Audi Q8 - imtixaankii ugu horeeyay ayaa naga niyad jabiyay?

Muddo dheer, Audi ma lahayn nooc ka mid ah dareenka muuqda laga bilaabo wakhtiga fikradda la soo bandhigay. Q8-kii ugu dambeeyay waa inuu noqdaa astaanta shirkadda ee Ingolstadt isla markaana isla markaa hurisa rabitaanka macaamiisha. Xiriir noocaas ah ma jirin muddo dheer.

Luxury limousines waxay ku siinayaan sharaf waxayna kuu ogolaaneysaa inaad ku safarto xaalado gaar ah, laakiin waqti dheer ma jirin baabuur qaybtan taas oo ka dhigaysa wadnahaaga si dhakhso ah. In kasta oo ay heli karaan tignoolajiyada ugu dambeeyay, agabka wanaagsan iyo ikhtiyaarrada aan la maqlin baabuurta maanta, iibsadayaasha hodanka ah ayaa si isa soo taraysa u eegaya SUV-yada raaxada.

Dhinaca kale, Audi waa inay ugu dambeyntii ka jawaabto soo jeedinta BMW X6, Mercedes GLE Coupe ama Range Rover Sport, laakiin dhinaca kale, waxay si cad u rabin inay raacdo jidka la garaacay. Q8-kii ugu dambeeyay oo kaliya jaleecada hore waxay leedahay wax la sameeyo Q7 ugu fiican. Dhab ahaantii, waa wax gebi ahaanba ka duwan.

hybrid jirka

Bandhigga 2010 ee Paris Motor Show, Audi wuxuu soo bandhigay tarjumaad casri ah oo ku saabsan Quattro isboortiga oo leh naqshad gaar ah oo guul leh. Dhibaatada kaliya ayaa ahayd in macmiilku, marka hore, u arko meydadka coupe mid aan macquul ahayn, marka labaadna, wuxuu rabaa inuu fuulo wax weyn oo weyn. Suurtagal ma tahay in la isku daro dabka iyo biyaha? Waxay soo baxday in tignoolajiyada casriga ahi aysan awood lahayn, oo ka dambeeya "master" waa Audi.

Sidaa darteed fikradda ah in la isku daro jirka qaabka coupe leh SUV raaxo leh. Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan tartamayaasha ardagooda dambe, Audi wuxuu go'aansaday inuu mashruuca ka bilaabo eber.

Q8 ma aha Q7 dib loo habeeyay oo leh daaqad danbe oo xagal badan, waa fikrad gabi ahaanba cusub. Tan waxaa lagu arki karaa cabbirrada: Q8 wuu ka ballaaran yahay, ka gaaban oo ka hooseeya Q7, kaas oo la arki karo jaleecada hore. Silhouette-ku waa mid isboorti oo caato ah, haddana waxaan la macaamilaynaa kolosus dhererkiisu ku dhow yahay 5 mitir iyo balac 2 mitir ah.

Si kastaba ha ahaatee, Q8-ku wuxuu siinayaa daawadayaasha aragtida baabuurta isboortiga. Waxaa laga yaabaa in tani ay sabab u tahay taayirada waaweyn ee aan wanaagsanayn. Baaxadda saldhigga ee suuqgeyna waa 265/65 R19, inkastoo la sheegayo inay jiraan dalal ay jiraan 18 taayir oo taxane ah. Unugyada imtixaanku waxay ku dhejiyeen taayir qurux badan 285/40 R22, iyo si daacad ah, ma dareemin muuqaal aad u hooseeya xitaa garoonka dhexdiisa (wax badan oo ku saabsan hoosta).

Maqnaanshaha walxaha jirka ee caadiga ah ee leh Q7 waxay siisay naqshadeeyayaasha xoriyad dheeraad ah si ay u qaabeeyaan jirka. Aragtida la xidhiidhka gaadhiga ciyaaraha waxa ay ka kooban tahay saamiyo (jidh hoose iyo ballaadhan), jiirar xooggan oo daaqadda danbe ah, taayirrada waaweyn iyo dariishadaha aan fiicnayn ee albaabbada. Waxa lagu kabay shil gaar ah oo laga heli karo saddex midab (midabka jidhka, macdan ama madow). Waxa kale oo jira gees danbe oo nalal ku xidhan yihiin moodooyinka A8 iyo A7.

