Batrool ku jira saliidda injiinka

Shidaal saliid ku jira waxay keenaysaa hoos u dhac ku yimaada viscosity ee saliidaha, iyo sidoo kale luminta waxqabadkeeda. Natiijo ahaan dhibaatadan oo kale, mashiinka gubashada gudaha wuxuu bilaabaa inuu si liidata u bilaabo "kuleyl", dhaqdhaqaaqiisa shaqada ayaa hoos u dhacaya iyo isticmaalka shidaalka baabuurka guud ahaan wuu kordhiyaa. Waxaa jira sababo badan oo sababta batroolku u muuqdaa sanduuqa - guuldarada qayb ka mid ah bamka shidaalka (oo ku saabsan ICE carburetor), luminta cidhiidhiga gaasaska, cadaadiska hoos u dhaca, iyo qaar kale. Waxaad go'aamin kartaa sababta dhabta ah ee shidaalku u galo saliidda xitaa xaaladaha garaashka. Waxaa jira dhowr habab oo la xaqiijiyay tan.

Sida loo fahmo haddii ay shidaal ku jirto saliidda (calaamadaha)

Waxaa jira toban calaamadood oo aasaasi ah oo tilmaamaya in uu jiro shidaal ku jira saliidda mishiinka.

1. Saliiddu waxay u uraysaa sida shidaalka. Tan waxaa badanaa si cad loo dareemaa marka la hubinayo heerka dheecaanka saliidda ee ku jira kiishka. Waxaad urin kartaa labada dalool ee dipstick iyo buuxinta. Urta ayaa si gaar ah u wanaagsan marka matoorka gubashada gudaha la kululeeyo. Inta badan urtu maaha shidaal, laakiin acetone.
2. Heerka saliidda ayaa si tartiib tartiib ah kor ugu kacaya inkastoo xaqiiqda ah in aan lagu darin crankcase. Sida caadiga ah tani ma dhacdo si lama filaan ah, laakiin si tartiib tartiib ah, sida baabuurka loo isticmaalo muddada dheer.
3. Korodhka isticmaalka shidaalka (batrool) oo barbar socda korodhka heerka saliidda.
4. Saliiddu way sii yaraanaysaa. Taasi waa, waxay luminaysaa viscosity. Tan waxaa lagu go'aamin karaa si fudud iyadoo la taabto adiga oo ku dhadhaminaya halabuurka farahaaga ee saxanka. Ama bal eeg in saliiddu ay noqotay mid fudud in laga soo daadiyo tuubada, in kasta oo aan tan hore loo arag.
5. Dhimista cadaadiska saliidda. Waxaa intaa dheer, xaqiiqadan waxaa laga yaabaa inay la socoto koror isku mar ah oo heerkeeda ah ee crankcase. Tani waxay sabab u tahay qasitaankeeda (gaar ahaan runta saliidaha viscous).
6. Waxaa adag in la bilaabo mishiinka gubashada gudaha "kuleyl". Tani waxay sabab u tahay luminta viscosity saliidda.
7. Hoos u dhaca awoodda ICE. Tan waxaa lagu muujiyey hoos u dhac ku yimaadda sifooyinka firfircoon, iyo sidoo kale luminta jiidista (baabuurku si liidata ayuu u dedejiyaa, kor uma soo jiido). Sababo la xiriira kororka khilaafka u dhexeeya qaybaha KShM.
8. Korodhka degdega ah ee xawaaraha matoorka iyadoo aan shaqayn. Caadi ahaan matoorada duritaanka.
9. Dhacdooyinka khaladaadka ee xusuusta ECU. kuwaas oo ah, waxay la xiriiraan samaynta isku dhafka hawada iyo shidaalka tayeysan, si xun u ridida, iyo sidoo kale cilladaha baaritaanka lambda (dareemaha oksijiinta).
10. Gaasaska daaqaya waxay helayaan ur ka sii fiiqan oo shidaal u eg. Mararka qaarkood tan waxay helayaan hadh madow.

Fadlan ogow in saddexda calaamadood ee ugu dambeeya ay muujin karaan burbur kale oo ku yimaadda mishiinka gubashada gudaha ee baabuurka, sidaas darteed waxaa habboon in la sameeyo baadhitaan dhammaystiran, ugu horrayn iyadoo la adeegsanayo iskaannada ogaanshaha. Dhibaatada shidaalka ee soo gala saliidda ayaa sidoo kale laga helaa qaybaha tamarta naaftada, si kastaba ha ahaatee, waxaana lagu go'aamiyaa calaamado isku mid ah, laakiin sababaha labadan nooc ee matoorada gubashada gudaha ayaa ka duwanaan doona.

