BMW ActiveHybrid 7 .
Waxaan u arki karnaa su'aasha inay tahay sawir barafaysan mar ka mid ah waqti, laakiin sidoo kale waxaan u arki karnaa inay tahay natiijada dhacdooyinka isku xigxiga ee ku meel gaarka ah. Qiyaastii rubuc qarni ka hor - sida maanta la arkay - Beamvies-ka weyn waxay ahaayeen kaliya baabuur waaweyn oo leh tignoolajiyada wax yar ka horumarsan iyo qalab yar oo ka badan kuwa kale (si looga fogaado isbarbardhigga aan loo baahnayn: Yurub) baabuurta. Maanta, kala duwanaanshuhu waxay la mid yihiin kuwa kor lagu soo sheegay, laakiin si muuqata way ka weyn yihiin. Waxay u egtahay in usbuuca uu riixayo gaaska si uu u horumariyo in ka badan baabuurta loogu talagalay celceliska iibsadaha Yurub.
Markaad saxiixdo waraaqaha aad ku soo qaadanayso baabuurka, waxaad helaysaa furayaasha. Hufan. Laakiin ma jirto sharaf gaar ah oo loogu talagalay baabuurka qiimahan oo kale, haddii ay dhab ahaantii jiraan laba fure oo aad si adag u geli karto jeebka surwaalka. Marka hore, furaha ugu muhiimsan, waa natiijada macquulka ah ee nuugista, sababta labaadna waa shayga "Kuleylka meel" ee liiska qalabka. Dambe waa horeba aad u weyn, kii horena wuu ka sii weyn yahay, iyo in kasta oo ay "caqli" tahay, waxaad u baahan tahay inaad si khafiif ah u salaaxdo mid ka mid ah qabsatooyinka si aad u xannibto markaad baabuurka ka baxayso. Renault, tusaale ahaan, waxa ay taqaanaa sida furaha looga dhigo mid yar (kaarka) oo qufulka looga dhigo mid fudud.
Dhammaan isku mid ah: tani waa Beemve ugu weyn, iyo sidoo kale kan ugu dheer (L-version), haddii kale ma aha kan ugu awoodda badan (sharaftan waxaa iska leh nooca 12-dhululubo), laakiin marka la eego aragtida wadista ugu qumman , sida siddeed-dhululubo. meelaha qaar matoorka korontadu wuu caawiyaa. Markaa isku-dhafan. Sidaa darteed, waxay u badan tahay inay fiicantahay in la caddeeyo mawduuca isticmaalka shidaalka laga bilaabo bilowga hore. Run ahaantii, marka la cabbiro, kuma aannu guulaysan tirooyinka, laakiin waxay isku dayeen baabuur miisaankiisu yahay laba tan iyo 342 kilowatts.
ka qaadashada kilowatt kasta, kuma xisaabtami kartid isticmaalka Golf-ka TDI. Looma baahna in la rumaysto tirooyinka warshadda, laakiin waxay ku fiican yihiin isbarbardhigga: laga soo bilaabo V12 Seven ee aan soo sheegnay, kan magaalada ilaa 100 kiiloomitir saacaddii waa 0 ilbiriqsi tartiib tartiib ah, kiiloomitirka ugu horreeya wuxuu qaadanayaa 3 ilbiriqsi dheeraad ah (fadlan isku day noloshan ) oo waxay isticmaashaa 0 litir oo shidaal ka yar wareegtada isku dhafan ee caadiga ah. Ama halkii: 7 boqolkiiba ka yar.
Ama in ka yar hal inch iyo guriga: rubuc ka yar. Ama, haddii aad ka eegto dhinaca kale: waxay ku qaataan seddexaad oo wanaagsan oo dheeraad ah! Hagaag, hadda waad ogtahay sababta isku-dhafka?
