Tijaabi afar nooc oo caan ah: Kings of space

BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo iyo VW Touran 1.4 TSI ayaa iyaguna leh kala duwanaansho todobo kursi ah.

Marka laga hadlayo gawaarida wax ku oolka ah, aragtida dadweynaha dhawaanahan waxay u muuqataa inay tilmaameyso nooca SUV, laakiin gawaarida gawaadhida ayaa wali wata cinwaanka "wagon station". Waad ilowday? Iyagu waa boqorrada isbeddelka gudaha iyo milkiilayaasha aagga xamuulka. Iyo runtii dukaamaysiga ugu habboon ee qoysaska carruurta leh. Gaar ahaan gawaarida sida BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo iyo VW Touran 1.4 TSI, kuwaas oo sidoo kale lagu heli karo noocyo toddobo kursi ah.

VW Touran oo leh raaxo iyo firfircooni weyn

Sidee bay ahayd masiirka kuwii guulaystay? Way jecel yihiin ama way neceb yihiin. Malaha ma jiro van kale oo soo jiidata dareenka ugu badan ee mumblers on forums online Jarmal sida bestseller ka Wolfsburg. Oo ku dhawaad ​​had iyo jeer dhaleeceeyaan muuqaalkiisa fudud. Jiilkii labaad ee ugu dambeeyay, wax badan iskamay beddelin - sababo la taaban karo dartood. Naqshadeynta geesku waxay bixisaa ma aha oo kaliya aragtida ugu fiican, laakiin sidoo kale booska gudaha ee ugu ballaaran.

Nashqadayaashu waxay kordhiyeen kursiga curyaanka ee jiilka labaad ilaa heerka Passat-ka cusub - oo leh dhammaan raaxada rakaabka ee kuraasta dambe; meel kale oo ka mid ah moodooyinka la barbardhigay si habsami leh uma socon karaan. Tani waxay si buuxda u khusaysaa qofka saddexaad ee safka labaad.

Halkaa, saddexda kursi ee gaarka ah waxaa si gooni ah loo dhaqaajin karaa ilaa 20 sentimitir jihada dheer. Marka ugu horeysa, labada kursi ee dibeda ayaa lagu kululayn karaa kharash dheeraad ah, iyo qaboojinta tooska ah ee saddexda aag, rakaabku waxay xakameyn karaan heerkulkooda. Laga soo bilaabo heerka Raaxada iyo kor, kursiga dambe ee midig ee hore wuxuu u laalaabayaa heer ahaan; markaas baabuurka wuxuu noqdaa hab lagu raro alaab ilaa 2,70 mitir ah. Qaabeynta toddobo-kursi, mugga boorsadu waa 137, qaabeynta shanta kursi - 743, iyo dhabarka dambe ee la isku laabay ilaa 1980 litir - rikoor ka mid ah moodooyinka la tijaabiyay.

Haddii aad u baahan tahay meesha ugu badan ee xamuulka, waxaad furi kartaa daboolka jirridda oo waxaad ku kaydin kartaa dhulka hoostiisa. Intaa waxaa dheer, nalka ku jira jirridda waa laga saari karaa oo loo isticmaali karaa sida toosh. Meelo badan iyo sanduuqyo, sanduuqyo dheeraad ah oo ka hooseeya kuraasta hore, shabaq loogu talagalay alaabta yaryar ee cagaha rakaabka ilaa darawalka iyo jeebabka qaybta sare ee kursiga hore ee dhabarka - VW ayaa ka fikiray wax walba.

Si kastaba ha ahaatee, farqiga ugu weyn ee tartanka waa darawalnimada - waxay ka kooban tahay raaxada miyir-qabka ah, taas oo aan la barbar dhigi karin fasalka basaska yaryar. Qalabyada shoogga ee dheeraadka ah waxay nuugaan kuuskuus la'aan; inta badan waxa kaliya ee la maqlo waa sawaxanka giraangiraha.

Sidaa darteed jiifku wuxuu ka go'doonsan yahay jirka? Waa wax aan ku faraxsanahay. Imtixaanada dhaqdhaqaaqa wadada, Touran waa tan ugu dhaqsaha badan ee udhaxeysa inta udhaxeysa, isteerinka saxda ah wuxuu siinayaa dareen cadaalad ah oo sax ah, shaqooyinka waxaa loo shaqeeyaa sidii oo kale.