Sababaha sababta shidaalku ugu jiro saliidda

Waxaa jira sababo badan oo batroolku u galay saliidda, oo ay ku jiraan waxay ku xiran yihiin nooca nidaamka shidaalka engine (carburetor, cirbadeynta, duritaanka tooska ah). Aynu u tixgelinno siday u kala horreeyaan, oo aan ku bilowno mishiinka shidaalka la isku duro:

• Isticmaalka shidaal tayadiisu liidato. Waxay dhaawici kartaa shaabadaha kaas oo, wakhti ka dib, shidaalku uu dhex geli doono matoorka gubashada gudaha. Intaa waxaa dheer, isku dhafka hawada gubanaya ee laga abuuray waxay dhaawici kartaa dusha sare ee dhululubada, pistons, valves.
• Isticmaalka waxyaabaha lagu daro tayada liita. Waxyaalaha lagu daro shidaalka tayadoodu liidato waxay dhaawici kartaa shaabadaha. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in la wajaho isticmaalkooda iyadoo la fahamsan yahay arrinta oo si sax ah loo doorto hal ama hab kale.
• Faraantiyada piston-ka silsiladda ee xidhan iyo cadaadis liidata. Caadi ahaan tani waxay ku dhacdaa sababo dabiici ah oo ay ugu wacan tahay hawlgalka muddada dheer ee baabuurka, ama dhaawaca farsamada. Sababtan awgeed, shidaalku wuxuu galaa sanduuqa, halkaas oo uu ku qaso saliidda mishiinka.
• Nadaamka EGR oo khaldan. Hawlgalka aan saxda ahayn ee habka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa ayaa sidoo kale sababi kara in shidaal uu galo saliidda.
• Nozzles maqan. ICE-yada lagu duro shidaalka tooska ah (tusaale, TSI), haddii cirbadaha ay soo daadanayaan, ka dib wakhtiga ICE la bilaabayo, xaddi yar oo shidaal ah oo iyaga ka mid ah ayaa ku dhici doona saliidda ICE. Sidaa darteed, ka dib marka la dhigo meel la shido (marka bamka uu abuuro cadaadis ilaa 130 bar), cadaadiska ku jira tareenka shidaalka ayaa ka qaybqaata xaqiiqda ah in shidaalku uu galo qolka dabka, iyo iyada oo loo marayo farqiga u dhexeeya siddooyinka saliidda. Dhibaato la mid ah (inkasta oo ay ka yar tahay) waxay ku jiri kartaa ICE-yada la isku duro.
• Nidaamiyaha shidaalka faakuumka oo khaldan. Haddii aysan si sax ah u shaqeynin, qayb ka mid ah shidaalka ayaa ku soo laabanaya matoorka gubashada gudaha waxayna ku qastaa saliid iyada oo loo marayo meelaha bannaan.
• Isku darka shidaalka-hawo qani ah. Sameynta isku dhafka hodanka ah waxaa sababi kara sababo kala duwan. Marka la isku duro ICE-yada, tani waxaa sabab u ah cilladda dareemayaasha ama sanbabada, iyo mishiinnada carburetor-ka, carburetor-ka waxa laga yaabaa in si khaldan loo habeeyey.
• Gariiradda dabka shiday khaladka ah/dhimbiil koronto/ fiilooyin danab sare leh. Natiijada tani waa xaqiiqda ah in isku dhafka hawada-shidaalka ee dhululubo gaar ah uusan guban. Hawadu si dabiici ah ayay u baxsataa, uumiga shidaalkuna waxa uu ku hadhayaa gidaarada dhululubada, halka ay ka soo galaan sanduuqa.

