Tijaabi wadida Mercedes-Benz GLS

Hal -abuurayaasha GLS waxay isbarbar dhigeen badeecadda cusub iyo tii ka horreysay, iyagoo iska indha -tiray tartamahii tooska ahaa ee BMW X7. SUV -ga cusub ee Mercedes ayaa yimid waqtigii loogu talagalay. Waxaa harsan in la ogaado cidda ku guuleysan doonta markan

Waad fahmi kartaa ku qanacsanaanta dadka Stuttgart: Mercedes-Benz GLS kii ugu horreeyay wuxuu dib u soo muuqday 2006 wuxuuna dhab ahaantii sameeyay fasalka qiimaha wareega saddexda saf. Gudaha Mareykanka, wuxuu helaa qiyaastii 30 kun oo iibsade sanadkii, Ruushka dhexdiisana sannadihii ugu wanaagsanaa waxaa doortay 6 kun oo wax iibsade. Ugu dambeyntiina, si dhakhso leh ayaa looga diiwaangelin doonaa gobolka Moscow geedka Daimler.

BMX X7 waxaa la soo saaray goor sii horeysay, sidaa darteed wuxuu si kama 'ah isku dayay inuu ka fiicnaado jiilkii hore ee GLS. Marka la eego dhererka iyo lugta gawaarida, wuu ku guuleystay, laakiin qaybta raaxada waxaa caado u ah in la cabbiro oo keliya cabirka, laakiin sidoo kale raaxada. X7 horeyba ugu jirtay "saldhiga" wuxuu leeyahay hakin hawadeed, iyo lacag dheeri ah, giraangiraha isteerinka iyo xasiliyaal firfircoon, aaladaha dalwada, kontaroolka cimilada ee shanta aag iyo kalkaaliyayaal badan oo elektaroonig ah ayaa la heli karaa.

Meel kale oo tixraac ah GLS-ka cusub ayaa ah walaalkiis ka yar GLE, oo ay la wadaagto oo keliya madal guud, laakiin sidoo kale kalabar qolka, naqshadda hore ee bannaanka, marka laga reebo, laga yaabee, kuwa wax duqeeya, iyo tan ugu muhiimsan - ganaaxa E-Firfircoonida Jirka ee hal-abuurka ah, oo aan jirin .. laga bilaabo tartame Bavaria ah.

Liistada qalabka caadiga ah ee 'GLS' waxaa ka mid ah laydhadhka waaweyn ee 'Multibeam matrix headlines', oo midkiiba leh 112 LEDs, kontaroolo cimilo laba-aag ah, nidaamka warbaahinta ee MBUX, oo kululeynaya dhammaan toddobada kursi, kamarad gadaal ka eegaysa iyo taayirro 21-inji ah. Lacag dheeri ah, nidaam madadaalo ayaa loo heli karaa rakaabka safka labaad ah (laba shaashadood oo 11,6-inji ah oo leh marin Internet), kaniiniga toddobada inji ah ee kuyaala qeybta labaad ee xariijimaha xakamaynta dhamaan howlaha, iyo waliba cimilada shanta aag xakamaynta, taas oo illaa hadda laga heli karo oo keliya X7. Run, rakaabka safka saddexaad ee Mercedes sababo aan la garanayn ayaa laga xayuubiyey mudnaanta ay ku leeyihiin kontaroolidda cimiladooda.

GLS wuxuu ku saleysan yahay qaab dhismeedka 'MHA' (Mercedes High Architecture), oo ay 'GLE' sidoo kale ku saleysan tahay. Dhamaadka hore ee iskutallaabtu waa wax caadi ah, salaadiintuna waa isku mid. Qolka dhexdiisa, qalabka dhameystirka ee dhaqanka iyo tayada sare leh ayaa si guul leh loogu daray kormeerayaasha tiknoolajiyadda sare iyo muraayadaha dhaldhalaalka ah. Hadana haddii aad u aragto geesinimada noocaas ah inay dharbaaxo ku tahay qiyamka soo jireenka ah, markaa kala-guurka noocan oo kale ah ayaa xoogaa la qabsanaya.

