Auris oo qulqulka leh

Ka hor intaan adduunka baabuurta la wareegin baabuurta korontada, waxay u badan tahay inaynu ka gudbi doono marxaladda baabuurta isku-dhafka ah. Waxaa jira baabuur aad u badan oo leh darawal noocaas ah, laakiin ilaa hadda waxay u badan yihiin baabuur waaweyn, badanaa sababtoo ah wadaha isku-dhafka ah waa qaali. Toyota waxa ay go'aansatay in ay dhimo kharashaadka iyada oo la qabsatay jiilka saddexaad ee Prius engine-ka Auris-ka ah. Nooca HSD ayaa sidoo kale dhawaan ka soo muuqday suuqayada.

Nidaamka wadista ee loo isticmaalo baabuurka wuxuu isku daraa 1,8 VVTi matoorka gubashada gudaha oo leh awood 99 hp. oo leh siddeetan-xoog koronto ah. Guud ahaan, baabuurku wuxuu leeyahay awood 136 hp. Auris HSD wuxuu ka culus yahay 100kg nooca gubashada gudaha, laakiin sidoo kale wax yar ayuu ka culus yahay Prius, taas oo macnaheedu yahay waxqabadkiisu xoogaa ka sii daran yahay. Xawaaraha ugu badan waa 180 km / h, baabuurka wuxuu gaarayaa boqolka ugu horeeya 11,4 ilbiriqsi.

Gudaha baabuurka, calaamada ugu weyn ee isbedelku waa farxad yar halkii ay ka ahaan lahayd kabaal shift ah. Hoostiisa, waxaa jira saddex badhan oo beddela dabeecadda baabuurka. Midka ugu horreeya ee bidixda ayaa ka saaraya matoorka gubashada gudaha. Baabuurku waxa uu ku socdaa oo kaliya matoor koronto ah, xawaarihiisa ugu badana waxa uu markaa ku kooban yahay 50 km/saacadii. Si kastaba ha ahaatee, tamarta ku kaydsan baytariyada ayaa ku filan ugu badnaan 2 km. Marka ay dhammaato, matoorka gubashada gudaha si toos ah ayuu u bilaabmaa.

Laba badhamada oo isku xigta waxay beddelaan saamiga u dhexeeya taageerada korantada ee mishiinka gubashada gudaha iyo kor u kaca heerka badbaadinta tamarta iyo soo kabashada inta lagu jiro braking.

Midda ugu cusub waa dashboard-ka. Ma jiro tachometer saacadiisa bidix, laakiin tilmaame ka warbixiya hawlaha nidaamka hybrid. Beerteedu waxay u qaybsantaa saddex qaybood oo waaweyn. Midda dhexe waxay muujineysaa heerka isticmaalka tamarta inta lagu jiro wadista caadiga ah. Tilmaamuhu wuxuu u dhaqaaqaa bidix marka matoorka koronto uu soo kabsanayo tamar marka uu hoos u wado ama braking, iyo dhinaca midig marka matoorka gubigu uu caawinayo inta ugu badan laakiin uu isticmaalo tamarta ugu badan.

Dhexdhexaadiyaha xawaaraha, oo ku yaal dhinaca midig, waxaa jira bandhig halkaas oo aan sidoo kale ku ilaalin karno habka nidaamka wadista. Mid ka mid ah gaashaammadu wuxuu muujinayaa saddex calaamadood: giraangire, batari, iyo matoorka gubashada gudaha. Fallaadhaha mishiinka ilaa taayirrada iyo baytari ilaa taayirrada ama lidka ku ah waxay tilmaamayaan mishiinka hadda socda iyo in mishiinka korontadu uu wado taayirrada ama uu ku dallaco baytariyada.

