Audi RS5 - baabuur muruqa Jarmal

Matoor awood leh, wadista taayirrada oo dhan joogto ah iyo shaqo-shaqayn aan fiicnayn. Haddii aad ku darto qalab ballaadhan, meel bannaan oo ku filan qolka qolka iyo qiiqa gurguurta, waxaad helaysaa baabuurka ugu habboon. Hoos-u-dhaca ugu weyn ee Audi RS5 waa… sumadda qiimaha xiddigiska.

Gawaarida isboortiga waxay kiciyaan shucuur, sameeyaan sawir calaamad ah, wax soo saarkooduna wuxuu keeni karaa faa'iido weyn. Xididdada qaybta premium thoroughbred waxay dib ugu noqotaa wareeggii 60aadkii iyo 70aadkii. Markaas ayay ahayd markii bilawgii halyeyga BMW M iyo Mercedes AMG ay dhaliyeen. Audi ma aysan dooneyn in ay fursad u siiso tartamayaasheeda. Sannadkii 1990-kii, Audi S2 waa diyaar, laba sano ka dib, moodelkii ugu horreeyay ee RS-ga ah (oo ka yimid RennSport) ayaa ka soo muuqday ganacsiyada baabuurta - Audi RS2 Avant waxaa la diyaariyey iyadoo lala kaashanayo Porsche.

Muddo ka dib, qoyska RS waxay koreen cabbir wanaagsan. Moodooyinka RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 iyo TT RS waxay mar hore soo dhex mareen qolalka bandhiga, iyadoo RS7 ay dhawaan imanayso. RS5, in kasta oo aanu ahayn kan ugu dhaqsaha badan oo aan ahayn kan ugu awoodda badan, kama labalabayn doono in uu u tartamo magaca wakiilka ugu caansan ee khadka RS.

Qaabka baabuurka ayaa ah mid aan fiicneyn. Way adag tahay in la rumaysto in Audi A5, oo uu naqshadeeyay Walter de Silve, uu hore u jiray lix sano. Qiyaasta saxda ah, saqaf hooseeya iyo dhabarka murqaha ayaa soo jiidan doona tobanaan sano ee soo socda. Helitaanka nooca calanka ee Audi A5 waa sahlan tahay. Bahalka 450-horseed leh waxaa daaha ka qaaday geeso waaweyn, ugu yaraan 19-cirifoodka, tubooyinka qiiqa mataanaha ah iyo shabag-buuxsan. In kasta oo aad ku dhex milmi karto dadka badan ee baabuurta kale ee ka dambeeya taayirrada saldhigga Audi A5, RS5 ma bixiso tilmaam qarsoodi ah. Baabuurkani wuxuu rogaa madaxa dadka meesha maraya, xitaa marka uu si tartiib ah u wado. Ka dib markii uu dhaafo 120 km / h, qaswade ayaa ka soo fidsan daboolka jirridda. Booskeeda sidoo kale waxaa lagu xakameyn karaa gacanta - badhanka wuxuu ku yaalaa konsole dhexe.

Gudaha RS5 waxaa lagu sameeyaa qaabka caadiga ah ee Audi - fudud, wax ku ool ah, ergonomic iyo cad. Tayada qalabka wax lagu dhammeeyo iyo saxnaanta wax soo saarka ayaa ah heerka ugu sarreeya. Console xarunta waxaa lagu qurxiyey fiber carbon dhab ah. Kaarboonku waxa kale oo uu ka soo muuqan karaa albaabbada albaabbada, halkaas oo ay isku beddelan karaan xariijimo aluminium ah, birta aan la taaban karin, iyo piano lacquer iyada oo aan kharash dheeraad ah lahayn. Waxa kale oo jiray isteerinka si fiican ugu habboon gacmaha iyo kuraas raaxa leh oo qaabaysan kuwaas oo lagu rakibay meel u dhaw laamiga intii suurtagal ah. Aragtida danbe aad bay u xaddidan tahay, marka kamarada daawashada danbe waxay mudan tahay in lacag dheeraad ah lagu bixiyo.

Muujinta barnaamijka waa nidaamka xulashada darawalka Audi, oo ay maamusho buro badan oo ku yaal konsole dhexe, iyo sidoo kale badhanka goonida ah. Dhaqdhaqaaq gacmeed oo yar, waxaad si buuxda u bedeli kartaa sifooyinka baabuurka. Waxaad kala dooran kartaa "Raaxo", "Auto", "Dynamic" iyo "Individual" hababka.