Markii ugu horreysay ee aan bartay GLE, gudaha cusub ayaa su'aal laga keenay, laakiin hadda, lix bilood ka dib, gudaha GLS-ka cusub wuxuu iila muuqday mid dhammaystiran. Maxay yihiin kaliya tixraacyada qalabka dalwaddii iyo dhammaan nidaamka isku xirnaanta MBUX guud ahaan, gaar ahaan marka la barbar dhigo naqshadda muranka dhalisay iyo aaladaha X5 / X7 ee aan la tartamin.

Faa'iidooyinka nidaamka waxaa ka mid ah "xaqiiqda la kordhiyay" ee nidaamka hagidda, taas oo si toos ah ugu sawireysa fallaadhaha tilmaanta sawirka kamaradda fiidiyowga. Ma seegi kartid isgoys adag. By habka, laga bilaabo GLS, hawl la mid ah ayaa laga heli doonaa Russia.

Mercedes-Benz GLS-ta cusubi waa 77 mm ka dheer (5207 mm), 22 mm way ka sii ballaadhan tahay (1956 mm), oo giraangiraha gawaarida ayaa koray 60 mm (ilaa 3135 mm). Sidaa darteed, waxay dhaaftay BMW X7 oo dherer ah (5151 mm) iyo wheelbase (3105 mm).

Wax walba oo loogu talagalay raaxada rakaabka. Gaar ahaan, masaafada ugu badan ee udhaxeysa safka koowaad iyo kan labaad waxaa lagu kordhiyay 87 mm, taas oo ah mid aad loo ogaan karo. Safka labaad waxaa lagu sameyn karaa qaab sariir saddex kursi ah ama labo kursi oo gaar ah. Kabaha gacanta ee khafiifka ahi kuma raaxaystaan ​​raaxada raaxada, laakiin waxaa nidaamiya makiinadaha meeriska ee ka hooseeya. Nidaamka xakamaynta kursiga lahaanshaha ee albaabbada ayaa kuu oggolaanaya inaad la qabsato kursiga naftaada, oo ay ku jiraan dhererka kursiga madaxiisa.

Fadhiga fadhiga labaad ee cabbirka buuxa wuxuu bixiyaa xitaa raaxo badan. Saldhigga dhexe ee buuxa wuxuu leeyahay kiniin gaar ah oo lagu dhex dhisay Android kaas oo macno ahaan u socda barnaamijka MBUX si looga caawiyo isdhexgalka nidaamyada gaariga. Kiniiniga waa la soo bixi karaa waxaana loo isticmaali karaa sida qalab caadi ah. Waxa kale oo suurtagal ah in la dalbado laba kormeerayaal oo kala duwan oo lagu rakibay kuraasta hore. Wax walba waa sida S-Class.

Dhanka kale, si ka duwan BMW X7, inta u dhexeysa kuraasta dambe ee GLS waxaad heli kartaa safka saddexaad, oo waliba si muuqata u ballaadhan. Soosaaruhu wuxuu ku andacooday in qof dhererkiisu gaarayo 1,94 m gadaal uu geli karo.Inkastoo xoogaa igayar (1,84 m), waxaan go aansaday inaan hubiyo. Markaad isku dayeyso inaad xirto kursiga safka labaad ee gadaashiisa, Mercedes si taxadar leh hoos ugama dhigeyso dhabarka kursiga labaad ilaa dhamaadka, si aysan u burburin lugaha kuwa gadaal fadhiya. Waxaa jira boos aad u badan lugaha rakaabka safka labaad oo ay suurta gal tahay in lala wadaago dadka dagan matxafka si aan cidi uga xumaan. Marka laga hadlayo ballaadhinta qolka, GLS-ka cusubi wuxuu umuuqdaa mid aad uga faa'iido badan, wuxuu sheeganayaa inuu yahay hogaamiyaha fasalka wuxuuna ku helayaa "sumcad" "S-class".

