Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: isbadal buuxa

Cidhifyada fiiqan ee GLK waxaa ku xiga qaababka wareegsan ee GLC-ga ugu horreeya, kaas oo wajahaya tartan dhaqameed. Audi Q5 iyo BMW X3.

U dhowaanshaha xarunta imtixaanka Yurub ee Bridgestone ilaa magaalada weligeed ah ayaa sabab u ah ururrada xiisaha leh ... Kooxda tifaftirayaasha-guud ee qoyska gawaarida und sport ee adduunka oo dhan, waxaan nahay xoogaa sida kulan. Cardinals marka Pope cusub la doorto. Laba maalmood oo dheer oo kulul, wakiillo ka socda Aasiya, Yurub iyo Koonfurta Ameerika waxay musharraxiinta ku soo rogeen cadceed aad u kulul oo talyaani ah, fiidnimadiina waannu fikirnay oo muddo dheer ku doodnay mid kasta oo ka mid ah tayada iyo cilladaha.

Dabcan, kiiskan, kama hadlayno baahinta guddoomiyaha soo socda ee St. Peter, laakiin ku saabsan muujinta ugu fiican oo u qalma wax qabad ee wax badan oo fudud, laakiin ka fog doorka adag ee saaxiib la taaban karo, firfircoon iyo dhaqaale ee qoyska. safar iyo mashquul nolol maalmeedka. ... In kasta oo ay jiraan ku dhawaad ​​​​midnimo buuxda oo ku saabsan su'aasha ah isku-dhafka SUV-yada casriga ah ee loogu talagalay xallinta dhibaatooyinkan si guul leh, fikradaha musharraxiinta shaqsiyeed, kala duwanaansho muhiim ah ayaa si dhakhso ah loo muujiyey oo dhadhanka shakhsi ahaaneed ayaa la muujiyey. Qaar ka mid ah asxaabta ayaa u ololeeya raaxada gaarka ah ee cusub. Mercedes GLC, halka koox kale oo weyn ay jecel yihiin habdhaqanka firfircoon ee BMW X3. Si kastaba ha noqotee, dhamaadka, guusha waxaa lagu go'aamiyaa ma aha dhadhanka ama natiijooyinka wanaagsan ee qaybaha shakhsi ahaaneed, laakiin qiimeyn ujeedo ah oo natiijooyinka dhammaan qaybaha, taas oo muujinaysa heerka xirmada guud ee tayada.

Audi Q5 waa ciyaaryahan deggan

Halka Q2008, kaas oo ka dooday sanadka 5, uu ka ciyaarayo door aabe marka la is barbar dhigo, qaabka Audi waxa uu la imanayaa mid si gaar ah u diyaarsan oo karti u leh tijaabinta. Marka la eego booska gudaha iyo dareenka ballaaran ee qolka, Ingolstadt runtii way ka sareysaa tartamayaasha da'da yar waana kan kaliya ee bixiya xulashooyin dheeri ah oo loogu talagalay kabitaanka dheer ee goonida ah (100 mm) iyo hagaajinta xagasha dambe ee kursiga dambe. iyo sidoo kale awoodda laalaabida dhabarka dambe ee darawalka. Dhanka kale, Q5 waxay muujinaysaa dhibcaha daciifka ah ee ergonomics ee shaqooyinka qaarkood, nidaam aan dhamaystirnayn oo ah nidaamyada kaalmada darawalnimada elektarooniga ah iyo hubaal heerkulbeeg ah oo loo isticmaalo gudaha gudaha Audi. Shaki kuma jiro in waxaas oo dhami ay si aad ah isu bedeli doonaan marka moodalku isbeddelo sanadka soo socda, laakiin ilaa hadda xaaladdu waa sidaas.

