BMW F 800 S/ST

Muddo dheer ayaa la ogaa in BMW ay tahay wax gaar ah oo ka jira adduunka mootooyinka. Taasi waa sababta ay tahay inaadan ula macaamilin calaamadaha R, K iyo F ee ay isticmaalaan Bavarians si ay ugu calaamadiyaan isku-darkooda. Waa maxay sababtu? Sababtoo ah iyaga laftoodu ma awoodi doonaan inay kuu sharxaan macnahooda. Si kastaba ha ahaatee, R ayaa la sheegay inuu u taagan yahay mashiinka feerka, in-line K, iyo hal-dhululubo F. Ugu yaraan taasi run bay ahayd! Laakiin tani ma dhici doonto mustaqbalka. Dadka cusub ee aad sawirada ku aragtaan waxa ay ku xardhan yihiin xarafka F, balse kuma xidhna mishiin hal-dhululubo ah, balse waxa ay wataan mishiin laba-dhululubo ah. Iyo sidoo kale ma aha feeryahan, laakiin laba-dhululubo isbarbar socda.

Caddeyn kale oo ah in BMW ay tahay wax gaar ah, waxaad dhihi kartaa. Adiguna waad saxantahay. Matoorka laba-dhululubo ee isbar-bar yaacaya maaha mid caan ka ah adduunka mootooyinka. Laakiin BMW Motorrad ayaa leh iyaga. Laakiin sidoo kale waxay leeyihiin sababo badan oo wanaagsan sababta ay uga doorteen matoorka afar-dhululubo ah. Iyo sidoo kale sababta barbar socota, oo aan ahayn feerka. Marka hore sababtoo ah mishiinka afar-dhululubo ayaa noqon doona mid qaali ah, ka culus oo ka weyn, marka labaad sababtoo ah waxay rabeen unug torquey ah, iyo ugu dambeyntii sababtoo ah sanduuqa sanduuqa ayaa ka yar aerodynamic.

Doodahan mabda ’ahaan waa la aqbali karaa. Laakiin astaamaha lagu garto qofka cusub iyo tartamayaasha kuma eka halkaas.

Wax kale oo aan ka yarayn oo xiiso leh ayaa ku dhuumanaya hoostiisa hubka. Waxaad ka heli doontaa haanta shidaalka oo aan ahayn kursiga hortiisa, sida caadiga ah, laakiin hoostiisa. Faa'iidooyinka xalkani waa, marka hore, xarunta hoose ee culeyska mootada, shidaal fudud oo fudud (marka ay jirto bac leh "taangiga" hore) iyo buuxinta waxtarka leh ee mashiinka hawada. Meesha ay taangiga shidaalku inta badan ku taallo, waxaa jira hawo qaadasho. Bilawga waxay ku faani karaan sifo kale - suunka ilkaha oo beddelaya silsiladda wadista, ama, sida aan ka hadlayno mootooyinka Bavarian, darawalnimada. Horey u aragtay? Waad saxan tahay mar kale, suunka darawalku maaha wax ku cusub adduunka mootada - waxaa laga heli karaa Harley-Davidson waxaana horey loogu isticmaalay CS (F 650) - laakiin wali waa mashruuc aad uga adag marka loo eego hal dhululubo. , maadaama unugga cusub uu xamili karo xoog iyo xoog badan.

Hadda oo aanu daboolnay sifooyinka aasaasiga ah ee labada qof ee cusub, waa waqtigii la arki lahaa nooca baaskiilada aan dhab ahaantii la macaamileyno. Nasiib wanaag, calaamadaha Bavarians ay isticmaalaan si ay u calaamadiyaan moodooyinka ayaa ka macquulsan marka loo eego calaamadaha mishiinka, markaa waa inaysan jirin wax mugdi ah halkan. S waxay u taagan tahay Isboortiga iyo ST waxay u taagan tahay Dalxiiska Ciyaaraha. Laakiin si daacad ah, kuwani waa laba baaskiil oo aad isku mid ah oo leh faraqa ugu yar. F 800 S waxa ay doonaysaa in ay noqoto mid isboorti, taas oo la macno ah in ay leedahay googoynta hubka hore, muraayada hore ee dabaysha, gacanka hoose, gacan qabashadeeda halkii ay ka ahaan lahayd rafka danbe, taayirrada kala duwan, xayndaabka hore ee madow iyo kuraas si gardarro leh loo qaabeeyey. booska.