Dhaqan ahaan? Barnaamijyada hagaajinta farsamada iyo elektiroonigga ah ee caadiga ah (kaas oo ah mid ka mid ah afarta la heli karo) iyo booska D, sanduuqyada gear-gu waxay ku cunaan usbuucan (wax yar oo maqaar ah oo ka soo jeeda bar isticmaalka hadda jira ee dhijitaalka ah) xawaare dhan 100 kiiloomitir saacaddii. lix, 130 8, 5, 160 11, 180 15 iyo 200 kilomitir saacaddii 17 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Isticmaalkayaga wuxuu u dhexeeyaa 13 ilaa 24 litir 100 kiiloomitir, halkaas oo aan ka soo jiidnay ku dhawaad "faras" kasta oo ka soo jeeda daboolka hoostiisa. Oo waa inaan qiranno inaan runtii ku riyaaqnay, waxaanan ku qanacsanahay mar kale in wadista limousine-ka raaxada leh ay noqon karto mid isboorti oo aad u firfircoon.
Caawinta korantada korantada ee wadista isku-dhafka ah (waxa loogu yeero eBoost) waxay u socotaa si aan la fahmi karin oo ilaa xawaaraha ugu sarreeya, taas oo, habka, lagu gaaro iyada oo aan la helin dadaalka ugu yar ee makaanik iyo darawalka - jidka. . Kadib Sedm wuxuu u dhaqmaa sida Dacia 80 kiiloomitir saacaddii: si fudud ayuu u shaqeeyaa oo la isku halleyn karaa, darawalku wuxuu leeyahay dareen wanaagsan oo ah inuu wado baabuur, oo aan liddi ku ahayn. Haddii aan ku laabanno dhinaca kale ee cabbirka xawaaraha: BMW-kan, inkasta oo isku-dhafan, laguma wadi karo koronto oo keliya, laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay joogsi aad u fiican oo bilow ah oo isla markiiba joojinaya mishiinka oo dib u bilaabaya iyada oo la kaashanayo matoor shidaal. in yar oo kaliya, laakiin si macquul ah.
Darawalka, sidii aan u caadaysanay Beamways, had iyo jeer wuu ku raaxaysanayaa raacitaanka, marka laga reebo garaashka, meesha taayirrada la dheereeyay, taayirrada hoose ee ka cidhiidhsan cidhifyada, iyo geesaha cidhiidhiga ah ayaa isku laalaabaya cidhifyo xidhan. Inkasta oo ay mar kale tahay BMW ugu weyn uguna dheer, haddana waxay leedahay laba barnaamij oo wadista isboorti, isteerinka isgaadhsiinta ee ugu fiican ayaa laga yaabaa inuu yahay gudbinta tooska ah ee ugu fiican (sideed gears) ee gaadiidka noocaan ah (wax dib u dhac ah ma laha: markaad gaaska ku talaabsato) wuxuu ku bilaabmaa, barnaamijyada isboortiga si aad u adag, xoog yar oo caadi ah oo raaxo leh, laakiin isla markiiba bilaaba) iyo awoodda si buuxda loo demiyo nidaamka xasilinta elektaroonigga ah.
Waad ku mahadsan tahay dhammaan kuwan kor ku xusan, iyada oo xoogga la saarayo kan dambe, waxaan ku dhiirranahay in aan sheego in sedan weyn oo raaxo leh ay u qabato sida isboortiga iyo madadaalada ee suurtogalka ah. Ma aha (in ka badan) laba qarni ka hor, laakiin waxay keenaysaa waqti, iyo xaaladdan oo kale 100 kiiloogaraam oo dheeraad ah oo ka mid ah wadista isku-dhafka ah, iyada oo inta badan kiiloogaas lagu dhejiyo gadaasha baabuurka. Waxa kale oo ay ka dhigan tahay kabo yar oo 40-litir ah (hadda 460) iyo, ka sii daran, qaabka bannaan ee aan diyaarsaneyn.
