Tijaabi wadida Bentley Flying Spur oo ka dhan ah Pierce-Arrow Model 54

Inta u dhaxaysa Bentley Flying Spur W12 iyo Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan muddo 86 sano ah iyo farqi farsamo oo aad u weyn. Laakiin waxaa jira wax iyaga mideeya

Si aan ku filneyn, shirkadda George Pierce ee fadhigeedu yahay Buffalo waxay ku bilaabatay shimbiro qurux badan. Adag iyo gigantism-ka ay muujin doonto sanadaha soo socda, baqashada maroodiga ayaa iyada ku habboon. Shirkaddu waxay soo saartay baaskiilado, mootooyin, gawaari waaweyn, basas iyo isjiidka, laakiin waxay caan ku noqotay baabuurteeda.

Kii ugu horreeyay waxaa la abuuray 1901, kalsoonida ayaa isla markiiba la geliyay safka hore. Wax walba waxaa lagu sameeyay gees weyn - aluminiumyada aluminium lama shaabadeynin, laakiin waa la tuuray. Sanadkii 1910, matoorada 4-dhululubo ah oo mugoodu yahay ku dhowaad 12 litir ayaa waxaa lagu beddelay xitaa libaax ka sii ballaadhan "lix" - 13,5 litir. Caadi ahaan, Pierce-Arrow waxay iska caabiyeen marathons adkaysiga murugsan, xooggooda iyo isku halayntooda gawaadhida qaansoleyda ayaa si dhakhso leh ugu guulaystay naxariis darada Maraykanka. Mid ka mid ah xayeysiinta ayaa si sharaf leh u muujisay gaari ay leeyihiin qoys ka mid ah milkiilayaasha qamriga (xusuusnow Budweiser beer?) Adolphus Busch III oo carrabka ku adkeeyay in gaariga uu milkiilaha si joogto ah u isticmaalayay in ka badan sideed sano.

Bishii Juun 1919, Madaxweynaha Mareykanka Woodrow Wilson, oo ka soo laabtay shirkii Nabadda ee Paris, wuxuu sugayay gaari limousine ah oo loo yaqaan 'Pierce-Arrow limousine' cusub. Isla mar ahaantaana, Ingiriisiga Walter Owen Bentley wuxuu qarka u saarnaa inuu diiwaangaliyo shirkad baabuur oo isaga laftiisa loogu magac daray. Bandhigga gawaarida ee London, wuxuu ku soo bandhigay mashiinka mashiinka jilicsan, iyo noocyo noocyo ah ayaa lagu dhisay xero ku taal Baker Street. Iibsadihii ugu horreeyay wuxuu helay gaariga kaliya Sebtember 1921. Oo wuxuu isla markiiba ku qancay faa'iidada ugu weyn ee astaanta cusub - mootada. Qeybta korontada oo leh afar wiish iyo laba koronto halkii silsilad ayaa soo saaray 65 hp, iyo awooda noocyada tartanka waxaa loo keenay 92 horsepower.

Ma ahan wax badan: xitaa iyada oo leh jidh khafiif ah iyo shaashad gaaban oo gaaban, kuwii ugu horreeyay ee Bentleys ma ahayn kuwo miisaan fudud. Si kastaba ha noqotee, matoorku wuxuu ahaa mid la isku halleyn karo waana ku mahadnaqeen tayadan in Bentley 3 Liter uu bilaabay waddo guul leh oo ku saabsan tartanka baabuurta. Intaa waxaa sii dheer, goolal tartameyaal quus ah, riwaayadaha lagu ciyaaro iyo halyeeyada - Bentley Boys - ayaa lagu abaabulay astaanta cusub. Sannadkii 1924-kii waxay ahaayeen kuwii ugu horreeyay ee magaalada Le Mans, ka dibna waxay ku guuleysteen dhowr jeer oo kale. Ettore Bugatti wuxuu si xaqiraad ah ugu yeeray Bentley "gaariga ugu dhaqsaha badan aduunka", laakiin "xamaalihiisa saafiga ah" waxay gaareen natiijooyin dhowr sano kadib markii magaca Ingiriiska uu ka baxay tartanka 24-ka saac ah.