Midka ugu horreeya ee kuwan ka mid ah wuxuu damiyaa nidaamka qiiqa, wuxuu dami kala duwanaanshaha dambe ee firfircoon, wuxuu kordhiyaa isteerinka korantada, wuxuu yareeyaa jawaabta ceejinta, wuxuuna isku dayaa inuu matoorka u aamuso sida ugu macquulsan. Habka firfircooni wuxuu ka beddelaa Audi RS5 ka koobiye raaxo ah oo u beddela duurjoogta iyo orodyahan diyaar u ah. Taabasho kasta oo gaasku waxay cadaadisaa kuraasta iyo habka qiiqa dib u koraan xitaa isagoo aan shaqayn. Markay dhexdhexaad tahay, waxay u gurguurtaa sida baabuur muruqa ah sannado ka hor, iyo sare, waxay si qaylo ah u tilmaamaysaa in RS5 uu leeyahay mashiinka V8 ee daboolka hoostiisa. Isbeddel kasta oo gear ah waxa weheliya qayb ka mid ah gurguurta dheeraadka ah iyo darbo isku jira oo gubanaya. Waa wax laga xumaado in aan haysanno tunnel aad u yar oo Poland ah. Audi RS5 waxay u muuqataa mid cajiib ah dhexdeeda! Qanacsanaan la'aan gaar ah waxaa la kulmi kara oo keliya kuwa la macaamilay Mercedes AMG iyo BMW xarafka M ee ku yaal dabada - marka la barbar dhigo daalkooda, xitaa xulashada RS5 isboorti "shiishadaha" codka muxaafidka ah.

Audi RS5 waxaa lagu qalabeeyay matoorka 4.2-litir ee V8 FSI si dabiici ah loo hamiyo. Isku-beddelka matoorka ee loo isticmaalo Audi RS4 iyo Audi R8 wuxuu horumariyaa 450 hp. 8250 rpm iyo 430 Nm inta u dhaxaysa 4000-6000 rpm. Wareegga isku-dhafka ah, mashiinka 4.2 V8 FSI wuxuu cunay 10,5 l/100 km. Qiimo yididiilo leh oo aad u wanaagsan ayaa la heli karaa oo kaliya marka la kaxeeyo meel ka baxsan wadada iyadoo la raacayo kontoroolka safarka oo lagu qorsheeyay 100-120 km / h. Isticmaalka ugu yaraan qayb ka mid ah awoodda unugga korantadu waxay abuurtaa vortex-ka taangiga. Banaanka magaalada, isticmaalka shidaalka wuxuu u dhexeeyaa 12-15 l / 100 km, halka magaalada uu ka dhaafi karo heerka 20 l / 100 km. Celceliska inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee wareegga isku dhafan waa 13-16 l / 100 km. Miisaaniyadda qofka awoodi kara inuu iibsado Audi RS5 ma saamayn doonto kharashka shidaalka. Waxaan u sheegnaa gubasho sabab kale. Taangiga shidaalku wuxuu leeyahay awood 61 litir oo keliya, sidaas darteed raaxaysiga wadista firfircoonida leh ayaa inta badan hakad u ah baahida loo qabo in la booqdo saldhigga.

Sug… La'aanteed koronto-shareer iyo awood badan?! Ka dib oo dhan, go'aankani kuma haboona xaqiiqooyinka casriga ah gabi ahaanba. Haddaba maxaa dhacaya haddii ay si weyn u shaqeyso. Matoorku waxa uu ku dilaacaa awood ka timid dib u eegistii ugu hoosaysay. Waxaa kuugu filan in baabuurka uu si xawli ah u socdo iyada oo aan buuq lahayn xitaa marka qalabka shanaad uu ku hawlan yahay xawaare dhan 50 km / h. Dabcan, Audi RS5 looma qorshayn hawlahan oo kale. Socodka dhabta ah wuxuu ka bilaabmaa 4000 rpm wuxuuna ku socdaa ilaa 8500 rpm oo dareen leh! Isku-gudbinta xajinta laba-geesoodka ah ee S-tronic waxay hubisaa in qalabka soo socda uu ku hawlan yahay jajab ilbiriqsi ah. Gearsyada soo socda, xawaaruhu wuxuu ku sii socdaa inuu kordho xawli naxdin leh, aragtidu waxay sii xoojisaa xawaaraha uu cirbadda mitirku ku dhaafo qaybta hore ee miisaanka aan tooska ahayn. Muuqaal faa'iido leh oo loogu talagalay taageerayaasha sprints-ka atomiga waa astaanta Xakamaynta Daahfurka.

Marka la eego shuruudaha saxda ah, waxay xawaareysaa 0 ilaa 100 km / h 4,5 ilbiriqsi oo keliya. Hagaag, waxaad heli kartaa baabuur ka iftiin badan. Ma aha in aad fogaato, waa ku filan tahay in la sheego Audi TT RS waalan. Si kastaba ha ahaatee, baabuur yar ayaa la jaan qaadi kara Audi RS5. Haddi aad ku dul socoto baallaha gaaska ama aad dhulka ku dhufanayso, RS5 waxa ay u dedejisaa gabi ahaanba si joogto ah oo aan lahayn raad halgan jiidis ah. Ka bixista dhib la'aanta waa suurtagal xitaa marka taayirrada hoostooda ay ku jiraan asphalt oo uu ku daboolan yahay qulqulka barafka.

