Mitsubishi Pajero Sport ayaa kaxeynaya Toyota LC200

Haddii Pajero Sport uu yahay tikidhada ugu yar ee laga galo adduunka ee SUV-yada dhabta ah ee Jabaan, markaa Land Cruiser 200 ayaa ah, ugu yaraan, irridda si toos ah VIP-box.

Marar badan, waxyaabaha sida muuqata gabi ahaanba ka soo horjeeda, dhab ahaantii, si weyn ugama duwana. Feedhyahannada isku tuuraya shirarka jaraa'id ee ka baxsan unugyada ayaa si wada jir ah u wada leh casho sharaf leh, waddaniyiin miyir leh ayaa ogaanaya in mabaadi'dooda nololeed ay si muuqata ugu dhex noolyihiin kuwa ay neceb yihiin, askarta dagaalladii dhiigga badani ku daatay, oo ay tahay inay isku necbaadaan iyagoo qalbigooda oo dhan leh , ka fikir isla waxyaalaha, ka wada hadal isla mowduucyada, iyo riyooyin isku mid ah.

Marka la eego asalkaan, fikradda ah isbarbardhigga Mitsubishi Pajero Sport iyo Toyota Land Cruiser 200 uma muuqato wax la yaab leh. Waxaa intaa dheer, iibsadaha waxaa laga yaabaa inuu wajaho xulasho noocaas ah. Miyaad taqaanaa wareegyadan casriga ah, kuwaas oo bandhigyada suuqgeynta ay tilmaamayaan, tusaale ahaan, dhagaystayaasha bartilmaameedka ah ee laba badeecadood oo ay arkaan halka ay is dhexgalaan? Marka laga hadlayo SUV -yada qaab -dhismeedka caadiga ah, waxay hubaal ahaan u dhex -geli doonaan qaybta ay ku jiraan ragga jecel waxqabadyada dibadda, oo aan dan ka lahayn kitsch iyo kibirka.

Haddii aad u maleyneyso inaysan jirin dadka noocaas ah bulshada casriga ah, markaa waad qaldan tahay. Kama doodi doono oo ma soo bandhigi doono fikradaha ku saabsan inta ay le'eg tahay boqolley ahaan, laakiin tani waa, tusaale ahaan, saaxiibkay. Isagu - ugaarsade aad u jecel iyo kalluumeysato ah - wuxuu u doortay gaari naftiisa kaligiis ah iyadoo loo eegayo xuduudaha soo socda: kani waa baabuur ay dhammaan qoyskiisa ballaaran la jaan qaadi karaan, waa inay ku kalsoonaato wadada ka baxsan, la tacaalida jiidista gawaarida, iyo lagu kalsoonaan karo. Labada Pajero Sport iyo Land Cruiser labaduba waxay kujireen liiskiisa. Qiimo macquul ah, dabcan, muhiim ma ahayn.

Marka loo eego tilmaamahan, geesiyaasha waxaa loo qaybiyaa yaamayska. Mid ka mid ah naaftada Land Cruiser oo hakin hawadeed ah (waxaa lagu heli karaa oo keliya qaabeynta ugu badan), waxay siiyaan ku dhowaad laba Mitsubishi oo leh mashiin shidaal ku jira qaabeynta Ultimate: $ 71. ka soo horjeedda $ 431. Haddii Pajero Sport uu yahay tikidhka bilowga adduunka ee qaabdhismeedka foosha xun ee SUVs (ugu yaraan kuwa ajaanibta ah, maxaa yeelay waxaa sidoo kale jira UAZ Patriot), markaa Toyota waa albaab laga galo sanduuqa VIP.

