Tijaabada wadista BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Jaranjarada Jannada
Dareen ka yimid laba ka mid ah moodooyinka dharka dariiqa adduunka ugu raaxada badan
Dib-u-soo-nooleynta beddelka ee Mercedes S-Class waxay keentay muuqaalka dabiiciga ah ee muraayadda iyo dabeecad la tartameysa oo leh astaanta BMW. Kulanka caadiga ah ee ruuxa isboortiga ee taxanaha siddeedaad ee Bavarians -ka oo leh M850i iyo xarrago dhaqameedka Stuttgart S 560.
Miyay fiicantahay in marka hore la eego muuqaalada quruxda badan ee sawirada oo aad isku daydo inaad ku dhex quusto isteerinka labada beddelka ah, ama aad ku bilawdo barashada iyo isbarbardhigga xogta farsamada, qiimaha iyo qiimeynta miisaska? Nasiib darro, jawaab uma hayno su'aashan. Sida aynaan aqoon u lahayn sida qofku si dhakhso ah oo daacad ah u noqon lahaa milyaneer. Laakiin waxaan si fiican u ognahay sababta aan uga fogaynay dhibcaha bilowga - noocyada furan ee M850i xDrive iyo S 560 ayaa aad ugu weyn heshiis xisaabintan yar. Aad u cajiib ah in xitaa sawir qaaduhu uusan runtii rabin inuu toogto laba nooc oo leh saqaf xiran. Oo runtii - yaa raba inuu ka qariyo cimilada noocaas ah iyo dabeecadda noocan oo kale ah ee baabuur noocaas ah?
Dabcan, saqafyada dunta caadiga ah ayaa ku jira labada kiisba - oo leh suuf raagaya oo si aan cillad lahayn loogu fidiyay qaab qumman oo leh farsamooyin koronto oo awood u leh inay beddelaan oo ku socdaan xawaare ilaa 50 km / h. , iyo awoodda dhismaha oo dhan si uu ugu habboonaado booska ka dambeeya kuraasta dambe ee xuduudaha diiradda saaraya. Xaqiiqda ah in qadar go'an oo jir ah la qaato ayaa ah mid aan muhiimad u lahayn taageerayaasha beddelka ah ee fasalkan sida booska xaddidan ee rakaabka kursiga dambe iyo korodhka miisaanka lama huraanka ah sababtoo ah xoojinta dheeraadka ah ee loo baahan yahay si loo magdhabo xasiliyaha. feature hardtop. Xasiloonida kiiska laba tusaale oo gaar ah ayaa ah mid aad u fiican, shaqaduna waa mid taxadar leh ilaa tafatirka ugu yar.
Labada shirkadood ee Jarmalku waxay sidoo kale aad ugu dheeraadeen ka hortagga wax kasta oo dhib ah oo la xidhiidha safarka dibadda. Kuraasta kulul, isteerinka, qoorta iyo garbaha si tartiib ah uga jawaabaan khatar kasta oo suurtagal ah oo raaxo darro ah. Wax walba waxaa loo fekeraa tafaasiisha ugu yar, xitaa cududaha kululaynta ayaa la heli karaa marka la codsado. Waxaas oo dhan, taxanaha siddeedaad ee BMW kama hooseeyo Discovery. Waxa kaliya ee ka maqan Mercedes waa nidaamka aerodynamic Aircap, kaas oo ku afuufo vortexes dusha qolka iyada oo loo marayo kharribade dheeraad ah oo ku yaal xagga sare ee qaabka muraayadda.
Sideed laba
Sidaa darteed, safka labaad ee M850i, waxaa fiican in la dejiyo inta badan dhalinyarada leh timo qurxin aan macquul ahayn oo si fudud ugu habboon kuraasta cidhiidhiga ah iyo kuwa toosan oo baashaal ah, halkii aad ka xanaaqi lahayd dabaylaha duufaanta xun. Haddii nooca furan ee kii ka horreeyay ee taxanaha lixaad, doorka leexashada aerodynamic waxaa lagu sameeyay daaqad gadaal oo dheeri ah oo dheeri ah, taas oo gooni gooni loo kicin karo, ka dibna "sideeda" waxaa loo isticmaalaa naqshad isku laaban oo qadiimi ah, taas oo gebi ahaanba dabooleysa gadaasha dambe ee qolka. Waad ku mahadsan tahay isaga, darawalka iyo wehelkiisa safka hore oo wata 4,85 mitir Bavaria baabuur ah waxay ku raaxeysanayaan fadhig aad u fiican iyo ku dhowaad dhammaystirnaan buuxda oo ka dhan ah duullaanka hawada soo socota. Kontaroolada dashboard-ka buuxa ee dijitaalka ah ma niyad jabi doono jiilka internetka, laakiin in kasta oo ay jiraan nidaamyo caawimaad badan iyo wadista gawaarida iskeed u madax banaan, qofka ugu horreeya ee ku raaxeysta wadista ayaa weli ah waxa ugu weyn ee M850i.
