Caterham Seven 160: SimpleSeven – Auto Sportive
Waxaan 1.000 km u jirnaa Nürburgring qorraxda dayrta oo cirro leh ayaa si tartiib ah u qallajinaysa dharabka subax. Buuraha Madow ee Welsh weligood uma ekayn mid aad u qurux badan, waddada dhex martaana waa cidla marka laga reebo in yar oo baaskiilayaal ah oo ku raaxaysanaya maalmihii ugu dambeeyay ee cimilada wanaagsan ka hor intaanu barafku iman. Tani waa meesha ugu fiican iyo waqtiga lagu kulmo baabuur leh hami weyn: in la muujiyo nuxurka raaxada wadista. Ma haysaa waxa ay qaadato si aad u guulaysato? Aan aragno: saddex dhululubo, 600 cc, 80 hp, Xawaaraha makaanikada xawaaraha shanta ah, jirka in aluminium iyo afar far -yar wareegyada laga bilaabo 14 inches daboolay Avon ZT5 155/65. Raadinta wakhtiga dhabta ah ee Giraantu waa sanado fudud. Laakiin sidoo kale…
Kani waa Caterham Toddoba 160, qaab cusub oo heer-gelitaan ah oo culeyskiisu yahay 550 kg oo keliya ayaa ku kacaya 17.950 € 21.530 iyo € XNUMX XNUMX oo la isku daray. Ma jiro aerodynamics firfircoon ama kaalmo koronto halkan, marka laga reebo iftiinka digniinta batroolka, kaas oo sidoo kale aan si fiican u shaqeynin, iyo xitaa marka furitaanka ceejinta buuxda, waxaa loo baahan yahay khad toosan oo wanaagsan si uu awood ugu yeesho in uu dhaafo baabuurta kale ee gaabiska ah. Ka sokow saacad -joojin, waxaad u baahan tahay jadwal si aad u cabbirto waqtiyada dhabta ee Nordschleife. Si kastaba ha ahaatee, qaado warqadda gacantaada Momo oo nadiifi kala -goysyada si aad wax u gasho furaha waxaa jira qarax ku jira qufulka dabka. Fikradda ah toddoba dhaadheer, oo leh diir la dhimay, ayaa dhaqaaqay mid yar. mashiinka turbo asal ahaan Suzuki gaajada safafka ayaa iila muuqda mid fiican.
Aragtida kursiga darawalka waa la yaqaan. Waxaa hortayda yaal warqad warqad ah, dhanka bidix- tachometer kaas oo kor u kacaya lambarka 8, dhanka bidixna waxaa ku yaal xawaare-cabbir buuxa oo gaadhaya yididiilo dhan 260 km / h. dabaysha minimalist, dhaqameed, dheer Bonnet in aluminium с godadka hawo -qaadista gudub, i baalasheeda baaskiilado ku soo boodda laamiga, iyo laba koob oo chrome ah oo ay ku jiraan Fari oo ka tarjumaya sawirka gurracan ee daboolka Toddobada iyo cirka.
Iyada oo leh badhamada fudud ee inta badan kontaroolada waaweyn iyo furayaasha iftiinka sare oo u jeediya calaamadaha hal mid dashboard Midab madow oo aad u caqli badan, jawiga wadista waa mid aan sal lahayn. Laakiin sidoo kale aad u dhow: waxaad ku fuushaa hal gacan si ficil ahaan daaqadda iyo kan kale ee daaqadda. tuneel di baahin iyo cagaha si adag isteerinka hoostiisa si aad ugu dhaqdhaqaajiso kuwa yaryar baalasha aad isugu dhow. Marka la barbardhigobarkad dhagan oo u furan cadhada Morgan 3 Wheeler canaasiirta in Toddoba 160 Waxaan jeclaan lahaa inaan ku daydo, waa mid aad isugu dhow oo isla markiiba dejiya, isla markiiba xoogga saaraya waddada. Isku soo wada duuboo, waad kacsan tahay oo waxaad diyaar u tahay inaad tagto.
