Audi S3 - dareenka la xakameynayo

Ciyaartoyga is haysta ee hoos yimaada calaamadda afarta siddo wuxuu la dhacsan yahay kala duwanaanshihiisa. Injineerada Audi waxay ku guulaysteen inay abuuraan wax ku ool ah, raaxo leh, qurux badan oo dhawaaq dheer leh iyo baabuur degdeg ah - waxaa ku filan in la sheego in "boqolka" ugu horreeya uu ku dedejiyo kaliya 4,8 ilbiriqsi!

S3 waa mid ka mid ah xubnaha ugu caansan qoyska isboortiga Audi. Jiilkii ugu horreeyay ee baabuurta is haysta ee xawaaraha sare leh waxay ku dhufteen qolalka bandhigyada 1999kii. Waqtigaas, S3 wuxuu lahaa matoor 1.8T ah oo sameeyay 210 hp. iyo 270 Nm. Laba sano ka dib waxay ahayd waqtigii daawaynta steroids. Cutubka la tijaabiyay ayaa la miiqiyay ilaa 225 hp. iyo 280 Nm. Sannadkii 2003, Audi wuxuu soo bandhigay jiilka labaad ee Audi A3. Si kastaba ha noqotee, kuwa xiiseynaya iibsashada nooca isboortiga waxay ahayd inay sugaan ilaa qeybtii labaad ee 2006, markii iibka S3 uu bilaabmay. Miyay u qalantay? Matoorka 2.0 TFSI (265 hp iyo 350 Nm) oo ay weheliso gudbinta S tronic dual-clutch iyo waditaanka quatro ee dib loo habeeyay ayaa ka dhigay wadista madadaalo.

Audi ayaa soo bandhigtay A-saddexda cusub tan iyo bartamihii sanadkii hore. Markan, calaamaddu ma aysan ku xad-gudbin dulqaadka kuwa jecel dareenka xooggan. Isboortiga S3 ayaa la soo bandhigay dayrta 2012, oo hadda moodelku wuxuu doonayaa inuu ku guuleysto suuqa.

Audi S3 cusub ayaa u muuqda mid aan muuqan - gaar ahaan marka la barbar dhigo Astra OPC ama Focus ST. S3 way ka duwan tahay A3 oo leh xirmo S-Line ah oo leh aluminium badan oo xagga hore ah, hawo-qaadashada hoose ee furan ee bamper iyo arsenal ee tuubooyinka dabada-xarunta ah. Waxaa jira kala duwanaansho badan marka loo eego saldhigga A3. Gawaarida, saqafyada, rimiyada, radiatoor shukulaatada, muraayadaha ayaa isbedelay, iyo xirmo ayaa ka soo muuqday daboolka jirridda.

Conservatism Stylistic waxaa lagu koobiyeeyay qolka, laga soo qaatay noocyo daciif ah. Waxay ahayd xalka ugu fiican. Astaamaha Audi A3 waa ergonomics ku dayasho mudan, dhammays fiican iyo booska wadista raaxada leh. Hamiga isboortiga ee S3 waxaa hoosta ka xarriiqay kuraas badan oo sawiran, koofiyadaha aluminium badelada, ciwaanka madow iyo tilmaame kor u qaadaya oo si xariifnimo leh loogu dhex daray qashinka.

Daboolka hoostiisa waxaa ku yaal matoor 2.0 TFSI ah. Saxiib hore? Wax sidan oo kale ah ma jiraan. Magacaabista si fiican loo yaqaan ayaa ka danbeysa matoorka turbo laba litir oo cusub. Matoorka ayaa la shiday oo helay astaamo badan oo cusub, oo ay ku jiraan madaxa dhululubada oo lagu dhex daray mashiinnada qiiqa, iyo sideed irbadood - afar toos ah iyo afar aan toos ahayn, hagaajinta waxqabadka culeysyada dhexdhexaadka ah.

Laga soo bilaabo laba litir oo barokac ah, injineerada Ingolstadt waxay soo saareen 300 hp. 5500-6200 rpm iyo 380 Nm at 1800-5500 rpm. Matoorku si fiican ayuu uga jawaabaa gaaska, turbo dib-u-dhac ayaa la raadin karaa. Xawaaraha ugu badan wuxuu gaaraa 250 km/h. Waqtiga dardargelinta waxay kuxirantahay sanduuqa gearbox. S3 waxa uu la imanayaa heerka gudbinta gacanta ee 6-xawaaraha ah oo waxa uu ku dhuftaa 5,2-0 gudaha 100 ilbiriqsi bilawga. Kuwa jeclaan lahaa inay ku raaxaystaan ​​xitaa firfircooni dheeraad ah waa inay bixiyaan lacag dheeraad ah S tronic dual clutch. Sanduuqa gearbox-ku wuxuu isla markiiba beddelaa geerka wuxuuna sidoo kale leeyahay nidaam bilow ah, taas oo ay ugu wacan tahay dardargelinta 4,8 ilaa 911 km / h waxay qaadataa XNUMX ilbiriqsi oo keliya! Natiijo cajiib ah Waxaa jira dhab ahaan isku mid ah ... Porsche XNUMX Carrera.