Ilaa jiilka soo socda, ma jiraan wax isbeddel ah oo ku yimid 190hp 400-litir TDI ugu awoodda badan. lama filayo. iyo wareegga ugu badan ee 5 Nm, kaas oo u gudbiya jiidista afarta taayirrada iyada oo loo marayo gudbinta laba-xawaaraha ah ee todoba-xawaaraha ah. Naaftada Turbo-ga kuma qanciso dabeecadeeda gaarka ah, laakiin marka la qiimeynayo dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa, waa in la tixgeliyo labadaba culeyska Q1933 ee XNUMX kiiloogaraam iyo jawaabta gaabiska ah, hakas la dareemo iyo la'aanta xamaasad isboorti ee hawlgalka tooska ah ee S tronic .

Dabeecaddan tamarta tareenku waxay ka soo horjeedaa muuqaalka firfircoon ee baabuurka tijaabada iyo xirmada isboortiga ee ikhtiyaariga ah ee S Line, taayir 20-inji ah oo leh taayirro ballaaran iyo ganaax leh dampers la qabsi ah iyo shan qaab hagaajin - laga bilaabo "raaxo" ilaa "shakhsi". Dhammaan tani waxay ka caawisaa Q5 si ay u gudubto imtixaanada geesaha iyo geesaha qaybaha heerka labaad ee wadada oo leh xawaare aan fiicneyn, badbaado la dareemi karo iyo raaxo wanaagsan xitaa dusha tayada liita. Had iyo jeer hab-dhaqanku waa mid dhexdhexaad ah, oo leh falcelin toos ah oo aan lahayn weecsanaan weyn oo jirka ah. Qofku waxa uu jeclaan karaa in yar oo ka fiican jawaab celinta isteerinka, rabitaan badan oo ah in laga tago wadista waddooyinka dhaadheer ee asphalt, wax yar oo aerodynamic sanqadh ah oo ku wareegsan muraayadaha dibadda ee waaweyn, iyo raaxo dheeraad ah marka aad ka gudubto kuuskuusan. Si kastaba ha noqotee, guud ahaan, qaabka Audi ma laha dib-u-dhacyo halis ah, faa'iidooyinkeeda ugu muhiimsanna waa kala duwanaansho madaxbannaan oo ku saabsan 1000 kiiloomitir iyo aad u fiican, bareegyo aad u deggan.

BMW X3 – xafiiltan firfircoon

Masaafada bareegga ee X3 waa 100 km / h laba mitir ka dheer Q5, iyo 160 km / h farqiga u kordhay siddeed mitir oo cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, dariiqa hore loogu socdo waa sida caadiga ah ee shirkadda Bavarian sida X3's wadista la taaban karo ee fuushanaha gaarka ah oo leh dareen miyir leh oo dhaqdhaqaaqa. Iyada oo karti iyo toosan, isteerin sax ah, moodelku si sax ah oo joogto ah ayuu u raacayaa koorsada la dejiyay, taas oo ku qasbaysa darawalka inuu u maro leexashada soo socota xitaa si ka saxsan oo ka dhaqso badan kan ugu dambeeya. Wax ku biirinta muhiimka ah ee waxaas oo dhan waa xoojinta taayirrada dabada dambe ee gudbinta xDrive ee dual, kuwaas oo doorbidaya in ay hagaan inta badan qulqulka injiinka jihadaas.

Si kastaba ha ahaatee, fiyuuska buuxa ee baabuurka waxaa caqabad ku ah booska aadka u sarreeya ee kuraasta hore, kaas oo nooca isboortiga ee ikhtiyaariga ah uu noqon karo mid aad u cidhiidhi ah darawalada waaweyn. Booska rakaabka dambe waa isbarbardhiga - hooseeya, oo leh jilbaha si muuqata u foorarsan iyo ganaax adag oo garaacis ah, taas oo, inkasta oo nidaamka dheeriga ah ee la soo jeediyay ee qaboojiyaha la qabsiga, ficil ahaan ma nuugo dhammaan naxdinta marka lagu wado dusha sare ee aan sinnayn. Intaa waxaa dheer, booska fadhiga ee X3 iyo ballaca qolka ayaa xoogaa xaddidan marka loo eego tartanka, laakiin Bavarian-ka ayaa isku dayaya inuu sameeyo fikradda ergonomic cad iyo menus macquul ah ee nidaamka iDrive ee dhexe.