Dhanka kale, waxaa jira hadal xun oo sheegaya laba shay: haddii ay ku sawiri karaan Bimwe, markaa kuwani waa nalalka hore iyo kelyaha, haddii aysan waxba u jirin, ka dibna nalalka dambe. Laakiin mar labaad: tani waa adduun ka duwan, meesha waxa iyo sida aad u wado aad uga muhiimsan qurxinta. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira cabashooyin qaar oo aan la xiriirin foomka, laakiin la xiriira isticmaalka. Bimwy-yadan waaweyni waxay leeyihiin khaanado badan oo gudaha ah, laakiin waxay haystaan meel yar oo yar oo alaabta yaryar ah, dhalooyinka nus-litir ahina ma haystaan meelna.
Si kastaba ha ahaatee, haddii aad kaliya dooranayso kursiga giraangiraha dheer, xirmada daryeelka kursiga dambe waa mid mudan in la iibsado, halkaasoo ay noqdaan kuwo la hagaajin karo, hawo leh, duugis iyo kulayl, iyo rakaabka waxaa lagu dhejin karaa sawir wanaagsan oo ka yimaada DVD-ga. Iyo codka, dabcan. Cajiib, inkasta oo aan wali ku doodayo in dhammaan raaxada ee Beemvee, ay ugu fiican tahay in lagu fadhiisto kursiga darawalka.
Sababtoo ah tani waa duni gabi ahaanba ka duwan. Waxaad kaxaysan kartaa BMW AH 7 L "horta" 120 kun oo wanaagsan, laakiin haddii aad rabto in aad si sax ah la mid ah sida sawirada, naagtu waxay yeelan doontaa in ay ka tanaasulaan ugu yaraan Peugeot RCZ ah, tan iyo markii qalabka lagu shubay 37 kun. euro todobaadkan. Oo xataa ma laha xakamaynta raadaarka. ...
Vinko Kernc, sawir: Saša Kapetanovič
BMW ActiveHybrid 7 .
Xogta guud
| Iibinta: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 120.200 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 157.191 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 330kW (449 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 4,9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 250 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 8-dhululubo - 4-stroke - V90° - batroolka - barokaca 4.395 cc? - awoodda ugu badan 330 kW (449 hp) at 5.500 6.000-650 2.000 rpm - ugu badnaan 4.500 Nm at 15 20-210 342 rpm. matoor koronto: magnet joogto ah oo isku mid ah - awoodda ugu badan ee 465 kW (700 HP) - ugu badnaan XNUMX Nm - Nidaamka dhameystiran: awoodda ugu badan ee XNUMX kW (XNUMX HP) - ugu sarreeya XNUMX Nm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada gadaal - 8-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirrada hore 275/40 R 20 W, gadaal 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 250 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 4,9 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 219 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 2.070 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.660 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5.210 mm - width 1.902 mm - height 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 80 l. |
| Sanduuq: | 460 |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Xaaladda Odometer: 4.119 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 5,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 13,6 sano ( 165 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 250km / saacadii (VI., VII., VIII.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 16,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,5m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Waa BMW-kan soo bandhigaya iibsadaha xaalad adag: inuu ku kaxeeyo kursiga dambe ama inuu wado? Dhabarku runtii waa raaxo, laakiin xitaa BMW-kan had iyo jeer waa farxad in la wado. Malaha ka ugu qosolka badan uguna firfircoon baabuur weyn ee raaxada. Qaybta isku-dhafka ah, marka lagu daro kororka awoodda, i rumayso, waxay sidoo kale si weyn u yareysaa isticmaalka shidaalka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waxqabadka drive hybrid
makaanikada isgaadhsiinta
sanduuqa qalabka
qalabka isteerinka
dhaqdhaqaaqa wadista
Qalabka
waasacnimo
qalabka
ergonomics
mitir
albaab leh "brake" meel kasta oo xagasha furitaanka ah
isticmaalka quwada
meel yar oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar
meel aan ku habboonayn USB dongle (music MP3)
Jirka: qaabka, mugga, qalabka
go'doominta
ma laha radar control cruise control
Caawinta haddii ay dhacdo in haad aan ula kac ahayn u bedesho kaliya dadban
(sidoo kale) nalal yaryar oo indho la'aan ah oo loogu talagalay baabuurka