Waxa aan la’aanteed la’aanteed la’aanteed la’aanteed la’aanteed la’aanteed aan la’aanteed lahayn kursi hoose oo sahlaya in xitaa darawallada yaryar iyo gaar ahaan dumarka darawallada ah ay si fudud dhulka u galaan. Tani, si cad, waxay si cad u tilmaamaysaa cidda F-taxane cusub loogu talagalay: kuwa marka hore gala adduunka mootooyinka, iyo qof kasta oo ku soo noqda sannado badan ka dib. Haddii aad dhinaca kale ka eegto kuwa ku cusub, waa baaskiilo aad u fiican.

Xataa markaad dul fuusho, waxaa kuu caddaanaysa inaadan fuulin dad gardaran oo jeclaan lahaa inay kaa tuuraan kooraha. Ergonomics -ka waxaa loo keenay faahfaahinta ugu yar. Labada xaaladoodba, isteerinka ayaa aad ugu dhow jirka, furayaasha Beemvee ee aadka u fiican ayaa had iyo jeer gacanta ku jira, xawaaraha analogga iyo rpm engine waa sahlan tahay in la akhriyo, LCD -na waa la akhrin karaa xitaa marka qorraxdu soo baxdo. Jid ahaan, koonfurta aadka u daran ee qaaradda Afrika, halkaas oo aan ku tijaabinay wax-soo-saarka, xagaagu wuxuu isu beddelay dayr, markaa waxaan kuu sheegi karaa gacan-ku-hayntaan, maadaama qorraxdu runtii ku filnayn.

Marka aad bilowdo cutubka, waxa ay u dhawdahay in ay la mid tahay feedhyahanka. In injineerada (waqtigan ay ahaayeen dad ka soo jeeda Austrian Rotax) ma xiiseynayaan oo kaliya naqshadeeda, laakiin sidoo kale codka, si dhakhso ah ayaa u muuqda. Waxaad akhrin kartaa sida ay u sameeyeen sanduuq gaar ah, laakiin runtu waxay tahay, waxaan aragnaa isku mid ah oo kaliya maaha codka, laakiin sidoo kale gariirrada. Si kastaba ha ahaatee, BMW Motorrad waxay runtii isku dayday inay samayso badeecad aan ku wareersanayn tartamayaasha, wayna ku guuleysteen. Xaqiiqdu waxay tahay in labada mootooyinka - S iyo ST - ay aad u fududahay in la maareeyo. Ku dhawaad ​​ciyaar Jirku wuxuu ka samaysan yahay aluminium raagaya waana qallafsan yahay si uu u qanciyo xataa in yar oo ka xoog badan. Fargeetooyinka telescopic waxay nuugaan kuuskuus xagga hore ah, iyo dambar xarun lagu hagaajin karo oo qoyan xagga dambe. biriiga, sida BMW ay tahay inay ahaato, waxay ka sarreeyaan celceliska, waxaad sidoo kale tixgelin kartaa ABS kharash dheeraad ah.