Si gaar ah uga fiirso sababaha carburetor ICEs:

• Burburka diaphragm bamka shidaalka. Tani waxay ku dhici kartaa sababo dabiici ah (gabowga iyo daalnimada) ama natiijada dhaawaca farsamada. Qeybta hoose ee diaphragm-ka waxaa loogu talagalay inay ka ilaaliso qaybteeda sare gaasaska kisaska ee waxyeelada leh. Sidaa darteed, haddii hal ama lakab kale uu dhaawacmo, xaalad ayaa laga yaabaa inay soo baxdo marka batroolku dhex galo sanduuqa, oo lagu qaso saliidaha halkaas.
• Dhibaatooyinka valve irbadda. Waqti ka dib, waxa kale oo uu dhaawacmi karaa oo si qaldan u shaqayn karaa, iyada oo ka boodi karta shidaalka.
• Dejinta carburetor-ka khaldan. Natiijo ahaan, shidaal ayaa laga yaabaa inuu ku soo qulqulo carburetor-ka, oo ay ku jirto samaynta isku dhafka hawo-shiidka. Iyo haddii ay dhacdo dhaawac soo gaara diaphragm, xaaladdu waa ka sii daraysaa.

Sida loo ogaado shidaalka saliidda

Qof kasta oo xiiseeya baabuur ayaa go'aamin kara haddii uu jiro shidaal saliid ah inta lagu jiro nidaamka caadiga ah subaxdii ka hor inta uusan bilaabin mishiinka gubashada gudaha. Waxaad taas ku samayn kartaa adigoo isticmaalaya mid ka mid ah hababka hoose.

Hubi urta

Habka ugu fudud ee tijaabada ah ee kuu ogolaanaya inaad ogaato batroolka saliidda waa saliidda u ur marka aad heerka ku hubinayso saxanka ama adigoo furaya daboolka buuxinta saliidda. Haddii saliidda mishiinku u urayso sida shidaalka, tani waa inay ku baraarujiso oo ay kugu khasabtaa inaad samayso dhawr hubin oo kale. U fiirso taas saliidda waxaa laga yaabaa in aanay ureynin shidaal, laakiin waa acetone. Waxay ku xiran tahay tayada shidaalka iyo saliidda la isticmaalo, xaaladda saliidda iyo sababaha kale.

Imtixaanka darawalka

Badanaa, isbeddelka urta saliidda, waxay noqotaa dareere badan, taas oo ah, waxay bilaabeysaa inay si fudud uga soo baxdo qashinka. Tani waxay sidoo kale u baahan tahay in fiiro gaar ah loo yeesho, gaar ahaan haddii saliidda la buuxiyey wakhti dheer ka hor, tusaale ahaan, masaafada ku taal waxay horeyba uga badan tahay bartamaha nolosha adeegga. Sidaa darteed, marka lagu daro saliidda urta, samee tijaabada dhibicda si loo go'aamiyo tayada saliidda.

Markaa, si aad u fuliso, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad ku riddo dhawr garaam oo saliidda lagu tijaabiyo warqad cad. Ma heli doontid jawaab degdeg ah, sababtoo ah waxaad u baahan tahay inaad uga tagto meel diiran ugu yaraan dhowr saacadood (doorbidayaa 12). Laakin, markii la falanqeeyay aagagga fidsan (waxaa jiri doona waax leh midab huruud ah ama midab guduudan oo ku yaal cidhifyada goobada), ka dibna leh heer sare oo shidaal ixtimaalka ah ayaa galay saliidda ama maya.

Iyo si loo yareeyo tuhunka khaldan ee eber, waxaa habboon in si qoto dheer loo eego calaamadaha kor ku xusan lana hubiyo gubasho.

Saliida mishiinka gubanaya

Darawallo badan oo khibrad leh, si ay u ogaadaan haddii uu jiro shidaal saliid ah, waxay bixiyaan inay si fudud dab u shidaan saliidda. Darawalada aan khibradda lahayn ee aan waligood la kulmin dhibaatadan oo kale waxay inta badan si khaldan isku dayaan inay si fudud u shidaan saliidda si toos ah dhuubka. Habkani ma shaqeyn doono, marka laga reebo in saliidda ay horeyba ugu jirtay qayb muhiim ah oo shidaal ah, laakiin tani marar dhif ah ayay dhacdaa, tanna waxaa laga arki doonaa calaamado kale, oo muuqda.

Dhab ahaan waxaad u baahan tahay inaad dab qabadsiiso saliidda lagu kululeeyay tuubada tijaabada. Sidaa darteed, tan waxaad u baahan tahay inaad qaadato tuubo tijaabo ah oo muraayad ah oo qoorta cidhiidhi ah oo ku shub qadar yar oo saliid ah. Haddii tuubada tijaabadu leedahay hoos siman, markaa way fiicantahay in lagu kululeeyo shooladda korantada. Haddii tuubada tijaabada ay leedahay hoos wareegsan, markaas waxaad ku qaadan kartaa suumanka shaybaarka oo aad kuleyli kartaa meel dab ah oo furan (shumac, alkohol qalalan, iwm.). Fadlan la soco in inta lagu jiro habka kuleylka, qoorta (qaybta sare) ee tuubada tijaabada waa in si hermetically ah loogu xiraa nooc ka mid ah daboolka si uusan shidaalku u bixin inta lagu jiro habka kuleylka.