Saadaalin ahaan, VW ma ogolaaneyso daciifnimada qeybta amniga, marka la eego nidaamyada taageerada, waxay kaliya ka horeysaa nooca BMW, laakiin Touran waxay soo warineysaa masaafada ugu yar ee joogsiga 130 km / h (oo leh bareeg kulul).

BMW 2 Taxanaha Gran Tourer oo leh daciifnimo raaxada

BMW iyo van? Shaki la'aan, tani waa taxanaha 2aad ee Gran Tourer. Iyada oo ay la socoto, BMW waxay qaadaysaa tillaabooyinka ugu horreeya ee ay ku gasho dhul aan la aqoon - wadista hore ee taayirrada, ilaa toddobo kursi, silhouette leh saqaf sare. Ilaaliyaha Jidka Quduuska ah ee wadista firfircooni wuxuu u baahan yahay geesinimo badan si uu u galo aaggan aan sawirka si gaar ah u saaxiibin.

Qaabka BMW waa ka kaliya ee ku jira tijaabada isbarbardhigga matoorka saddex-dhululubo ah kaas oo ka farxin kara kaliya kuwa jecel buuqa shaqada adag. Si ka duwan dhigeeda madal Mini, oo leh mishiin 136 hp ah. Gran Tourer waxa uu dareemaa in si fudud loo dhaqaajin karo - in kasta oo uu leeyahay tirooyinka dardargelinta ugu fiican ee imtixaannada iyo sidoo kale kan ugu waxtarka badan shidaalka.

Kuwa markaas filayey in gaadhiga BMW si xamaasad leh loogu dhex tuuri doono pylons-yada wadada si ay u tijaabiyaan dhaqdhaqaaqyada ayaa niyad jabay. Si ka duwan walaalkeed ka yar, Tourer-ka Firfircoon, Vanku si fiican buu u tiirsadaa, falcelintiisu waxay u muuqataa mid aan sax ahayn, oo waxay ku qabataa waqtiyo ka daciifsan celceliska labada haadka. Goobaha, naqshadeeyayaashu waxay ku tiirsan yihiin qallafsanaan, taas oo aan u maleynay in la tijaabiyay wakhti dheer ka hor - si ka duwan noocyada imtixaanadii hore, hadda mashiinku kuma qalabaysan yahay shoog la hagaajin karo oo si adag ayaa loo dhigay. Meydka iyo rakaabka weligood cidlo loogama tegin - midna magaalada, ama waddo caadi ah, ama waddada weyn midna. Tani waxay kaa xanaajin kartaa xataa masaafo gaaban waxayna yaraynaysaa qiimaynta ka joojinta si wayn. Waxaan si adag ugula talineynaa iibsadayaasha suurtagalka ah inay iskutallaab ku dhejiyaan kuwa shoogga leh oo leh qaab raaxo leh, oo lagu bixiyo lacag dheeraad ah.

Alaabada gudaha wax diidmo ah ma leh. "Saddexda", tusaale ahaan, BMW waxay muujineysaa hammi xad-dhaaf ah oo lacag lagu keydsado. Marka laga hadlayo Gran Tourer, tani maahan kiiska: balaastigga caadiga ah waxaa laga heli karaa oo keliya salka hoose ee shaarka, dashboardka ayaa lagu sharraxay (kharash dheeraad ah) oo leh bir bir ah, jirriduna waa heer sare.

Marka la barbar dhigo Dalxiisaha Firfircoon ee ka yar, saldhigga taayirrada waxaa lagu kordhiyey kow iyo toban sentimitir. Sidaa darteed, safka dambe, laba rakaab ah ayaa leh lugo ku filan, laakiin seddexaad oo suurtogal ah ayaa u dhexeeya iyaga oo u fadhiya sidii haddii la ciqaabay - kursiga dhexe waa mid aad u cidhiidhi ah oo aan la isticmaali karin rakaabka qaangaarka ah.

Injineeradu waxay sameeyeen dadaal badan ma aha oo kaliya ergonomiska fudud, laakiin sidoo kale waxay ku sameeyeen rullaluistemadka indha sarcaadka ee jirridda. Ka-qaadistiisa badanaa waa wax dhib leh oo dhib leh, laakiin Gran Tourer-ka aad ayey u fududahay in laga saaro oo la dhigo booska loogu talagalay hoostiisa dabaqa laba-laab ee qaybta shandadaha. Dhabarka dambe waxaa ku yaal tubbo weyn oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar.

