Tijaabada wadista Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Qiimaha? Aad u hooseeya!

Toban sano ka hor, markii ay timid shan-litir Audi iyo Mercedes sedans oo ka yimid fasalka ugu sarreeya, waxaan maskaxda ku haynay noocyada ugu awoodda badan ee S6 iyo E 500. Maanta waxaan u yeernaa 5-litir-100 km oo cunaya A6. 2.0 TDI Ultra iyo E 220 Bluetec, kuwaas oo si hufan u noqon kara iyada oo aan waxba naga reebin.

Waa xukunka qoto dheer ee dhammaan aragtiyayaasha aamminsan shirqool adduunka ah in aysan jirin wax shil ah oo ku saabsan soo bixitaanka isku mar ee laba qaab dhaqaale. Kaliya waxay tahay in soosaarayaasha Audi iyo Mercedes ay si qoto dheer u galeen khaanadaha miisaskooda. Isla markiiba sida ku cad cuntada loo yaqaan 'pizza-kalori-kaloriin yar', tilmaamo ku saabsan abuurista gaari koronto leh oo masaafo dhan 700km u fadhiya iyo qiime dhan 15 euro iyo qorshe looga hortagayo isbeddelka cimilada adduunka, waxay ogaadeen oo ay keeneen dukumiintiyo farsamo huruud leh oo loogu talagalay limousines raaxo leh oo leh shan litir. Waxay jirtay ilaa bartamihii-000-naadkii, laakiin heshiisyo qarsoodi ah oo lala galay warshadaha saliidda ayaa caqabad ku noqday hirgelinteeda muddo tobanaan sano ah.

Qof kasta oo kale oo aan rumaysnayn shirqoolladan oo kale si fudud ayay noogu majeeran karaan. Hadda, Audi A6 Ultra iyo Mercedes E 220 Bluetec waxay ka soo noqonayaan wadada iyo wadada isboortiga si loo go'aamiyo qiimaha ugu hooseeya ee suurtogalka ah. Laba sedan oo waaweyn oo leh alaabo qaali ah, 190 iyo 170 hp. iyo in la xakameeyo miisaanka in ka badan 1,7 tan. Labaduba waxay soo mareen 412 kiiloomitir si taxadar leh oo dhaqaale leh. Audi, bamka shidaalka buufinta qoriga ayaa riixaya wax yar ka dib nus saac. Kadibna waxay qaadan doontaa dulqaad iyo xirfad yar si loo buuxiyo taangiga ilaa qarka, sida bilowgii. Si kastaba ha ahaatee, xitaa markaa ma helayso wax ka badan 20,19 litir, taas oo ah 4,9 l / 100 km. Mercedes, waxaan maareyneynaa inaan buuxinno 23,01 litir, xisaabinta waxay muujineysaa isticmaalka 5,6 litir / 100 km. Runtii, labada noocba waxay dhaafeen xadka 4,4L/100km ee la xayeysiiyay, laakiin saaxiibbada qaaliga ah iyo aragtiyaha shirqoolka, tani waa guul weyn oo loogu talagalay laba baabuur oo heer sare ah!

Xitaa celceliska isticmaalka imtixaanka oo dhan, kaas oo ah 6 ee A6,8 iyo 220 l / 7,5 km ee E 100 Bluetec, waxay la siman yihiin baabuurta yaryar sida Ford Ecosport 1.5 TDci (6,8 l / 100 km) ama Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Xitaa marka la barbardhigo noocyadii hore ee A6 2.0 TDI iyo E 220 Diesel, waxaa jira horumar, in kasta oo ka yar. Sidaa darteed, xirmada Audi Ultra waxay leedahay faa'iido 0,5 l / 100 km ah oo ka sarreysa 2.0 TDI hore oo leh gudbinta gacanta, iyo E 220 Bluetec waa 0,3 l / 100 km ka dhaqaale badan 220 CDI ee caadiga ah oo leh todoba-xawaaraha gudbinta tooska ah. Tanina waa iyada oo aan macmiilka laga qaadin gabi ahaanba waxba.

