Audi A6: Horyaal DEKRA

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 qaybood oo hawo nadiif ah

Saddex qaraabo oo wata mashiinka dagaalka iyo qaboojinta hawada

Waxay u egtahay riyo. La kulan saddex baabuur oo hawo qaboojiye ah laga soo bilaabo xilligii dahabiga ahaa ee mashiinnada feerka. Tani waa sida saxda ee dhacday xagaagii kahor Rally Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally.

Waxaan ka helaa saddex ka mid ah moodooyinka hawada-qaboojiyaha aan jeclahay ee sida weyn loo agaasimay waddada Wolfsburg “archive” (dhisme ku yaal aagga warshadda VW Wolfsburg oo soo bandhigaysa taariikhda magacyada VW). Giraangalka VW Typ 3 ee wanaagsan, anigoo gaadhay cabbirka fasalka dhexe, waxaan ku ekaaday kaliya sedan iyo nooca dambe ee la casriyeeyay, oo la yiraahdo Langschnauzer ("san-dheer"). Waxaan xusuustaa markii ugu horreysay anigoo toddoba jir ah waxaan arkay Fastback 1600 TL oo ku yaal bogga xayeysiiska ee majaladda Bunte Illustrierte. Cinwaanka hoose ayaa ku qornaa, “Ha u oggolaan Naftaadu inay Indho Beesho Quruxdiisa,” oo leh sawir -gacmeed yar oo istuudiyaha ah oo qumman. Waxaan jeexjeexay bog oo aan ka sameeyay, anigoo muujinaya dareenkayga ku aaddan tusaalaha, oo eraygiisa TL inta badan lagu jees jeesay sida dhaawaca Loesung ama "go'aan murugo leh." Waxaa laga yaabaa in sababta oo ah moodooyinka Opel iyo Ford ay lahaayeen magaca Fastback oo aad u qabow.

Iyadoo VW 1303 S iyo ganaaxa casriga ah ee MacPherson struts iyo struts u janjeera, waxaan si toos ah ula kulmay hal mar oo kaliya - Waxaan diyaarinayay maqaal loogu talagalay Motor Klassik, moodalkuna wuxuu ku jiray nooca Casriolet cas ee Martian. Waxaan xusuustaa mid ka mid ah macalimiinteyda aadka u deggan oo dumarnimo leh oo wadata baabuur u eg "Qofka" huruudda iyo madowga ah ee lagu tilmaamay maqaalkan hadda socda oo u eg inay soo iibsatay baabuur si ay ugu habboonaato dharkeeda labaatan sano ka hor. In kasta oo VW-Porsche 914 ay ahayd qayb muhiim ah oo ka mid ah riyadeyda carruurnimada, weligay ma malaynayn in aan dhab ahaantii awood u yeelan doono in aan wado, oo kaliya maahan nooca 1,7-litir oo leh 80 hp. ka VW 411LE. Qaar ka mid ah 914-kii yaraa ee ay sameeyeen Schuco, Siku, Märklin iyo Wiking ilaa maantadan la joogo. Fikradayda, VW-Porsche 914 wuxuu ahaa geesi weyn oo gaar ah.

Masiibada aan fahmin tusaalahan, oo sannadihii la soo dhaafay magacyo kala duwan loo qaatay sida baabuur la isticmaalay, sida "Maleeshiyada Dadka" ama "Ferrari oo ka timid Neckerman", ayaa iga murugootay. Waan aqbalay kulankeyga cusub ee aan laqaatay isaga oo ah abaalmarin ka timid qaddarinta ixtiraamka aan u hayo tusaalahan Tani waa ikhtiyaar xiiso leh oo loo yaqaan 914/6. Liin huruud ah oo lixda-dhululubo ah oo laga dhisay warshadda Porsche ee suuqa Mareykanka, oo leh astaanta sumadda iyo xarafka, oo waxyar saameyn ku yeelatay hooska dheer ee 911.

