Audi A4 La beddeli karo 2.0 TDI
Tusmo
Gaar ahaan haddii alaabtu dhahdo (dheh) Audi. Waxa kale oo jira noocyo badan oo niche ah oo ka socda Ingolstadt, baabuurta balaadhisa bixinta fasal cusub ama xitaa abuurta fasal iyaga u gaar ah, laakiin moodooyinka qaarkood waxay ahaanayaan kuwo heersare ah. A4 Cabrio waa tusaale caadi ah.
Haddii aysan taasi fogeyn, markaa waxaa jira isbeddello dhowr ah oo muuqda ka dib dib-u-cusboonaysiinta (iftiinka hore, daboolka), laakiin masaafo yar oo dheer marka aragtidu ay daboolayso wax walba, A4 Cabrio waxay aad ugu egtahay midda ku qoran liiska qiimaha. Ilaa dhawaan. Taasi waa, ma jiraan farqi weyn oo u dhexeeya naqshadeynta, oo ay ku jiraan cabbirka baabuurka.
Waxaan ognahay in waxyaalaha la bedeli karo ay u da' weyn yihiin sidii baabuur duug ah. Baabuurtii horena waxay madaxooda ku yeelan karaan saqaf daamur ah. Jiilkan A4 Cabria midkoodna ma aha wax cusub, in kasta oo coupes la bedeli karo ( hardtop!) Waxay noqonayaan kuwo caan ka ah dhammaan cabbirrada iyo kala duwanaanshaha qiimaha. Waa hagaag, laga bilaabo gawaarida, gawaarida ayaa si weyn loo hagaajiyay, halkaas oo Audi shaki la'aan ku jiro meesha ugu sareysa: waxaa jira buuq yar oo gudaha ah (oo saqafka xiran) oo aad bay u fududahay in la ilaaliyo heerkulka gudaha maalmaha qabow, saqafka waa biyuhu celinayaan, farsamaduna si aan cilad lahayn ayay u laallaabtaa waxaana lagu macneeyaa badhan la riixayo.... Waxaad ogaan doontaa inay si muuqata u wanaagsan tahay. Laakin si kastaba: wali waxaad haysaa shiraacii xaga sare.
In Classics, inta ay ishu dareemi karto. Laakiin tani maaha dhamaadka. Classics - loogu talagalay Audi - sidoo kale makaanikada. Horeba jiilkii ugu dambeeyay ee sideetameeyadii wuxuu ahaa mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee dooranaya mashiinka turbodiesel, kaas oo wakhtigaas weli loo tixgeliyey dembi, laakiin maanta ma jiraan wax gaar ah oo ku saabsan. Kuwo badan baa raacay.
Dabcan, Audi ayaa waqtigan daryeeshay matooro cusub, oo ay ku jiraan laba-litir oo cusub oo 16-litir ah, sida midkii awood u siiyay tijaabada A4 Cabrio. Isaga, taas oo ah, mashiinkan, waxaan horayba u ognahay: midka ka muuqda baabuurta walaacan, oo miisaankeedu yahay ilaa hal tan iyo badh, waa doorashada ugu macquulsan ee isticmaalka wadista. iyo xagga dhaqaalaha.
Waxa kale oo ay si fiican uga jawaabtaa shaqo-la'aanta, laakiin gaar ahaan culeyska baabuurka, daciifnimadiisa waa la ogaan karaa, tan iyo markii uu bilaabo inuu si fiican u soo jiido kaliya 1.800 oo kacaannada crankshaft daqiiqadii. Tani waxay ka dhigan tahay in isticmaalka joogtada ah ee kabaalka marshada loo baahan yahay in ka badan sidii la rabay oo waxay caddaynaysaa mar kale in tignoolajiyada sideed-valve (1.9 TDI) ay xitaa ku habboon tahay aaggan. Tani 2.0 TDI sidoo kale (ama gaar ahaan) A4 Cabrio ma jecla wadista magaalada oo leh bilow badan iyo dardargelinta xawaaraha ugu hooseeya.
Dhanka kale, TDI-dan waxa ay kor u kacdaa 1.800 rpm ku dhawaad wakhtiga ciyaaraha, maadaama ay si fiican oo siman u jiidanayso ilaa 4.000 rpm wanaagsan. Iyada oo leh lixda marsho ee sanduuqa gear-ka, aaggan si fiican ayaa loo daboolay oo u oggolaanaya firfircoonida, wadista isboortiga ee dhammaan noocyada waddooyinka; inta badan wadooyinka ka baxsan meelaha la dhisay iyo ilaa xad xataa wadooyinka waaweyn. Waad ku mahadsan tahay qulqulka wanaagsan, fuulitaanka si dhakhso ah uma daalin, markaa wadista la wado waa (laga yaabaa) farxad.