Inkasta oo qiyamka imtixaanka iyo awoodda ugu badan iyo torque ee naaftada 1837 litir ay la siman yihiin Audi TDI, model BMW (ugu yaraan sababtoo ah si degdeg ah oo sax ah hawlgalka siddeed-xawaaraha si toos ah). gudbinta) waxay ka tagtaa aragti guud oo firfircoon. Ma aha mid aad u wanaagsan qiimeynta codka qallafsan ee mashiinka afarta-dhululubo, kaas oo muujiyay rabitaanka cuntada ugu weyn ee imtixaanka inkastoo miisaanka ugu hooseeya (3 kg) ay ahayd in la wajaho. Natiijo ahaan, X5-ku wuxuu ku guuleystey inuu kor u kaco heerka ugu sarreeya ee edbinta habdhaqanka waddada iyo kharashka, laakiin guud ahaan heerarka guud waxay hoos ugu dhacday QXNUMX.

Mercedes GLC - dagaal caalami ah

Hamiga halista ah ee GLC cusub ayaa ka muuqda qiimaha - 250 d 4Matic aad ayuu uga qaalisan yahay tartanka, iyo ku darida alaabta caadiga ah ee qalabka fasalkan, sida rinjiga birta, kuleylka kursiga, nidaamka baarkinka, navigation , nidaamka macluumaadka iyo wax ka badan. Nidaamyada kaalmada darawalnimada elektaroonigga ah ayaa nolosha ka dhigaya mid aad u xiiso badan marka loo eego dhinaca dhaqaalaha. Dhanka kale, qalabka caadiga ah ee moodelku wuxuu bixiyaa cabbirada badbaadada ee ugu badan ee imtixaanka, oo lagu kabo xakamaynta safarka, qaboojinta laba-aag iyo hagaajinta kursiga korantada ee qayb ahaan. Kaliya nooca Mercedes ayaa bixin kara ikhtiyaarka ah dalbashada xirmo halis ah oo wadada ka baxsan oo leh shaqo buur-taallo, shan nooc oo wadista wadista iyo ilaalinta jirka hoosteeda, iyo nidaamka hakinta hawada ee ikhtiyaarka ah, kaas oo uu sidoo kale lahaa nuqul tijaabo ah.

Maalgelinta dambe ayaa hubaal ah in ay mudan tahay, sababtoo ah walxaha pneumatic-ka ee la qabsiga si tartiib ah oo si deggan u nuugaya xitaa kuuskuuska ugu weyn ee waddada iyada oo aan ka welwelin culeyska culus (ugu badnaan 559 kg) ama xitaa qaab wadista adag. Kuraasta raaxada leh, buuqa hawada sare ee aadka u wanaagsan iyo sifooyinka chassis waxay dhammaystiraan sawir aan cillad lahayn, taas oo ah mid aad u weyn marka loo eego raaxada GLC, labadaba marka la barbar dhigo kuwii ka horreeyay iyo marka la barbar dhigo labadiisa tayada leh. imtixaan

Xitaa dabeecadda wax yar ee naaftada ah ee 2,1-litir ee moodooyinka kale ayaa halkan lagu soo bandhigay acoustics halkii loo qoondeeyay oo aad u adag in la kala saaro mishiinka shidaalka. Intaa waxaa dheer, mashiinka 250 d wuxuu bixiyaa faa'iido 14 hp ah oo la qiyaasi karo. iyo 100 Nm ka hor tartamayaashiisa, waxay hore u soo jiidanayaan go'aan adag isla markaana waxay maareeyaan inay ka tagaan aragtida xiisad la'aan buuxda. Isla mar ahaantaana, gudbinta tooska ah ee sagaal-xawaaraha ah ee cusub waxay si dhakhso ah u bixisaa gears sax ah si dhakhso ah, laakiin iyada oo aan la degdegin, iyo yar yar, tillaabooyinka aan la fahmi karin ee qalooca matoorka ayaa ka caawiya mishiinka biturbo afar-dhululubo inuu sameeyo isticmaalka ugu wanaagsan ee dib u habeyntiisa ugu wanaagsan. Tani waxay saameyn togan ku leedahay isticmaalka shidaalka, taas oo celcelis ahaan imtixaannada celcelis ahaan 7,8 l / 100 km iyo xitaa taangiga yar ee taxanaha ah (50 l) ayaa u oggolaanaya 600 km oo qumman in si madaxbannaan loo maamulo. Si kastaba ha ahaatee, waxaan weli ku jirnaa fikradda ah in nooca 66-litir uu ka mid noqdo qalabka caadiga ah ee GLC.