Baabuurta gudahoodu waxay xooga saarayaan qaabkan. Marka loo barbardhigo Pajero Sport ee jiilkii hore, kani xitaa ma ahan tallaabo horay loo qaaday, laakiin waa boodbood sheegasho rikoor Olombiko ah. Furayaasha shan iyo toban sano ka hor halkan kama muuqdaan. Kuwa haray (tusaale ahaan, kuraasta kululeysa) ayaa si hoose loo qariyey si aysan isha u qaban. Badhanka bilowga mishiinka wuxuu ku yaalaa halkan qaab aan caadi aheyn - bidix, halka Land Cruiser 200 ay ku taal meeshiisii ​​caadiga ahayd. Mitsubishi wuxuu leeyahay muuqaal midab taabasho ah, qunsulka xarunta waxaa loogu talagalay si fudud, laakiin aad loo fahmi karo: kaliya badhannada mas'uulka ka ah xakamaynta xakamaynta cimilada laba-aagga ah ayaa ku yaal.

Toyota dhexdeeda, wax walba waa quruxsan yihiin: maqaarku waa ka tayo fiican yahay aadna wuu uga fiican yahay taabashada, balaastigga ayaa ka jilicsan, shaashadda ayaa ka weyn oo xitaa waxay u muuqataa inay sii ifayso. Qeybta hoose ee guddiga dhexe waxaa gacanta ku haya kontoroolka xakamaynta cimilada, halka inyar oo ka sarreysaana ay yihiin badhamado farabadan oo warbaahin ah, hoosteedana waxaa ka shaqeynaya waddada ka baxsan. Isla mar ahaantaana, LC200 ma laha Apple CarPlay, halka Pajero Sport ay hawlo badan oo warbaahin badani ku xidhan yihiin casriga. Weyn, xal waxtar leh, laakiin softiweerku wali wuxuu u baahan yahay xoogaa shaqo ah. Tusaale ahaan, haddii aad ka dhex eegto ciriiriga 'Yandex.Traffic' adoo adeegsanaya taleefankaaga casriga ah, ma awoodi doontid inaad dhageysato raadiyaha is barbar socda: nidaamku wuxuu si otomaatig ah ugu beddelayaa taleefankaaga gacanta.

Waxay si buuxda ugu dhigantaa farqiga u dhexeeya naqshadeynta gudaha iyo degitaanka baabuurta. Tani macnaheedu maahan in Pajero Sport ay ka sii xun tahay - kaliya hiwaayadda. Halkan, in kasta oo ay xaqiiqda tahay in kursigu qaab ahaan u qaab lahayn habka Mareykanka, iyada oo aan la helin taageero, haddana waxaad u fadhiisaneysaa si adag oo adag. Waxaa laga yaabaa in xaqiiqda ay tahay in tunnelka leh buro-mareenka gearshift uu cuno qayb ka mid ah meesha la isticmaali karo oo uusan u oggolaanayn inay kala daadato. Halka, adigu aad kuhesho kursiga darawalka ee Land Cruiser 200, waxaad si ikhtiyaari ah ubilaabeysaa inaad gacantaada ku turjunto adigoo raadinaya aaladda telefishanka.

Waxayna ka caawineysaa qaabeynta farqiga ugu weyn ee laga qabo aragtida gawaaridan. Pajero Sport oo leh milkiilaha "adiga", halka Toyota ay isaga u tahay asluub. Tusaale ahaan, si aad ugu dhex gasho Mitsubishi cimilada xun, waa inaad ka boodo raadad wasakh ah, waxaadna galeysaa Land Cruiser adigoon wasakheyn. Intaas waxaa sii dheer, LC200 wuxuu leeyahay waxyaabo farabadan oo nolosha fududeeya: Kuwa haysta kiniiniyada dhabarka kuraasta hore, shabagyada shandadaha yar yar, lacag la’aanta taleefanka gacanta (milkiilayaasha iPhone-ka ayaa caado ahaan u mara).