Marka la eego muuqaalka, GLS wuxuu noqday mid aan dagaal badaneyn, taas oo jaleecada hore ay umuuqato inay dib ugucelisay dad badan. Run ahaantii, sawirradii ugu horreeyay ee la daabacay ee GLS waxay iila muuqdeen kuwo aan caadi ahayn. Unisex-kan waxaa lagu sharaxay xaqiiqda ah in suuqa guud ee Mareykanka, haweeney ay u badan tahay inay gadaal ka riixeyso gaariga. Dhinaca kale, dhammaan caydayda, maamulayaasha Mercedes waxay ku ciyaareen kaarka buunka: “Gardaro kugu filan? Ka dib nuqul ka hel xirmada jirka ee AMG. " Iyo runtii: Ruushka, iibsadayaasha intooda badani waxay doortaan gawaarida noocaas ah.

Gobolka Utah, oo ah halka lagu soo bandhigayo GLS-ka cusub, ayaa suurta gelisay in lagu qiimeeyo gaariga xaalado kala duwan. Magaca "Utah" wuxuu ka yimid magaca dadka Utah oo macnaheedu yahay "dadka buuraha leh." Buuraha ka sokow, waxaan ku guuleysannay inaan halkaan ku kaxeyno waddada weyn, iyo abeesooyinka, iyo qaybaha adag.

Dhammaan wax ka beddelka ayaa diyaar u ahaa imtixaanka, oo ay ku jiraan kuwa aan ka soo muuqan doonin Ruushka. Isbarashadu waxay ku bilaabatay nooca GLS 450. Mashiinka liinta leh ee lix-dhululubo ah wuxuu soo saaraa 367 hp. ka. iyo 500 Nm ee Xuddunta, iyo 250 Nm kale oo Xuddunta iyo 22 litir. ka. waxaa laga heli karaa EQ Boost muddo gaaban. Waxay u badan tahay, GLS 450 inuu caan ka noqon doono dhammaan waddamada "non-naaftada", oo ay ku jiraan Mareykanka. Ruushka waa wax fiican marka laga reebo arrintan - waxaan leenahay xulasho.

Labada matoorba waa wanaagsan yihiin. Bilawga mashiinka shidaalka waxaa laga yaabaa inaan la maqlin mahadnaqa matoor-dhaliyaha bilowga ah, taas oo ka dhigaysa howshan mid deg deg ah. Jaceylka aan u qabo naaftada oo dhan, ma dhihi karo 400d wuxuu u muuqday mid si gaar ah faa'iido u leh. Qolka waa xasilloon yahay, laakiin soo-qaadista naaftada ee dib-u-eegista hooseeya lama fiirsho. Marka la eego, tan 450-aad ayaan u muuqan wax ka xun. Farqiga u dhexeeya, laga yaabee, inuu isu muujiyo oo keliya isticmaalka shidaalka. Si ka duwan tartamayaasha, Ruushka GLS laguma xiri doono heerka canshuurta ee 249 litir. leh., haddaba, xulashada nooca mashiinka ayaa gabi ahaanba ku xiran iibsadaha.

Wali lagama helin Ruushka GLS 580 oo leh V8, oo soo saaraya 489 hp. ka. iyo 700 Nm oo lagu daray matoor-bilowga, wuxuu helayaa 22 kale oo dheeri ah iyo 250 mitir oo Newton ah. Gaariga noocan oo kale ah wuxuu ku socdaa "boqollaal" kaliya 5,3 ilbidhiqsi. Nooca naaftada ee GLS 400d ee laga heli karo suuqyadeena wuxuu soo saaraa 330 hp. ka. oo isku mid ah 700 Nm, iyo dardargelinta 100 km / h, inkasta oo ay waxyar ka liidato, sidoo kale waa mid cajiib ah - 6,3 ilbiriqsi.

Si ka duwan GLE, walaalkiis ka weyn wuxuu leeyahay hawo hawo hawo horeba salka ugu haysay. Intaa waxaa dheer, Mercedes waxay sidoo kale bixisaa E-Firfircoonida Jirka Xakamaynta hydropneumatic, oo ka kooban isugeystayaal ku dhajisan jaranjaro kasta iyo servos awood leh oo si joogto ah u hagaajinaya cadaadiska iyo saamiga soo noqoshada.