Hufnaanta is-hoosaysiinta

Kulankaygii ugu horreeyay wuxuu la yeelan doonaa VW 1600 TL aad u qurux badan oo khadkoodu si uun ii xasuusinayaan MGB GT. VW waasac waxa lagu rinjiyeeyay cagaar Peruvian ah oo la jaan qaadaya xasiloonida soo jiidashada leh ee gaadhiga. Iftiinka dusha jirka ee wareegsan iyo dheellitirka ayaa ah muujinta xarrago leh ee xishoodka iyo xishoodka. Si kastaba ha ahaatee, qofna ma jirin laakiin Pininfarina ayaa gacan ku lahaa abuurista qaabab degdeg ah oo ku salaysan qaabka "pontoon" ee sedan asalka ah ee 1961. Rinjiga cagaaran, 1600 TL wuxuu ka tarjumayaa adduunka baabuurta caadiga ah ee dabayaaqadii 60aadkii. sano markii 55 hp iyo 1500 cc ayaa wax yar ka hooseeya celceliska fasalka dhexe. Si aad iyaga u gaartid, VW 1600 TL waxaa lagu rakibay carburetors mataano ah, iyo gaabnida wax-qabadyada qaadashada waxay gacan ka geystaan ​​xakamaynta rabitaanka mashiinka sanduuqa. Mashiinka moodooyinkan ayaa kasbaday sumcadda "kuleylka xasaasiga ah" sababtoo ah, iyada oo ay ugu wacan tahay rabitaanka in la sameeyo shafka labaad ee ka sarreeya, daboolka qaboojiyaha qaboojiyaha wuxuu leeyahay naqshad qumman.

Soo degitaanka TL, slam weyn oo weyn oo ka mid ah albaabka adag waa mid cajiib ah; In kasta oo qaddarka yar ee qalabka guryaha, gudaha uusan u muuqan wax yar oo tayo leh ayaa laga qaadaa fudeydkiisa iyo nadaafaddiisa.

Boodhadhka taagan ma aha wax caadi ah, laakiin dhawaqa feeryahan ee dhabarka waa mid caadi ah oo la yaqaan. Laxankiisa ayaa iska leh waqti kale, oo maanta dareen ku kiciya dariiqkiisa. Ninka wuxuu jecel yahay 1600 TL sida Uncle Hans uusan u jeclaan karin waagii hore. Wadahadalka feeryahanku waa mid kicinaya, dhowr kilomitir kadib waxaan bilaabayaa inaan ku wareejiyo qalabka xawaare sare oo ay weheliso giraan dhawaaqaysa. Mashiinka ayaa iga yaabiyey hamiga iyo dareenka noloshu abuurto ee aan la barbardhigi karin. Nasiib darrose, tiirarka hore wuxuu hadheeyay shucuur-wadidda ka-jawaabcelinta iyo wadista aan tooska ahayn ilaa xad, oo u baahan xirfad lagu ilaaliyo khad nadiif ah

Alwaaxda u janjeera dhanka laalaabka

Wareejinta sidoo kale way fududahay, in kasta oo kabaalluhu waajib ku yahay inuu safro masaafo dheer ka hor inta uusan bilaabin jagooyinkiisa go'an. Xusuus gaar ah ayaa ah xaqiiqda ah in gaarigan gadaal ka xirmay uu leeyahay dabeecad dhexdhexaad dhexdhexaad ah. Tani waxay sabab u tahay hordhaca bishii Agoosto 1968 ee VW Nooca 3 oo leh gudbinta gacanta oo ah hakin xayiran oo haya waddo go'an. Gawaaridaani waxay yareyneysaa culeyska saaran isteerinka marka la wareejinayo, si ka duwan noocyada kale ee darawalnimada caadiga ah.

Muuqaalka, raaxada raacitaanka iyo biriiga ayaa ah mid lagu qanci karo oo aanan sugi karin inaan u beddelo qaabka "sport" ee jaalaha iyo madowga ah si aan is barbar dhigo. Farqiga ayaa ah mid muhiim ah - "Durtuurka Super" 1303 S Waxaan jidhkayga u dhigayaa mid aad u sarreeya sida kaniisadda, inkastoo kursiga isboortiga ee cidhiidhi ah, iyo inkasta oo "dabaysha muraayadda" (VW advertising jargon), gudaha ma aha mid dhalaalaya sida in fastback.

Dhanka kale, Volkswagen-kan ayaa hogaanka ku haya sed iyo dhawaq isku mid ah oo lagu qanci karo oo gadaal ka imanaya. Jaallaha-madow 1303 S wuxuu helay lahjad isboorti oo ugu horrayn muuqaal ahaan leh - oo leh dabool madow oo hore iyo gadaal, giraangiraha birta Lemmerz oo qoto dheer la habeeyay oo la dhoofiyay, isteerinka dhumuc weyn leh iyo kuraasta isboortiga ee aan kor ku soo sheegnay. MacPherson strut xagasha hore iyo hagaajinta wanaagsan ee chassis-ka ayaa sidoo kale gacan ka geysta ku filnaanta habdhaqanka jihadan. Safarka kabaal shifteedka ayaa si la yaab leh u gaaban oo go'an, iyo shaandhada iyo isteerinka pinion waxa uu dareemaa ku dhawaad ​​toosan. Waa farxad dhab ah inaad la safarto gaarigan. Iyada oo isbeddel wanaagsan leh, gees-goynta xasilloon iyo maaraynta heerka koowaad, 1303 S ayaa dib u eegay oo dareemaya inay haysato 75 hp. halkii 50 hp Waxaan kaliya weydiin karnaa xisaabiyeyaasha VW sababta aysan u jirin tachometer isla'egtan.

