Bugatti Veyron Vitesse vs Pagani Huayra: titans - Baabuurta Ciyaaraha

AABE XATAA WUXUU JECLAADAY: taasi waxay ahayd faalladii Harry.

"Sidoo kale waxaan u maleynayaa," ayaan ugu jawaabay, anigoo dul fadhiya darbi dhagax ah oo ka soo horjeeda Marseille iyo Mediterranean. Waxa laga yaabaa in uu toban sano nidar aamusnaan ah qaatay oo uu maalin qudha ka booday si uu u ixtiraamo, haddana waxa aan sharad ku leeyahay in uu weli la soo bixi doono qaylo-dhaan yaab leh.

Ma qaban kartid la'aanteed. Markii ugu horraysay, fallaadha cas ee dhuuban ee tachometer -ka ayaa si toos ah u kacda si ay uga fiirsato samada oo ah 4.000 oo joogga sare ah, iyo afar marawaxadood ayaa hawada u soo rida cirka. 16 dhululubada, culeyska xad dhaafka ah waa mid aad loo buunbuuniyay si kasta oo aad u nadiifsan tahay, ma caawin kartid laakiin jillaab jiid. Waan ogahay in tani ay sidaas tahay: aniga ayaa ila jiray Kani waa falcelin aan khasab ahayn, sida marka aad is gubto oo si toos ah gacantaada uga saarto. Haddii aad ku fadhido giraangiraha gadaal marka aad bilaabeyso qoriga darandooriga u dhaca, si iskiis ah ayaad cagtaada uga saareysaa gaaska, sidii inaad is-ilaalinayso. Bugatti Veyron, halkan qaybteedii ugu dambaysay Grand Sport Vitess laga bilaabo 1.200 hp, waa dhakhso aan macquul ahayn.

Laakiin si degdeg ah daruuri maaha mid xiiso leh. Waddada dhinaceeda waxaa yaalay baabuur kaas oo dhigi kara Veyron laba cashar. Tani waa mid ka mid ah kuwa yar hypercar awood u leh inuu la socdo Bugatti awoodda badan. Dardargelinta, waxay u egtahay Boeing oo duushay. halkaas Pagani Huayra waxay leedahay "kaliya" 730 hp, laakiin isla markaa culeyskiisu waa ka yar yahay 600 kg. Kani waa hypercar casri ah oo kaamil ah oo dhammaan soo -saareyaashu ay tahay inay aragti ahaan is barbar dhigaan, si ka wanaagsan ama ka xun. Waxaan leeyahay “aragti ahaan” maxaa yeelay ilaa hadda waligiis lama kulmin Veyron Grand Sport Vitesse. Si daacadnimo ah, ma jiro hal baabuur oo weli fursad u helay inuu isku tijaabiyo Vitesse, markaa kani waa wax cusub oo dhab ah.

Abaabulka tartanka ayaa madax xanuun nagu ahaa xitaa annaga EVO, kuwaas oo aragti ahaan loo isticmaalo arrimahan. Waxay ahayd in todobaadkii hore ay ka dhacdo Talyaaniga, laakiin ka dib markii la isku dayay in la qanciyo labada aqal in ay ahayd fikrad aad u wanaagsan, cimiladu waxay go'aansatay in ay kharribto xafladii ugu dambeysay ee roobka iyo xitaa roobka. Waxaan u malaynayaa in tani ay ciqaab u tahay kuwa caytamaya… Dhammaan Bovingdon, Metcalfe iyo Dean Smith waxay samayn karayeen inay fadhiistaan ​​oo ay daawadaan roobka. Laba maalmood ka dib waxay aadeen gurigoodii, wax walbana waxay u ekaayeen inay lumeen. laakiin Metcalfe ma jecla in ay lumiso, ka dib markii uu saddex maalmood ku qaatay telefoonka, wuxuu ku guuleystay inuu na keeno halkan koonfurta Faransiiska, oo leh Vitesse kale iyo Wyre kale, oo ku yaal waddo cajiib ah iyo, ka sarreeya, oo leh qorrax dhalaalaya. cirka jooga.

Aniga iyo Harry waxaan sugeynaa in Dean nagu soo biiro Kursiga Alhambra ee kirada ah. Xataa cimilada qoraxdu, dabayl waalan ayaa ka soo dhacda xeebta, aad u xoog badan oo aanan ka maarmi karin inaan magan galo Vitesse.