Audi S3 waa mid ka mid ah isafgaradka ugu dhaqsaha badan. Sarraynta BMW M135i ee leh wadayaasha taayirrada oo dhan waa in la aqoonsadaa. 360-horsepower Mercedes A 45 AMG ayaa ka fiican 0,2 ilbiriqsi. Maxaa 2011-2012 Audi RS uusan lahayn 3-horsepower 340 TFSI engine ah. Siyaasadda shirkadda ee ka socota Ingolstadt ayaa soo jeedinaysa in Audi aanu weli lahayn ereyga ugu dambeeya. Daahfurka nooca RS2.5 aad u degdega ah waxa ay u muuqataa arrin wakhti ah.

Dhanka kale, dib ugu noqo "caadiga ah" S3. In kasta oo ay dabeecadda isboorti leedahay, baabuurka waa mid taxaddar leh si uu u maamulo shidaalka. Soo saaraha ayaa sheegay in 7 l / 100 km ee wareegga isku dhafan. Ficil ahaan, waa inaad u diyaargarowdaa 9-14 l / 100km. Waxaan si dhab ah uga shakisanahay in qof kasta oo wata S3 uu dareemi doono baahida loo qabo ilaalinta shidaalka. Audi, si kastaba ha ahaatee, waxay tixgelisay xaaladdan. Doorka darawalku wuxuu yareeyaa xawaaraha injiinka iyo xawaaraha uu S tronic-ku beddelo geerka. Awoodda isteerinka iyo qallafsanaanta Audi Magnetic Ride sidoo kale waa la beddelay - nuugayaasha shoogga ikhtiyaariga ah oo leh xoog wax-beeraya oo bedbeddela magnet ahaan.

Xulashada Audi Drive waxay bixisaa shan nooc: Raaxo, Toos ah, Dhaqdhaqaaq, Dhaqaale iyo Shakhsi. Kuwa ugu dambeeya waxay kuu oggolaanayaan inaad si madax-bannaan u habayso sifooyinka waxqabadka ee qaybaha. Nasiib darro, gudaha saldhigga S3, qolka wiggle ayaa xaddidan sida nidaamka isteerinka horusocodku u shaqeeyo iyo dareenka baddeeyaha xawaaraha.

Marka uu darawalku si adag ugu cadaadiyo baadiyaha midig, S3 wuxuu keenaa bas fiican. Waa ku filan tahay in la dejiyo xawaaraha dhaqdhaqaaqa iyo aamusnaanta farxadda leh ayaa ka talin doonta qolka. Ma joojin doono sanqadha taayirada ama qeylada hawada ku wareegaysa jirka baabuurka, sidaas darteed xitaa safarrada dhaadheer lama dareemi doono. Sifooyinka acoustic ee matoorka iyo hinaasiga naxdinta leh ee afar tuubbo inta lagu jiro isbeddelada qalabka isku xigxiga ayaa ah natiijada ... farsamooyin farsamo. Mid ka mid ah "amplifier dhawaaqa" wuxuu ku yaalaa qaybta mishiinka, kan kale - laba qaybood oo madax-bannaan oo furan - waxay ka shaqeeyaan nidaamka qiiqa. Saamaynta iskaashigoodu waa mid aad u fiican. Audi waxa uu ku guulaystay in uu abuuro mid ka mid ah matoorada afar-dhululubo ee ugu codka wanaagsan.

Kooxda mas'uulka ka ah diyaarinta cusub ee Audi A3 waxay ku qaadatay boqollaal saacadood si ay u wanaajiyaan naqshadeynta baabuurka. Ujeedadu waxay ahayd in laga takhaluso rodolka dheeraadka ah. Habka caatada ah ayaa sidoo kale lagu isticmaalay S3, kaas oo 60kg ka fudud kii ka horreeyay. Culayska intiisa badan ayaa laga saaray aagga dabada hore iyadoo ay ugu wacan tahay mishiinka fudud iyo daboolka aluminiumka iyo dayrarka.