Waxaan horeyba ula kulanay inta lagu gudajiray imtixaanka GLE ee Texas, laakiin markaa, dariiqa wadada oo caajis badan darteed, ma dhadhaminay. Ka soo horjeedka asalka E-Firfircoonida Jirka, joojinta hawada ee caadiga ahi uma muuqan mid ka sii dartay. Laga yaabee, waxay ciyaartay saameynta galaangal la'aanta - ma aysan u qaadaynin ganaax noocaas ah Ruushka. Si kastaba ha noqotee, abeesooyinka buuraha ee Utah iyo qaybaha qallafsan si kastaba ha ahaatee waxay muujiyeen faa'iidooyinkooda.

Joojintaani ma lahan baararka ka soo horjeedka duubista ee dareenka soojireenka ah, sidaas darteed waxaa loo qaadan karaa inay run tahay madaxbannaan. Elektaroniga wuxuu caawiyaa jilitaanka xasilinta - algorithm la mid ah mararka qaar wuxuu caawiyaa in lagu khiyaaneeyo sharciyada fiisigiska. Gaar ahaan, Xakamaynta Xakamaynta Qalooca waxay ku rogmaysaa qallooca iyadoo jirka loo weecinayo dibedda, laakiin gudaha, sida darawalku si dabiici ah u sameeyo. Dareenku waa mid aan caadi ahayn, laakiin waxay si gaar ah ula muuqataa wax lala yaabo markii gaari leh ganaax ceynkaan oo kale ah uu ku hor socdo. Waxaa jira dareen ah in wax jabay.

Muuqaal kale oo ganaax ah ayaa ah Nidaamka Iskuduwaha Wadada Wadada, kaas oo lagu baaro dusha sare masaafo dhan 15 mitir, joojintuna waxay la jaanqaadeysaa in lagu magdhabo wixii sinaan la aan ah horay. Tani si gaar ah ayaa looga arkaa waddada, meeshii aan ku jirnay.

Si loo tijaabiyo awooda ka baxsan wadada ee GLS, goob tijaabo ATV ayaa la xushay. Gawaarida ka baxsan wadada dhererkeedu yahay 5,2 m dhererkeedu xoogaa ayuu ku cidhiidhsan yahay waddooyin cidhiidhi ah, laakiin si la yaab leh ayey u ahayd fududeyn in la wado. Giraangiraha hoostooda - carro burbursan oo lagu qasay dhagaxyo fiiqan. Halkaan ayay ahayd markii E-ABC ganaaxiisu uu iskiis u yimid, isagoo si xariifnimo leh u saxaya dhammaan cilladaha ka jira muuqaalka. Waxay ahayd wax la yaab leh in lagu dhex wado godka iyada oo aan la dareemin. Ma jiraan wax laga sheegayo lulid dhinaca dambe ah - badiyaa wadada weyn ee wadada ka baxsan darawalka iyo rakaabkuba waxay had iyo jeer u kala wareegayaan dhinac ilaa dhinac, laakiin maahan kiiskan.

Inkasta oo ganaaxani mararka qaar awood u leeyahay inuu khiyaaneeyo sharciyada fiisigiska, haddana wali ma ahan mid awood u leh. Asxaabteena ka socda mid ka mid ah wadamada Bariga Dhexe ayaa sidaa lagu qaaday oo giraangiraha si walbana waa la muday. Shaki la'aan, dhammaan nidaamyadan elektaroonigga ahi waxay u oggolaadaan darawalka wax badan, laakiin waxaa lagama maarmaan ah in si caqli leh looga baxo xaqiiqda.

By habka, injineerada Mercedes ayaa na tusay nooca beta ee codsi gaar ah, kaas oo laga heli karo nidaamka multimedia oo wali ku shaqeynaya qaabka imtixaanka. Waxay kuu ogolaaneysaa inaad qiimeyso darawalka awoodiisa inuu wado wado ka baxo oo aad meel dhigto ama ka goosato dhibcaha iyadoo kuxiran natiijada. Gaar ahaan, GLS ma soo dhaweyso wadista dhaqsaha badan, isbeddelada degdegga ah ee xawaaraha, biriijka degdegga ah, laakiin waxay tixgelineysaa xagasha gawaarida ee dhinacyada oo dhan, waxay falanqeyneysaa xogta nidaamka xasilinta, iyo waxyaabo kaloo badan.