Waa ku filan in la furo albaabka si loo fahmo in tani ay tahay baabuur aan caadi ahayn: tusaale ahaan waa baabuurkii jabiyay rikoorka adduunka ee xawaaraha 408,84 km / h ee Era-Lessien, iyo in la caddeeyo in ay ku taal daaqadda khad qalin ah. , kani waa saxeexii baabuurka Anthony Liutaas oo u horseeday inay maalintaas guulaysato.

Waxaan hareer maray saxiixa daaqadda daaqadda anna waan fadhiyaa kursiga liintaku dhaadhacaya wax u muuqda gudaha waxoogaa caajis ah sawirrada. Laakiin noloshu gabi ahaanba way ka duwan tahay: kani waa qol qiimihiisu yahay dhammaan 2 milyan oo euro. marka la barbar dhigo tan, Audi A8 cusub wuxuu u muuqdaa mid caajis ah oo gobol ah. Ma laha shaashado taabasho ama aalado yaab leh. Veyron, si kaamil ah iyo raaxo leh oo xarriiq kasta iyo tafaasiil kastaa u soo baxdo. Waa baabuur aad u xiiso badan inaad taabato: markaad farahaaga dul saarto xarunta isteerinka, Thealuminium waxay u egtahay xariir. Taajku wuxuu maqaarka u gudbiyaa dareen gaar ah: haddii aad indhahaaga xirto, waxay u muuqataa inay taabanayso wax u dhexeeya suede iyo neoprene.

Kuwaas mooyaane Fari dheer iyo cidhiidhi - taas oo aan aad u wanaagsan - xataa dibadda Veyron Grand Sport Witness waxay gudbisaa dareen isku mid ah silkiness dareere ah, taas oo ka dhigaysa xitaa mid ka sii daran oo buunbuuninaysa Huayra gadaasheeda dhigatay. Waan fahmi karaa sababta dad badani u neceb yihiin miyir -qabka muuqda ee Veyron iyo sababta ay sidaas u yeelaan. biyo mareennada gantaal Pagani и muraayadaha sida marwadda jirridda aadka u dhuuban, waxay helaan xiise intaas ka sii badan, laakiin markaad aragto, halkaas ayay ku nooshahay Bugatti wuxuu leeyahay awood aan caadi ahayn oo ah inuu qof walba kuu hindiso supercar is-ixtiraamid.

Ugu dambayntii, Smith wuxuu la yimid neefta Alhambra wuxuuna la yaabay waddada aan doorannay. Waxaan u baahnay meel u dhow waddada Paul Ricard ee Bugatti wuxuu sidoo kale ku sameeyaa qaar ka mid ah mudaaharaadka wadada (gacmaha Andy Wallace) waxaana lagu wadaa inuu halkaas ku laabto galabta. Waxaan dooranay waddada quruxda badan ee D2 ee xagga bari ka xigta Gemenos: waxay u egtahay waddo weyn oo ay ku hareereysan yihiin buuro cagaaran. Dean Smith wuxuu na weyddiisanayaa inaan laba waddo ku marno supercar qaado xoogaa sawirro soo jeedin ah, oo maadaama ay jiraan meelo aad u yar oo ballaaran oo ku filan in la leexdo, aniga iyo Harry waa inaan safarnaa dhowr kiilomitir si aan u qancinno Dean.

Ka hooseeya 3.500 rpm, Vitesse aad bay u sahlan tahay in la raaco. By garaac awoodda, waxaad kaydin kartaa ugu yaraan 1.000 hp. markaad si degdeg ah u kaxaynayso, laakiin si dabacsan oo deggan u wadista. Wadiddu waa nadiif waana isteerinka waa sax oo waa ka saxsan yahay saamiyada Grand Sport. Aad bay u xasilloon tahay oo waa loo hayaa marka turbo ugu dambayntii waad waalan tahay, waad ka sii dawakhsan tahay Haddii aad ku dhufato booska labaad oo ka hooseeya 3.000 RPM, Veyron wuxuu u ordi doonaa sidii waalan, laakiin waad ogtahay inay leedahay wax badan oo la soo bandhigi karo: kan ugu fiican ayaa weli soo socda. Cagtaada hoos u dhig inta irbadu ay tahay 3.500 rpm, maqal turbo -ga oo ku soo dhacaya, iyo 3.750 rpm bam! Adduunyadu gadaal bay u rogmaysaa oo madaxaaga ayay u rogaysaa iyada oo 1.500 Nm oo torque ah ay kuu kaxaynayso cirifka. Waa riixitaan joogto ah oo horusocod leh oo ku riixaya kursiga, neefta kaa qaadaya ilaa waqtigaaga xiga. Marka ugu horreysa ee aad isku daydo waxaas oo dhan, ma awoodi doontid inaad iska caabiso ereyga wasakhaysan (hore ayaan uga hadalnay tan), laakiin waa marka dardargelinta kuu oggolaaneyso inaad neeftaada qabato.