Si kale haddii loo dhigo, F 800 S iyo ST waa tiro badan oo astaamo ah oo cafiyi kara khaladaad badan. Xataa geesaha xawli aad u sarreeya, waxaad si fudud u gaari kartaa kabaalka barriga hore. Iyo inta aad ku samaynayso dareen, baaskiilku kama falcelin doono falcelintaada. Xawaaraha kaliya ayaa hoos u dhici doona. Marka aad ka dardargelinayso gees ka baxsan, waxay dareemeysaa in mashiinka naaftada uu qabanayo shaqada u dhexeysa lugaha, ma aha gaaska. Laba-la'aani ma jirto, majiro aan loo baahnayn, kaliya kor u kaca xawaaraha. Had iyo jeer waxaa jira torque ku filan. Oo haddii aad raadinayso fuulis isboorti, kaliya u qabooji mishiinka wax yar ka sarreeya - ilaa 8.000 - oo awooddu waxay timaadaa nolosha: 62 kW / 85 hp. Oo haddii aad u malaynayso inay tani aad u yar tahay, waad qaldan tahay. Xataa wadada buuraleyda ah ee kor u kaca magaalada Franchouk, oo qiyaastii 50 daqiiqo u jirta Cape Town, S iyo ST ayaa gabi ahaanba iska indhatiray fuulitaanka oo ay la dhaceen sida koonaha ay u maamulayaan. Sifooyinkani waxay noqon doonaan kuwo tayo yar, iyo dhammaan kuwa ku soo noqda adduunka mootooyinka ka dib sanado badan ayaa hubaal ahaan u mahadcelin doona.

Isku mid waa guud ahaan kiiska. Haddii aadan adigu aad u qallafsanayn, tani waxay noqon kartaa mid layaab leh. Xaaladaha wadista baabuurta ee caadiga ah, waxay isticmaashaa wax ka yar shan litir 100 kiilomitirba. Oo, si daacad ah, sidoo kale waa tan ugu fiican halkaas. Sababtoo ah naqshadeyntiisa gaarka ah, waxay doorbidaa xawaaraha u dhexeeya 4.000 iyo 5.000 rpm. Haddii aad sare u sii jeediso, waxaad ku dambayn doontaa inaad ku dhibto dhawaqeeda aan cayaaraha ahayn, oo meesha ugu hooseysa ee shaqada, waxaad ka xanaaqi doontaa gariirrada ka dhasha qolofka weyn.

Laakiin tani waa sifo kale oo sifo u ah mootooyinka BMW ama mid ka mid ah xiriirrada qoyska ee dilaaga ah oo aan waligood ku wareersanayn labada mootooyin nooc kasta oo kale.

BMW F 800 S/ST

Seni

• BMW F 800 S: 2, 168.498 KURSI
• BMW F 800 ST: 2, 361.614 fadhi

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-istaroog, 2-dhululubo, isbarbar socda, dareere la qaboojiyey, 798 cm3, 62 kW / 85 hp at 8000 rpm, 86 Nm at 5800 rpm, duritaanka elektiroonigga ah iyo dabka (BMS-K)

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, suunka waqtiga

Hakinta iyo jir: fargeetada telescopic -ka hore, lugaha aluminiumka dambe, nuugista shoog la hagaajin karo, jir aluminium ah

Taayirada: hore 120/70 ZR 17, gadaal 180/55 ZR 17

Biriigyada hore: Disk labalaab ah, dhexroor 2mm ah, disc gadaal ah, dhexroor 320mm ah, ABS oo dheeri ah

Gawaarida gawaarida: 1466 mm

Dhererka kursiga dhulka: 820 (790) mm

Haanta shidaalka: 16

Miisaanka mootada (shidaal la'aan): 204/209 kg

Dardargelinta 0-100 km: 3, 5/3, 7 sekan

Xawaaraha ugu badan: in ka badan 200 km / h

Isticmaalka shidaalka (120 km / h): 4, 4 l / 100 km

Wakiil: Авто Актив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00

Waan ammaanaynaa

sahlanaanta wadista

dhaqdhaqaaqa guud

ergonomics

booska fadhiga (F 800 ST)

Waan canaanannaa

dhawaaq laba-dhululubo oo aan cayaar lahayn

daal fadhiga oo daal badan safarada dhaadheer (F 800 S)

qoraalka: Matevž Koroshets

sawir: Daniel Kraus