan toosnayn iyo faa'iidooyinka laga helo kan cusub raac fiilooyinka fudud oo degdeg badan.

новый xakamaynta jaridda (8 heerar) iyo xakameyn cusub oo giraangirihii (3 heerar) ah hadda jidka lagu hagaajin karo oo leh xakamaynta joystick -ka wax ku oolka ah, iyo sanduuqa qalabka elektaroonigga ah Isbedelka Degdegga ah ee Abriil, wuxuu helayaa shaqo hoos u dhac ah oo kuu oggolaanaysa inaad hoos u degto adiga oo aan isticmaalin xajinta. Ma jiraan wax yar oo ah Xakamaynta Daahfurka ee bilowga wadada, Pit Limiter ee xadka xawaaraha iyo xakamaynta doonyaha ee safarada dhaadheer. Qiime kale oo lagu daray waxaa matalaya joogitaanka mid cusub Bosch Multimap Corning ABSlagu hagaajin karo heerarka 3 si loo wanaajiyo nabadgelyada waddada iyo waxqabadka waddada, wanaajinta bareegga marka la jiidayo. Mid kasta oo ka mid ah saddexda isbarbar -dhigga ABS waxaa lagu dari karaa mid kasta oo ka mid ah saddexda mashruuc ee mishiinka cusub (Isboortiga, Raad -raac, Jinsiyad: dhammaantood waxay leeyihiin awood isku mid ah, kaliya habka loo dhiibo), taas oo u oggolaanaysa wadayaasha leh asal iyo awood kala duwan inay helaan isku darka ugu fiican

Nooca RSV4 RF wuxuu helaa ganaax cusub ohlinshagaajin kara hawo-biyoodka iyo xiisadda hore ee gu'ga, wax soo saar badan iyo in ka badan 800 garaam oo ka fudud moodooyinkii hore: fargeetadu waa NIX jiilkii ugu dambeeyay, tusaale TTX; kan dambe wuxuu ku shaqeeyaa iyada oo la adeegsanayo kabaal horusocod oo cusub oo kordhiya xawaaraha falcelinta shoogga laftiisa. Waxa kale oo jira demiye isteerinka la hagaajin karo, oo ay sidoo kale keento Ohlins. Nidaamka bareega ayaa sidoo kale la casriyeeyay. Brembo, maanta waxaa lagu gartaa lammaane 330mm caagad bir ah oo hore ah, dhumucdiisuna tahay 5mm, kuwaas oo ay ku dhaqmaan M50 monobloc calipers oo leh suuf bareeg oo cusub oo leh isku -dheelitir sare. Sawirka waxaa kaabaya mitirka midabka TFT-ga cusub, af badan oo cad, si sahlan loo akhrin karo xitaa xawaaraha sare, iyo sidoo kale V4-MP-ka cusub, kaasoo telemetry-ka dhabta ah ka hirgeliya taleefankaaga casriga ah.

Aprilia RSV4 RF 2017, sidee tahay

Il Mugello xaqiiqdii waa mid ka mid ah wareegyada ugu quruxda badan adduunka waana shaki la’aan inay ku habboon tahay tijaabinta baaskiilka orodka. Waxyaabaha kale, waxaa ku filan inaad ku fadhiisato koore si aad hore u fahanto inta jinsiyadood ee jira. RSV4 RF... Aad u adag, si dhib leh ugama digayo kayga 67 кг. Jagada raacistu waxay la jaanqaadaysaa adeegsiga loogu talagalay mootada, oo leh cagag sare iyo gadaalba oo furan laakiin weli si fiican gacanta ugu hooseeya. Waan dheerahay 180 см waxaana dareemayaa in baaskiilkii la ii tolay. Waxaan ka tegayaa godadka oo saddex wareeg oo is xiga ka dib waxaan durba dareemayaa in dareenku xoog badan yahay: dhanka kale, mar hore ayaanu is naqaannay wax yar.