Mid ka mid ah wiilasha Bentley, Wolf Barnato, orodyahan, feeryahan, cricket iyo kubbadda tennis-ka iyo wixii aan ahayn, ayaa go'aansaday inuu la wareego shirkaddiisa uu jecel yahay. Nasiib wanaagse, xaaladda dhaxal-sugaha boqortooyadii dheemanka ayaa loo oggolaaday. Fadhigiisa Gurney-Nutting Coupe waxaa lagu sawiray tartanka tareenka raaxada ee Blue. Barnato wuxuu ku dooday hal koob oo champagne ah inuu dhaafi doono tareenka tooska ah isla markaana uu noqon doono kii ugu horeeyay ee ka yimaada Cannes ilaa London, in kasta oo dib u dhacyo isaga ka dambeeyay ay ku guuleysteen. Wuxuu watay gaari ay saaran yihiin liin dhan 6,5 liitar "lix". Mashiinkaan waxaa sidoo kale doorbiday kuwa amar ku bixiyay meydad culus oo miisaan culus leh oo ku yaal shaashadda Bentley. Markii dambe, waxaa soo muuqday cutub xitaa ka awood badan 8-litir.

Muraayadaha hore ee korantada oo ku duuban duubabka - taasi waa waxa suurtogal ka dhigaya in la qeexo gaari Pierce-Arrow oo leh hubaal buuxda. Iyaga waxaa alifay naqshadeeyaha da'da yar ee Herbert Dawley sanadkii 1913-kii, laakiin xitaa 1930-yadii waxay u muuqatay wax aan qiimo lahayn. Isaga waxaa hagayey tixgelinno wax ku ool ah - laydhka hore ee baalasha ku yaal ayaa si fiican u iftiiminaya waddada iyo leexashada, marka lagu darona, si aad ah ayaa looga kalsoonaa dhagxaanta. Laydhka korontadu wuu ka fudud yahay acetylene, sidaa darteed wax dhibaato ah kuma qabin in la dhigo baalasha, dhumucda baalasha Pierce-Arrowna waa mid cajiiba.

Iftiin dheeri ah ayaa weli la dhigay hore ee qalabka shidaalka. Markaa gudcurka, Piers wuxuu u ifayay sida geedka kirismaska. Way ka amni badan tahay waligeedna kuma dhici doono qof baaskiil wada inuu raaco inta u dhexeysa laba nal oo ku kala yaal masaafo wanaagsan oo midba midka kale ka baxsan. Xarkaha hore ee suumanka ayaa qayb muhiim ah ka noqday sawirka Pierce-Arrow oo xitaa laga ilaaliyey inay nuqul ka sameystaan ​​shati gaar ah.

Dabayaaqadii 1920-meeyadii, gawaarida Pierce-Arrow waxay ahaayeen kuwo si xad dhaaf ah loo ilaaliyo waxayna ka qiimo badan yihiin kuwa la tartamaya. Natiija ahaan, shirkaddu waxay ahayd inay jarto qiimaha, ka dibna ay u biirto ku biirista baabuurta yar ee caanka ah ee Studebaker.

Agaasimayaashu waxay wajahayaan su'aal dhab ah in qaybta soo saarida otomaatiga ee go'doonsan ay si guul leh ula tartami karto muddo dheer shirkadaha sida General Motors, Studebaker, Kreisler iyo kuwa kale, kuwaas oo mugooda wax soo saar, noocyo kala duwan iyo urur iib ah ay bixiyaan baahida macaamiil deggan iyo awood dhaqaale. oo aad uga badan awoodda shirkad shaqsiyadeed oo leh wax soo saar xaddidan, "majaladda Za Rulem ayaa ka soo xigatay agaasimayaasha Pierce-Arrow saamileyda 1928.

