Tijaabinta wadista Audi TT 2.0 TFSI ee ka dhanka ah Mercedes SLC 300: duuliyaha wadooyinka

Qeybtii ugu dambeysay ee xafiiltanka u dhexeeya laba nooc oo furan oo furan

Qof bedeli kara ma beddeli karo cimilada dibadda. Laakiin waxay noo oggolaan kartaa inaan dib u soo noolaanno saacadaha quruxda badan si riyooyinkeennu u rumoobaan. Cusboonaysiintiisa kadib, Mercedes SLK hadda waxaa loogu yeeraa SLC maantana waxay ku kulmeysaa xaflad furan. Audi TT.

SLC, SLC. C, ma aha K - maxaa halkan ku adag? Si kastaba ha noqotee, marka la cusboonaysiinayo moodooyinka Mercedes, waxaan si tartiib tartiib ah ula qabsanaynaa magac-u-bixinta la beddelay. Iyada oo la socota magaca cusub, dhammaadka hore ayaa isbeddelay, laakiin dhammaan waxyaalihii wanaagsanaa waa isku mid: saqafka birta ah ee isku laabma, ku habboonaanta dhammaan xaaladaha cimilada iyo raaxada maalin kasta. Ku cusub adduunka baabuurta iyo ciyaaraha waa 300 hp 245 oo laba kursi leh oo furan. Haa, waxa la heli karayey dhamaadkii orodkii wax soo saarka SLK, laakiin weli kumaanu arag gaadhi tijaabo ah. Matoorka afar-dhululubo waa mid aad u xoog badan. Marka tan la eego, shirkad wanaagsan waxay ka dhigaysaa 2.0 TFSI ee Audi TT (230 hp), taas oo, marka lagu daro sanduuqa-dual-clutch gearbox, si muuqata u soo jiidata dareenka - oo leh dildilaac dalool ah marka la beddelo qalabka.

Muffler-ka isboortiga wuxuu abuuraa dareemo caadi ah oo dhululubooyin badan

Marka laga eego dhinaca farsamada, saamaynta dhawaaqani waa mid aan loo baahnayn sida SLC 300's booming bass. Si kastaba ha ahaatee, waxay yareeyaan murugada la xidhiidha hoos u dhigista oo ay ka takhalusaan cabsida tuurista baabuurka - dhammaan mahadnaqa muffler-ga isboortiga caadiga ah. Tani waxay ka ilaalinaysaa matoorka XNUMX-litir turbo inuu sanqadhiyo caajisnimo, laakiin waxay kor u qaadaysaa soo noqnoqoshada qoto dheer, abuurista miraajo dhawaaqa dhululubo badan. Dhegaystayaasha qaarkood waxay qiyaasaan hal, kuwa kalena laba, iyo xaaladaha qaarkood xitaa afar dhululubo oo dheeraad ah - taas oo ku xidhan culayska iyo habka wadista ee la doortay.

Khiyaanadan cilmi nafsiga ahi way ka dhib badan tahay badalka TT-ga weyn. Dad badan ayaa jecel burburka dabka kacsan markii ay qalabka wax ku beddelayaan qaab xamuul ah; kuwa kale waxay u haystaan ​​inuu yahay mid isla weyn oo hubaasha inuu aad u xoogan yahay. Dhinaca kale, beddelka qalabka degdegga ah ee aaminka ah wuxuu ka dhigayaa aragti wanaagsan, taas oo kaa dhigaysa inaad ilowdo in Audi-kan uu kaliya u qaybin karo tiirarka illaa lix qalab. Kala-rogidda yar ee bilowga lama filaanka ah si fiican looma arko.

