Bugatti Veyron, baabuur tiro badan - Baabuurta isboortiga
La Bugatti Veyron Tani waa layli makaanik la yaab leh, gaadhi ay adag tahay in laga fikiro, weliba ka sii adag dhismihiisa, waxa lagu wareejiyey dad aan gaar ahaan marka la eego dhinaca dhaqaalaha fulin karayn mashruuc hammi ah, kaas oo, nasiib wanaag. , waxaa laga hirgaliyay garabka kooxda Volkswagen.
Baabuur tiro badan
Dhibaatooyinka horumarinta Veyron waxay ahaayeen kuwo aad u weyn, laga bilaabo kulaylka. Dhab ahaantii, waxay qaadataa matoor aan caadi ahayn si loo gaaro xawaaraha ballanta ah ee ka badan 400 km / h.
Il wadnaha ka Bugatti waxa uu leeyahay lix iyo toban dhululubo, 64 valves, afar marawaxadaha, toban radiators iyo kun iyo hal faras. Halkaa Veyron sidaas awgeed, waxa uu ku gaadhay xawaarihiisa ugu sareeya 407 km/h,waxa uu ku xawaarayaa 0 ilaa 100 km/h 2,5 seconds iyo 0 ilaa 300 km/h 16,7 seconds.
Nasiib darrose, weligay ma helin farxad aan isku dayo, laakiin kuwa isku dayay dardargelintan ayaa ku doodaya in aysan ahayn mid aad u cajiib ah 0 ilaa 100 km / h (911 Turbo S waa sida naxdinta leh) sida waxa ku xiga. "Marka, ka dib 200 km / h, Veyron uu sii wado inuu kugu riixo kursiga, waxaad ogtahay inay jiraan wax waalan oo ku saabsan gaarigan." Markhaatigii saaxiibkii caanka ahaa.
Biriiga, taayirada, cidhifyada iyo hawada hawada waxay u baahdeen horumar dheer oo adag gaar ahaan si loo hubiyo in Veyron uu leeyahay waxqabadkaas. Taayirada waxaa si gaar ah u sameeyay Michelin: waa taayirro aad u waaweyn oo masaafo dhan 245/690 R20 xagga hore ah iyo 365/710 R21 xagga dambe, awoodna u leh in ay xajiyaan xawaare aad u sarreeya. Si kastaba ha ahaatee, celceliska wakhtiga safarka waa qiyaastii 9.000 km, tareenkuna waa qiyaastii 20.000 EUR.
Sarifku waa 7-xawaaraha DSG wax badan kama duwana waxa aan ka helno Golf-ka caadiga ah, halka wadista taayirrada joogtada ah ay gacanta ku hayso kala duwanaanshaha xarunta Haldex.
Waxay ka fikiraan si ay u sameeyaan qaybo badan oo xawaare ah. saxannada dhoobada kaarboon ee weyn iyo aerodynamics firfircoon; Dhab ahaantii, baalka danbe ayaa hore u laalaa marka biriiga la jarayo, taasoo hoos u dhigaysa baabuurka oo dejinaysa gadaasha.
Wararka xanta ah ayaa sheegaya in matoorku aanu dhab ahaantii haysan 1001bhp balse 1060bhp, laakiin suuqgeyntu waa marka hore, waad ogtahay. Laga soo bilaabo 2005 ilaa 2015, kaliya 300 Bugatti Veyrons ayaa la soo saaray; 2003 qiimaha ayaa lagu dejiyay 1.000.000 1.100.000 2006 euro, laakiin ugu dhakhsaha badan waxay kor u kacday 1.200.000 million ee XNUMX iyo XNUMX XNUMX XNUMX ee nooca Super Sport.
Caqabad 400 saacadii
Cid walba ma oga taas Bugatti Veyron sanduuqa dhexdiisa "kaliya" waxay gaadhaysaa 375 km / h. Haddii aad hesho xariiq toosan oo toosan oo ku filan (iyo meel laga yaabo in lagu oggolaado), waa inaad gelisaa furaha cas ee labaad ee bidixda darawalka: Bugatti Veyron wuxuu sidaas hoos ugu dhigayaa 6 cm, laga saaray. Qaswade danbe oo isu diyaarinaya inuu dardar galiyo dhimasho 407 km / h, oo leh koronto xaddidan.
Haddii taasi ku filnayn, qaabka gaarka ah ee Super Sport ayaa awood u leh inuu keeno 1200 hp. iyo 431 km / h xawaaraha sare, kan dambe, si kastaba ha ahaatee, kaliya ayaa la saameeyay inta lagu guda jiro Guinness World Record, nooca caadiga ah had iyo jeer ku koobnayn 407 km. / h
Awoodda dheeriga ah ayaa ogolaneysa Veyron Super Sport ku wad 200 km/saacadiiba joogsiga 6,7 ilbiriqsi.
Isticmaalka shidaalka sidoo kale waa boqorada gawaarida: Bugatti waxay ku socotaa qiyaastii 2 km / litir magaalada waxayna wax yar ka badan tahay 4 km oo isku dhafan, halka xawaaraha sare ee 100-litir uu faaruqi doono 12 daqiiqo, halka W16 uu cabbi doono litir. . shidaal 800 mitir kasta.
Waxaa laga yaabaa inay jireen baabuur ka dheereeya Bugatti Veyron - kaliya geli kumanyaal faras, shay kastana waa la kala afuufi doonaa xawaaraha codka - laakiin midkoodna ma isku darin fasalka, ciyaaraha, waxqabadka aadka u sarreeya iyo maaraynta si ka fiican Bugatti. Saxanka taraafikada, waa addeec iyo raaxo, haddii lacagtu ogolaato, sida baabuur caadi ah. Waxa laga yaabaa in aanay ahayn kuwa ugu fudud uguna ciyaaraha badan supercars-ka casriga ah, laakiin waxa hubaal ah in ay tahay farsamada ugu cajiibsan ee injineernimada tobankii sano ee la soo dhaafay.