Midowgu wuxuu ahaa mid lamid ah sidii looga badbaadin lahaa Pierce-Arrow musalafnimada, laakiin mahadsanid, shirkadda gawaarida ku shaqaysa magaalada Buffalo ayaa heshay maalgelinta lagama maarmaanka ah waxayna awood u yeelatay inay ballaariso shabakadeeda ganacsadaha. "Studebaker" wuxuu helay astaanta halyeeyga. Dadaal wada jir ah, ayaa lagu soo saaray mashiin cusub oo 8-dhululubo ah oo cabirkiisu yahay 6 litir, awoodna u leh 125 horsepower, waa sida kan hoostiisa hoostiisa baabuur ka socda ururinta Kamyshmash, oo la sii daayay 1931. Haddii kale, waaxaha nashqadeynta labada shirkadood waxay sii wadeen inay si madax-bannaan u jiraan.

Caadi ahaan, boodhadhka Pierce-Arrow waxaa ka muuqday rag iyo dumar si qurux badan u lebbisan oo hadda yimid tiyaatarka ama naadiga yacht. Mararka qaarkood, rinjiyeynta loo yaqaan 'Pierce-Arrow' ayaa fuulay bannaanka Mareykanka, laakiin kaliya si loo muujiyo isku halaynta faanka. Xaqiiqdii waxaa ku jira darawal ku jira dabool iyo labis cawl oo ku ag yaal nolol-bixiyeyaasha taxaddar la'aanta ah.

Kani maahan oo keliya cunsur xaalad - si loola qabsado gaariga weyn, waxaa loo baahday qof si gaar ah u tababaran. Wuxuu ogaa waxa gacmaha iyo wiishka shisheeyaha loogu tala galay, sida loo isticmaalo lugta xorta ah iyo inta daaqado ah ee laga furo dhinacyada daboolka si matoorka weyn ee neefsigu u fududaado. Ka sokow, waxaa lagu kala soocay xaalad jireed oo wanaagsan, isagoo u shaqeynaya sida isteerinka awoodda, nidaamka bareega ee ka hortagga qufulka iyo kaaliyaha baarkinka. Halkan, xitaa qorraxda qorraxda waxaa loogu talagalay qof ku jira dabool, haddii kale waxay dabooleysaa dabaqa darawalka.

Si aad u bilawdo matoor weyn, waxaad u baahan tahay inaad si xanuun leh cagahaaga ugu riixdo badhanka wareega ah ee bilowga cagta isla mar ahaantaana isku tuuraya dhabarka jilicsan ee fadhiga. Shaxda lixda liitar "sideed" waxay ku soo tooseysaa shanqar kacsan, biraha waa la maqlay iyo qaylada hooseysa ee qallafsan, laakiin waxay u shaqeysaa si habsami leh. Mar dambe, matoorrada, oo ku tiirsan barkimooyinka cinjirka, waxay helayaan fureyaal hawo leh oo xitaa xasilloon. Wareegga dambe ee Pierce-Arrow wuxuu umuuqdaa mid horeyba u aamusnaa, hypoid, laakiin sidoo kale waa buuq. Si kastaba ha noqotee, da 'ahaan waa gaari deggan. Labaataneeyeyaashu ma aha oo kaliya guuxa, waxay sidoo kale qaylinayaan oo geeryoodeen iyo sanaadiiqda qabiilooyinka oo aan lahayn synchronizers.

Isteerinka ayaa si fudud u rogaya gaariga markii gaariga socdo. Barxadda hoolka bandhigga "Kamyshmash", Pierce-Arrow waxay u egtahay maroodiga dukaan ku yaal shiinaha, muraayadaha dheeriga ah ee kiisaska keydinta wax badan ka tari maayaan. Kaliya inta udhaxeysa gaariga waa 3,5 m, oo lagu daray gacan wareeg weyn, oo lagu daray daaqadaha dhalada iyo bandhigyo qiimo leh hareeraha. Waxa ugu muhiimsan waa in loo baxo waddo ballaadhan oo leh ugu yaraan leexasho: halkaas ayaa mishiinku ugu dambeyntii horumarin doonaa 339 Nm ee miisaanka oo muujiya waxa uu awood u leeyahay. Muujinta awoodda uma baahna xawaare sare, in kastoo aragti ahaan gaari culus uu si fudud ku socon karo illaa 100 km / saac iyo ka badan. Waxa ugu weyn waa in waqtiga la joojiyo.

