Tijaabada wadista BMW 330e iyo Tesla Model 3: Saddex saddex ah

Tijaabad xoogaa aan caadi ahayn oo ah laba fikradood oo kala duwan oo la xiriira korantada

Waxaan si isdaba joog ah isugu barbar dhignay gawaarida mishiinnada naaftada ama shidaalka, anaga oo raadineyna mid walba faa'iidooyinkiisa. Ka baxsan imtixaannada isbarbardhigga caadiga ah ee u dhexeeya moodooyinka leh astaamo isku mid ah iyo matooro isku nooc ah. Markan waxaan u wajaheynaa qaab cusub, laakiin lama filaan ah. Waxaan is barbardhigi doonnaa moodooyinka korontada ku shaqeeya iyo kuwa isku dhafan marka laga hadlayo raacitaanka iyo maaraynta.

BMW, 330e waxay ku socotaa wadada weyn ee jihada waqooyi ee xawaaraha 160 km / h. qayb dayacan oo ku dhaca rakaabka. Tani waxay run u tahay labada qaybood ee gaaban ee gaaban iyo hirarka waaweyn. Joojinta kakan ee kakan ee 330e waxay hubisaa labadaba raaxada rakaabka iyo geesaynta saxda ah iyada oo loo marayo dampers la qabsiga. Lahaanshaha iyaga ayaa hubaal ah sifo muhiim ah marka loo eego taayirada 18-inch iyo culeyska baabuurka ee 1832kg. Si kastaba ha ahaatee, habdhaqanka chassis-ku waa nadiif, oo leh xidhiidh toos ah oo gaar ah iyo gudbinta macluumaadka wadada si sax ah.

Miis culus laftiisa

Dabeecadda wadista waxay la socotaa saxnaanta qaybaha la cayimay. Gudbinta sideed-xawaare oo otomaatig ah waxay xaqiijineysaa isku xirnaanta mashiinka iyo mashiinka wax lagu beddelo oo leh 83 kW (si kale haddii loo dhigo, 113 hp), oo la keenayo 265 Nm oo xamuul ah. Awoodda ugu badan ee soo kabashada tamarta mashiinka waa 20 kW, oo korantada korantada ay u dirto batari lithium-ion ah oo wadar ahaan dhan 12 kWh. Qaybta dambe waxay ku taal booska ka sarreeya dariiqada dambe iyo jirridda hoosteeda, taas oo natiijada ka dhalatay ay hoos uga dhacday 480 illaa 375 litir. Khasaaradan ayaa ilaa xad lagu magdhabaa dhaqaajin fiican iyo isku laab laabta 40:20:40 ee kursiga dambe.

Ilaa xawaare ah 110 km / saacaddii qaab isku-dhafan, matoorka korontada ayaa la wareegi kara kantaroolka wadista, iyo qaabka korantada saafiga ah, xawaarahan wuxuu kordhayaa ilaa 140 km / h. Halkan, ama haddii ay dhacdo dalab lama filaan ah oo awood ah, mishiinka isku gubaya afar-dhululubo ayaa ku jira isla'egta (dabcan, wax badan badiyaa qaab isku dhafan). Mashiinka tamarta baatroolka laftiisa ayaa sameeya awood dhan 184 hp. iyo dhererkeedu yahay 300 Nm 1350 rpm. Marka, isku-darka labada mashiin wuxuu bixiyaa awood isku dhafan iyo isugeyn 252 hp ah. iyo 420 Nm. Waxa loogu yeero XtraBoost (qaabka isboortiga) ama qaabka laadadka, awoodda ugu badan waxay gaari kartaa 292 hp. muddo gaaban.

Midka dambe ayaa u muuqda mid aad uga cajaa'ib badan sida dhabta ah ee uu yahay, ereyga muhiimka ah ee halkan waa "miisaan". Halka orodka 6,1 ilbiriqsi ee 100-3 km/h uu yahay mid cajiib ah, mabda' ahaan uma eka mid la yaab leh sida Tesla Model 330 sababtoo ah dabeecadda tooska ah ee dambe ee wadista koronto kaliya. In kasta oo saxnaanta gudbinta, XNUMXe waxay qaadataa waqti dheer si ay u dhaqaajiso oo u wada-shaqayso dhammaan qaybaheeda.