Lakabka qalfoofka dabacsan, 1,8-tan ciyaartoygu wuxuu muujinayaa wajigiisa kale. Miisaanka muhiimka ah iyo kacsi la'aanta baabuurka ee la xidhiidha waa la dareemi karaa, laakiin ha faragelin socodka siman. Wadaadka taayirrada oo dhan wakhtiga buuxa, isteerinka saxda ah iyo kursiga taayirrada ee 2751 mm waxay xaqiijiyaan in RS5 u dhaqmo si dhammaystiran oo la saadaalin karo, xitaa meelo qoto dheer. Midda dambe waxay ku soo baxdaa kaliya codsiga cad ee darawalka. Waxay ku timaadaa halbeeg leh saddex-marxalad ESP ah (xakamaynta jiidista, xakamaynta jiidista, ESP off) iyo quattro drive, kaas oo u dira ilaa 70% qulqulka xagga hore ama 85% xagga dambe marka loo baahdo. Kuwa jecel inay ciyaaraan marka ay baabuur wadaan waa inay bixiyaan PLN 5260 dheeraad ah oo loogu talagalay kala duwanaanshaha isboortiga ee dabada dambe. Waxay nidaamisaa qaybinta ciidamada wadista ee u dhexeeya taayirada bidix iyo midig waxayna yaraynaysaa isteerinka suurtagalka ah.

Darawal khibrad leh ayaa awood u leh inuu xakameeyo Audi RS5 ma aha oo kaliya isteerinka - meelaha simbiriirixa leh, leexinta dabada dambe si fudud ayaa loo xakameynayaa ceejinta. Kaliya waa inaad joojisaa dhegeysiga codka caqliga oo aad si adag ugu riixdo balinta marka cidhifka hore uu bilaabo inuu garaaco. Hoos-u-dhaca yar ee gelitaanka geesku maaha kaliya sababtoo ah naqshadaynta gudbinta. Daboolka hoostiisa waxaa ku nastay V8 xoog badan. Inta badan waxay ku dhacdaa dabada hore, taas oo ka dhigan 59% miisaanka baabuurka. Tartamayaasha taayirrada gadaale waxay ku faanaan dheelitirnaan wanaagsan, kaas oo, oo ay weheliso miisaan fudud, ka dhigaya darawalka in badan oo ku lug leh ficilka.

Audi RS5 waxay ku kacaysaa hanti badan. Waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo ilaa PLN 380 kharashka gelitaanka. Awoodda Lexus IS-F (423 V5.0) ee 8-horseed waxaa lagu qiyaasay 358 kun. zloty 457-horsepower Mercedes C Coupe AMG (6.2 V8) waxaa lagu heli karaa 355 kun, 420-horsepower BMW M3 Coupe (4.0 V8) ayaa ku kacaysa "kaliya" 329 kun. Miyay mudan tahay in lagu daro fardaha dheeraadka ah iyo wadista taayirrada oo dhan? Way adag tahay in jawaab sugan la helo. Waxaa intaa dheer, tirooyinka la sheegay gabi ahaanba qasab maaha. Iibka gaadhi qaali ah waa in uu maraa isku xidhe leh tiro badan oo ikhtiyaari ah.

Xaaladda Audi RS5, qiimaha add-ons waa waali. Dhiirrigelinta ciyaaraha waxay ku kacaysaa PLN 5. Xawaaraha caadiga ah wuxuu ku socdaa 530 km/h. Haddii tani ay ku filnaan weydo, kaliya ku dar PLN 250 oo baabuurka wuxuu bilaabi doonaa xawaare dhan 8 km / h. Xirmooyinka laba-tone leh ee leh 300/280 R275 taayir, Audi waxay ku dallaci PLN 30, halka bareegyada hore ee dhoobada ay kordhiyaan qiimaha RS20 … PLN 9! Qadarka ugu dambeeya ee qaan-sheegga iibku wuxuu ka badnaan karaa nus milyan PLN.

In kasta oo ay dabeecaddeeda isboorti, Audi RS5 ay la dhacsan tahay kala duwanaanshaheeda. Dhinaca kale, kani waa mid degdeg ah oo waali ah oo ku habboon in la wado. Dhanka kale, baabuur wax ku ool ah oo leh boot 455-litir ah iyo afar kursi oo meelo badan ku wareegsan. Mashiinku wuxuu ka shaqeeyaa xitaa xaqiiqooyinka Polish. Joojinta, inkasta oo ay adag tahay, waxay bixisaa raaxada ugu yar ee lagama maarmaanka ah, ma cadaadiso ama ma dejiso baabuurka khaladaadka waaweyn. Jiilaalku mar kale ayaa ka yaabiyay dhisayaashii wadada? Ku ciyaar quattro! Hadii aysan ahayn qiimahan...