Saddex qalab ayaa lagu wareejin karaa kabaal dheer oo aan dhibaato lahayn, dadaalka baalayaasha waaweyni waa la aqbali karaa, laakiin marka laga eego dhinaca darawalka, Pierce-Arrow wuxuu u eg yahay gaari xamuul ah, iyo aragtida rakaabka - gaari weyn oo leh ilo jilicsan. Qaybta mudnaanta lihi waxay ku jirtaa dhammaan qaybaha dambe ee jirka. Shandad furan ayaa loo sameeyaa shandadaha xaggeeda dambe, xabbadna leh dabool aan biyuhu saarnayn ayaa saaran. Gudaha iyo kuraasta waxaa lagu dhejiyay dhar dhogor badan oo tayo sare leh, aragti ahaan, waxay ka ilaalisaa rakaabka qabowga. Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira kuleyliyaha.

Ashtray lampshades, oo leh muraayadaha, gacmaha albaabbada, ubaxyada ubaxa - wax walba waxaa loo sameeyaa si aad u qurux badan, laakiin tani waa salaantii ugu dambeysay ee xilligii dhammaaday. Layaab maleh, meydka waxaa lasii daayay wax kahooseeya jiifka - way dhacday. Sannad kasta khadadka gawaarida Pierce-Arrow waxay noqdeen kuwo aad iyo aad u eg sida sawirrada xayeysiinta, halkaasoo gawaarida lagu sawiray fadhiidnimo badan, laakiin weli waxay ahaayeen isla gaari-duuggii hore.

Shirkaddu waxay gashay Murugada Weyn ee kor u kaca: iibka 1929 wuu labanlaabmay marka loo eego 1928, laakiin markaa hoos u dhacii la filayay ayaa bilaabmay. Mashiinka cusub ee V12 ayaa ka soo muuqday gawaarida Pierce-Arrow goor dambe marka loo eego tartamayaasha, isku daygii ahaa in la abuuro gaariga mustaqbalka ayaa fashilmay - Pierce Silver Arrow oo leh jir toosan ayaa isu beddelay mid qaali ah oo lagu dhisay shan nuqul oo keliya.

Xitaa ka sii darran, Studebaker wuxuu bilaabay inuu dhibaatooyin la kulmo: bishii Maarso, shirkaddu waxay xaraysay musalafnimo, in yar ka dib madaxweynaha shirkadda, Albert Erskine, ayaa isdilay. Si la yaab leh, Pierce-Arrow wuxuu lahaa farqiga sare ee badbaadada, shirkadduna waxay sii waday inay iskeed u shiraacato. Si kastaba ha noqotee, midkoodna lacagta maal-gashadayaasha cusub ee ka yimid Buffalo, ama hay'adaha si habsami leh u shaqeynaya ayaa horayba u siman karin iibka.

Qiimaha la awoodi karo ee 8A, oo loo heli karo dahab ahaan iyo platinum, sidoo kale laguma guuleysan. Gaariga waxaa loo dhisay isla heerar sare oo dabiici ahaan aad ayuu qaali u ahaa. 836, shirkaddu waxay ku soo noqotay fikradda moodel ee qaybta sicirka dhexe, laakiin goor dambe ayay ahayd, iyo bishii Meey ee sannadka soo socda denouement ayaa yimid.

Sanadkii 1931 -kii, iyadoo Pierce Arrow uu weli si fiican u shaqeynayay, Bentley wuxuu galay deyn. Horumarinta mashiinka 8-litir wuxuu u baahday kharashyo aad u badan, bilowgii xiisadda maaliyadeed ayaa dhammaystirtay guuldaradii. Wolf Barnato mar dambe ma aysan awoodin inay badbaadiso shirkadda, bishii Nofeembarna waxay heshay aaminaad dhex-dhexaad ah oo Ingiriis ah, taasoo noqotay Rolls-Royce.