Jidkan oo kale oo ay ka buuxaan leexashooyinkan, ma jirto boos aad u badan oo dardargelin badan, laakiin waxay kordhineysaa oo kaliya fursadda ah in la furo ceejinta oo la helo darbooyin gaaban laakiin dhalaalaya. Dhammaan geesahaas, waa inaad jebisaa, gasho, ka dibna fur marinka mar labaad ilaa aad ka gaarto geeska xiga oo ay is celin doonto. Hadday tahay mid dheer ama mid gaaban, dardargelinta ayaa weli kaa dhigaysa mid aan neefsan oo aad rabto inaad ku celceliso waayo -aragnimada sida ugu dhakhsaha badan.

Socodka, Veyron uma muuqato inay dhib badan ku hayso badan, laakiin gudaha braking adkeyn. Suuragal maaha inaad argagixin markaad garaacayso badhka dhexe sababtoo ah - ilaa aad u wadid F1 shaqadaada - aad bay u adag tahay inaad la socoto fogaanta biriiga ee xawaarahan waalida ah iyo xoog faraseedka la buunbuuniyay. Markaad si adag u qabato biriiga, waxaad dareemeysaa culeyska Vitesse inuu si weyn horey ugu socdo isku dayga ah inuu ka hortago xoogga xoogga badan. W16 gadaashaada, adigoo ka soo baxaya ABS waqti ka waqti. Maaha in bareeggu aanu gaadhin heer, ee waa uun inaad jiidaan xayawaanka laba-tan ah.

Waqtigu wuxuu u muuqdaa inuu duulayo, oo ugu dhakhsaha badan waxaan u baahanahay inaan ku laabanno Paul Ricard si aan u ballansanno galab. Veyron: Waxaan go'aansadaa inaan gadaal u socdo Pagani. Si la yaab leh, xitaa haddii Veyron uu yahay kan aan saqaf lahayn, Huayra waa ka fudud yahay oo hawo ka sii badan yahay. Marka la barbardhigo kursiga toosan ee Bugatti, booska wadista Pagani waa ka weyn yahay isboortiga, laga bilaabo kursiga waxyar dib loo dhigay, waxaa muuqda muraayadaha saqafka muraayadda, kaas oo ay qorraxdu soo dhex gasho oo gudaha ku iftiimiso iftiin.

Waxaan furaa furaha iyo mataano turbo V12 kuma degdego inuu tooso. Markaan jiido raketka bidix Xawaaraha waxay qaadataa dhowr ilbidhiqsi si loo go'aamiyo in la addeeco iyo in kale oo marka hore dagaalka lagu biiro. Dhawr kacdoon oo mishiin ayaa loo baahan yahay ka hor inta korontadu dhaqaajiso. Lidka ugu dambayntiina waan baxnaa. Markaan muraayadda ka eego muraayadda (ma aha daaqadda) muraayadda, waxaan ku arkaa Veyron dhabarkeyga. Huayra, waxaad isla markiiba ku arki doontaa isteerinka adag. GAL isteerinka oo leh sagxad siman iyo taaj maqaar ah, waa mid aan firfircoonayn oo si adag isu rogaya, gaar ahaan koonayaasha cidhiidhiga ah ee dagaalka laga dareemo, taas oo ah wax aan la filayn baabuurka noocaas ah. Jetro si fiican buu arrintaas uga warhayaa, wuxuu lahaa laba gacmood oo noocaas ah markii uu Huayra geeyey bandhigga. Nasiibdarro, laakiin, nasiib wanaag annaga, shaqsigii ka qaybqaatay Ecoti wuxuu noqday mid aad loo maamuli karo.

