Charron Armored Car, model 1905 "Balse dallad ayaa ka soo muuqan doonta qalabka ciidamada lugta, halkii askar lagu qaadi lahaa baabuur!" 1897 waa maalintii si rasmi ah loo korsaday baabuur Adeegga ciidamada Faransiiska, markii, hoggaanka Kornayl Feldman (madaxa adeegga farsamada ee madaafiicda), ayaa la sameeyay guddi baabuur militari ah, kaas oo soo muuqday ka dib markii la adeegsaday dhowr baabuur oo ganacsi ah oo ku jira jimicsiyada koonfur-galbeed iyo bariga Faransiiska. . Mid ka mid ah tillaabooyinka ugu horreeya ee komishanka ayaa ahaa go'aanka, oo ay weheliso Naadiga Automobile ee Faransiiska, si loo tijaabiyo Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard iyo Maison Parisienne baabuurta. Tijaabooyinkan oo ay sidoo kale ku jireen orod dhan 200 oo KM ayaa si guul leh ugu gudbay dhammaan baabuurta. Qaswadayaasha: Bilow mootada Bilawga mootada iyo makaanaynta ciidanka Faransiiska Janaayo 17, 1898, hoggaanka adeegga farsamada ee madaafiicda ayaa u jeestay mas'uuliyiinta sare codsi si ay u iibsadaan laba Panard-Levassor, laba Peugeot iyo laba baabuur oo Parisien ah oo loogu talagalay ciidanka, laakiin waxay heleen diidmo, sababta oo ah taas waxay ahayd ra'yi ah in dhammaan baabuurta la heli karo iyo sidoo kale loo baahan doono haddii dagaal dhaco, iyo marka la eego xawaaraha horumarinta warshadaha baabuurta, qalabka la iibsaday waxay si dhakhso ah u noqon karaan kuwo duugoobay. Si kastaba ha ahaatee, sannad ka dib, ciidanku waxay iibsadeen baabuurkii ugu horreeyay: mid Panhard-Levassor, mid Maison Parisian iyo hal Peugeot. Sannadkii 1900-kii, shirkado kala duwan ayaa bixiyay sagaal baabuur oo loogu talagalay ujeeddooyin milatari oo keliya. Mid ka mid ah baabuurtan ayaa ahaa baska Panhard-Levassor ee lagu raro shaqaalaha. In kasta oo wakhtigaas fikradda ah in askar lagu qaado baabuur ay u muuqatay gabi ahaanba wax lagu qoslo, mid ka mid ah khubarada millatariga ayaa yidhi: "Dallad ayaa ka muuqan doonta qalabka ciidamada lugta, halkii askarta lagu qaadi lahaa baabuur!". Si kastaba ha ahaatee, Xafiiska dagaalku wuxuu soo iibsaday baska Panhard-Levassor, iyo 1900, oo ay la socdaan laba baabuur oo loo baahan yahay, ayaa lagu hawlgalay dhaqdhaqaaqyada gobolka Bos, markii ay ka qaybqaateen wadar ahaan siddeed baabuur oo noocyo kala duwan ah. Baabuurta Panhard Levassor, 1896 - 1902 Ka dib markii gaariga la geliyay adeegga, waxaa lagama maarmaan noqotay in la xakameeyo isticmaalkiisa, Febraayo 18, 1902, waxaa la soo saaray tilmaamo lagu amray iibsashada baabuurta: fasalka 25CV - oo loogu talagalay garaashka wasaaradda militariga iyo unugyada sirdoonka, 12CV - xubnaha golaha sare ee milatariga, 8CV - oo loogu talagalay jeneraalada hogaaminaya ciidamada corps. CV (Cheval Vapeur - Awood faras Faransiis): 1CV waxay u dhigantaa 1,5 faras Biritishka ah ama 2,2 faras Biritishka ah, 1 faras Ingiriisi waxa ay la mid tahay 745,7 watts. Awoodda faraska ee aanu qaadanay waa 736,499 watts. Qaswadayaasha: Bilow mootada Gawaarida gaashaaman "Sharon" model 1905 Baabuurka gaashaaman ee Sharron wuxuu ahaa halabuur horumarsan oo injineernimada wakhtigeeda. Baabuurta saraakiisha ayaa ka mid ahaa kuwii ugu horreeyay ee ay adeegsadaan ciidamada Faransiiska. Firfircoon Charron, Girardot iyo Voig (CGV) waxay soo saartay baabuurta tartanka lagu guuleysto waxayna ahayd qofkii ugu horreeyay ee ka falceliya isbeddelka cusub isagoo soo saaray baabuur gaashaaman oo ku salaysan baabuur rakaab ah. Gaariga ayaa waxaa ku hubeysnaa qoriga Hotchkiss oo dhan 8mm, kaasi oo lagu rakibay barbete gaashaman oo ku taalay