Sida Prius Hybrid, Auris waxaa ku shaqeeya matoor koronto ah. Kadib markaad riixdo badhanka Start, qoraalka Ready wuxuu ka muuqdaa dashboard-ka, kaas oo diyaar ah waana taas - wax gariir ah oo ka yimaada mishiinka socda, ma laha gaasaska qiiqa, ma jiro buuq. Ka dib markaad riixdo baabuurka xawaaraha, baabuurka wuxuu bilaabaa inuu si habsami leh u rogo, wax yar ka dibna matoorka gubashada gudaha ayaa bilaabmaya. Auris HSD waa baabuur aad u firfircoon, laakiin si tartiib ah oo habsami leh u dardargeliya. Ficil ahaan, farqiga u dhexeeya hababka Eco iyo Power wuxuu u muuqdaa mid yar. Labada xaaladoodba, baabuurka ayaa si badheedh ah oo degdeg ah u dardargeliyey. Asal ahaan qalabka tilmaanta ah ee muujinaya hawlgalka nidaamka isku-dhafka ayaa si dhakhso ah uga boodaya aagga eco ilaa aagga korantada, ma aanan dareemin farqi badan marka la wado.

Faa'iidada laga bilaabo matoor koronto waa isticmaalka macquulka ah ee torque by cutubkan - Waxaan ka guuraa wax yar oo kor u kaca guriga iyo mararka qaarkood xitaa ma aad u firfircoon baabuurta bilaabaan inay miiqdaan taayirrada ee barafka. Xaaladda Auris HSD, tani weligeed igumay dhicin. Dhanka kale, waxaan sidoo kale ku guuldareystay inaan u dhawaado celceliska 4L/100km ee Toyota ay sheeganeyso, haddaynu wadno meelo dhismay ama wadada. Had iyo jeer waxaan haystaa litir dheeraad ah. Wadar ahaan, baabuur dhan 136 hp. weli aad bay u fiican tahay. Waxaan u maleynayaa in nooca fur-in Prius uu noqon doono mid aad u xiiso badan. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad dib u buuxiso baytariyada oo aad ku wado masaafo dheeraad ah matoorka laftiisa. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay u badan tahay inay ka dhigan tahay baahida loo qabo baytariyada waaweyn, sidaas darteed Auris wuxuu lumin doonaa xitaa boos badan oo shandad ah. Waqtigan xaadirka ah, tani waa khasaaraha ugu weyn marka loo eego nooca gubashada.

Baytariyadu waxay haysteen qayb ka mid ah jirridda. Furitaanka dillaaca, waxaan aragnaa sagxada jirridda heerka marinka jirridda. Nasiib wanaag, taasi maahan - qayb ka mid ah booska hoostiisa waxaa ku jira saddex qaybood oo waaweyn. Ka dib markii la rakibay baytariyada, 227 litir oo boos bagaashka ah ayaa hadhay, taas oo ka badan 100 litir oo ka yar kiiska nooca batroolka.

Tiknoolajiyada isku-dhafka ah ee Auris waxay isku daraysaa darawalka noocan ah iyo gudaha shaqeynta ee hatchback is haysta kaas oo leh qalab qalab leh oo leh laba boos oo bakhaar ah oo badan iyo kursi danbe oo badan. Kumaan qancin mid ka mid ah shaqeynta ama quruxda qaybta hoose, kor u kaca iyo qaybta weyn ee konsole xarunta, kaas oo kabaalka qalabka la dhigo. Hoostiisa waxaa ku yaal shelf yar, laakiin dhumucda konsole awgeed, waa mid aan la heli karin darawalka, mana jirto shelf ku yaal console laftiisa. Sidaa darteed, ma haysan meel ku filan taleefoonka ama taleefoonka hadalka.

Waxaan gacantayda ku haystay nooc ka sii qanisan gaadhiga, oo ay ku rakiban yihiin qaboojiyaha laba-aagga ah iyo socodka dayax-gacmeedka, kuraasna qayb ku daboolan yihiin marado iyo qayb maqaar ah. Noocyo dhowr ah ayaa la bixiyaa. Midka ugu raqiisan wuxuu leeyahay 6 barkimo shil oo caadi ah, qaboojiye gacanta, daaqadaha korontada iyo muraayadaha, kursi danbe oo kala go'a oo laablaaban, iyo raadiyaha 6-hadalka.

Inkasta oo qiimaha ka hooseeya Prius Auris HSD maaha mid raqiis ah. Nooca ugu jaban waa PLN 89.

Faa'iidooyinka

Wadista firfircoonida

Isticmaalka shidaalka oo hooseeya

Guryo ballaadhan

qasaaro

Qiimo sare

Jir yar