Waxaa jira dhammaad aan fiicnayn oo ku dhinta istaroogga hore ee lugta, kaas oo sababa xoogaa dib -u -dhac ah inta u dhaxaysa markaad cagtaada ka saarto baydalka gaaska iyo marka uu bareegu bilaabo inuu shaqeeyo. Waxaa suurtogal ah in qayb ahaan mushkiladda lagu xalliyo iyadoo la adeegsanayo ciribta (xitaa haddii aysan dhab ahaantii ahayn qof takhasus u leh), iyo nasiib wanaag, meeleynta baydallada ee dareenkan ayaa fududeynaya hawsha (marka la barbar dhigo Veyron, oo loo wareejiyay dhinaca badhtamaha gaadhiga oo ku yaal dhinaca hore ee taayirada giraangiraha) ... Si kastaba ha ahaatee, marka aad dhaafto xarunta dhimatay, bareega bareega ayaa horumarsan oo waxqabad leh waxayna u muuqataa inuu kuu sheegayo sida saxda ah ee suufku u shiidayaan saxannada.

Markaan u dhaadhacno dhanka magaalada Gemenos, wadadu wax yar bay toosaysaa, iyo Huayra wuxuu bilaabaa inuu dareemo raaxo badan, wuxuu helaa laxanka u gaarka ah. Marka la barbardhigo Veyron, tilmaamuhu waa ka dabacsan yahay oo ganaaxyada waxay leeyihiin safar dheeraad ah: marka la sii jeedo, waxay dareemeysaa in gaarigu uu aad ugu tiirsan yahay giraangirta hore ee dibedda. Markaad ka gudubto dareenka la yaabka leh ee la kala qaado isteerinka culus, le Taayirada Pirelli giraangiraha hore waxay kaa dhigayaan inaad mooddo inay shaqaynayaan, laakiin sida Harry leeyahay, "Miisaanka isteerinka waa sida ceeryaamo qarinaysa oo kaa horjoogsanaysa inaad si buuxda u aragto dareenkeeda."

Laakiin waxa kuugu naxdinta badan (Ma aaminsani inaan wax qorayo, laakiin intaas uunbaa ah!) Ma intaas baa Huayra si gaar ah uma muuqato. Waan ogahay inay u muuqato mid waalan, laakiin ka dib markii dhabarka lagaga dhuftay 1.200 hp. BugattiJid -gooyaha toosan ee Pagani ma aha mid dareen leh. Waxay u muuqataa inay ku dhibtoonayso qalalaase ka yar kan Veyronlaakiin farqiga ayaa ah in bixinta tamarta Pagani ay u egtahay in qolka si tartiib ah loo iftiimiyo, halka Veyron -ku uu leeyahay hakad gaaban ka dibna toosh indha la '. Markuu ka soo baxo Vitesse, Harry wuxuu la yaabay sida aan ula yaabay farqiga u dhexeeya wadista labada baabuur.

Veyron wuxuu maqan yahay afar saacadood. Waxay umuuqataa sidii daa'in, laakiin aakhirkii wuxuu noogu soo noqonayaa Peter Reid (milkiilaha aadka u caawiya Huayra, baabuurka kaliya ee gacanta midig ku jira), kaasoo dhanka kale raacay Bugatti si uu fikrad u helo ka cad baabuurka uu Pagani u arko inuu ka soo horjeedo.

Markii, ka dib markii aan isku dayay Huayra, aan dib ugu booday Veyron waddooyinkeenna buuraha ah, wax ka qabashadiisu waxay dareemeysaa xitaa ka sii saxsan oo is waafajinaysa. Gaar ahaan, xajmiga labadiisu waa mid cajiib ah. Waa xoogaa khiyaano badan xagga dhaqaajinta xawaaraha, laakiin ka dib xoogaa xoogaa koror ah, waxay noqotaa mid hagaagsan waxayna umuuqataa inay dheesho inta u dhaxaysa qalabka. Xitaa markaad hoos u degto si aad u qabsato biinka, wareeggu aad buu u nadiifsan yahay ma dareemaysid jug yar.

Markaan u soo dhowaanno dhammaadka D2, dhibco ubaxyo midab leh leh iyo calaamado lagu boodboodo (oo badankoodu ku dhammaadaan cawska ama derbiga dhagaxa ah) ayaa bilaaba inay ka soo muuqdaan halkan iyo halkaas, taasoo ka dhigaysa wadadan mid gaar ah. U diyaargarowga waxa soo socda, waxaan si dareen ah madaxa hoos ugu dhigayaa marka bahalkii iga dambeeyay uu guuxo. Dhaliilaha markii hore lagu soo rogay Veyron waxaa kaloo ka mid ahaa dhaleeceynta dhawaaqa dhawaaqa oo aan aad u fiiqanayn, laakiin buuq aan lahayn guddi saqafka. matoorka soo duulay saloonkii. Marka hore, waxaad maqashaa oo kaliya guuxa qotada dheer ee 8.0, laakiin marka marawaxadaha hurdada ka toosaan, labada hawo -mareen ee ugu sarreeya ayaa soo gala, iyagoo nuugaya oksijiin leh dhawaaq u eg hirarka xeebta.