kuraasta danbe. Baabuurka danbe (4 × 2) waxa uu lahaa taksi furan oo leh laba kursi, taas oo midigta ay tahay goobta shaqada ee darawalka. Baabuurka ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Paris ee 1902, wuxuu sameeyay muuqaal wanaagsan oo milatari ah. Sannadkii 1903dii, gaadhiga gaashaaman ayaa si guul leh loo tijaabiyay, laakiin taasi way dhacday. Qiimaha aadka u sarreeya awgeed, laba baabuur oo keliya ayaa la dhisay. "Sharron" tusaale ahaan 1902 oo ku hadhay heerka prototype. Laakiin maamulka shirkadda "Charron, Girardot iyo Voy" waxay xaqiiqsadeen in ciidanku aysan samayn karin baabuur gaashaaman la'aanteed iyo shaqada hagaajinta gaariga ayaa sii waday. 3 sano ka dib, nooc cusub oo baabuur gaashaaman ah ayaa la soo jeediyay, kaas oo dhammaan faallooyinka iyo cilladaha la tixgeliyey. Baabuurka gaashaaman Model Sharron 1905 xuubka iyo turubka ayaa si buuxda u hubaysnaa. Waa in la caddeeyo in fikradda abuuritaanka mashiinkan (iyo mashruucii ugu horreeyay) uu soo jeediyay sarkaal Ruush ah, oo ka qaybqaatay dagaalkii Russo-Japanese, taliyaha Siberiya Cossack Corps Mikhail Alexandrovich Nakashidze, oo asal ahaan ka soo jeeda. oo ka mid ah qoyska amiirkii hore ee Georgian. Wax yar ka hor dhamaadkii dagaalkii 1904-1905, Nakashidze wuxuu mashruuciisa u soo bandhigay waaxda militariga Ruushka, kaas oo ay taageerayaan taliyaha ciidamada Manchurian General Linevich. Laakiin waaxdu waxay tixgelisay warshadaha Ruushka si aan ku filnayn u diyaarsan abuurista mashiinnada noocaan ah, sidaas darteed shirkadda Faransiiska Charron, Girardot et Voig (CGV) ayaa loo wakiishay fulinta mashruuca. Mashiin la mid ah ayaa laga dhisay Austria (Austro-Daimler). Labadan baabuur ee gaashaaman ayaa noqday tusaalaha baabuurta dagaalka ee gaashaaman, kuwaas oo qaabkooda hadda loo arko mid heersare ah. TTX baabuur gaashaaman "Sharron" model 1905 Miisaan dagaal, t 2,95 Shaqaale, h 5 Qiyaasaha guud, mm Length 4800 width 1700 heerka sare 2400 Boos celin, mm 4,5 Armament 8 mm qoriga "Hotchkiss" model 1914 Mashiinka CGV, 4-dhululubo, 4-stroke, in-line, karbuureed, dareere qaboojiyey, awood 22 kW Awood gaar ah. kW/t 7,46 Xawaaraha ugu badan, km / h: wadada weyn 45 hoos haadka 30 Ka gudubka caqabadaha kaca, deg. 25 Meydka gaariga gaashaaman ee Sharron ayaa laga soo saaray biro-nikkel bir ah oo dhumucdiisu tahay 4,5 mm, taasoo ka ilaalin jirtay shaqaalaha iyo matoorka rasaasta qoryaha iyo jajabyada yaryar. Darawalka ayaa ku xigay taliyaha, muuqaalka waxaa bixiyay daaqad weyn oo hore, taas oo ay ku xirtay dagaalka koofiyad gaashaaman oo trapezoidal ah oo leh daloolo muuqaal ah oo qaab dhismeedka rombus ah oo leh daboolyo gaashaaman oo dibadda ah oo wareegsan. IN aan dagaal ahayn xaaladda, koofiyadda gaashaaman ayaa lagu rakibay meel toosan oo lagu hagaajiyay iyada oo la kaashanayo laba dhejis oo la dhaqaajin karo. Laba dariishadood oo waaweyn oo dhinac walba kaga yaal saqafka ayaa sidoo kale lagu xidhay albaabbo gaashaaman. Albaabka iyo ka bixista shaqaaluhu waxay u adeegeen sidii albaab dhinaca bidix ah, waxay u furmeen dhinaca dambe ee baabuurka. Waddooyin bir ah oo U-qaabaysan, oo si siman ugu xidhan labada dhinac ee qolofka, ayaa loo qorsheeyay in lagaga gudbo caqabadaha (godyo, godad, godad). Mid ka mid ah iftiiminta weyn ayaa lagu rakibay dhinaca hore ee xaashida hore ee qaybta matoorka, tan labaad, oo lagu daboolay dabool gaashaaman, oo ku yaal xaashida hore ee saqafka hoostiisa muraayada hore. Qaybta dagaalku waxa ay ku taallaa dhabarka dambe ee fadhiyada darawalka iyo taliyaha, taawar hoose oo wareeg