FURTA FURTA, SUUQ ilaa laydhka cas ee ku yaal badhtanka dashboard -ka uu istaago garaaca, taas oo macnaheedu yahay curyaamiyuhu waa naafo, oo furaha mar kale rog. GAL saddex dhululubada wuxuu ku toosaa jilif xoog badan. Waa bilow fiican, xitaa haddii markaa matoorka wuxuu dejiyaa cod ka dabacsan oo si dabacsan uga dhex guuxaya qiiqa cabbirka dhuuban. Saddex-dhululubo turbo 660cc waxaa markii hore loogu talagalay baabuurta kei -japan oo ugu yaraan lahaa cod xoogaa ka soo baxay qaboojiyaha. Laakiin tani waxay la imaan kartaa xoogaa la yaab leh marka ay ugu sarreyso awoodda 80 h.p. at 7.000 rpm iyo xaddidaha ayaa bilaabaya 7.700 rpm. Halkaas lammaane waa 107 Nm oo ah 3.400. Halkaas Caterham ku dhawaaqay 160 0-100 6,5 ilbidhiqsiyo iyo hal xawaaraha ugu badan 160 km / h. Isbarbardhigga: 1.6-hooras ee Ford Sigma 120 oo ka socda Roadsport wuxuu xawaare ku socdaa 100 km / saac 5,9 ilbiriqsi wuxuuna gaaraa 190 km / h.
Gacanta kabaal Xawaaraha biraha anodized madow waa qabow taabashada waxayna u baahan tahay xoog xoog si loo gooyo dunta marka hore. Isla marka uu baabuurku bilaabo inuu dhaqaaqo, il -bidhiqsi labaad iyo saddexaad ayaa yimaada. 160 waxay leeyihiin i дело aad u gaaban Si aad u ciriiriso ugu badnaan 80 hp: kan labaad wuxuu si weyn u shaqeeyaa ilaa 70 km / h, markaa waxaad u baahan tahay inaad dhigto midka saddexaad, kaasoo xawaareynaya 110 km / h. mitir ayaa ku filan in jacayl loo galo iyada iyo mootadeeda. Illaa 300 rpm waxay leedahay dhawaaq saddex-dhululubo oo kala duwan, laakiin way adag tahay in lagu raaxaysto maadaama ay si joogto ah uga sarreyso 3.500 rpm, halkaas oo qaylada qoto dheer qalinjebinta si buuxda ayay u dabooshaa. Matoorku si dhakhso ah ayuu dib u rogaa ilaa 7.500 rpm ka dibna wax yar ayuu hoos u dhigayaa xadka. Gears gaagaaban oo sidan oo kale ah, dib-u-dhac turbo waligeed dhibaato ma noqon doonto. Inta u dhaxaysa 65 iyo 100 km/saacadii, todobada 160 waa baabuur aad u dheereeya oo leh saamiga awood/jiid ee gabi ahaanba kaamil ah. Iyo sida sanduuqa gearbox jir mar walba ku mashquuliya.
SI FUDUD JIRKA GAARKA in aluminium waxaa jira jaangooyo Toddoba jiif ah, jiif oo in ka badan wax laga beddelay si gaar ah loogu rakibo 160 waxay u egtahay in laga soo qaatay toddobadii hore. Dhab ahaantii, waxaa jira lafaha labanlaabka ee caadiga ah ee hore halkii laga heli lahaa kuwa dhaadheer ee aan u barannay inaan ku aragno noocyada Superlight, taas oo macnaheedu yahay laamiga cufan. Dhabarka dambe waxaa jira dariiq madaxbannaan oo leh bareegyo halkii buundada de Dion, taas oo lagu yaqaanay toddobadii u dambeysay. On the Caterham waxay qaateen go'aankan maxaa yeelay waa mid fudud, ka fudud, kana jaban. Jidadka sahlan, dariiq -gadaal madaxbannaan ayaa fiican (weydii Meeden, oo leh 369kg Caterham Fireblade oo leh dariiq dambe oo madaxbannaan), laakiin waddooyinka ciriiriga ah tani waxay noqon kartaa dhibaato. Gaar ahaan marka giraangiraha la qalabeeyo taayirada aad ugu habboon baabuurka toy -ga marka loo eego baabuurka dhabta ah.
