Tijaabada wadista Audi A6 50 TDI: Lord of the ring

Tijaabinta daabacaadda cusub ee moodalka qaybta sare ee sharafta leh ee fasalka dhexe

Ku-xigeenki mudada dheer la sugaayey ee nooca dhexe ee heerka dhexe ah ayaa durba suuqa yaala wuxuuna balan qaaday inuusan noqon doonin oo kaliya teknoolojiyad sare oo aad u sareysa, laakiin sidoo kale uu si aad ah bey'ad ahaan uga fiican yahay kii ka horeeyey. Waa waqtigii lagu dhejin lahaa barnaamijka tijaabada mootada iyo isboortiga.

Waxaan cabirnay heerka qiiqa wasakheynta waxyeelada leh nafteena

Ka dib fadeexado badan oo sii -daynta tiro moodooyin baabuur wax -soo -saar ah, oo ay ku jiraan sii -deyntii hore ee Audi A6, taas oo qiiqa ay ku kala duwan tahay iyadoo ku xiran heerka lacag -bixinta ee AdBlue, annaga oo ah baabuur -raaca baabuurta iyo isboortiga ayaan qaadnay hawsha ah inaan si joogto ah u hubinno ballanqaadyada soo -saaraha. Markaan tijaabinayno jiilka cusub ee A6 anagoo kaashanayna shuraakadayada ee Falanqaynta Qiiqa, waxaan baabuurka ku ridnay qalab aad u adag ujeeddadaas (fiiri sawirka) waxaanan daboolnay in ka badan 100 kiiloomitir oo ah waddada caadiga ah ee wadista mootada dhaqaalaha iyo hawlaha isboortiga. Waddada waxaa ku jira labada taraafikada ee Stuttgart iyo isgoysyada xaafadaha, qayb ahaan waddada weyn. Markii ugu horreysay ee aad ka gudubtay waddada, taangiga AdBlue ayaa buuxsamay. Natiijada: A6 ayaa soo warisay qiiqa 36 miligram oo ah oxides nitrogen halkii kiilomitirba, aadna uga hooseeya dulqaadka Euro 168d-Temp ee 6 mg / km. Dhabarka labaad, waxaan ka daadinnay taangiga AdBlue oo ah 22 litir waxaanna ka daadinnay laba litir oo dareere ah oo keliya. A6 -gu waa inuu mar kale raaco isla wadadii caadiga ahayd. Markan natiijadu waxay noqotay 42 mg / km. Qiimahani wuxuu ku dhex jiraa leexashada caadiga ah ee cabiraadda caynkaas ah marka la eego xaaladaha dhabta ah, markaa markan ma faragelin karo gaadhiga.

Sanadihii ugu dambeeyay, kalsoonida lagu qabo baabuurta sameeya arrimaha qiiqa ayaa ka hooseysa sidii hore. Tani waa sabab ku filan oo aad u malaynayso in ay fiicantahay in aad iska hubiso sida ay run u yihiin ballanqaadyada shirkadu. Waxaan isla sidaas ku samaynay tijaabada Audi A6, oo ku qalabaysan matoorka TDI ee saddex-litir ah. Haa, maadaama mawduuca naaftada hadda uu yahay mid aad xasaasi u ah, waxaan ula xiriirnay si taxadar leh. Anagoo kaashanayna la-hawlgalayaasheena ka socda Falanqaynta Emissions, waxaan si faahfaahsan u cabbirnay in V6-ka casriga ahi uu dhab ahaantii u hoggaansamay heerarka Euro 6d-Temp (eeg bogga ??- kan ugu horreeya ee go'aamada bilowga ah). Aan si kooban u soo koobo: inta lagu jiro cabbiraadda, wax khiyaamo ah oo dhinaca soo saaraha ah waa in aan la oggolaan. Dabcan, ma aha oo kaliya marka la eego qiiqa waxyeellada leh, laakiin sidoo kale marka la eego isticmaalka shidaalka, maximkii hore ee wanaagsanaa wuxuu khuseeyaa: kormeerku waa qaabka ugu sarreeya ee kalsoonida. Dhaqan ahaan, si loo cabbiro isticmaalka shidaalka ee baabuurka xaaladaha dhabta ah, waxaan mareynaa saddex waddo oo kala duwan. Meesha laba ka mid ah ay ku gudbaan laba jeer - si loogu kalsoonaan karo qiimaha la gaaray. Dhammaadkii tijaabada, saaxiibkayaga Otto Roop ayaa celcelis ahaan natiijadii sameeyay: Celceliska isticmaalka A6 50 TDI ee imtixaankeena waa 7,8 litir oo shidaal naafto ah 100 kiiloomitirba. Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan isticmaalka shidaalka waxaad ka heli kartaa shaxda bogga ??.

