Tijaabada wadista BMW ActiveHybrid X6: lix cusub
Tusmo
Batrool biturbo V8, laba matoor koronto, saddex meeraha meeraha, afar xajin saxan iyo gudbin dual ah - la Premiere ee X6 in version hybrid buuxa. BMW waxay ku tiirsan yihiin hubka teknoolajiyada ee bahalnimada ah.
Erayga "hybrid" qaar badan ayaa weli la mid ah kuwa dhaqaale iyo deegaan saaxiibtinimo leh, laakiin baabuurta waaweyn, oo ay ku shaqeeyaan isku darka matoor afar-dhululubo ah oo gaabis ah iyo matoor koronto ah. Xitaa horumarka tignoolajiyada sare ee isku-dhafka buuxa sida Lexus LS 600h iyo RX 450h, iyo sidoo kale isku-dhafka khafiifka ah ee si fiican wax looga beddelay, ayaa badanaa la iska indhatiraa dadka noocaas ah. Mercedes S 400 iyo BMW ActiveHybrid 7. Dhacdo ahaan, labada nooc ee dambe waxay adeegsadaan teknooloji isku mid ah, tanina wax iska dhacay ma aha maadaama BMW iyo Mercedes ay ku biireen xoog si ay u horumariyaan tignoolajiyada isku-dhafka ah. Labada ka qaybgalayaashu waxay ku biireen xoogaggooda kaliya maaha inay ka shaqeeyaan isku-dhafka fudud, laakiin sidoo kale inay abuuraan waxa loogu yeero isku-dhafan-dual-mode.
Natiijadu waa oo waxay ka soo muuqan doontaa suuqa bisha Abriil qaab BMW Active Hybrid X6. Marka la eego 407 hooras, 600 Newton-meter twin-turbo V8, faragelinta korantada ayaa laga yaabaa inay u ekaato mid aan loo baahnayn, laakiin dhanka kale, boqolkiiba 20 hoos u dhaca isticmaalka shidaalka, awooda lagu wado kaliya koronto. iyo ku dhawaad aan la fahmi karin laakiin aadka u hufan ee matoorada korontadu waxay u egtahay dood culus.
Gaadhi yoolalkaaga
Marka qaar ka mid ah Beelaha khafiifka ah waxaynu ka hadli karnaa oo kaliya neecaw ka imanaysa caannimada sii kordheysa ee tignoolajiyada isku-dhafka ah, X6-ga buuxa waa duufaan dhab ah, kaas oo mahad leh oo ay ku jiraan nidaamka elektarooniga ah ee gacanta lagu hayo nidaamka wadayaasha gawaarida oo dhan. Marka uu baabuurka si xamaasad leh u guuxayo inta lagu jiro laad, V8 iyo dhiggiisa korontada ayaa u soo gurmaday, 2,5-ton colossus wuxuu ku ordi karaa 100 km/saacaddii 5,6 ilbiriqsi oo cajiib ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhibaato halkan: miisaanka dheeraadka ah ayaa dhab ahaantii cunaya faa'iidooyinka awoodda korodhka ah, inkasta oo xitaa xaqiiqdan aan ku caawin karno, laakiin waxaan ku qanacsanahay xawaaraha sare ee 236 km / h, kaas oo xitaa gaaraya 250 km / h markaad dalbanayso xirmada ciyaaraha.
Iyada oo ay weheliso armada hababka elektaroonigga ah, ammaanta firfircoonida ugu fiican waxay inta badan sabab u tahay sanduuqa-labada-habka. Waa xaflad mechatronic ah oo dhab ah, oo leh laba matoor oo koronto ah, saddex qalab meereyaal ah iyo afar saxan oo xajin ah, mana qaadanayso meel ka badan gudbinta tooska ah ee caadiga ah. Ficilkeeda ayaa si faahfaahsan loogu qeexay arrimaha iyo / 2008 ee majaladda auto motor und sport. Nidaam adag ayaa ka caawiya soo celinta tamarta isla mar ahaantaana si guul leh u tijaabinaya hawlgalka todoba-xawaaraha si toos ah. Midda dambe waxay u muuqataa fikrad aad u wanaagsan, maadaama BMW aficionados uma badna inay ku farxaan fikradda ah ka badbaadista dabaysha xawaaraha joogtada ah ee sifo gaar ah u leh gudbinta isbeddelka joogtada ah. Nidaamku wuxuu leeyahay laba nooc oo shaqo - gaabis ah oo degdeg ah. Sidaa darteed, awoodda labada nooc ee darawallada si buuxda ayaa loo isticmaalaa, taasina waxay keenaysaa waxtarka ugu dambeeya ee wanaagsan.
salad cagaaran
Xawaaraha ilaa 60 km / h, X6 wuxuu ku socon karaa koronto oo keliya, jimicsiguna wuxuu socon karaa ilaa laba kiiloomitir iyo badh - iyadoo ku xiran kharashka bateriga nikkel-metal hydride, kaas oo leh wadarta guud ee 2,4 kWh, kaliya 1,4, 0,3 ayaa la isticmaali karaa. 6 kWh. Qayb ka mid ah tamarta ayaa dib loogu soo celiyaa batteriga iyada oo loo marayo nidaamka dib u soo kabashada: oo leh xoog baraf ah oo gaaraya ilaa XNUMX g, bareegga waxaa fuliyaa matoorrada korantada, taas oo qaabkani u shaqeyso sida koronto-dhaliyeyaasha, kaliya markaa waxaa soo dhexgalaya hydraulics qadiimiga ee nidaamka bireega. . Darawaliinta xasaasiga ah waxay u badan tahay inay si cad u gartaan gelinta badhka biriiga ee la midka ah marka loo eego farqiga u dhexeeya dhammaan isteerinka korontada ee qaabka isku-dhafka ah ee XXNUMX iyo isteerinka "caadiga ah" ee noocyada kale ee qaabka.
Daminta tooska ah iyo bilaabashada matoorka marka la joojiyo wuxuu u shaqeeyaa si habsami leh oo habsami leh sida isdhexgalka qaybaha elektaroonigga ah ee aan la tirin karin. Si kastaba ha ahaatee, X6-ku wuxuu u dhaqmaa xoogaa qallafsan oo kuuskuus ah, taas oo ah natiijada hagaajinta isteerinka cidhiidhi ah sababtoo ah miisaanka kordhay. Intaa waxaa dheer, qaabka isku-dhafka ah waa inuu noqdaa mid ka maqan xulashooyinka sida qaboojiyeyaasha la qabsiga iyo qaybinta xulashada ee jiidashada labada taayir ee dabada dambe. Maqnaanshaha dambe, si kastaba ha ahaatee, wuxuu u muuqdaa mid aan macno lahayn oo ka soo horjeeda aragtida guud ee ixtiraamka leh ee isku-dhafka buuxa ee Bavarians-ka.
qoraal: Jorn Thomas
faahfaahinta farsamada
| BMW ActiveHybrid X6 | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 407 k.s. at 5500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 5,6 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 236 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | - |
| Qiimaha Saldhigga | 102 oo Yuuro waa Jarmalka |