Gearbox wuxuu noqon karaa mid aad u degdeg badan, in kasta oo aan (wali) ku eedayneyno dareenka naxdinta leh ee jawaab celinta marka la bedelayo, iyo inta lagu jiro isbeddelka degdega ah ee shanaad ilaa afraad, darawalku wuxuu " khaldami karaa "oo si badheedh ah u beddelo qalabka lixaad. Inta badan, tani waa arrin dhadhan iyo / ama caado, sidaas darteed aragtida guud ayaa weli ah mid aad u wanaagsan.
Hubaal, waxay qaadatay shaqo badan oo injineernimo ah in A4 ay noqoto mid la bedeli karo, laakiin A4 ayaa weli ku jirta kursiga wadista - oo leh waxyaabo dheeraad ah oo dheeraad ah ama ka yar dabeecadda dabayl-mareenka: awoodda aad ku fuuli karto saqafka madaxaaga, oo leh wax badan. xaglo dhintay oo la sheego, oo inta badan aan degenayn (aragti danbe) iyo laba albaab oo dhinacyada ah. Ku wadida saqafka nadiifka ah waa in aan loo arkin kaliya in lagu wado kabo yar oo 70 litir ah (maxaa yeelay saqafka ayaa laalaabaya halkaas), laakiin sidoo kale mid ka mid ah fursadaha ugu wanaagsan ee wadista inta ugu badan ee suurtogalka ah sanadka oo dhan. Maalmaha ugu kulul waxaa lagama maarmaan ah in la yareeyo daaqadaha dhinaca, iyo xaddidaadda tartiib-tartiib ah ee dabaysha (daaqadaha kor loo qaaday, shabagga ilaalinta dabaysha oo aad u fiican, kuleyl badan) ayaa kuu ogolaanaya inaad ku raaxaysato xitaa heerkulka ka baxsan ee u dhow eber Celsius.
Ma awoodi doontid inaad ka takhalusto dhibcaha indho la'aanta ah ee lagu beddeli karo noocyada kale, iyo hal albaab oo albaabbada ah waxay ka dhigan tahay laba shay: muuqaal cayaareed oo u muuqda shaqada jirka iyo helitaanka qallafsan (habka isku laabma iyo dhaqdhaqaaqa ayaa si fiican loo qaabeeyey, laakiin adag oo aan raaxo lahayn) kursiga danbe. Guud ahaan, kan la bedeli karo waxa uu leeyahay meelo badan oo gudaha ah maadaama saqafka taarpaulinku uu xaddidayo dhererka dhammaan afarta kursi oo uu jiro qol jilibka ah oo aad u yar oo dhabarka ah; Haddii qof ka badan hal mitir iyo saddex-meelood meel dheer uu ku fadhiyo kursiga hore, markaa waa wax aan macquul ahayn in lagu fariisto kursiga dambe, inkastoo kuraasta si fiican loo naqshadeeyey.
Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo qolalka madaxa oo xaddidan, tani maahan kiiska kuraasta hore. Kuraastu aad bay u fiican yihiin, inkasta oo kuraastu aanay ogolayn wax-ka-beddel gaar ah, deegaanku wuxuu u shaqeeyaa si aad u kooban oo si qurux badan loo nashqadeeyey, iyo agabka, oo ay ku jiraan badi balaastigga, waa kuwo aad u fiican. Haddii baabuurku leeyahay maqaar, sida imtixaanka A4 Cabrio, ka dibna aragtidu waa, dabcan, gaar ahaan sharaf leh. Waxaa sidoo kale jira "ciyaar" yar oo leh xulasho midabyo; Tijaabada A4 waxay ahayd cagaar madow, laakiin ku dhawaad madow meel fog oo leh saqafka saqafka madow, iyo gudaha kareemku wuxuu ku daray sumcadda isku dhafkan oo leh midab Ingiriis ah oo qarsoodi ah.
Marka la eego qaabka hadda jira iyo isbeddellada farsamada, A4 Cabrio's dashboard sidoo kale aad buu u gaaban yahay, muraayadda hore ayaa u muuqata mid hoose oo qotonsan, isteerinka ayaa aad ugu dhow dashboard-ka. Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan ma saameeyaan wadista baabuurka iyo fayo-qabka guud; runtii ma jiro khaanado dheeraad ah oo ku filan ama meel loogu talagalay alaabta yaryar, waxaana jira hal meel oo kaliya oo daasad ah (taasina waa meel xun), laakiin dhinaca kale, qaboojiyaha weyn, nidaamka maqalka weyn iyo ergonomics ku dhow ayaa sameeya. ilaa tan. Halkan waxaan ku helnaa cabashooyin yar yar: isteerinka booska hoose wuxuu daboolaa dareemayaasha iyo in makaanikada furaha calaamada leexashadu ay tahay wax yar oo dhib badan.