XNUMXdan aasaasiga ah waxay qaadataa xoogaa in la barto. Xitaa ka dib afar saacadood oo ilmo ah matoorka kaas oo ku qaylinaya shanaad 5.500 rpm, kuleylka waxay gubi doontaa cagahayga haddana had iyo jeer way wareegeysaa si ay u dhaqaaqdo wax walba, marka wadadu ay gasho buuraha oo aan bilaabo inaan runtii ku soo jiido qoorta, weli waan yara naxay. In kasta oo Superlight-ku yahay mid adag, la maamuli karo, iyo milimitir-sax ah, 160 waa xoogaa qallafsan, iyo isku-darka dariiq-dambeedka madax-bannaan iyo ganaaxyada in ka badan cudurada kaa dhigaysa inaad ku dheesho kursiga. Waddooyinka ugu adag, boodista xagga dambe ee kursiga ayaa ku habboon in lagu boodo laamiga dariiqyada dambe. In kiiloomitirkii ugu horreeyay, matoorku wuxuu u muuqdaa mid xad -dhaaf ah xitaa gaaska, iyo 160 waxay ku dhowdahay cabsi. Waxay u muuqataa wax aan macquul ahayn, laakiin waa.
Naxdinkan bilowga ah, si kastaba ha ahaatee, waxay la mid tahay sida baraf baraf ka dib sauna kulul: waxay qaboojinaysaa wadnahaaga daqiiqad, laakiin ugu dambayntii adiga ayay ku anfacaysaa. Dhowr kiiloomitir ka dib, yaabku wuu baaba'aa, oo kaliya qanacsanaanta uu gaarikani sababi karo ayaa hadhay. isteerinka... Ugu dambayntii waad is dejisaa, joojisaa isku dayga kufsiga iyada oo aad ku tiirsanaato falcelinteeda, ka shaqee hareeraha qalooca adigoo isticmaalaya qabasho dhinaca hore iyo kan dambe iyo isticmaalka isteerinka oo aad u yar. Tani waa sirta ku raaxaysiga Toddoba 160, laakiin waqti bay qaadataa in la barto sida si sax ah loo isticmaalo. 160ku mar walba dib ayuu u yara dhaqaaqaa, oo bilowga waxaad isku daydaa inaad ka soo wareegto geeska adoo sawiraya qaansada, beddelkeedna waxaad isku arkaysaa inaad si toos ah u beegsanayso dhammaadka xadhigga, laga yaabee inaad ku jirto haan kale. Xagasha dambe ee "xad -dhaafka" dariiqii hore in ka badan intii loo baahnaa. Markaad isu diyaarinayso gees, waa inaad tixgelisaa tan adoo siinaya dhiirigalin isteerin oo nadiif ah oo aad u yar, oo markaad furto ceejinta, waxaad ku tuuri kartaa baabuurka iskuul duug ah oo dhab ah oo afarta giraangiroodba leh. Waa farsamada wadista ugu fiican uguna qancisa badan. Oo waxaas oo dhan iyada oo aan lahayn kala duwanaansho siibitaan xaddidan, oo aan laga helin oo keliya marinka timaha ee marsho labaad.