ah oo wareeg ah ayaa lagu rakibay saqafkeeda iyada oo saqafku hore iyo gadaalba u janjeero. Gooska hore wuxuu ahaa mid weyn oo ku filan oo dhab ahaantii ahaa dillaac semi-wareeg ah, kaas oo daboolkiisa kor loogu qaadi karo meel siman. Qoriga 8-mm ee Hotchkiss ayaa lagu rakibay baakidh gaar ah oo ku dhex yaal turret-ka. Fuustadeeda waxaa ilaalinayey daas gaashaaman oo xagga sare ka furan. Sarkaal ka tirsan ciidamada badda, oo ah kabtanka darajada saddexaad ee Guillet, ayaa u nashqadeeyay dameerka Sharron. Taawarku ma lahayn kubbad sidda, laakiin waxay ku dul istaagtay tiir ku dheggan dabaqa qaybta dagaalka. Waxaa suurtogal ahayd in kor loo qaado munaaradda oo gacanta lagu rogo, iyadoo la adeegsanayo giraangiraha duullimaadyada ee ku socda caarada rasaasta ee tiirka. Kaliya booskan waxaa suurtagal ah in la bixiyo dab wareeg ah oo ka yimid qoryaha darandooriga u dhaca. Qolka matoorka ayaa ka soo hor jeedda godka. Baabuurka ayaa waxaa ku rakibnaa matoorka carburetor ee CGV oo ah afar-dhululubo oo in-line ah oo awooddiisu tahay 30 hp. leh Culayska dagaalka ee gaadiidka gaashaaman ayaa ahaa 2,95 tan. Xawaaraha ugu badan ee wadooyinka laamiga ah wuxuu ahaa 45 km / h, iyo dhulka jilicsan - 30 km / h. Gelitaanka mishiinka dayactirka iyo dayactirka waxaa bixiyay dillaacyo leh daboolyo la saari karo oo ku yaal dhammaan darbiyada daboolka gaashaaman. Waddada gadaal-taayirta (4 × 2) ee gaadhiga gaashaaman, taayirrada afka laga sameeyo ee alwaax ayaa la isticmaalay, oo ay ilaalinayeen koofiyadaha birta ah. Taayirka ayaa waxaa lagu soo buuxiyay walxo gaar ah oo isbuunyo ah taasoo u ogolaatay gaariga gaashaaman inuu dhaqaaqo ka dib markii ay xabadu ku dhacday shaagaga 10 daqiiqo oo kale. Si loo yareeyo suurtogalnimadan, taayirrada dambe waxaa lagu daboolay daasadaha gaashaaman ee qaab-wareeg-wareeg ah. Waqtigeedii, gaadhiga gaashaaman ee Charron wuxuu ahaa abuur injineer dhab ah oo goyn kaas oo ka kooban dhowr xalal farsamo oo cusub, tusaale ahaan: munaarad wareeg ah, taayirrada xabadda caagga ah, Iftiin koronto, awooda in mishiinka laga bilaabo qaybta koontaroolka. Isku soo wada duuboo, waxaa la dhisay laba baabuur oo ah nooca gaashaaman ee Sharron muunad 1905kii. Mid ka mid ah waxaa la wareegay Wasaaradda Difaaca ee Faransiiska (waxaa loo diray Morocco), ka labaadna waxaa soo iibsaday waaxda milatariga Ruushka (waxaa loo diray Ruushka), halkaas oo mashiinka loo isticmaalay in lagu xakameeyo kacdoonnada kacaanka ee St. Petersburg. Baabuurka gaashaaman ayaa si buuxda ugu habboon milatariga Ruushka, Charron, Girardot et Voig (CGV) ayaa si dhakhso ah u helay amar loogu talagalay 12 baabuur, si kastaba ha ahaatee, waxaa la xiray oo la wareegay Jarmalku intii lagu jiray gaadiidka Jarmalka si ay "qiimeeyaan awoodooda", ka dibna loo adeegsaday dhoolatus ciidan oo baaxad leh oo ay sameynayaan ciidamada Jarmalka. Hal baabuur oo gaashaaman oo nooca Sharron ah ayaa waxaa soo saartay shirkadda Panar-Levassor, afar baabuur oo kale, oo la mid ah noocii Sharron ee noocii 1902-dii, waxaa dhistay shirkadda Hotchkiss sannadkii 1909-kii, iyadoo amar ay bixisay dowladda Turkiga. Ilaha: Kholyavsky G.L. "Baabuurta gaashaaman ee lugaha iyo badh-raadiska ah iyo kuwa gaashaaman"; E.D. Kochnev. Encyclopedia ee baabuurta dagaalka; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Gawaarida gaashaaman ee ciidamada Ruushka 1906-1917; M. Kolomiets “Hubka ciidanka Ruushka. Baabuurta gaashaaman iyo tareennada gaashaaman ee dagaalkii koowaad ee adduunka; “Gaadhi gaashaaman. Joornaalka Gawaarida Dagaalka ee Wheeled" (mарт 1994).