Digniinta gariirka ee baydalka xawaaraha

Wixii kahoreeyay, qiimahani wuxuu ahaa 8,6 l / 100 km. Tilaabooyin dhowr ah ayaa loo qaaday si loo keydiyo shidaalka qaabka cusub, oo ay kujirto isbedel ku yimid saamiga sideed xawaare oo otomaatig ah. Intaa waxaa dheer, waxaa jira waxa loogu yeero. Sprit-Controller, kaas oo ku qiyaasa masaafada uu socdaalka ku saleysan yahay falanqaynta xogta hordhaca ah ee loogu talagalay. Haddii, tusaale ahaan, xadka xawaaraha ee soo dhowaanaya la ogaado, baydalka xawaaraha ayaa ruxaya si uu kuu xusuusiyo inaad dabacsan u xajisid xuubka oo aad ugu oggolaatid A6 inuu xeebta oo keliya. Xaqiiqdii, shaqadu si fiican ayey uga shaqeysay meelo badan. Jiritaanka matoor koronto ayaa sidoo kale hagaajiya waxtarka. Waxay kuxirantahay suunka crankshaft waxayna bilaabeysaa mishiinka V6; Waxay ku siisaa istiraatiijiyad dheeri ah wadada wadista markii loo baahdo waxayna keydisaa tamarta ka dhalata batteriga 48-volt ah. Audi wuu ku faanaa inuu ka hadlo koronto siinta korantada, laakiin dhab ahaan A6 kaligiis kuma shaqeyn karo koronto. Xaaladaha uusan gaariga u baahnayn jaris si uu u ilaaliyo xawaaraha hadda jira, inta udhaxeysa 55 iyo 160 km / h, mishiinka ayaa si otomaatig ah u demiya muddo gaaban.

Si kastaba ha ahaatee, nidaamka korantada ma magdhabi karo, ama ma qarin karo, daciifnimada marka uu hooseeyo. Matoorka V6 wuxuu horumariyaa 620 Nm oo cajiib ah kaliya ka dib markii uu ka adkaaday marxalad dheer oo feker ah oo soconaysa ilaa 2000 rpm. Xawaarahaas ka sarreeya, qaybinta korontadu waa xitaa, oo ay la socoto qaylo naafto ah oo deggan. Tan dambe waxay u timaaddaa sababta fudud ee ah in dhammaan qaylada kale ee qolka lagu hayo la yareeyo. Daaqadaha dhawaaqa dheeraadka ah ee dheeraadka ah ayaa si guul leh uga sooca rakaabka qolka ku jira ku dhawaad ​​dhammaan dhawaaqyada aan fiicnayn ee ka imanaya baabuurka ama deegaanka. Guud ahaan, baabuur sidan oo kale ah, dareenka nabada ayaa saldhig u ah. Haa, culus ayaa sidoo kale ah erey fure u ah A6-ka cusub, maadaama baabuurka tijaabada si fiican u qalabaysan uu miisaankiisu ahaa 2034kg. Sida muuqata, sannadihii markii moodooyinka aluminium Audi ay ka mid ahaayeen kuwa ugu fudud fasalkooda hadda waa taariikh.

Raaxo xiiso leh

Wax ku biirinta ugu weyn ee hab-dhaqanka xasilloon ee baabuurka waa hakinta hawo ee ikhtiyaarka ah, taas oo ficil ahaan aan nuugin hadhaaga meelaha aan sinnayn ee waddooyinka. Sidan oo kale, inta badan cilladaha shabakada wadada waa la maqli karaa halkii la dareemi lahaa, gaar ahaan marka lagu daro kuraas qaabaysan oo ikhtiyaari ah. Haa, shaki la'aan, raaxada ayaa runtii u qalantaa haddii aad maalgeliso in ka badan 11 leva ee doorashooyinka la soo sheegay. Sidaa darteed, joogitaankaada baabuurka waxay noqon doontaa mid aad u xiiso badan haddii aad sidoo kale dalbato duugista iyo hawlaha hawo-gelinta ee kuraasta, iyo sidoo kale maqaarka maqaarka oo leh ur dabiici ah oo yar. Waxyaabaha kugu kici doona 000 leva oo kale.