Shandadaha iyo jillaabyada boorsooyinka iyo boorsooyinka wax lagu gado ayaa kaabaya xaaladda qaybta xamuulka. Kaliya imtixaanka isbarbardhigga waxaa loo isticmaalaa kursiga dambe ee qalabka sii deynta fog; iyada oo gacan ka heleysa, waxay ka soo laabanayaan jirridda, oo loo qaybiyay saddex qaybood. Si kastaba ha noqotee, si ka duwan Opel iyo VW, qaybaha hoose ee halkan ayaa gadaal iyo gadaal u rogi kara laba-ilaa-hal saamiga.

Ford Grand C-Max oo leh firfircooni waddooyin cusboonaysiin, laakiin kuraas daciif ah

Grand C-Max wuxuu muujiyaa joogitaan firfircoon oo xoog leh fasalka gawaarida. Gawaarida waxaa lagu dhisay bilaw ilaa dhamaad ruuxa Ford. Aynu xusuusano: Diiraddu miyaanay ahayn tusaalaha u keenay firfircoonida fasalka is haysta iyada oo aan lagu tiirsanayn oo keliya ganaax adag? Musqusha ayey la mid tahay. Sida BMW oo kale, waxay isticmaashaa dambasyo caadi ah, laakiin si wanaagsan ayey u habaysan yihiin. Dib-u-habeyntii ugu dambeysay ee farsamo waxay soo bandhigtay fallaagado qoyaanka leh jawaab degdeg ah

Ford xaqiiqdii waxay ahayd inuu ka faa'iideysto fursaddan si loo hagaajiyo shaqada. Qaybaha shakhsiga ah ee shaashadda waxay umuuqdaan kuwo si ku meelgaar ah isu ururay, caag xasaasi ah oo xoqan oo ku yaal jirridda, iyo Styrofoam oo ku jirta sanduuqa hoose ma siinayo aragti ah inuu xasilloon yahay. Ma doonayo inaan ku tijaabiyo xooggeyga anigoo ka dukaameysanayo dukaan qalabka dhismaha lagu iibiyo.

Laakin dib ugu noqo chassis-ka. Goobta salku waa cidhiidhi, laakiin kaliya waxay ogolaataa saamaynta qolka duulista ee culays buuxa oo waxay ka hortagtaa ku tiirsanaanta geesaha xun ee geesaha. Isteerinka C-Max waa wax lagu farxo in si toos ah loo kaxeeyo, si nafis leh ayay u jilicsan tahay wadooyinka sare, laakiin wadooyinka wadooyinka waxay ku siisaa raaxo hakin taasoo ka dhigaysa isbedel dheer oo la qaadan karo. Sida muuqata qaar baa fahma dhaq-dhaqaaqa.

Waad ku mahadsan tahay albaabbada dambe ee silcinaya - midka kaliya ee ku jira tijaabada isbarbardhigga - gelitaanka safka labaad ayaa si gaar ah u fudud. Laakiin markaa waxaad si dhakhso ah u ogaanaysaa in qaabka Ford loo sameeyo si loo dalbado; Marka hore, rakaabka safka dhexe ayaa dareemaya.

Nasiib darrose, kuraasta dambe ma ahan kuwa aad ugu raaxeysanaya masaafo dheer, taas oo, sida ku dhacda BMW, ay run ahaantii run tahay kursiga dhexe. Ku alla kii meeshaas fadhiya waa inuu marka hore ku soo dhejiyaa jillaab ballaadhan oo leh karabiner si uu u awoodo inuu u isticmaalo suunka dhexe. Tani way adagtahay sida xaqiiqda ah si aad uhesho xitaa dabaq xamuul ah, waxaad ubaahantahay inaad rakibto qalabka la dareemay ee gaariga la socda ka dib markaad laabto dhabarka dambe.