Sida laga soo xigtay injineerka, ugu badnaan 100 dhibcood ayaa lagu ururin karaa arjiga. Cidna nooma sii sheegin shuruucda mar hore, markaa waxay ahayd inaan wax ku barano jidka. Natiijo ahaan, aniga iyo saaxiibkey waxaan 80 dhibcood ku helnay labo.

Waxaan u maleynayaa in dad badani ka xanaaqi doonaan sheeko sidan u faahfaahsan oo ku saabsan E-Firfircoonida Jirka Cotrol, oo aan weli laga helin Ruushka (gaar ahaan GLE), laakiin waqtiyadu way isbedelayaan. In kasta oo xaqiiqda ah in baabuurta leh ganaax sidan oo kale ah aan lagu soo saari doonin Ruushka, gaar ahaan kuwa aqoonyahannada ah, waxay keeni doonaan GLS qaab-dhismeedka Fasalka Koowaad ee loo yaqaan 'E-Active Body Cotrol'.

Wadada dhinaceeda ka dib, waxaa la joogaa waqtigii aad aadi laheyd gaariga, iyo xaaladaha noocaas ah, GLS waxay leedahay howl Carwash ah. Markii la hawlgeliyo, muraayadaha dhinacyadu way isku laaban yihiin, daaqadaha iyo qorraxdu way xidhan yihiin, roobabka iyo dareemayaasha baarkinka waa la damiyaa, nidaamka cimiladuna wuxuu galaa habka dib u soo celinta.

GLS-kan cusub wuxuu gaari doonaa Russia dhamaadka sanadka, iibka firfircoonina wuxuu bilaabmi doonaa horaanta soo socota. Sida dhirta korontada, kaliya laba matoor oo lixda litir ah ayaa la heli doonaa: 330-hooras naaftada GLS 400d iyo shidaal 367-horsepower GLS 450. Dhammaan noocyada waxaa lagu soo ururiyey si toos ah 9G-TRONIC.

Wax ka beddel kasta ayaa lagu iibin doonaa seddex heer oo goos goos ah: naaftada GLS waxaa lagu bixin doonaa Premium ($ 90), raaxo ($ 779) iyo noocyada Koowaad ee Koowaad ($ 103), iyo nooca shidaalka - Premium Plus ($ 879), Ciyaaraha ($ 115 $ 669) iyo Fasalka Koowaad ($ 93). Soo saarida gaariga dhammaan noocyada, marka laga reebo Fasalka Koowaad, ayaa laga aasaasi doonaa Ruushka.

BMW X7 ee Ruushka, waxay weydiisanayaan uguyaraan $ 77 nooca nooca "cashuurta" mishiinka naaftada ah, oo soo saaraya 679 hp. leh., iyo gaari shidaal oo 249-horsepower ah wuxuu ku kacayaa ugu yaraan $ 340.

Tartanku shaki la’aan wuxuu u fiican yahay macaamiisha iyo soo -saarayaasha labadaba. Imaatinka qof la tartamaya Bavaria, GLS waa inay ka sii shaqaysaa si ka sii adag sidii ay u difaacan lahayd horyaalka. Ilaa hadda wuu guulaystay. Waxaan sugeynaa muuqaalka dhow ee nooca aadka u gaarka ah ee GLS Maybach, kaas oo jiilkii hore uusan ahayn mid ku filan, kan cusubna uu sax yahay.

Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Gawaarida lagu riixo, mm	3135	3135
Wareega wareejinta, m	12,52	12,52
Mugga jir, l	355-2400	355-2400
Nooca gudbinta	Otomaatiga 9-xawaare ah	Otomaatiga 9-xawaare ah
nooca mishiinka	2925cc, in-line, 3 dhululubooyin, 6 filiile halkii silsilad ah	2999cc, in-line, 3 dhululubooyin, 6 filiile halkii silsilad ah
Awooda, hp ka.	330 markay tahay 3600-4000 rpm	367 markay tahay 5500-6100 rpm
Xuddunta, Nm	700 inta udhaxeysa 1200-3000 rpm	500 inta udhaxeysa 1600-4500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s	6,3	6,2
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	238	246
Isticmaalka shidaalka (qosol), l / 100 km	7,9-7,6	Xog malahan
Nadiifinta dhulka culeys ma jiro, mm	216	216
Muga haanta shidaalka, l	90	90