Xagga dambe, qaab-dhismeedka dhawaaqa waxa ka mid ah dhawaaqa aan-si-dhiirin lahayn ee unugga afar-dhululubo ah, laakiin taasi waa run oo keliya marka ay timaado dardargelinta su'aasha. Iyada oo lebbiska lagu wado wadada weyn, waxa ay ku libdhaysa asalka iyada oo qayb ka ah isku dhafka guud ee wada noolaanshaha ee baabuurka leh chassis-ka iyo isteerinka la sheegay. Waxaa lagu daraa kuraas si fiican u qaabaysan kuwaas oo ka dhigaya isku dhafka sedan si qurux badan loo habeeyey oo ka yimid qaybta dhexe ee premium. Waxaad ku hareeraysan tahay qalab tayo leh iyo qaybo si fiican loo soo ururiyey - waa inaad si dhow u eegtaa si aad u hesho wax cagahaaga hoostooda ah oo khiyaameeya raadinta hab lagu yareeyo kharashka alaabta. Kantaroolka doomaha ee fog-fog laga hago wuxuu u shaqeeyaa si la isku halleyn karo wuxuuna diiwaangeliyaa joogsiga hore ee baabuurta, halka nidaamka aqoonsiga calaamadda taraafikada uu ku shaqeeyo akhrinta ugu badan ee 95 boqolkiiba. Iyo nidaamka maqalka ee Harman wuxuu si fudud u heli karaa booskiisa raaxadan badan; kaliya qaar ka mid ah nidaamka infotainment ee sifooyinka online ka tago wax la doonayo.

Dhinaca kale ee miisaanka

Si kastaba ha noqotee, muusiggu wuxuu qaadanayaa cabbir gebi ahaanba ka duwan markaad gasho gudaha gudaha Tesla. Marka la eego, moodalku wuxuu muujinayaa wax caadi ah oo ka mid ah baabuurta korontada guud ahaan. Marka hore, waa wax cajiib ah, marka hore sababtoo ah Tesla waxay si dhakhso ah u noqotaa mid ka buuq badan BMW, iyo marka labaad sababtoo ah awoodda qarxa ayaa maskaxdaada ku haysa wax yar ka dib marka la bilaabo. Taasina waa taas - in kasta oo qaabka la tijaabiyay uu ku jiro nooca saldhigga, oo leh masaafada caadiga ah ee Standard Plus waxaana ku shaqeeya hal 190kW (258hp) (synchronous) oo matoor ah iyo wareeg ka socda 525Nm weyn oo eber ah. kacaan. Rabbiyow.

Naceybka ku saabsan culeyska gawaarida korontada ayaa meel iska dhigi kara, sababtoo ah 1622 kg Model 3 aad ayuu uga fudud yahay 330e. Waxay ku qaadataa 5,9 ilbiriqsi in baabuur Maraykan ah uu gaaro 100 km / h, 160 km / h ayaa sidoo kale si fudud loo ilaalin karaa, iyo haddii shuruuduhu oggolaadaan, qiimo aad u sarreeya ayaa suurtagal ah. Si kastaba ha ahaatee, ilaalinta kan dambe waxa weheliya hoos u dhac muuqda oo degdeg ah oo ku yimi heerka batteriga oo leh awoodda ugu badan ee 55 kWh. Khabiir ku takhasusay baytari ahaan, Tesla waxa uu hiigsanayaa in uu dhimo xadiga biraha naadir-ka ah – iyada oo celcelis ahaan heerka kobalt-ku yahay 8 boqolkiiba, waxa kaliya oo 2,8 boqolkiiba ka ah baytariyada ay shirkadu isticmaasho. By habka, BMW ayaa sheegay in jiilkooda soo socda matoorada korontada (laga bilaabo 2021) ma isticmaali doonaa biraha dhif ah.