Waxa ugu fiican ee ku saabsan dheellitirkan is beddelaya iyo Caterham Seven 160's ee u janjeedha in uu la wareego ceejinta beddelka isteerinka waa joogtayntiisa. Sidaa darteed, xawaaraha saddexaad waa 50 km / h, iyo afraad - 100 km / h, iyo isteerinka kaliya wuxuu u baahan yahay inuu sameeyo dib-u-habeyn yar oo yar oo dheellitirka gaariga. Ma garanaysaa waxa loogu yeero "waxqabadka la awoodi karo" ee GT 86 ama baabuur badan oo isboorti oo is haysta? Marka la barbar dhigo Seven 160, GT 86 waa bahal caag ultra-ro ah oo u baahan in lagu socodsiiyo xawaare aad u sarreeya si aad u soo jeeddo oo aad u maaweeliyo. leh Caterham halkii, waxaad haysataa xorriyad badan. Waxaad u jiidi kartaa sidii waalan oo waligaa khatar uma gelin inaad wadada ka baxdo, waxaad ku garaaci kartaa xadka booska labaad iyo saddexaad waxaadna isticmaali kartaa dhammaan inta aad awooddo halka isticmaaleyaasha kale ee waddooyinka - oo ay ku jiraan baaskiillo iyo kuwa taagan - halkii ay kuu diri lahaayeen waddankan, way ku salaamayaan. adiga gacantooda. Waa dareen kicinaya.
Laakiin ilaa intee? Taasi waa ujeedku. awood 80 hp - in kasta oo ay tahay inaad riixdo 550 kg - si aad ugu raaxaysato oo aad ugu raaxaysato waddooyinkan quruxda badan ee buuraha muddo ka badan laba maalmood? Ma fududa in laga jawaabo su'aashan. Waxaan jeclahay macaanka 160 iyo xaqiiqda ah in ay u baahan tahay feejignaan joogto ah, dareenka aad hesho markaad marto taxane taxane ah adigoon xitaa taaban. isteerinka, xitaa baahida loo qabo in loo adeegsado rabshad iyada ka dhan ah si looga helo waxqabad wanaagsan tan. Waxaan kaloo jeclahay in uusan cafin qaladaadkaaga oo uu galo xad dhaaf ah haddii aad dhakhso u leexato ama jebiso goor dambe. Kani waa waxbarasho ku jirta dhaqdhaqaaqyada jir Dabcan, tan waxaa lagu sameeyaa dhaqdhaqaaq tartiib tartiib ah, laakiin weli waa dhibaato weyn - oo si degdeg ah uga socdaa 160 ma fududa, gaar ahaan marka la barbar dhigo taayirrada casriga ah ee casriga ah oo leh taayirro wanaagsan oo suurtogal ah oo lagu qalabeeyo xakamaynta xasilloonida.
WALI WAA JIRAA marka aad rabto baabuur ka xasilloon, wax yar ka hodansan qabasho iyo dardargelin aad u weyn. Waddooyinka qoyan, 160 -ka ayaa laga cabsadaa geesaha degdegga ah iyo xoogaa aan degganayn geesaha gaagaaban awgeed kala duwanaansho furan. Waxaan u maleynayaa inay noqon doonto wax badan oo madadaalo leh maalinta la socoshada, laakiin sidoo kale waxoogaa niyad jab ah haddii ay tahay inaad ku dhex mariso taraafikada. Si kastaba ha ahaatee, guud ahaan, waddada, si dhakhso leh ayay ku filan tahay waligeedna ma caajiso. Oo weliba waxay leedahay khadkan gadaal ee cajiibka ah ... Ma laha muuqaalkaas gaarka ah ee Morgan 3 Wheeler (sidee bay taasi noqon kartaa?), Laakiin aad bay uga fiican tahay waddada oo aad bay isugu dheellitiran tahay.