Xitaa matoorrada baabuurtu waxay xaqiijinayaan qoraalkan. Ilaa daqiiqadii ugu dambaysay (hadda naaftada naftu sidoo kale waa la heli karaa), Pajero Sport oo ka socda Thailand, oo ah meesha lagu soo ururinayo, waxaa la siiyay Ruushka oo keliya batroolka 6 litir ee loo yaqaan '3,0 litir' oo leh awood 209 horsepower ah. Waxay ahayd gaari noocan oo kale ah oo aan ku qaadnay imtixaanka. Marka ugu horeysa waxay umuuqataa in cutubkani uusan ku filneyn gaari culeyskiisu ka badan yahay laba tan: SUV-du si xawli leh ayey u socotaa, iyadoon jer iyo shucuur lahayn. Laakiin dhab ahaan, gaariga wuxuu soo qaadaa 100 km / h si aad u yar oo cabirkiisa ah - 11,7 ilbiriqsi.

Toyota ma aysan shaacin waxqabadka firfircoon ee 249-horsepower naaftada Land Cruiser 200. Laakiin waxay dareemeysaa inay ka dhaqso badan tahay Pajero Sport. Nooca horay-u-qaabeynta oo ka kooban halbeeg 235-faras ah (midka cusub ayaa helay awood dheeri ah, awood iyo shaandho qayb yar) oo dardargelisay "boqollaal" 8,9 ilbiriqsi ah, kanna si aad ah uma dheera. In kasta oo Mitsubishi uusan u muuqan mid ku dhow seddex ilbiriqsi gaabis ah, xawaaraha Toyota ayaa si fudud u muuqda.

Malaha waa gearboxka. Waxaa la yaab leh, waxay ku jirtaa Pajero Sport inay ka horumarsan tahay teknoolojiyad ahaan. Mitsubishi wuxuu leeyahay sideed xawaare otomaatig ah, oo si habsami leh oo habsami leh ugu shaqeeya intii suurtagal ah. LC200 wuxuu leeyahay gudbinta otomaatiga ah ee lix-xawaaraha ah (gudaha Mareykanka, sideed-xawaare "otomaatig" ah ayaa horeyba uga shaqeynaya lamaane mashiin 5,7-litir ah oo Toyota ah), sidoo kale ma sababo dhibaato, laakiin waxay u shaqeysaa si muuqata analoogga ah 'Mitsubishi'.

Land Cruiser 200 wuu ka qabowyahay dhinac walba. Marka xitaa intaas oo dhan, wadista Mitsubishi waxay noqotaa mid taxaddar la'aan ah. Dhibicdu waa si toos ah tixraaca "adiga". Astaamaha guud ee qurxinta gudaha, dareenka ah in aysan jirin wax halkan lagu jebin karo - waxaas oo dhami waxay u muuqdaan inay furayaan gacmaha wadaha.

Halkan waxaad ku dami kartaa nidaamka xasilinta oo aad shidan kartaa SUV weyn "pyataks". Isagu waa mid adeeca oo aniga, tusaale ahaan, waxaa la baray inaan ku dul wareego jiilkii hore ee L200. Qaaditaankani waa isla Pajero Sport, oo kaliya leh jir ka duwan. Waad isku dayi kartaa inaad si dhakhso leh u socoto oo aad layaabto sida ugu wanaagsan ee wax-u-qabadkaani u maareeyo: wuxuu si fiican ugu hoggaansamayaa laamiga, wuxuu u socdaa si daahfuran. Isla mar ahaantaana, waxaad si cad u fahamsan tahay inaad wadato SUV weyn. Joojinta adagi si buuxda ugama saarin duubyada, laakiin inbadan ayaa kayar marka loo eego jiilkii ugu dambeeyay ee gaariga.

Gaariga Land Cruiser 200, waxaa kugu hareereysan raaxada noocaas ah, gaariga waa mid adeecsan oo la saadaalin karo oo waxay qaadaneysaa dhowr saacadood inuu ku kaxeeyo oo aad iska ilowdo nuxurka wadada ka baxsan. Waxay u muuqataa inaad waddo sedan dhexdhexaad ah oo qiyaasaya rabitaanka darawal kasta.