Hamiga isboorti ee yar ee wadada iyo dabeecada jilcan ee isteerinka, dhanka kale, waxay si fiican ula socdaan dabeecada guud ee raaxada leh ee GLC oo aan loo qaadan karin mid xun, gaar ahaan marka aad tixgeliso in saxnaanta marinka iyo badbaadada wadooyinka midna aysan ahayn. saameeyay. hawlahan. Xaqiiqda ah in jirka 12cm uu hadda bixiyo boos gudaha ah oo ku filan tartanka, tayada gudahana xaqiiqdii waa ay dhaaftay, waxay hoosta ka xariiqaysaa sida ay uga go'an tahay Mercedes inay sameyso kan ugu qaalisan laakiin sidoo kale heshiiska ugu fiican fasalka dhexdiisa. In kasta oo qaar ka mid ah walxaha habaynta ee aan la buuxin ama ka baxsan nidaamka sida koofiyadaha qiiqa chrome ee ku yaal afurka dambe, GLC wuxuu ka soo baxaa isbarbardhiggan guuleyste cad oo mutaysan. Dhanka kale, wax kasta oo kale waa in ay naga yaabiyaan, marka la eego shan iyo toddoba jir oo uu si toos ah u xafiiltamo.

Qoraalka: Miroslav Nikolov

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

Audi Q5 2.0 TDI - 420 dhibcood

Marka laga reebo biriiga aadka u wanaagsan, dhibcaha Q5 dhibco ma aha waxqabadka ugu sarreeya ee shaqsiga, laakiin dheelitirnaanta guud ee heer sare ah. Isla mar ahaantaana, isku darka matoorka iyo gudbinta ayaa ah mid aad u dhib badan, caawimada darawalka ee elektiroonigga ah maaha ereyga ugu dambeeya ee goobtan.

BMW X3 xDrive20d – 415 dhibcood

Dhaqdhaqaaqa la filayo ee sumadda Bavarian-ka ayaa jira - ugu yaraan illaa iyo inta dhaqanka X3 ee waddada ay khuseyso. Marka la eego asalkan, qofku wuxuu u adkaysan karaa habaynta ganaax adag iyo buuqa injiinka, laakiin maaha dardargelin gaabis ah. Qiimaha waa macquul, laakiin qalabku maaha mid aad hodan u ah.

Mercedes GLC 250 d 4matic - 436 dhibcood

Waxqabadka sare ee GLC ee meelaha ay ka midka yihiin raaxada iyo badbaadada lama yaabin, laakiin qaabka cusub ee hogaaminta powertrain wuxuu noqday faa'iido lama filaan ah oo aad u xoog badan - matoor naafto ah oo xasilloon oo dhaqaale leh oo ay weheliso sanduuqa sagal-xawaare heer sare ah oo aad u fiican ayaa ugu dambeyntii soo jeediyay miisaanka guusha ee Mercedes. .

faahfaahinta farsamada

Audi Q5 2.0 TDI Quattro	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Mugga shaqada	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Power	190 k.s. (140 kW) 3800 rpm	190 k.s. (139 kW) 4000 rpm	204 k.s. (150 kW) 3800 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	400 Nm saacada 1750 rpm	400 Nm saacada 1750 rpm	500 Nm saacada 1600 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	9,1 ilbidhiqsi	8,8 ilbidhiqsi	8,1 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Xawaaraha ugu sareeya	210 km / h	210 km / h	222 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Qiimaha Saldhigga	44 500 Euro	44 050 Euro	48 731 Euro