Heerkulka dabka ee uumiga saliidda mishiinka ayaa aad uga sarreeya kan uumiga shidaalka, sidaas darteed xaaladda caadiga ah, uumiga saliidda ma gubi doono. Intaa waxaa dheer, ka dib markii wakhti go'an la soo dhaafay, marka shaybaarka shaybaarku si ku filan u kululaado, waxaad u baahan tahay inaad furto daboolka tuubada tijaabada oo aad si dhakhso ah u keentid ilo olol furan (fudud, kabriid). Haddii uumiga baxaya uusan shidin, markaas waxay u badan tahay inaysan jirin wax shidaal ah oo saliidda ku jira ama cadadkeeda waa mid aan yarayn. Sidaa darteed, haddii joogitaanka shidaalku uu yahay mid halis ah, markaa carrabka ololka ayaa ka soo muuqan doona qoorta tuubada baaritaanka. Xaaladdan oo kale, waxay noqon doontaa natiijada gubashada uumiga shidaalka ee ka soo baxa dareeraha saliidda ee tuubada baaritaanka.

Inta lagu jiro waxqabadka imtixaannada la sharraxay, ilaali xeerarka badbaadada iyo xeerarka badbaadada dabka !!!

Maxaa la sameeyaa marka shidaalku saliid galo

Haddii aad ogaato in uu jiro shidaal ku jira saliidda mishiinka, markaa waxa ugu horreeya ee aad ka fekereyso waa ogaanshaha si loo go'aamiyo sababta oo loo beddelo saliidda lafteeda. Suurtagal maaha in mashiinka lagu shaqeeyo muddo dheer qaabkan!

Raadinta qulqulka shidaalka ee saliidda matoorka waxay ku bilaabataa tijaabinta cadaadiska, xirmooyinka duritaanka iyo waxqabadkooda. Cilad-sheegidda cirbadaha waxaa lagu samayn karaa iyada oo aan la burburin. Gawaarida carbureted, waxaa loo baahan yahay in la hubiyo goobta carburetor-ka, marar badan, habka irbadda iyo fadhiga fadhiga ayaa la beddelaa.

Marka la barbar dhigo hubinta hawlgalka nidaamka shidaalka ee nidaamka, waxaa habboon in la furo oo la hubiyo shumacyada. Midabka danbaska iyo xaaladdoodu waxay kuu ogolaanaysaa inaad xukunto hawlgalka nidaamka dabka.

Waa maxay cawaaqibta ka dhalan karta ku shaqaynta gaadhi shidaal ku jira

Laakiin maxaa dhacaya haddii shidaalku uu galo saliidda oo aan la ogaanin waqtiga? Mashiinka ma lagu shaqayn karaa xaaladahan oo kale? Waxaan isla markiiba ka jawaabi doonaa - waad qali kartaa, laakiin wakhti dheer maaha.

Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in shidaalka, uu galo crankcase, si weyn u milo dareeraha saliidda, taas oo ku xad gudubta waxqabadkeeda. Hoosudhaca viscosity wuxuu keenaa sifeynta tayada liidata ee qaybaha shaqsiyadeed ee matoorka, tani waxay si gaar ah run u tahay marka ay ku shaqeyso heerkul sare iyo culeys sare. Intaa waxaa dheer, shidaalku wuxuu dhexdhexaadiyaa saameynta waxyaabaha lagu daro.

Beddelidda ka kooban saliiddu waxay keentaa xidhashada mishiinka gubashada gudaha iyo hoos u dhac weyn oo ku yimaadda kheyraadkeeda (ilaa dib u habeyn weyn).

Xaaladaha ugu daran, saliidda ku jirta mishiinka gubashada gudaha waxay si fudud u shidi kartaa dhammaan cawaaqibka soo socda!

Sidaa darteed, si aanay u horseedin dhacdooyinka xaaladahan oo kale iyo in la ilaaliyo khayraadka matoorka gubashada gudaha sida ugu macquulsan, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaanno iyo tallaabooyin dayactir ku habboon sida ugu dhakhsaha badan.