Dusha sare

Soo-saare kastaa waxa uu la halgamayaa dhibka badan ee sida loo meeleeyo gaadhiga noocaan ah. Range Rover Sport waa in uu u dhaqmo qaab ka jaban oo ka yar raaxada marka loo eego Range Rover-ka saxda ah, BMW-na waxa ay ka saartaa X6 ka X5. Audi wuxuu u socday isla jihadii, isagoo aqoonsaday in Q8 ay tahay inay noqoto SUV-ga ugu horreeya ee sumadda. Natiijo ahaan, liis cajiib ah oo qalab ah, iyo sidoo kale walxaha aanad u baahnayn inaad bixiso lacag dheeraad ah. Tusaale ahaan, Q8 waa baabuurka kaliya ee Audi si uu u bixiyo bandhiga elegtarooniga ah ee Cocpit Virtual sida caadiga ah.

Waxaa jira xulashooyin badan oo ku jira liiska qalabka oo aan si dhakhso ah ugu lumino iyaga. Dhanka farsamada, waxaan haynaa saddex nooc oo ka-joojin ah (oo ay ku jiraan laba hakin hawo ah), dabada dambe ee torsion bar, nalalka LED-ka ee dibadda, soo bandhigida HUD ee gudaha, iyo Bang & Olufsen Advanced music system waxay bixisaa codka XNUMXD. Badbaadada waxaa lagu hubiyaa habab kala duwan iyo dareemayaal caawiya wadista iyo baarkinka oo si joogto ah u yareeya halista isku dhaca.

Inkasta oo Audi Q8 waa SUV ah oo leh waxqabadka Coupe, jidhka weyn wuxuu bixiyaa raaxada qolka. Waxaa jira qol badan oo tagaasida ah, labada lugood, jilbaha iyo sareba. Kursiga danbe wuxuu noqon karaa mid koronto lagu hagaajin karo ikhtiyaar ahaan. Jirriddu waxay haysaa 605 litir sida caadiga ah, markaa wax tanaasul ah ma samaynayso. Isboortiga kiiskan macnaheedu maaha wax aan macquul ahayn, qaybta shandadaha waxaa lagu qalabeyn karaa qaybo lagu kala saaro boorsooyinka.

Markaad eegto qolka fadhiga, qaabka Audi waxaa u badan labada shaashadood ee waaweyn (10,1" iyo 8,6") ​​ee nidaamka MMI Navigation Plus. Sababtan awgeed, sifooyinka shakhsi ahaaneed ee moodooyinka shakhsi ahaaneed waxay ku kooban yihiin faahfaahin yaryar. Dhammaan moodooyinka caanka ah waxay sidoo kale walaac ka qabaan tayada dhamaystirka iyo isticmaalka alaabta tayada leh.

Raaxada ciyaaraha

Markii hore, kaliya 50 nooc oo TDI ah ayaa diyaar u ah iib, taas oo macnaheedu yahay 3.0 V6 matoorka naaftada oo leh 286 hp laakiin 600 Nm oo wareeg ah. Waxay la shaqeysaa gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah ee labada geesood. Si la mid ah moodooyinka A8 ama A6, halkan ayaa loogu yeeraa. Isku-dhafka khafiifka ah ee isticmaalaya qalab 48-volt ah oo leh baytari weyn oo u oggolaanaya ilaa 40 ilbiriqsi "sabbeyn" oo matoorku ka maqan yahay, iyo koronto-dhaliyaha RSG si tartiib ah "aamusnaanta".

Banaanka, waxaad maqlaysaa in aan la macaamileyno mishiinka naaftada, laakiin darawalka iyo rakaabka ayaa laga reebay raaxo la'aantaas. Qolka si fiican ayaa loo daboolay, taas oo macnaheedu yahay in aad weli maqli karto matoorka oo ordaya, laakiin si uun bay injineeradu u suurtagashay in ay xakameeyaan dhawaaqiisa qeylada leh, haddii aan si buuxda looga takhalusin.