Dean wuxuu rabaa inuu sii nooleeyo labada baabuur ee soo baxaya XNUMX -ka si aniga iyo Harry aan ugu boodno labada qof ee xafiiltamaya oo aan dib u bilowno wareegga. On the Huayrakaas oo aan lahayn faaiido saqaf furan, buuq qalinjebinta way ka yar tahay maqalka Vitesse -ka, laakiin haddii aad garaacdo furaha gadaasha gacan -jabiska (ma aha kan albaabka ku yaal ...) si aad daaqadda hoos ugu dhigto, waxaad ku raaxeysan kartaa orchestra -ka "nuugid" ka imanaya hawo qaadashada xagga dambe qaanso wheel. Midkoodna baabuurtu ma laha dhawaaq dhawaaq leh ama dhererka Carrera GT ama Zonda, laakiin waxaa jira wax xiiso leh oo ku saabsan dhex -fadhida cacophony -ka hawo cadaadissan.

Peter, oo ah milkiilaha, ayaa ag istaagay Smith si uu sawirro uga qaado, marka waxaan u socdaa dhinaca foorariisa midig si aan ilbidhiqsi ula socdo taxaddar. Baabuurku wuxuu culayska saaraa giraangiraha hore ee dibadda, wax walba gacanta ayaa lagu hayaa: Waxaan si tartiib tartiib ah u furaa ceejinta, xawaaruhu wuu kordhaa, codku wuu kordhaa. Waqti uun, si lama filaan ah ayaa giraangirihii dambe u siibtaan oo iska tagaan, oo isla markiiba waxaan isku arkaa waddo cajiib ah oo leh hypercar oo qiimaheedu ka badan yahay hal milyan oo yuuro, hypercar oo milkiiluhu i daawanayo ... Nasiib wanaag, waan awoodaa sii wadista. dhib malahan, laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee aan u istaago waddada dhinaceeda, Dean oo ka socda raadiyaha ayaa ii sheegaya in, jidka, uusan u baahnayn sawirro ...

Wadnahaygu aad buu u garaacayaa markaan albaabka furo: Waxaan horeba u qiyaasi karaa Peter oo ordaya oo qaylinaya oo yaaban sababta cadaabta aan sidaas u sameeyay. Nasiib wanaag, si kastaba ha ahaatee, wuxuu u muuqdaa inuu fahmayo: wuu dhoola cadeynayaa, mana joojinayo raaligelinta. "Ha werwerin, taayiradani ma ihi. Waxa kale oo aad samayn kartaa tan maalinta oo dhan haddii aad rabto! "Shakhsi ahaan, waxaan aad uga walaacsanahay isku dhaca dhow ee kaarboonka iyo dhagxaanta, laakiin waan ku faraxsanahay inuusan dareemin.

In badan oo aan fuushano Pagani, waxaan sii ogaanayaa in haddii aad rabto inaad isku daydo oo aad sahamiso fursadaha aan xadidnayn, waa inaad diyaar u ahaataa inaad taayirrada sigaar cabto oo aad halis gasho, xitaa haddii saf toos ah ay jiraan caqabado waddada . jiirada. Markaad la joogto Huayra, weligaa xakamayn maayo matoorka jawiga, sidaas darteed lammaane waxaa lagu kala qaadaa hirarka, hawshaaduna waa inaad awood u yeelatid inaad joojiso. Nasiib wanaag, inkasta oo taayirrada hore ay lumin karaan jiidashada ilbiriqsi gudaheed, talaabo Huayra waxay ku filan tahay inay ka hortagto ka bixid lama filaan ah oo ka timaada dhabbihii, oo markaad gacanta qabato, waad iska ilaalin kartaa. Oo xoogaa madadaalo ah.