Halkan iyo hadda, 330e wuxuu ku faanaa 20 boqolkiiba wax ka yar qiiqa CO2 marka loo eego 330i, iyadoo la tixgelinayo dhammaan wareegga wax soo saarka tamarta. Iyo markaad korantada ka isticmaaleyso ilaha dib loo cusboonaysiin karo, qiimahani wuu sii kordhayaa xitaa intaa ka sii badan.

Caadi ahaan, isla'egta shucaaca ee kiiskan sidoo kale waxay ku fiicantahay Tesla. Waxay qaadataa 100 saacadood in lagaa qaado bateri weyn min eber ilaa 12 boqolkiiba shabakada caadiga ah ee guriga, laakiin macluumaadkan, marka la eego, si toos ah saameyn uguma yeelan imtixaanka. Halkan kuma fiirineyno awoodaha lacag-bixinta ama waqtiga loo baahan yahay in aan sidaas yeelno, sida aan badanaa ku sameyno gawaarida isku dhafan ama korantada ku shaqeeya.

Dhinaca kale, waxaan diirada saareynaa xuduudaha sida wadarta masaafada iyo isticmaalka shidaalka / tamarta. Tesla wuxuu leeyahay kan ugu dambeeya 17,1 kWh, kaas oo gaariga siiya masaafo dhan 326 km. 330e wuxuu ku guuleystaa labalaab wadarta guud, oo leh saamiga korantada saafiga ah ee qiyaastii 54 km. Si kastaba ha noqotee, xitaa haddii masaafada guud ay isku mid tahay, tani dhibaato ma noqon doonto, maxaa yeelay gaari ayaa taangigiisa gaaska ku buuxin kara daqiiqado yar gudahood. Model 3 wuxuu ka soo horjeedaa raaxada darawalka buunkan.

Malaa'igta ilaalinta ee soonka

Waddada, qaabka korontadu waxa uu muujinayaa dabeecadiisa waxyar oo aad u fiican oo leh ganaax adag - qayb ahaan waxaa mahad leh taayirrada waaweyn ee 19-inch (ikhtiyaar ah). Xasiloonida isteerinka ee booska dhexe ma aha ilaa heer, saxnaanta jawaab-celinta sidoo kale maaha mid ku habboon, xitaa marka si toos ah loo wado, baabuurku wuxuu u baahan yahay feejignaan ka badan Bavarian "troika".

Tani waxay u baahan kartaa in dheeraad ah ku tiirsanaanta cajalad duube ama caawiye autopilot. Laakiin ka hore si xad dhaaf ah ayuu u shaqeeyaa, kan labaadna aad buu u xoog badan yahay, laakiin sax maaha. Waxaan u maleynayaa inay fiican tahay inaad ku tiirsanaato xirfadahaaga wadista. Wax yar ka dib markii ay ka baxeen wadada weyn oo aad ku wadid wadooyin badan oo qaloocsan, Model 3 wuxuu furayaa fursado kale. Roggu waa ereyga muhiimka ah. biriiga, dayactirka qalloocan. Tesla waxay kaa dhigaysaa inaad dareento kalsooni adoo siinaya "gaas" badan iyo in ka badan. Laakiin tani waa waalan! Kaalay, laga yaabee in ka badan! Waqtiyadaas naadir ah marka aad fursad u haysato inaad eegto kiniinka dhexe ee ku yaal, kaas oo soo bandhigaya dhammaan macluumaadka la heli karo, waxaad arkaysaa in signalka kontoroolka la hawlgeliyo si uu u kiciyo kontoroolka elektaroonigga ah.

Laakiin tani dhab ahaantii waxay ku jirtaa xaalado ba'an. Ficil ahaan, Model 3 wuxuu awood ugu qaybiyaa giraangiraha si dhakhso leh oo sax ah. Xitaa marka ESP la hawlgeliyo, waxay ku sameysaa si aad u xasaasi ah. Tan waxaa fududeeyey gudbinta tooska ah ee mashiinka korontada ilaa korontada gadaal iyo suuragalnimada xakameyntiisa saxda ah.