Waxa aan riixayaa badhanka bilowga, waxa aan u dhaqaajiyaa kubbadda dhalada ee kabaalka shift-ga oo u dhaqaajiya D, oo bilaabay. 4,4-litir V8 waxa ay qabataa lebis iyo waajibaad ujeedo leh, iyo qaabka Sport Plus waxa ay ku wareegtaa duufaan dhab ah. Indhaha biqiga, 530 hooras iyo 750 Nm oo ah dhul xoog badan oo taayirrada 20-inji ah leh cadho taas oo kor u qaadaysa walaac xooggan oo ku saabsan cawaaqibka ka dhalan kara laamiga asphalt. Habka Bavarian Biturbo uu u helo shaqada ayaa ah mid cajiib ah, iyo marka la eego waqtiga gudbinta sideed-xawaaraha, ma jiraan wax la rabo - engine caqli-gal ah ayaa ka soo jiidaya xogta xogta waddada ee nidaamka socodka oo had iyo jeer wuxuu diyaariyaa qalabka ugu fiican.
Laakiin inkasta oo dhaqdhaqaaqa cajiibka ah ee baabuur 2,1-tan ah oo saaran M850i, ka dib laba ilaa saddex kiiloomitir oo ceyrsanaysa rukunnada degdega ah, mid ayaa si tartiib ah u dejinaya oo u wareegaya qaabka caadiga ah ee "doonista" ee caadiga ah ee Gran Turismo si siman, degdeg ah, oo siman. . si fudud uga gudubta masaafo dheer. Xalkan dabiiciga ah, dabcan, waxaa fududeeyay cabbirrada cajiibka ah ee jirka - ballaca, tusaale ahaan, muraayadaha dib-u-eegga dibadda, si dhab ah u dhaafa laba mitir. Iyo halka arsenal casriga ah ee teknoolajiyada, oo ay ku jiraan gudbinta dual iyo darawal dhan-wheel, a is-quful gadaal ka duwanaansho iyo la qabsiga la hakin ah si toos ah gacanta duudduuban jirka, ka dhigaysa wadista xawaare sare fantastically fudud oo ammaan ah, classics in nooca this bartey xukuma. dhaaftay waddo waxyar dalwad ah, oo inyar ka samaysan. Raaxada wadista baabuurtu waxay maraysaa heer aad u sarreeya, oo leh fuulid isboorti oo raaxo leh. Habka Comfort Plus, kaliya qadar yar oo shoog ah oo ka yimid saameyn adag oo adag ayaa gaari kara isteerinka.
Sida laga yaabo inaad qiyaastay, S 560 waxay ku maamushaa degenaanshaheeda weligeed ah. Sida nooca limousine-ka iyo nooca Coupe-ka ee S-Class, Stuttgart ee ugu wanagsan ee la bedeli karo ayaa ka dhalaalisa iftiinka, ruxruxa jilicsan ee xataa laamiga si xun u burburay, dooxyo waaweyn iyo laami weyn oo aan sinnayn. Kaabayaasha nidaamka Hawada, wax kastaa way quustaan buuq la'aan iyo xiisad aan loo baahnayn. Raadadkii ugu dambeeyay ee walaaca waxaa lagu damiyay kuraasta "contour-ka badan" ee raaxada leh, oo ku qalabeysan, iyo waxyaabo kale, oo leh nidaamka duugista firfircoon ee Hot Stone Active Workout. Sayidka runta ah ee aamusnaanta waa guruyaha dharka aadka u culus iyo dahaarka - oo leh 71dB qolka qolka 160km/h, raaxada furan ee Mercedes ayaa ka mid ah beddelka ugu xasilloon si ay u dhaafaan qalabka cabbiraadda baabuurta iyo gaadiidka isboortiga. Dhererkeedu dhan yahay 5,03 mitir, waa mid ka mid ah kuwii ugu weynaa ee aan abid aragno.