Haa, haa, 80 hp. ku filan inaad xoogaa madadaalo ah hesho! Mashiinkaan, adiga oo ku riixaya inaad had iyo jeer sida ugu fiican wax u qabato, wuxuu ku hawlgeliyaa heer aysan suurtagal ahayn inaad xitaa u malaynayso inaad caajis tahay. Oo leh dabeecadda noocaas ah iyo nooca wadista noocaas ah, waad isticmaali kartaa maalin kasta. Waxaa jira hal dhibaato oo kaliya: 160 waxay ku kacaysaa 21.530 euro oo ay ku jirto isu imaatinka. Haddii aad rinjiga ku darto jirka, qalabka cimilada xun (dabaysha, albaab, saqaf) iyo kuleylka, wax walba waa ikhtiyaari, qiimaha cusbo. Oo halkan waa mid Toddobo dhammeeyey, midabeeyey oo la isticmaali karo laba iyo toban bilood sannadkii, waxay ku kacaysaa in ka badan € 26.000 (oo hadda ah qiime Ingiriis ah). Ma aha baabuur jaban.
Wali waxaan ka fekeraa qiimaha markii ugu dambeysay ee aan raacay Toddoba 160 Buuraha Madow ka hor intaanay ku noqon gurigoodii. Runtii waa maalin ku habboon baabuurkan: waddada iyo aragtiyaha xiisaha leh ee hortayda yaal ayaa kaamil ah. Waa silsilad madow oo sious ah oo ka soo kacda buurta dhinaceeda, oo hoos u sii yaraanaya oo ku duminaysa xagga sare. Dhinacyo badan ayaa indho la 'oo inta badan meel fog waxaad ka heleysaa jahawareer khaldan iyadoo ay ugu wacan tahay furitaannada muuqaalka ee waddada dhinaceeda. Siyaabo badan, tani waa qarowgii ugu xumaa ee 160: waddo laami ah oo ba'an oo ruxaysa dariiqada dambe ee madaxbannaan, iyo geesaha indha la 'oo kugu qasbi kara inaad u beddesho qalab khaldan. Jidku wuxuu markaa furmayaa dhowr boqol oo mitir, isagoo ku beddelanaya dhowr mar oo dhaqso leh oo leh aragtiyo wanaagsan iyo bidix dheer oo runtii tijaabinaya jir.
Waqtigan xaadirka ah, waxaa i qaadday toddobadii oo mar dambe dheg uma dhigin gariirkeeda joogtada ah.
Taa bedelkeeda, waxaan diirada saaraa wareejinta iyo bareega si aan geesaha si fiican ugu socdo iyo xawaaraha saxda ah, taas oo u oggolaanaysa qalabka gadaal inuu ka baxo laakiin aanan u oggolaan taayirrada inay simbiriirixdaan. Tani waa yaab. In kasta oo ay bareega durbaan, ka dibna Baabulo xaruntu waa mid aad wax u qabata oo horusocod leh, gaarigu wuxuu kaliya la kulmaa hoosta hoose haddii aad si cad u seegto leexasho, oo aad uga muuqato ficilladeeda xagga isteerinka iyo kursiga. Kaliya kala -guurka saddexaad ilaa afaraad ayaa waxoogaa niyad -jab ah, oo xannibaya xoojinta adeegga oo bixiya joogitaanka turbo.
Waxaa jira wax yar duub, sanku wuxuu hoos u dhacaa marka la joojinayo oo taayiradu simbiriirixan yihiin. Aad ayaan diiradda u saarayaa waddada, anigoo isku dayaya inaan ogaado qalabka ku habboon leexasho kasta, laakiin waxa iigu yaab badan ayaa ah inta yar ee aad isticmaali karto. isteerinka. Jid la sawirida xawaaraha waa wax aad u xiiso badan oo xiiso badan.
Laakiin waa imisa qiimaha ka -qaybgalka noocan ahi? Qof walba su’aashan si kala duwan ayuu uga jawaabi doonaa. Shakhsi ahaan, waxaan joojiyay werwerka ku saabsan waxa ay 160 samayn kari waayeen ee halkii ay diiradda saartay tayooyinkeeda gaarka ah ee maalin walba loo isticmaali karo waddada. Raaxada dhabta ah. Oo si lama filaan ah kaarkiisa ganacsi qiimaha uma muuqato mid aad u sarreeya ...