Kuraasta dambe ee dibadda lama saari karo, sida qubeyska Opel, kaliya waxay u socdaan si dheer. Haddii aadan u baahnayn kursiga dhexe, kaas oo kaliya loo isticmaali karo xaalad degdeg ah, waxaa lagu dhejin karaa kursiga dibadda ee saxda ah, ka dibna nooc ka mid ah marinka xamuulka ayaa la sameeyay - tusaale ahaan, qalabka isboortiga ee dheer. Ama si aad u gasho khadka saddexaad. Laakiin kuraastan dheeriga ah waxaa lagu talin karaa oo kaliya haddii Grand C-Max loo isticmaalo taksi ahaan ilaa xanaanada. Haddii kale, waxaad si fudud ugu badbaadin kartaa iyaga oo ah lacag dheeraad ah oo ah 760 euro oo waxaad dalban kartaa doorasho shan kursi ah.

Opel Zafira Tourer oo loogu talagalay dadka wax baranaya

Zafira waxay ka qaybqaadanaysaa imtixaanka waxa loogu yeero nidaamka fadhiga fadhiga, taas oo ah, oo leh saddex kursi oo raaxo leh oo kala duwan oo loo bedeli karo laba kursi, oo lagu daray gacanta dhexe. Waxay u baahan tahay dadaal badan, laakiin waxay ku siinaysaa xoriyad dhaqdhaqaaq badan - mana jiro qof kale oo bixiya khiyaamadan.

Kuraasta hore waxa u dhexeeya laabta khaanadaha oo shaqaynaysa. Xataa safka saddexaad (haddii la dalbado) waxaa jira meelo loogu talagalay waxyaabaha yaryar iyo xeebaha. Baabuurka noocan oo kale ah, ma caawin kartid, laakiin waxaad cafiyi kartaa noocyada fudud ee alaabta iyo bandhigyada, iyo sidoo kale badhamada badan ee konsole dhexe iyo caqli-galnimada xakamaynta shaqada adag.

Ka waran wadista baabuurta? Halkan, Opel waxay muujinaysaa in culayska badan ee culayska ahi aanu qasab ahayn inuu horseedo hab-dhaqan Van u eg. Runtii, Zafira-ka looma diidi karo caajisnimo, laakiin van-gacanku si xawli ah ayuu u koon karaa, inkasta oo jidhkiisu dheer yahay, haddana way fududahay in la wado oo wuxuu bixiyaa ganaax labaad ee ugu raaxada badan ee ka dambeeya Touran. Si kastaba ha noqotee, marka si toos ah loo barbardhigo cufan Ford Zafira, aragtida dabeecadda soo jiidashada yar ayaa weli ah. Imtixaannada dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa waddooyinka, waxay u taagan tahay u janjeerta inay beddesho waddooyinka marka ESP ay ku hawlan tahay; natiijadu waxay keentay in dhibco laga jaro habdhaqanka badbaadada leh ee wadada.

Halkan Zafira kuma dhiiri gelin karo adiga raaxada dabacsan ee qubeyska VW. Tani waxay badanaa sabab u tahay matoorkeeda afar-dhululubo ah, oo turbocharger-keeda uusan umuuqan inuu awood u leeyahay inuu balaariyo awoodiisa, maxaa yeelay marka xawaareynayo, Zafira ayaa horay uso orda, si uun buu udhacayaa. Waxqabadka gebi ahaanba firfircoon ayaa dhab ahaantii ku filan, laakiin si aad ula socoto Touran iyo C-Max, waa inaad si taxaddar leh u xakameysaa dib-u-eegista oo aad gelisaa dadaal aad si firfircoon uga beddeleyso qalabka xawaaraha sare leh.

VW Touran oo safka hore kaga jira dib u eegista xilliga dhexe

Xagga tayada, VW waxay ku hogaamineysaa qiimeynta farqi aad u weyn; waxay damaanad qaadeysaa boos-nus ah oo leh boot weyn, raaxada ganaax-ugu fiican-fasalka, matoor siman oo awood leh, iyo maarayn sahlan oo wax ku ool ah wadada. Waxaa ku xigta BMW, oo ugu yaraan qayb ahaan magdhaw ka bixisa cilladaha wadista raaxada iyadoo ay weheliso arsenal aad u fara badan oo lagu bixinayo nabadgelyo, nidaamyo taageero iyo qalab warbaahin fara badan, iyo waliba qiimo jaban.

Ford iyo Opel waxay raacaan masaafo xushmad leh - labada noocba waxay leeyihiin daldaloolo waaweyn oo xagga nidaamka taageerada ah. Intaa waxaa dheer, Grand C-Max wuxuu lumiyaa dhibco sababtoo ah aragtidiisa tayada leh oo si xun u taagan isticmaalka shidaalka ugu sarreeya, halka Zafira Tourer uu dib u dhac ku yimid sababtoo ah matoor afar-dhululubo ah oo caajis ah oo leh sanduuq madow iyo habdhaqan waddo oo yara qallafsan.