Ka warran hab-dhaqanka waddada? Marka la eego nidaamka isteerinka taayirrada danbe, A6 waa in ay dareemaan sida baabuur aad uga yar geesaha - ugu yaraan taasi waa waxa war-saxaafadeedka tignoolajiyadu leeyahay. Xaaladdan oo kale, ballanku wuxuu u muuqdaa mid qaylo ah oo ka soo horjeeda xaqiiqda dhabta ah.

Xaqiiqdu waxay tahay in wadada, A6 uu dareemayo sida baabuur culus - sida ay dhab ahaantii tahay, laakiin leh maarayn la yaab leh. Midda dambe, dhowr ikhtiyaar oo qiimahoodu ka badan yahay 11 leva ayaa eedda leh: darawalka taayirrada dambe ee aan kor ku soo sheegnay, kala duwanaanshaha isboortiga iyo 000-inch wheels. Waad ku mahadsan tahay waxyaabahan dheeriga ah, baabuurka, oo ku qalabaysan quattro all-wheel drive (heerka dhammaan moodooyinka V20), ayaa si iskiis ah u maamula si ka badan kii ka horreeyay, isagoo u janjeera inuu hoos u dhaco iyo cidhif adag oo muuqda. In A6 cusub, understeer u muuqataa soo daahay oo aad u qarsoon - iyo, ugu muhiimsan, ma aha natiijada sifooyinka design, laakiin waxaa loogu talagalay in lagu baraarujiyo darawalka marka uu bilaabo inuu ka gudbo sabab. Haddii qofku uu saadaaliyo xilliga isteerinka, uu sii daayo xawaaraha wax yar oo gaaban oo uu uga falceliyo isteerinka, wuxuu heli doonaa xitaa iftiin iyo kontorool dhamaadka dambe ee skid. Ama waxa uu sii deyn karaa ceejinta xoogaa oo ha u ogolaado kala duwanaanshaha isboortiga inuu sameeyo shaygiisa si uu A6 u sii wado.

Way fiican tahay in la ogaado in iyadoo isteerinka uu weli yahay mid aad u khafiif ah, haddana aad ayuu u fiicnaaday marka laga hadlayo jawaab celinta waxa ka dhexeeya afarta taayir iyo dusha waddada. A6 ayaa laga yaabaa inay maamusho inay qariso xajmigeeda iyo culeyskeeda, laakiin waxay u muuqataa inay tahay gaari la yaab leh oo deggan oo dheelitiran. Qaybtan dhexdeeda, waa inaadan filan inaad dareento wadista wadista tusaalaha is haysta. Alaabada A6, wakiilkooda aura ayaa aad uga muhiimsan. Mercedes xaqiiqdii wax dhib ah kuma qabayso inay gaarto dareen heer sare ah E-Class-ka cusub, isla sidaas oo kale waxay u socotaa BMW oo leh Taxanahooda 5. Haddaba hadda Audi wuxuu u socdaa isla jihada.

Marka laga hadlayo dijitaalka, dadka degan Ingolstadt waxay muujiyeen hami yar ilaa shalay. Gudaha A6, waxaan ka helnaa wadar ahaan saddex shaashadood oo waaweyn oo maareynaya inay soo jiitaan dareenka qof walba. Waxay si xirfad leh ugu dhexjireen fikirka guud ee gudaha, waxay u muuqdaan kuwo iswaafajinaya oo sinnaba uma rogi karo gaariga gudaha inuu u ekaado muuqaal elektronik ah.

Hal shaashad ayaa la wareegaysa shaqada dashboard-ka caadiga ah, kan labaad ee nidaamka macluumaadka, iyo tan saddexaad ee lagu xakameynayo nidaamka qaboojinta. Laakiin taasi maahan oo dhan: haddii, tusaale ahaan, aad rabto inaad gasho meel cusub oo aad gasho nidaamka socodka, waxaad ku samayn kartaa fartaada shaashadda taabashada, adigoo gacantaada si raaxo leh ugu nasanaya kabaalka gear ballaaran.