Natiijo ahaan, cayaaryahanka ka socda Ingolstadt wuxuu ka jawaabaa amarada isagoon buuq lahayn. Joojinta ayaa hoos loo dhigay 25 millimitir marka la barbar dhigo taxanaha. Sido kale waa la adkeeyey, laakiin ma aha ilaa heerka S3 uu ku ruxruxo ama ku soo boodo meelo aan sinnayn. "Muuqaalka" noocan oo kale ah waa bandhiga Audi ee hoos yimaada calaamadda RS. Kaaliyayaasha wadida elegtarooniga ah dhab ahaantii kuma shaqeeyaan cimilada qalalan. Xitaa marka ceejinta si buuxda u furan yahay, S3 wuxuu ku socdaa jidka saxda ah. Koonayaasha, baabuurka ayaa sii taagnaan doona wakhti dheer, isaga oo muujinaya isteerinka ugu yar ee cidhifka xajinta. Kaliya tillaabo gaaska si aad wax walba ugu soo celiso sidii hore. Jidka jidka ama waddooyinka simbiriirrada leh, waxaad isticmaali kartaa beddelka ESP - waxaad kala dooran kartaa inta u dhaxaysa habka isboortiga ama gebi ahaanba baabi'inta nidaamka ka dib riix dheer oo badhanka.

Mulkiilaha S3 ma rogi doono isteerinka xitaa maska ​​buurta. Mawqifkeeda aadka u daran waxay u kala baxaan laba leexasho oo keliya. Khibradda wadista way ka sii fiicnaan lahayd haddii nidaamka isteerinka uu sheego macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan waxa ka dhacaya is dhexgalka u dhexeeya taayirada iyo dusha wadada.

Audi S3 waxa kaliya oo lagu heli karaa wadida quattro. Xaaladda gaadhiga halkan lagu muujiyey, wadnaha nidaamku waa qalab elektro-hydraulically ah oo la kontaroolo Haldex xidhidhyo badan oo saxan ah kaas oo haga ku dhawaad ​​dhammaan qulqulka hore ee xaaladaha ugu fiican. Ku-xidhnaanta dhabarku waxay ku dhacdaa laba xaaladood. Marka taayirrada hore bilaabaan inay miiqdaan ama kombiyuutarku go'aansado in qaar ka mid ah xoogagga wadista si firfircoon loogu jiheeyo xagga dambe si loo yareeyo fursadda luminta jiidista, tusaale ahaan, inta lagu jiro bilow adag. Si loo helo dheelitirka ugu fiican ee baabuurka, xirmo badan oo saxan ah ayaa lagu dhejiyay gadaasha dambe - qaybinta ballaaran ee 60:40 ayaa la helay.

Qalabka caadiga ah ee Audi S3 waxaa ka mid ah, waxyaabo kale, quattro drive, nalalka hore ee xenon oo leh nalalka LED-ga ee maalintii, 225/40 R18 taayirrada iyo qaboojiyaha dual-zone. Shaqada ayaa ka socota liisaska qiimaha Polish Dhinaca kale ee Oder, baabuurka qaabeynta aasaasiga ah wuxuu ku kacay 38 euro. Biilka tusaalaha si xiisa leh loo habeeyey ayaa aad uga badnaan doona. Dalbashada gudbinta S tronic, ganaax birlab ah, nalalka LED-ka, saqaf muuqaal ah, gudaha maqaar, 900-hadalka Bang & Olufsen nidaamka maqalka, ama nidaamka multimedia iyo navigation horumarsan oo leh khariidadaha Google ayaa kor u qaadi doona qiimaha heer aad u sarreeya. Kharashka dheeraadka ah ma fududa in laga fogaado. Audi waxa uu weydiistaa lacag dheeraad ah, oo ay ku jirto. loogu talagalay isteerinka isteerinka badan ee ciyaaraha iyo kuraasta baaldiyada oo leh madax isku dhafan. Kuwa ugu nasiibka badan waxay heli doonaan furayaasha S14 bartamaha sanadkan.

Jiilka saddexaad ee Audi S3 ayaa la yaabay kala duwanaanshihiisa. Baabuurku aad buu u firfircoon yahay, si wax ku ool ah ayuu u qaniinayaa asphalt-ka oo aad buu u dhawaaqaa. Marka baahidu timaado, wuxuu si raaxo leh oo deggan u rari doonaa afar qof oo qaangaar ah, isagoo gubaya qadar wanaagsan oo shidaal ah. Keliya kuwa raadinaya baabuur keena wadista aan fiicneyn oo darawalka si joogto ah ugu sii wada ficilka waxay dareemi doonaan qancin. Nidaamkan, S3 kuma dhigmi karo dillaaca kulul ee caadiga ah.