Mashiinka riixitaanka ayaa had iyo jeer aad u weyn, riixitaankuna waa ka sii cajiibsan yahay. GAL si toos ah del Mugello wuxuu umuuqdaa "mid gaagaaban" sidii caadiga ahayd, oo daqiiqad ayaan durba joogaa ka gooni San Donato... Biriigyada aad bay u qaniinaan, baaskiilkuna aad buu u jebiyaa isagoo aan xanaaqin. Si qaloocan u gal qaloocaSida dariiqa oo kale, si dhakhso ah ayuu u dhacayaa oo ii soo jiidayaa riixitaan aad u xoog badan, waxaa si fiican u xakameynaya xakamaynta kala -goynta iyo xakamaynta giraangiraha. Si kastaba ha ahaatee, giraangirta hore waa wax yar qaadid oo si dareen ahaan ah ayaan gaaska u damiyaa, laakiin markaa waan ka fikiraa mar labaadna waxaan u oggolaadaa elektaroonigga inay ka walwalaan sidii ay iila socon lahaayeen aniga oo aan gadaal u jeedin.

Sidee qurux badan jihada isbedesho Mugello, si fudud ayaan ugu ordaa iyaga, baaskiilku waa mid la dareemi karo waxaanan dareemayaa in dareenku sii kordhayo daqiiqad kasta. Markaa waxaan isku dayaa inaan si adag u riixo, u sii adkaado oo aan u jebiyo (runtii aad baan u jecelahay bareegahan), laakiin wareeg iyo wareeg waxaan ogahay in jidhkaygu aanu maarayn karin raacitaanka noocan ah muddo dheer. Markaa, si aan u neefsado, waxaan ku fuulayaa goobo, waxaan naftayda u oggolaanayaa inaan lulo kor iyo hoos u maro jidkan aan caadiga ahayn, oo aan baaskiilka u kala beddelo shar iyo mid kale. GAL toogasho Markaa, afarta dhululubadu waa muhiim, dadaalka jireed ee loo baahan yahay si si wanaagsan loo maareeyo awooddaas run ahaantii waa mid cajiib ah. Waxaan ku jiraa dhagaxa dhagaxa ka dib marka aan shaqada wareejiyo, markaan iska saaro koofiyada, candhuuf dambe ma lihi.

Ugu dambayntii, anigu si adag uma riixin, taas lidkeeda. Waxaan bartay baaskiilka, waxaan dib u bartay jidka, laakiin mar hore waan dhammeeyey, gabi ahaanba ma baxay? Anyway, sidoo kale waxay noqon doontaa kuleylka Luulyo, waxaan naftayda u sheegaa, anigoo iska dhigaya inaan iska indha tirayo xaaladdayda jireed ee liidata. Ku soo noqo jidka, ka dib joogsi gaaban (iyo biyo badan iyo cabitaan hodan ku ah cusbada macdanta), oo leh adrenaline sare iyo rabitaanka ah in la maqlo qaylada mashiinka afar-dhululubo ee Aprilia marka laga baxo jidka . Bucine... Si fiican ayaan u fuulayaa, hubaal waxaan bilaabayaa inaan bahalkii si fiican u badiyo. Ka bax Waxaan gaaska ku furaa go'aan dheeri ah, gadaalku wuu yara ruxmayaa, laakiin dareenka xakamaynta waa mid dhammaystiran. Qalabka elektaroonigga ah ayaa runtii aan cillad lahayn. Shiftka Degdegga ahi ma leexdo, xitaa marka lagu qaadanayo ceejinta furan. Dib -u -soo -nooleynta ayaa sii xoogaysanaysa oo sii xoogaysanaysa, gaar ahaan San Donato: ma jiro saliid. Maxaa farxad ah!

Waxaan dhammeeyaa fadhiga oo aan ku noqdaa sanduuqyada. Waxaan u maleynayaa sida ay u adkeyd in la hagaajiyo baaskiil horay u fiicnaaday - way igu farxay (inkasta oo aanan fuushanayn) 2015 - iyo sida ay ugu fiican yihiin Aprilia iyo kor u kaca. baarka xitaa ka sii badan oo aan jebin dheelitirka kaamil ah maxaa lagu gartaa RSV4. Marka la soo koobo, way adag tahay in wax badan laga dalbado baaskiilkan. Dabcan, kaliya duuliye khibrad leh si buuxda u isticmaali karo tan. Dhanka kale, inkasta oo ay neeftu ku qabato iyo dhidid, waxaan is toogtay afar wareeg iyo badh ka hor intaanan quusanxaddidaadda kaliya ee dhabta ah ee RSV4 waa aniga!