Ama waxaad kaliya u dejin kartaa amarrada kor u kaca - habka, xakamaynta codku waxay aqoonsanaysaa weedho fudud oo kala duwan sida "waan qaboonahay." Markaad tan tiraahdo, cod dheddig ah oo macmal ah ayaa si xushmad leh u soo jeedinaya in kor loo qaado heerkulka qaboojiyaha. Audi si xaq ah ayey ugu faantaa sirta macmalka ah ee nidaamka xakamaynta codka. Dhanka wadista iskeed u madax bannaan, baabuurka sidoo kale si dhab ah ayaa loo diyaariyey wuxuuna u dhigma heerka-3. A6 waxaa lagu qalabeyn karaa dhammaan kaaliyeyaasha lagama maarmaanka ah si ay si madax-bannaan ugu wadaan xaaladaha qaarkood.

Biyo qulqulaya qadka

Jidka wadada, tusaale ahaan, seedan shan mitir ah ayaa si madaxbanaan u ilaalin kara fogaanta baabuurka hore. Waxa kale oo ay raaci kartaa calaamadaha, inkasta oo muunadda tijaabada tani ay inta badan la socotay dhaqdhaqaaq qalloocan oo xanaaqsan - sida kiiska baaskiil-wade cusub oo weli isku dayaya inuu tilmaamo jihada saxda ah. Xaaladahan oo kale, waxaa laga yaabaa inay fiicnaan lahayd inaad keligaa qaadato giraanta. Tani way ka sii run badan tahay wadada ka baxsan, halkaasoo raadaarka A6 uu aad uga adag yahay in la xukumo marka loo eego indhaha iyo maskaxda darawalka si fiican u tababaran. In kasta oo ay leeyihiin dhammaan noocyada kamaradaha, radar, dareemayaasha iyo xitaa laysarka, A6 ayaa dareemaya fiicnaan xagga gacmaha arrintii hore ee aadanaha.

Sidaa darteed, ballan-qaadka heerarka sare-u-qaadka ee madaxbannaanida ayaa weli qayb ahaan oofinaya waqtigan - si kastaba ha ahaatee, waxaa aad uga sii muhiimsan in Audi's XNUMX-litir naaftada ah uu nadiif yahay sida soo-saaraha sheeganaya.

QIIMAYNTA

Marka la eego raaxada, maaraynta iyo isticmaalka shidaalka, moodalku wuxuu ku shaqeeyaa sida ugu fiican - inkastoo tani ay inta badan sabab u tahay qaar ka mid ah fursadaha qaaliga ah. Heerarka qiiqa ayaa sidoo kale ah mid ku dayasho mudan. Laakiin A6 wuxuu noqday mid aad u culus, iyo kaaliyaha calaamadaynta wadada ayaa u shaqeeya wax yar oo leexsan. Natiijo ahaan, baabuurku ma helayo shanta xiddigood ee buuxa ee qiimeynta ugu dambeysa.

Jidhka

+ Meelo badan oo gudaha ah

Jir weyn oo wax ku ool ah

Farshaxan aan nusqaan lahayn

Sawirada cad ee qalabka xakamaynta

Qaab dhismeedka menu macquul ah ...

- fiican, laakiin shaashadaha taabashada marka aad baabuur wadid aad bay u adagtahay in la xakameeyo

Mushahar yar

Miisaanka weyn ee dhintay

Muuqaal xaddidan oo laga helo kursiga darawalka

Raaxo

+ Kuraas raaxo leh oo ergonomic leh sagxad aad u fiican (ikhtiyaar)

Sawaxanka hawada sare

Joojinta ayaa si raaxo leh u shaqeysa, laakiin ...

- ... wax yar buu uga jawaabaa khaladaadka dhinaca dambe ee fiiqan

Mashiinka / gudbinta

+ Shaqada dhaqameed ee mishiinka, iswaafajinta iswaafajinta

- Tabar darri daran oo xawaare hoose ku socota

Habdhaqanka safarka

+ Aad ufudud in la wado

Heerka sare ee nabadgelyada waddooyinka

Maarayn sax ah

Nidaamka xadka waxaa la gaadhaa goor dambe

Jiid aad u wanaagsan

amniga

+ Nidaamyo kaladuwan oo dhameystiran

Biriigyada lagu kalsoonaan karo

- Xaalado badan, kaaliyaha raadraaca cajaladdu ma aqoonsanayo calaamadaha.

ecology

+ Kaaliyaha waxtarka leh ee lagu kalsoonaan karo

Kalagoyn la'aan, gaariga wuxuu socdaalaa masaafo dheer oo mashiinku dansan yahay.

Isticmaalka shidaalka oo hooseeya

Wuxuu u hoggaansamayaa heerarka Euro 6d-Temp

Kharashyada

- Qiimaha ikhtiyaariga ah oo aad u sarreeya

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Ahim Hartmann