In kasta oo qaab dhismeedka saxda ah ee chassis ee kiisaskan, darawalka Bavarian "troika" waa inuu sii ahaadaa mid aad u kacsan si uu u awoodo inuu raaco gaariga Mareykanka. Si ka duwan nooca 3 iyo 3 Taxanaha caadiga ah, Bavarian-ka isku-dhafka ah ma laha qaybin miisaan oo wanaagsan waxaana u badan miisaska dabada dambe. Tani, markeeda, waxay dhibaato ku noqotaa darawalka, kaas oo ay tahay inuu xakameeyo u janjeera xagasha hore ee khafiifka ah si uusan u haynin booska geesaha - qayb weyn oo ay ugu wacan tahay caatada jirka oo aad u daran.

Dhanka kale, awoodda si deg deg ah loo yareeyo gariirrada jidhka ayaa lafteeda ka hadlaya imtixaannada waxqabadka firfircoon. 330e's naqshadaynta hakinta casriga ah ee hufan ee hufan iyo dheelitirka wareejinta miisaanka firfircoon waxay kugu ilaalinaysaa xajin heer sare ah iyo laxan wanaagsan imtixaanada sida 18m slalom iyo beddelka haadka. Dhankeeda, Tesla ayaa marka hore hoos u dhigta ka dibna gadaasheeda dambe, taas oo iyaduna keenta argagax dhinaca qalabka elektaroonigga ah ee nidaaminaya. Laakiin waxaan ku celineynaa - tani waxay khuseysaa natiijooyinka imtixaannada aadka u daran, haddii kale wadada xaaladaha dhabta ah, habdhaqanku waa ammaan.

Markaa Model-ka 3 ayaa mar labaad ku qabsanaya oo si degdeg ah kuu gooyay. Waxay ku ilaalisaa habdhaqan dhexdhexaad ah wakhti dheer oo gees ah ka hor intaysan bilaabin in yar oo hoosta ka hooseeya. Beddelida rarka marka laga guurayo habka xadka waxay keenaysaa in yar oo lulid xagga dambe ah, laakiin tan si fudud ayaa loo xakameeyaa elektiroonigga. Baabuurka dhexdiisa, waxaad ku fadhiisataa meel u dhow dhidibka dhexe, iyo ergonomics-ka kursigu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad diirada saarto wadista adigoon wax kale ku mashquulin. Nasiib darro, iyo wax muhiim ah. Dhammaan macluumaadka iyo xakamaynta shaqada (marka laga reebo tirtirayaasha iyo calaamadaha leexashada) ayaa lagu abaabulaa hal kiniin ah - sidoo kale, nasiib daro, iyada oo aan lahayn ergonomics-ka ugu sarreeya sababtoo ah amar cod ah oo aan waxtar lahayn.

Ma cadda waxa dhiirigelinaya in la dhimo kharashaadka u horseeday Tesla inuu sameeyo go'aamo ergonomic ah. Iyo sidoo kale sababta ay lagama maarmaanka u ahayd in la badbaadiyo dahaarka - qaylada hawada ee albaabka darawalka ayaa ka badan kuwa bedeli kara, maskaxda ku hay, oo leh saqaf furan. Iyo la'aanta rinjiyeynta qaybo ka mid ah dusha sare waa la arki karaa iyada oo aan la saarin daboolka.

Haa, Tesla waxay bilaabaysaa inay samaysato saaxiibo badan oo aad ku raaxaysato wadista, laakiin BMW waa baabuur weyn. Iyo wax badan oo si sax ah la isugu keenay.

GUDDOOMIYAHA

1. BMW

Gunaanadku waa cad yahay: gaariga ayaa ka fiican. Maxaa loogu talagalay Joojin raaxo badan, kuraas aad u wanaagsan, nidaamyo taageero lagu kalsoonaan karo. Aad ayey u adag tahay in lagu raaco raaxo.

2. tesla

Gunaanad aan shaki lahayn: gaariga ugu qosolka badan ee la wado. Darawalku wuxuu ku farxaa maaraynta firfircoon, heerarka sare ee badbaadada iyo qiiqa korantada. Nasiib darrose, shaqadu waa mid liidata.

qoraal:

Jens Drale

sawir: Tyson Jopson