Mudnaanta Mercedes 'waxaa lagu keydiyaa SLC

SLC waxa kale oo ay mararka qaarkood dareema gariir - tani waxay dhacdaa marka la beddelo gudaha magaalada, taas oo ah mid aan dhiirigelin lahayn. Wadada Mercedes Roadster waxay kala dooran kartaa inta u dhaxaysa sagaal gears oo leh saami ballaadhan. Jidka weyn, tani waxay si weyn u yaraynaysaa xawaaraha injiinka, taas oo kor u qaadeysa dareenka degganaanshaha iyo socodka kalsoonida. Nasiib darro, gudbinta beddelka qulqulka ma ahan mid ku habboon halkan sidoo kale. Haddii aad rabto inaad isticmaasho dhammaan awoodda, tani waxay ku qasbeysaa sanduuqa gearbox inuu hoos u dhigo dhowr tillaabo, ka dib markaa wuxuu bilaabaa beddelka wareegyada wakhti dheer iyo duruufaha. Marka lagu daro isticmaalka shidaalka wax yar ka sarreeya, tani waa sababta Mercedes u lumisay, in kasta oo timaha ballaadhka, dhinaca tareenka korontada. Markaad u gudubto waddo madhan oo dabiicadda dhex wareegaysa, betka kuugu fiican ayaa ah inaad si buuxda u maamusho gudbinta oo aad isticmaasho xargaha isteerinka si aad u dalbato hal wareeg (gaar ahaan qaabka Sport Plus). Halkudhigga halkan waa "wadidda firfircoonida" - waxa runtii abuura niyadda wanaagsan ee Mercedes this.

Marka aan fureyno saqafka. Farsamadu waxay shaqeysaa ilaa 40 km / saacaddii, laakiin waxay ka duwan tahay waxa loo adeegsado Audi, waa inay ku bilaabataa goobta. Markii la duubmo, saqafka biraha wuxuu qaataa qayb jirridda ah, laakiin markii la kiciyo, waxay ka dhigeysaa SLC mid u adkaysata foorarka waqtiga iyo weerarada aan kala sooca lahayn. Intaas waxaa sii dheer, waxay si fiican uga ilaalisaa rakaabka qulqulka dabaysha, iyadoo leh aag daaqad weyn, waxay siisaa aragti xoogaa fiican, taas oo ka faa'iideysata qayb jirka ka mid ah. Markii leexleeyaha la rakibo (Audi koronto ku shaqeeya) oo daaqadaha dhinaceeduna kor u kacaan, qulqulka hawadu wuu ku buuxin karaa oo keliya, xitaa haddii aad gaari ku wadato 130 km / saacaddii. Fiidkii xagaaga ee udgoon, marka ay dabayshu urka urta ah ee cawska cusub ay ku soo rogto gaariga, waxaa jira siyaabo badan oo ka raaxo yar oo lagu safro.

Kordhinta raaxada waxay keentaa guusha Mercedes ee qaybta caanka ah ee imtixaanka; Waad ku mahadsan tahay dampers-ku-qabsiga, way ka sii diyaarsan tahay in la qaato kala-goysyada dambe marka loo eego qaabka Audi, kaas oo sidoo kale aad uga walaacsan xawaaraha sare ee waddada. Waxay ahaanaysaa isku mid si tartiib tartiib ah, taas oo ah, waddo caadi ah - taasi waa sax, mar kale iyada oo la raacayo hal-ku-dhigga "wadista firfircoon" - laakiin halkaas waa in aan raadinnaa tibaaxo togan oo aan ugu yeerno agile. TT wuxuu ku dhawaadaa inuu samir la'aan u galo geeska, wuxuu ahaanayaa mid aan la dabooli karin halka ugu sarreysa, iyo marka uu dardargelinayo bixitaanka, wuxuu u gudbiyaa daqiiqado la taaban karo isteerinka. Si buuxda ugama xoroobi saamaynta wadista, sida uu yahay kiiska SLC.

