Tijaabada wadista Chevrolet Captiva: qofka labaad

Captiva cusub waa SUV-gii ugu horreeyay ee is haysta. Chevrolet Baafinta xididada moodelku waxay keenaysaa soo saaraha Kuuriya. Daewoo, kaas oo, dabcan, sidoo kale khuseeya isticmaalaha isla goobta Opel Mid ka mid ah.

Qiyaasaha jirka is-taageera ee Captiva waxay ugu horreyn u dhigantaa dhadhanka Yurub, tanina waxay si buuxda u khuseysaa naqshadeynta iyo habeynta jiifka. Mashiinka batroolka ee aasaasiga ah wuxuu leeyahay barokac 2,4 litir ah mana aha firfircoonaan firfircoon.

Xaqiiqdu waxay tahay in kiiskan ereyga "compact" waa in la fahmo macnaha ugu ballaaran - si kastaba ha ahaatee, dhererka 4,64 mitir, Kuuriya ayaa ku dhow VW Touareg (4,75 m) marka loo eego Toyota RAV4 (4,40 m). .

Booska koowaad iyo labaad

runti wax fiican bay ka tarjumaysaa, laakiin labada kursi ee dheeriga ah ee dambe ee dambe dhab ahaan waa uun kuwo u roon carruurta, iyo, ka sokow, si dhif ah ayaa loo hagaajiyaa.

Captiva xaqiiqdii ma saadaalinayso qaabka wadista isboorti - isteerinka waa mid aan toos ahayn oo si fiican ugama jawaabo wadada, iyo jirku ku tiirsan yahay markeeda waa wax ka badan oo la ogaan karo. Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan dhibaatooyin halis ah oo dheeraad ah oo ku saabsan habdhaqanka wadada, marka laga reebo waxqabadka dhexdhexaadka ah ee habka bareegga. Xaqiijinta ayaa ah in nidaamka ESP lagu daray heerka caadiga ah dhammaan noocyada moodeelka.

Nasiib darrose, baabuur wadistu waa wax yar oo farxad keena

Matoorka afar-dhululubo oo leh 136 hp Tuuladu waxay isu rogtaa cagajiid cad, jiidiskeeduna waa yar yahay. Shaki la'aan, gudbinta, oo leh qalab aad u "dheer", maaha mid lagu eedeynayo tan. Qolka baabuurka wuxuu u qalmaa dib u eegis wanaagsan - alaabta, shaqada iyo ergonomics ma keenaan dhaleeceyn aad u daran.

2020-08-30