Marka laga soo tago guulihii la gaaray, tillaabooyinka gunti-goynta waxay u muuqdaan kuwo aan macno badan lahayn. Audi, waxa ugu muhiimsan waa in moodelku uu helay sanduuqa gearbox-xawaaraha todobo-xawaaraha ee cusub. Waxay kordhisaa waxtarka wadista oo leh khilaaf yar iyo laba wareeg oo saliideed oo kala duwan - mid ka mid ah labada xajin, module mechatronic iyo bamka saliidda, iyo kan kale ee qalabka qalabka iyo kala duwanaanta. Habka wax ku oolka ah, gudbinta S-tronic waxay u beddeshaa shaqo la'aan marka ceejinta la sii daayo (sida haddii baabuurka uu shiraacday iyadoo la adeegsanayo firfircoonida ugu badan). Waxa kale oo jira pendulum centrifugal ah oo laga yaqaanno kala duwanaanshaha Daabacaadda Dhaqdhaqaaqa Waxtarka leh. bmw. S-tronic A6, waxay ka hortagtaa gariirka ku dhaca xawaare hooseeya sidaas awgeedna waxay u ogolaataa ku wadista xawaare aad u hooseeya. A6 ayaa tan si fiican u maamula - wax yar ka sarreeya shaqo-la'aanta, baabuurka ayaa bilaabay inuu si habsami leh u jiido. Laakin ma aha mid rabshad badan, sababtoo ah waxay dib u celisaa saamiga gudbinta "dheer" iyo waxqabadka mashiinka. Kaliya 1750 rpm ayaa unugga laba-litir ee siman uu gaaraa qulqulka ugu badan ee 400 Nm.

Mercedes iyo awoodda xasilloonida

Iyada oo waxyar ka xoog badan E 220 Bluetec, plateau-ka 400 Nm ayaa durba kor u kacay ilaa 1400 wuxuuna soconayaa ilaa 2800 rpm. Xitaa ka hor intaanay jirin turbocharger, waxaa gebi ahaanba tirtiray otomaatig xawaare ah oo leh xawaare beddelaad. Iyada oo leh, nooca 'Mercedes' ayaa si xawli leh u dhaqso badan. Waxa kale oo halkan ku jira faahfaahinta keydinta shidaalka: tusaale ahaan, gudbinta otomaatigga ah ayaa wareejisa qalabka sida ku xusan istiraatiijiyad gaar ah oo wax ku ool ah, taas oo inta badan loogu talagalay in aan loo baahnayn dib-u-habeyn heer sare ah. Markay isku dhacaan taarikada badalashada, otomaatiggu wuxuu la falgalayaa, miyaan dhahnaa, dabasocday farxad. Xitaa sidaas oo ay tahay, wax dhib ah kuma lahan dib-u-habeynta sare maxaa yeelay 170 hoofo ayaa laga heli karaa 3000 rpm. Sida Audi A6 Ultra, saamiga qalabka ee 'E 220 Bluetec' aad bey u dheer yihiin oo 200 km / saacadii wadada weyn, mishiinku wuxuu wareegayaa kaliya 2500 rpm.

Khiyaamooyinka kale ee dhaqaalaha ee E-Class waxay si dhexdhexaad ah u xaddidan yihiin taayirada iska caabbinta hooseeya iyo xirmooyinka shucaaca hore ee xira marka aan socodka hawo loo baahnayn qaboojinta, taas oo yaraynaysa iska caabinta hawada. Tani waa ujeedada joojinta ciyaaraha caadiga ah, taas oo Bluetec ay jarayso socodka hawada soo socda ee 15mm hoose. Si kastaba ha ahaatee, baabuurka tijaabada ah wuxuu ku qalabaysan yahay hakinta hawada - lacag dheeraad ah (4084 leva), laakiin leh waxqabad aad u fiican. Kaliya kala-goysyada kala-goysyada ayaa ka falceliya wax yar, laakiin tani waa sifo nidaamka. Si ka duwan Audi-ga adag, moodeelka Mercedes, oo leh jilicsanaantiisa jilicsan oo aan rogrogmi karin, ayaa ka takhalusaya hirarka gaaban iyo kuwa dhaadheer ee laamiga - labadaba si buuxda oo buuxa.

Culeyska su'aasha ka taagan mashiinka baaritaanka wuxuu ku kooban yahay 396 kiilo garaam oo hooseeya. Intaas waxaa sii dheer, mugga jirridda ayaa halkan ku yar oo waa 490 litir. Tani waa sababta oo ah noocyada 'Bluetec Euro 6' taangiga Adblue wuxuu ku yaalaa sagxadda sagxadda shandadaha, sidaa darteed ma jiraan 50 litir oo ah "maqaasiin" ay Mercedes u kala saartay sida boorsooyinka.