Audi TT waxay la socotaa awood yar

Waxaan markhaati ka nahay dhacdo ka mid ah xafiiltanka caadiga ah ee u dhexeeya gudbinta hore iyo gadaal, sababtoo ah halkan Audi kama qaybqaato nooca Quattro. Runtii, xagga hore ee TT miisaan kuma xigto oo dhabarka SLC si dirqi ah ugu adeego. Waxa la yaab leh, si kastaba ha ahaatee, aagga raaxada ee Mercedes waxay ku bilaabataa xawaare aad u hooseeya, malaha sababtoo ah taayirkiisu waxay bilaabaan inay ka cawdaan goor hore oo sidaas darteed waxay si weyn ugu dhawaaqaan inay ku gaarayaan xadka jiidashada xawaare aad u ballaaran. Tan iyo markaas, SLC waxay sii waday inay si joogto ah u raacdo koorsada la doonayo - muddo dheer, aad u dheer. Mashiinka tijaabada waxaa lagu qalabeeyaa xirmo firfircoon; waxay hoos u dhigtaa dhererka laba-kursi ee model-ka toban millimitir waxaana ku jira habka isteerinka tooska ah iyo sidoo kale dampers la hagaajin karo.

In kasta oo ay ka yar tahay tamar, tartame fudud ayaa Mercedes SLC ka ilaaliya in uu jabo marka uu ku wado wado caadi ah oo uu raaco raadkeeda. Ciladda kaliya ee uu xusay darawalku waa in maaraynta wanaagsani lagu soo bandhigo qaab yar oo la isku daray - TT waxa uu dareemaya in si macmal ah loo habeeyey si loo maareeyo dhaq-dhaqaaq badan. Aad ayey ugu dhakhsaha badan tahay shaybaadhka jidka tijaabada, iyo sidoo kale goobta imtixaanka Boxberg, laakiin taasi wax badan kama odhanayso khibradda wadista. Way ku weyn tahay SLC, sababtoo ah qaabka Mercedes wuxuu u maamulaa analoogga si wanaagsan iyo dareen dhab ah, taas oo siinaysa faa'iido yar oo lagu qiimeeyo habdhaqanka wadada.

Mercedes SLC wax badan ayey lumisay kharashka awgiis

Afhayeenka Audi wax qarsoodi ah kama dhigayo xaqiiqda ah in uu dareemayo in uu ku xiran yahay dunida casriga ah, oo tan ka dhigaysa mawduuca ugu muhiimsan ee maamulka - iyo habka ugu joogtada ah ee maanta. Wax walba waxay ku urursan yihiin hal shaashad, wax walba waxaa lagu xakameyn karaa isteerinka. Waxa ugu fiican ee la sameeyo waa inaad waydiiso la-taliye saaxiibtinimo oo qolka bandhiga ku jira si uu kuugu sharaxo nidaamka ka dibna si wadajir ah u tababarto. U diyaargarowga noocan ah waligiis ma damco, laakiin inta badan kontaroolada dhaqameed ee SLC, maahan wax lama huraan ah - adduunyo la mid ah, waxaad ku baran kartaa ku dhawaad ​​wax kasta iyada oo loo marayo tijaabo iyo qalad.

Si kastaba ha ahaatee, SLC waxay si adag u taagtay booskeeda aduunka maanta marka loo eego dhinaca qalabka amniga. Calaamada caawinta barkinta shilka ee tooska ah, taayirrada leh waxqabadka degdega ah ee wadista, digniinta shilalka hore iyo bareega iskii u goosta xitaa xawli ka sareeya 50 km/saacadii ayaa ah qaar ka mid ah waxyabaha dheeraadka ah ee ka dhigaya nolol maalmeedka gaadiidka dhabta ah mid aad u muuqda. ammaan ah. Waa wax aad la yaab leh in dadka Mercedes aysan wanaajin waxqabadka biriiga marka ay dib u habeynayaan kuwa la bedeli karo; tusaale ahaan, xawaaraha 130 km / h, Audi roadster istaago ku dhawaad ​​shan mitir ka hor oo sidaas soo laabtay qayb ka mid ah dhibcood lumay.