Milkiilaha cusub wuxuu joojiyay soosaarka 8-litir Bentleys, wuxuuna u badalay moodooyinka cusub noocyada isboortiga ee Rolls. Markuu lumiyay madax-bannaanidiisa, sumadda Ingiriiska si kastaba ha noqotee way sii jirtay. Ka dib markii uu hoos maray garabka kooxda VW dhammaadkii 1990-yadii, waxaa laga soocay Rolls-Royce. Haysashada moodellada muxaafidka ah ee Arnage iyo Mulsanne, Jarmalku waxay bilaabeen moodallo aad u jaban, iyaga oo siinaya dhammaan wixii ugu fiicnaa ee VW haystay xilligaas - oo ah masraxa qaabka ugu raaxada badan ee Phaeton iyo farshaxan farshaxan heer sare ah, oo ah, mashiinka W12.

Gawaarida 'Flying Spur sedan' uma aysan guuleysan sidii walaasheed 'Continental GT Coupe', laakiin wali waxay iibisay tiro aad u fara badan oo nuqul ah gaariga Bentley. Baabuurkan waxaa loo arkaa mid sharci darro ah, oo tilmaamaya guntiinno iyo badhamada moodooyinka VW Group ee aadka loo yaqaan, laakiin tani waa muuqaalka nin ka soo baxaya Polo Sedan. Ka dib maalin lagu qaatay hareeraha gawaarida caadiga ah ee aruurinta Kamyshmash, waxaad dareemeysaa wax gebi ahaanba ka duwan.

Waxaa la yaab leh, dib-u-habeyntaani waxay leedahay ruuxa Bentley-ka caadiga ah. Maxaa qeexaya gaari raaxo iyo qaali ah. Oo kani waa baabuur wadaha, si ka duwan loo yaqaan 'Pierce-Arrow', oo ah nus baabuur iyo badh qaadis. Midkoodna ciyaaraha isboortiga ee leh kaarboonka, kuwa naxdinta lihi ee W12, ama qarka madow ee lagu daray shaqada jirka liinta kama madoobi karo soojiidashada duugga ah ee Flying Spur oo leh dhammaan gacmaheeda dhalaalaya iyo maqaar qaro weyn. Tani waa sababta gaariga, oo la soo saaray 2005, uu uga sii qunyar yahay habka infotainment-ka.

"Ma doonayo in aan ku kaxeeyo gaari 125 ama xitaa 100 mayl saacaddii, waxaan rabaa in aan yeesho gaari loo dhisay loona qaabeeyey si xawaaraha caadiga ah uu u ahaado ciyaar carruur," ayuu yiri afhayeenka shirkadda Eba Jenkins 'Rikoodhkan ku jira ruuxu. wuxuu gaadhay 128 mayl saacaddii (200 km / saacaddii) mashiin diyaarsan.

Isla sidaas ayaa loo dhihi karaa Bentley Flying Spur. Nooca W12 S oo leh mashiinka 635 hp. iyo 820 Nm, waxay awood u leedahay inay si fudud ku gaarto 320 km saacaddii. Laakiin xitaa xawaare hoose, kalsooni xoog leh ayaa kaa dhigi doonta inaad ka shakiso tirada la sheegay.

Nooca	Sedan	Sedan
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	5299/2207/1488	n
Gawaarida lagu riixo, mm	3066	3480
Mugga jir, l	475	n
Miisaanka gawaarida, kg	2475	ku saabsan 2200
Miisaan culus	2972	n
nooca mishiinka	Batroolka W12	Baatrool 8-dhululubo ah, oo khadka ku jira
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	5998	3998
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	635/6000	125 / nd
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	820/2000	339 / n
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 8АКП	Gadaal, 3MKP
Ugu badnaan xawaare, km / h	325	137
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	4,5	n
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	14,4	n