Ultra waa magaca cusub ee caadiga ah

A6 waxay u hoggaansantaa shuruudaha Euro 6 iyada oo aan saameyn ku yeelan booska la bixiyo sinaba. Guud ahaan, dhibka kaliya ee lagula xiriiro mashiinka tijaabada ayaa ah mid qurux badan - kuwani waa qoraallo "Ultra" oo waaweyn oo ku yaal labada dhinac ee kiiska. In iyaga, Audi si cad u caddeeyo doorka muhiimka ah iyo madax banaan ee model - halka Mercedes bixisaa labada E 220 CDI iyo E 220 Bluetec ah, A6 2.0 TDI kaliya lagu soo saari doonaa in version dhaqaale.

Dhexdeeda, moodalku wuxuu ku kacayaa qiyaastii 2000 leva more, way ka awood badan tahay 13 hp. waxayna haysaa awoodeeda la yaqaan. Faa'iidada 131 faras iyo 651 kiilo garaam oo ka yar E-Class ayaa lagu muujiyaa dardar deg deg ah. Si ka duwan OM 6 ee nooca 'Mercedes' ah, Audi's XNUMX-litir matoorkiisu si fudud ayuu dib ugu soo noqdaa oo gudbinta S-tronic waxay si iskiis ah uga jawaabtaa si ay amarrada u beddelaan. Dabeecaddan firfircoon ayaa sidoo kale lagu darayaa maarayn badan oo dhaqso ah, taas oo AXNUMX ay si dhib yar oo aan caadi ahayn ugu safarto wadada. Weli jawaab celin ma jirto.

E-Class-ku wuxuu u qaataa geesaha si degan, laakiin leh dareen dhab ah. Baabuurku waxa uu si xirfadaysan u qabtaa geesaha degdega ah, ee aan si xamaasad leh u qabsan - oo leh isteero yar, badbaado aan waxyeello lahayn oo ay hoos yimaadaan xakamaynta awoodda leh ee nidaamka ESP. Labada noocba waxay bixiyaan qalab qani ah oo ah nidaamyada taageerada taas oo ka tagaysa fursad yar oo darawalka si uu u galo shil. Waa wax aad u la yaab leh in 100 km / h imtixaankii iyo bareegyada kulul, E-Class ay qirteen daciifnimo yar oo ah kororka 1,9-mitir ee fogaanta biriiga.

Waxaan ku dareynaa in labada gaariba ay si isku mid ah ugu wada fidinayaan qolka, shaqo fiican, ergonomik wanaagsan (marka laga reebo faahfaahinta sida miiska MMI ee A6 iyo kumbuyuutarka dusha sare ee E-Class) waana isku qiimo.

Dhammaadka, Ultra wuxuu ku guulaystaa isagoo muujinaya sida dhaqaalaha ugu sarreeya uu noqon karo haddii iibsaduhu uusan iloobin wax la taaban karo. Haddii aad i rumaysan weydo, is arag adiga oo eegaya isteerinka ka dambeeya giraanta. Ma caawin kartid laakiin aad dareento - xitaa haddii aad u maleyneyso inay dhammaan qayb ka tahay shirqoolka.

GUDDOOMIYAHA

1 AUDI

530 dhibcood

Lacagta weyn iyo dadaalka ay Audi ku maalgeliso horumarinta mishiinka ayaa si wanaagsan u bixiya. Dhaqaale aad u sarreeya laakiin dabeecad leh oo dareera, A6 Ultra waxaa loo caleemo saaray guul. Ciladaha yar yar ee raaxada ka joojinta ayaa lagu kabaa kharash aad u hooseeya.

2 Mercedes

516 dhibcood

Marka qofka kaa soo horjeeda uu yahay A6, xaq uma lihid inaad muujiso daciifnimo. 220 Bluetec, si kastaba ha ahaatee, way awoodi karaan iyaga - culeys yar, kharash sare iyo qiimo sare (Jarmalka). Marka la eego raaxada, moodalku wuxuu ahaanayaa bartilmaameedka, halka awoodda xoogga leh ee aamusnaanta leh ay qanciso.

Qoraal: Sebastian Renz

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

Guriga" Maqaallo " Banaan Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Qiimaha? Heer sare ah!