Runtii, tani kuma filna inay la qabsato buundooyinka tayada. Laakiin qaybta qiimaha, TT wuxuu ku bilaabmay meel aad u fiican. Iibsadayaasha suurtagalka ah waa inay bixiyaan wax ka yar, iyo sidoo kale fursadaha caadiga ah - oo ha iloobin shidaalka. Qiimaha sare wuxuu saameyn taban oo labanlaab ah ku leeyahay Mercedes. Marka hore, sababtoo ah waxay isticmaashaa celcelis ahaan nus litir ka badan 100 kiiloomitir, marka labaadna, sababtoo ah waxay u baahan tahay shidaal qaali ah oo qiimeeya octane ah 98, halka shidaalka 95-octane uu ku filan yahay Audi. Markaa TT waxay xaqiijisatay guushan sheegashada ee qaybta qiimaha oo ay u rogtay dhibcaha madaxeeda: SLC runtii waa labada kursi ee ugu fiican ee la bedeli karo, laakiin way ku khasaartay tijaabadan sababtoo ah qiimaha cusbada leh.

Wadooyinka wadada loo maro

Jidka maaraynta, taas oo qayb ka ah goobta imtixaanka Bosch ee Boxberg, baabuurta und sport waxay dhawaan qiyaaseen waqtiyada dhabta ah ee moodooyinka isboortiga iyo noocyada kala duwan. Qaybtu waxay u egtahay waddo sare oo leh qaabayn aad u adag, waxay ka kooban tahay laba rodol oo fiiqan iyo kuwo ballaadhan, iyo sidoo kale shiishad siman. Qiimaha ugu fiican ilaa hadda waa 46,4 ilbiriqsi, oo uu ku guuleystay BMW M3 Competition. Labada qof ee bedeli kara midkoodna uma soo dhowaan iyada. Maadaama heerkulku uu ka duwan yahay cabbirradii hore, kaliya waqtiyada lagu go'aamiyay isla tijaabada ayaa si toos ah loo barbar dhigi karaa midba midka kale.

Thanks to taayirada hore ee ballaadhan, TT-ga ayaa geesaha si iskiis ah u gala oo inta badan dhexdhexaad ah. Waad ku talaabsan kartaa xawaaraha hore taasna waxay ku dambayn doontaa waqtiga dhabta ah ee 0.48,3 daqiiqo. SLC had iyo jeer way fududahay in la xakameeyo, iyadoo la xakameynayo jawaabta culeyska firfircoon. Xoogaa yar ayaa hoos u dhigaya marka la barbardhigo TT, markaa waxay qaadataa ilbiriqsi buuxa oo dheeri ah oo ku saabsan wadada si loo maareeyo (0.49,3 min).

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Arturo Rivas

qiimaynta

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI - 401 dhibcood

TT waxay ka faa'iideysataa sicir hoose oo aad u hooseeya iyo masaafooyin si fiican u socda, laakiin waa inay lumiyaan qiimeynta tayada.

2. Mercedes SLC 300 – 397 dhibcood

Raaxo marwalba waxay ahayd xoogga SLK, laakiin SLC waxay maamushaa firfircoonaan iyo shucuur isku mar. Si kastaba ha noqotee, mitirradii ugu dambeeyay (qeybta qiimaha) wuu ku turunturoodo oo waxaa ku lumiya xoogaa yar.

faahfaahinta farsamada

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2.Mercedes SLC 300
Mugga shaqada	1984 cc	1991 cc
Power	230 k.s. (169 kW) 4500 rpm	245 k.s. (180 kW) 5500 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	370 Nm saacada 1600 rpm	370 Nm saacada 1300 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6,3 ilbidhiqsi	6,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	34,1 m	35,9 m
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,2 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 40 (Jarmalka)	€ 46 (Jarmalka)