Dhaqdhaqaaqa, in kasta oo culeyska xad dhaafka ah ee 2145 kg, waa in uu qanciyo darawallada ugu baahida badan. Boqolaal ayaa lagu gaari karaa 6,3 ilbiriqsi, iyo haddii xeerarku oggolaadaan - in la kala diro colossus ilaa 245 km / h. Marka la dhaafo, sanduuqu wuxuu leeyahay dib u dhac, kaas oo qaadan doona in yar oo la qabsado. Joojinta la qabsiga waxay si adeecaan ku hayn doontaa baabuurka wadada xitaa geeso aad u cidhiidhi ah, sida baabuurkan oo kale, laakiin waxaas oo dhan waxbaa ka maqan ...

Maareynta Q8 waa ka badan tahay saxda ah, ma khaldami kartid, laakiin - iyadoon loo eegin habka wadista ee la doortay (oo waxaa jira todoba ka mid ah) - SUV-ga ciyaaraha Audi ma rabo inuu noqdo baabuur isboorti. Maqnaanshaha dareenka noocan oo kale ah ayaa loo arki karaa sida laga jaray, si kastaba ha ahaatee, kaliya darawaliinta doonaya inay iibsadaan Q8 ma aha oo kaliya sababtoo ah muuqaalka, laakiin sidoo kale (ama laga yaabo in meesha ugu horeysa) waxqabadka wadista. Warka wanaagsani waa in ay jiraan qorshayaal loogu talagalay nooca RS ee Q8, kaas oo rafcaan u ah kuwa Q8-ka caadiga ahi aanu ku filnayn.

Safarro gaagaaban oo ku saabsan waddooyinka koonfurta Mazovia ayaa suurtageliyay - iyo fursad - in la tijaabiyo sida Audi SUV-ga cusub uu u dhaqmo meel ka baxsan wadada. Maya, aan ka tagno xeebaha Vistula, nalooma geyn meel qashinka lagu shubo, laakiin ciriiriga gaadiidka ee agagaarka Hillinka Kalwaria iyo wadada dib loo dhisay ee No. 50 ayaa nagu dhiirigalisay in aan raadiyo xalal. Jidka kaynta (helitaanka hantida gaarka ah), maxaa diidaya? Walaacii hore ee ku saabsanaa taayirada muuqaalka "hooseeya" ee ballaaran ayaa si degdeg ah u siinaya fursad lagu majeerto fudaydka uu baabuurka u maareeyay godadka, xididdada iyo roogga ee qaabka waddada ka baxsan (nadiifinta hawo-joojinta ayaa kordhay ilaa 254mm).

Ikhtiyaar badan ayaa iman doona dhawaan

Qiimaha Audi Q8 50 TDI waxaa lagu dejiyay PLN 369 kun. zloty. Tani waa ilaa 50 kun. PLN in ka badan inta aad ku bixinayso Q7 oo la mid ah, inkasta oo mishiin yar uu daciif yahay (272 hp). Mercedes ma laha matoor naafto ah oo awood leh, nooca 350d 4Matic (258 hp) wuxuu ka bilaabmaa 339,5 kun. zloty. BMW waxay ku qiyaastay X6-keeda 352,5 kun. PLN nooca xDrive30d (258 km) iyo PLN 373,8 kun ee xDrive40d (313 km).

Mid ka mid ah nooca mishiinka ma aha wax badan, laakiin ugu dhakhsaha badan - horraanta sanadka soo socda - laba kale oo laga dooran karo. Q8 45 TDI waa nooca daciifka ah ee naaftada saddexda litir ah ee halkan lagu muujiyey, oo gaadhay 231 hp. Midka ugu cusub wuxuu noqon doonaa 3.0 TFSI batroolka oo leh awood 340 hp, oo sita magaca 55 TFSI. Faahfaahinta ku saabsan nooca isboorti ee RS Q8 weli lama garanayo, laakiin waxay u badan tahay in lagu qalabayn doono nidaamka wadista isku-dhafan ee laga yaqaan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican oo hubaal ah wuxuu ka soo jeedaa soo saaraha ku salaysan Ingolstadt. Tirada astaamaha isboortiga ee shaqada jirka ayaa ku filan, dhammaantoodna si wanaagsan ayaa loo diyaariyey oo si wanaagsan loogu diyaariyey dagaalka suuqa. Waxaad ka caban kartaa jaangooyooyinka aadka u raaxada leh, laakiin dalabku wuxuu wax u yeelan doonaa kuwa jecel wadista adag. Waxay u egtahay in Q8 uu leeyahay fursad wanaagsan oo ah inuu cuno qayb weyn oo ah pie utility sport.