Audi Tani waxay sidoo kale ku qancisaa wadista baabuurta. Marka lagu daro makaanikada wadista ee hore loo sharaxay, isteerinka ayaa isu muujinaya dareen aad u fiican oo ah waxa ka dhacaya taayirrada hoostiisa, degdegga, qallafsanaanta isboortiga ee habka iyo saxnaanta isteerinka. Chassis-ka la hagaajiyay wuxuu u oggolaanayaa xoogaa leexasho xagga dambe ah, laakiin waxay si fiican u jilcisaa kuuskuuska dhulka, wax kasta oo ka sarreeyana, wuxuu gaariga ku hayaa dhexdhexaad muddo dheer. Kaliya marka geesaha aadka u degdega ah ay muuqato in isteerinka loo baahan yahay in lagu daro, taas oo ah hawl fudud sababtoo ah degdegga isteerinka.
Gabagabadii, fikir yar oo mala-awaal ah. Coups aad u xun ayaa ka baxay moodada hadda; Haddii ay ahaan lahaayeen, A4-ka noocan oo kale ah wuxuu sidoo kale noqon lahaa gogol. Aad baan u qurux badnaan lahaa Iyo makaanikada awgeed, sidoo kale hidde ahaan si wanaagsan ayaa loo qaabeeyey. Laakiin - mishiinnada dabaysha ayaa wali bixiya wax ka badan coupe, sax?
Vinko Kernc
Sawir: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 La beddeli karo 2.0 TDI
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 40.823,74 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 43.932,57 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 212 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,5l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - barokaca 1968 cm3 - awoodda ugu badan 103 kW (140 hp) at 4000 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 212 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 9,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | la bedeli karo - 2 albaab, 4 kursi - jidhka is-taageersan - hore ee lafaha hore, ilaha caleen, laba xubnood oo iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - hakin hal gada, xubnaha iskutallaabta, biraha u janjeera, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - biriiga hore) , gariiradda dambe - gariiradda 11,1 m. |
| Baax | gaadhi maran 1600 kg - ogol yahay miisaanka guud 1980 kg. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 70 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 × shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Lahaanshaha: 68% / Xaaladda miiska km: 1608 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,6 sano ( 129 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 32,1 sano ( 164 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,6 / 12,9s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,5 / 13,7s |
| Xawaaraha ugu badan: | 212km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,8l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,8m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 55dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 65dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 61dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 69dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 67dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (337/420)
Haddii aad raadinayso beddelka qiimahan iyo cabbirkan, kuma khaldami kartid Audi sidan oo kale ah. Waa inaad si gaar ah u doorataa si aad u hesho ciil dheeraad ah isaga. Waa uun in qolla'aanta (oo ay ku jiraan jirridda) aysan u qalmin.
Dibedda (15/15)
Shaqadu waa mid ku dayasho mudan, muuqaalkuna inta badan waa arrin dhadhanka leh, laakiin halkan kama labalabayn in la siiyo shan sare.
Gudaha (109/140)
Meesha gadaaladu aad bay u xaddidan tahay, ergonomics aad ayey u fiican tahay, baakaduna waxay ka maqan tahay PDC ugu yaraan xagga dambe.
Mashiinka, gudbinta (35
/ 40Inkastoo uu yahay naafto, matoorku si fiican ayuu ugu habboon yahay gaariga. Sanduuqa gearbox ma sameeyo dareenka ugu fiican.
Waxqabadka wadista (79
/ 95Isteerin heer sare ah iyo booska wadista! Safar dheer oo xajin ah iyo is-afgarad wanaagsan.
Waxqabadka (28/35)
In ka badan 1.800 rpm, maneuverability heer sare ah, dardargelin aad u wanaagsan. Ilaa 1.800 rpm oo kaliya shuruud ahaan.
Amniga (34/45)
Sida beddelka, si aad u wanaagsan ayaa loo qalabeeyaa marka la eego badbaadada, laakiin saqafka noocan oo kale ah ayaa sidoo kale soo bandhigaya dhibco indhoole ah.
Dhaqaalaha
Naaftada sidoo kale waxay noqon kartaa mid dhexdhexaad ah sidaas darteedna dhaqaale ahaan isticmaalka, qiimuhuna kuma faani karo inuu yahay mid dhaqaale.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
bannaanka iyo gudaha
wax soo saarka, qalabka
gudaha is haysta
Qalabka
duuliye
engine ka badan 1.800 rpm
helitaanka kursiga dambe
engine ilaa 1.800 rpm
waasacnimada kursiga dambe
dareenka inta lagu jiro raadinta
meel wax lagu kaydiyo oo aad u yar
dhaqdhaqaaqa bahal -xajinta dheer