Casriyeyn ballaaran
Joogitaanka cajiibka ah ee qalfoofka, oo leh qaababkeeda qulqulka iyo khadadka xasilloon, ayaa xusuusinaysa dhalaalka doon raaxo leh oo badda ku maaxda iyadoo leh awood xarrago leh iyo xamaasad si taxaddar leh loo qiyaasay. Waqtigan xaadirka ah, ma jiro qaab kale oo ka turjumaya oo ka tarjumaya si xeel dheer uguna muuqanaya waayihii weynaa ee sumcadda ee xaqiiqada ballaaran maanta.
Iyo, sidii waagii hore, milkiilaha mustaqbalka ayaa fursad u hela inuu ku daro taabasho dhab ah shaqsiyeed dahabkooda tiknoolajiyadda sare. Tusaalaha ugu fiican ee arrintan la xiriira waa sheyga suufiga ah ee ruby red lacquer ee tijaabada tijaabada, ku milmay midabka casaanka madow ee saqafka dharka jilicsan iyo kiristaalo Swarovski ee nalka hore ee LED-ka. Gudaha, markiisa, wuxuu qabtaa dareenka jawiga waasac ee iftiinka dusha sare ee maqaarka nappa-ka wanaagsan ee leh astaamaha dheeman iyo hooska fudud ee buniga ah ee qoryaha sharafta leh ee dambaska Aasiya.
Ku dar taas niyadda nidaamka dhawaaqa ee Burmester-ka, 64-midab iftiin aan toos ahayn iyo tilmaamo daahsoon oo ah "dareenka xorta ah" ee nidaamka udgoonka jirka, waxaadna ogaan doontaa sida cashada gaaban ay u noqon karto safar kedis ah oo meel hoos ah. Koonfur. V8 afar-litir ah iyo taangiga awoodda 80 ayaa ku jira adeeggaaga - iyadoo celcelis ahaan isticmaalka imtixaanka 12,8 l / 100 km, baabuur wadista 600 km oo aan joogsaneyn dhib ma aha. Dabcan, riixitaanka ayaa xoogaa daciif ah marka loo eego mashiinka bi-turbo ee BMW, oo ku filan Mercedes furan oo culeyskiisu yahay 44 kg - Stuttgart beddelmi karta waxay si habsami leh oo aamusnaan leh ugu socotaa sida baabuur koronto, waxayna soo saartaa codkeeda kaliya ku adkeysiga isboortiga. hab.
Guud ahaan, S 560 wuxuu sidoo kale noqon karaa mid firfircoon - oo leh 469 hp, 700 Nm, raaxada ah in la tirtiro qaar ka mid ah nacaybka qoto dheer ee leh khadadka madow ee qaro weyn ee laamiga waa mid la awoodi karo. Tusaale ahaan, xaqiiqda ah in moodooyinka Mercedes ee hawo-joojintu ay yihiin kuwo cidhiidhi ah oo geesaha ah. Ma jiro wax la mid ah - qaabka wadista firfircoon ee beddelka weyni wuxuu si toos ah u adkeynayaa safafka chassis-ka, iyo awoodda gebi ahaanba la baabi'iyo ESP-ga waxay u oggolaan doontaa xitaa kaftan u muuqda mid aan la qiyaasi karin oo leh dabada dambe. Laakiin xoogga ugu weyn ee ka dambeeya Mercedes furan ma aha rabitaanka xawaaraha ee geesaha, laakiin xasiloonida aan la ruxeynin ee dhaqdhaqaaqa hore, taas oo ka dhalata qulqulka badan ee qulqulka. Tani waa mid caadi ah oo ku bari doonta inaad qadariso safarrada dheer iyo dareenka.
Qaabka BMW waa noole gebi ahaanba kala duwan oo kara oo raba inuu muujiyo kartidiisa gaarka ah ee dhammaan arrimaha - qof kasta, meel kasta iyo wakhti kasta. Waxay diyaar u tahay inay boodaan waxay ka muuqataa muruqa kasta oo ka mid ah jidhka ciyaaraha fudud, dabeecadiisuna waxay si toos ah uga timaaddaa hamiga ciyaaraha - taas oo gebi ahaanba ka maqan nuxurka S-Class ee furan. Iyadu waa aristocrat caadiga ah - si kalsooni leh nafteeda u quusin oo si deeqsinimo leh u daboosho xasilloon. Dhab ahaantii, tani waa natiijada isbarbardhigga - ma jiraan dhibco, laakiin gabi ahaanba sax ah.
Qoraal: Bernd Stegemann
Sawir: Dino Eisele