Si kastaba ha noqotee, welwelka noocaas ah ee loo qabo qofna sinaba ugama dhigayo LC200 jilicsanaan ka baxsan waddada. Hoog, waligeen maanaan helin dhoobo ku habboon oo baabuurtani ka adkaan waayeen. Toyota, gawaarida gawaarida oo dhan waxaa ku shaqeeya farsamo Torsen oo kala duwan. Daqiiqada waxaa loo qaybiyaa qaab ahaan saamiga 40:60, laakiin haddii loo baahdo, waxaa dib loogu qaybin karaa hal dhinac ama dhinaca kale. Intaas waxaa sii dheer, baabuurku wuxuu leeyahay shaqeyn Xakamaynta Gurguurta oo kuu oggolaaneysa inaad ku wado xawaare hoose oo go'an oo xaalado adag adigoon riixin xawaaraha ama bareegga baaliga "dhoobada iyo ciidda", "burburka", "kuuskuus", "dhagaxyada iyo dhoobada" iyo "dhagaxyo waaweyn".

Pajero Sport waxay isticmaashaa gudbinta Super Select II kadib isbedelka jiilka. Qeybinta Xuddunta ayaa sidoo kale is bedeshay - oo la mid ah tan Toyota. Qufulka gadaal ee kaladuwan halkan ayaa lagu shaqeyaa iyadoo leh fure gooni ah. Gaarigu sidoo kale wuxuu leeyahay barnaamijyo kala duwan oo loogu talagalay xakameynta kala-goynta noocyada kala duwan ee waddada-wadada - analooga ah 'Multi Terrain Select'.

Haddii shaqeynta gawaarida wadada ka baxsan ay isku mid tahay, markaa magaalada, Land Cruiser 200 ayaa si ka fiican u qalabaysan. Nidaamka muuqaalka ee aan soo sheegnay oo dhan iyo shaqada "daahfurnaanta daboolka", markii kamarad ku jirta qalabka hiitarka lagu duubo Sawirka gaariga hortiisa, ka dibna shaashadda dhexe ee waqtiga dhabta ah xaalada hoosta ka hooseysa iyo xagalka isteerinka ee giraangiraha hore ayaa la soo bandhigayaa, sidoo kale waxay ka caawinayaan xaaladaha magaalooyinka - LC200 ayaa ka fudud in lagu kaxeeyo daarada adag. Labada baabuurba si isku mid ah ayey ugu guuleysan karaan duufaanta barafka iyo dariiqyada, laakiin way ka sii adag tahay in dhamaadka-ilaa-dhamaadka la dhigto Pajero Sport. Ugu yaraan ilaa intaad ula qabsanaysid cabirka gaariga si hagaagsan.

Ixtiraam leh ama waalan saaxiibtinimo - doorashada u dhaxaysa Land Cruiser 200 iyo Mitsubishi Pajero Sport, haddii labadan baabuur ay ku jiraan liiska gaaban ee iibsadaha, waa in la sameeyaa oo lagu hago fikradahaas oo keliya. Ku dhawaad ​​dhammaan xuduudaha kale, gaariga, oo ku dhawaad ​​laba jibaar ka badan, wuxuu ka sarreeyaa kuwa la tartamaya, kaasoo, si kastaba ha ahaatee, ka qaadin mudnaanta Mitsubishi. Jid ahaan, dib ugu noqoshada sheekada aniga iyo saaxiibkay - wuxuu aakhirkii doortay Ilaalada Nissan.

Nooca jidhka		SUV	SUV
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4785/1815/1805	4950/1980/1955
Gawaarida lagu riixo, mm	2800	2850
Miisaanka gawaarida, kg	2050	2585-2815
nooca mishiinka	Batroolka, V6	Naaftada ayaa la rogay
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2998	4461
Ugu badnaan awood, l. ka.	209 at 6000 rpm	249 at 3200 rpm
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm	279 at 4000 rpm	650 at 1800-2200 rpm
Nooca wadista, gudbinta	Full, 8-xawaare gudbin toos ah	Full, 6-xawaare gudbin toos ah
Ugu badnaan xawaare, km / h	182	210
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	11,7	n
Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km	10,9	n
Qiimaha laga bilaabo, $.	36 929	54 497