VW-Porsche waa mid balwad leh

Foorida qaabka qoolleyda ee godadka qaboojinta ee ballanqaadaya xasilloonida iyo nasashada waxaa hakad geliya guuxa feeryahan lix-dhululubo ah. Waan fadhiyaa, waan ka xumahay, waxaan ku fadhiisanayaa meel ka sarraysa waddada oo kursi cidhiidhi ah oo si xarago leh loo hagaajiyay 914/6. Iyada oo dhoolla caddaynaysa, ayaan dhowr ilbidhiqsi ka hor furaha dabka ku shiday. Dhawr sahay oo gaas ah ayaa edbinaya habsami u socodka mishiinka feerka oo awooddiisu u muuqato mid suubban warqadda, laakiin aan codkiisa doonayo inaan xoogaa ku raaxaysto. Waxaan naftayda u sheegaa in BMW -kii 2002 uu leeyahay awood dheeri ah mana rumaysan karo. Ku dhowaad si kalgacal leh, waxaan gacmahayga ku qabsaday isteerinka yar, tooska ah oo caatada ah, kaas oo haddana u muuqda mid la yaab leh oo farxad leh. Waxaan si xushmad leh u fiirinayaa fallaarta gaduudan ee farta ku fiiqan ee tachometer-ka dhexda, anigoo samaynaya xoogaa jimicsi qallalan oo leh beddelidda marsiga sanduuqa shanta xawaare. Waxaan dareemi karaa marinnada cidhiidhiga ah ee ku teedsan kabaalka, iyo riixitaan fudud ayaan ku xidhaa marsada koowaad. Waxaan sii daayaa xajinta oo waan dardargeliyaa.

Ololka dabka ee mashiinka Porsche ayaa goobta ka soo galay dib u eegis hooseeya, wuu ku faraxsan yahay, isla markiiba wuxuu keenayaa dhoola cadeyn weyn, oo ay abuurtay dareen lagu tilmaami karo "ka baxsan aduunkan". Si kastaba ha ahaatee, dabeecadeeda dhabta ah waxay noqotaa xaqiiqo marka heerkulka sagaal litir oo saliidda injiinka uu gaaro qiyaasta hawlgalka oo uu dhaafo calaamadda 3000 rpm. Waxaan si taxadir leh u dhaqaajiyaa shifeeyaha oo ku socda jidadkiisa dhaadheer ee aan caddayn, waxaanan leeyahay rabitaan ah in aan si sax ah u sameeyo iyada oo aan sidoo kale aan dhaafin. Waa inaan taxaddaraa - inkasta oo ay diiran tahay dibadda, iftiinka cagaaran ee heerkulbeegga saliidda wuxuu yimaadaa kaliya 20 kiiloomitir ka dib.

Dhawaqa iyo maaraynta ayaa soo jiitay

Markay taasi dhacdo, waxaan si tartiib tartiib ah ugu dhuftey 4500 rpm ka dibna aan ku kordhiyey 1000 kale. Seeriyada fiiqan ee fiiqan waxay saadaalineysaa raacitaan firfircoon oo aad u firfircoon, iyo sidoo kale ganaax adag oo xagga hoose u janjeera oo dhinaca bidix ah oo ka soo jeeda VW 411 iyo aaladda hore. 911s waxay damaanad qaadayaan xawaaraha xawaaraha sare. Fikradda ah mashiin dhexdhexaad ah ayaa udub dhexaad u ah caqiidada gawaarida isboortiga runta ah, laakiin qaabka xuduudaha runti waxay noqon karaan sun. Waan ka fog ahay oo gaadhiga si habsami leh ha ugu socdo meeshuu u socday. 2500 rpm oo ah qalabka afaraad, kuna soo dhowaanaya wadada weyn ee VW. Waxay noqon doontaa waqti dheer kahor intaan xusuusta dhawaqa feeryahan lix-dhululubo ah uu ku baaba'o madaxayga.

gunaanad

In kasta oo naqshadeynta ka-hortagga-hawo-qaboojiyaha ay aasaas u tahay isbarbardhigga, haddana saddexda mashiin waxay leeyihiin dabeecad ka duwan. Waxaan si gaar ah ugu qancay 914/6 oo leh qaababkeeda gaarka ah, maaraynta cajiibka ah iyo ruuxda dabeed ee mashiinkeeda. 1600 TL waxay kuxirantahay iswaafajinta qaababkeeda waxayna horeyba u leedahay saaxiibo badan. Aaladda jaallaha ah ee jaallaha iyo madow waxay muujisaa awoodaha hinaasaha ee ka fog awoodda mishiinka. 75 saac ku habboon.