Marka la barbardhigo, Veyron -ka, qaloocyadu aad bay u sahlan yihiin. GAL isteerinka waa mid sax ah oo aad u fudud in la helo baabuurka si uu u raaco dariiqa la rabay oo aysan jirin wax laga walwalo. Bugattona had iyo jeer waxay ku foorarsataa dhabarka waxayna diyaar u tahay inay ka baxdo geesaha, oo kaliya qalooca xarriiqda ayaa kuu oggolaanaya inaad neefta ku qabato inta u dhexeysa waalan toos iyo tan xigta.

Si kastaba ha ahaatee, waxa lagu gartaa labadan mashiin ee ugu badan waa jahawareer. Pagani had iyo jeer wuxuu qarka u saaran yahay inuu lumiyo ciriiriga, halka Veyron ay haysato wax badan oo ay iibiso. Ka dib Harry ee Pagani, waxaa iska cad in waddooyinka qalloocan Bugatti uu aad uga dheereeyo Pagani, taas oo ay ugu wacan tahay faa'iidada ay leedahay inta u dhexeysa dhammaadka xarigga iyo ka bixitaanka leexashada. Meesha Huayra (laakiin waxaan u malaynayaa inay la mid tahay Venom ama Agera) lagu qasbay inay nasato ka hor inta aan la dejinin awoodiisa, Veyron wuxuu gaarayaa barta xarigga oo wuxuu ku eryan jiray fardihiisii ​​oo dhan. • afar giraangirood oo leh waxtarka ugu badan. Marmargaar ahaan daaran, laakiin nidaamkani waa mid aan la arki karin oo aadan xitaa ka shakin in uu faragelin ku hayo.

Qaybaha tooska ah, aniga iyo Harry waxaan ku deg degnaa qaar Drag Jinsi aad u muujiya laga bilaabo labaad. Xitaa taayirrada kulul, markaan aaso xawaaraha, Pagani wuxuu xoogaa ku dhibtoodaa dhabarka, xitaa haddii aakhirka uu maareeyo inuu xajisto oo uu la socdo Bugatti. Laakiin markaan wax walba ku celinno taayirro qabow, Huayra waxay samaysaa dadaal yar oo dheeri ah, oo markii ugu dambayntii ay soo jiidanayso, Veyron -ku durba wuu baxay.

Sida qorraxdu u dhacayso Marseille gadaasheeda iyo Dean Smith xidhxidhay qalabkiisa, Harry oo ah mudane run ah, ayaa iga tagay doorashada gaadhiga aan ku laabanayo huteelka. Oo waxaa ku jira dhibaatadu, nuxurka dhabta ah ee imtixaankan: Marka la eego doorashada, midkee ayaad sharad ku geli lahayd? Huira xiisaha leh waa tijaabin dhab ah. Jid ballaadhan oo siman waxa ay ku helaysaa xawligeeda cajiibka ah oo haddii aad geesi tahay waxaad isku dayi kartaa in aad dhabarka ku rabbayso 730 hooras. Dhibaatadu waxay tahay in turbo-gu uu soo galo habka wax u adkeynaya isagoo ka hortagaya bixinta toosan iyo saadaalinta.

Dadku badanaa waxay la dhacsan yihiin xawaaraha Grand Vitesse uu ku gaari karo. Ma dhaafi karin 240 km/saacadii maanta, laakiin kuwa 170 km/h ee ka gaaban xawaarihiisa sare ee dhabta ah igamay joojin inaan xoogaa madadaalo ah yeesho. Fikradayda, Veyron waxaad ku tagi kartaa xitaa 150 saacaddii oo aad ku raaxaysato dhammaan, sababtoo ah waxa ka dhigaya mid gaar ah oo gaar ah waa xaqiiqda ah inaadan u baahnayn inaad si toos ah u aaddo si toos ah si aad ugu raaxaysato. Dardargelintaas aan macquul ahayn ee ilbiriqsi kasta oo kugu riixaysa kursigaaga marka aad hoos ugu siibanayso waddo rogrogmi karta sida D2, oo leh kuuskuus lama filaan ah, dhagaxaan ka dhigaya waddadu mid adag, oo aan meelna u bannaanayn, waa waayo-aragnimo la mid ah kuwa kale. Degdeg macnaheedu waa madadaalo.

Si aan u soo koobo, inaan ku laabto hudheelkaaga xawaare jaban habeenkii oo ah waddo xiise badan oo adag, kee baan dooran lahaa? Si lama filaan ah, malaha markan waxaan u aadi doonaa Veyron.