VW Touran - kan ugu qaalisan, laakiin weli wuu guuleystaa

Kaliya afarta nooc, ee 'Touran', wuxuu ka qayb qaataa gudbinta laba-xajin (DSG). Waxay ku kacaysaa € 1950, taas oo ka muuqata laga jaray saddex dhibcood qiyaasta salka salka, maadaama VW van uu yahay midka ugu qaalisan imtixaanka. Faa'iidada raaxada waxaa sidoo kale ka mahadceliyay gawaarida saddexda dhibcood leh iyo isboortiga, oo loo barbardhigi karo moodooyinka leh qalabka gawaarida gacanta. Touran waxay lumineysaa dhibic kale maxaa yeelay waxay badanaa ku bilaabataa xoogaa kala-goys ah (badanaa ka dib markii "hurdo la seexdo" sababtoo ah nidaamka bilowga-joogsiga).

Tijaabinteennu Touran waxay ku timid nooc qaali ah oo Highline ah, laakiin xitaa way ka qalabaysan tahay tan-dhamaadka sare ee Titanium Ford Grand C-Max. Sida barkadda qubayska ee BMW, waa inay ku bixisaa lacag dheeri ah, tusaale ahaan, biraha saqafka, kuraasta hore ee kululaynta iyo gargaarka baarkinka.

Si kastaba ha ahaatee, khadka Advantage, qaabka BMW wuxuu leeyahay qaboojin toos ah iyo xakamaynta safarka. Maxaa ka maqan? "Waxyaabaha ay ka midka yihiin kursiga darawalka oo laablaaban, CD-ciyaaryahan raadiye leh, kuraas kulul, saqafka saqafka iyo masaradaha kululaynta.

Xisaabinta kharashaadka, Opel waxay marki hore aragti wanaagsan ka muujisay alaabteeda raqiiska ah. Daabacadda 'Zafira Edition', waxaa ugu wanaagsan in la dalbado xirmo ka kooban qaboojiye otomaatig ah, kuraasta kululaynta iyo caawimaadda baarkinka, iyo sidoo kale dareeraha roobka iyo qabanqaabiyaha qeybta shandadaha si loo gaaro heer qalab la mid ah kan VW.

Xaqiiqda ah in Touran uu lumiyo dhibcaha qaybta kharashka sababtoo ah DSG qaaliga ah kama dhimayso sarreynta cad. Waa baabuurka is haysta ee ugu fiican aduunka, iyo dampers-kiisa la qabsiga waa heerka cusub ee fasalka. Waxaa ku xiga qaabka BMW, kaas oo u oggolaanaya cillado badan oo muhiim ah oo keliya raaxada ka joojinta.

Grand C-Max ayaa sii xajistay booskeeda saddexaad ee finalka, isaga oo ka tagay dareen wanaagsan oo ku saabsan dhaqankiisa firfircoon. Meel u dhow waxa ku xiga Zafira Tourer, oo weli ah Van aad u wax ku ool ah laakiin aan dhaldhalaalayn.

GUDDOOMIYAHA

1. VW Touran 1.4 TSI444 dhibcood

Xagga qiimaha, Touran ma laha tartan. Wuxuu doonayaa inuu weydiiyo sababta uu u guuleysanayo?

2. BMW 218i Gran Tourer420 dhibcood

Raaxada ka joojinta waa niyad jab. Haddii aan tan iska indhatirno, waxaan ku arkeynaa kulan ficil ah oo waasac ah fasalka gawaarida oo leh qalab qurux badan oo nidaamyada taageerada ah.

3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost.402 dhibcood

Gawaarida ayaa ka fiican BMW. Jirka qaabdhismeedka firfircoon ayaa u baahan meel yar oo gudaha ah. Albaabada sibidhka ee wax ku oolka ah.

4. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo394 dhibcood

Zafira culus waxbaba kuma fashilmo, laakiin waxba kuma iftiimiyo. Baaskiilku waa mid hunguri weyn, laakiin wuxuu dareemayaa daciif. Aad u yar gadaashiisa qaabka Ford.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Arturo Rivas