Maxaa ka wanaagsan wadista afarta taayir leh, hore ama gadaal

Wadista baabuurku waa wareejinta qulqulka matoorka ee taayir kasta, kaas oo markaa noqda wadista. Sidaa darteed, dhammaan baabuurta waxay bilaabaan inay yeeshaan sifo muhiim ah sida caanaha giraangiraha, halkaas oo tirada ugu horreysa ay ka dhigan tahay tirada guud ee taayirrada, iyo tan labaad - tirada darawalnimada.

Laakiin fikraddaani kama tarjumayso hanti kale oo muhiim ah oo ah chassis-ka baabuurta, kuwaas oo faashashka ay ku hogaaminayaan wadista wakhti-dhiman, gadaal ama hore? In kasta oo baabuurta wada-wheelka ah 4 × 4 ama xitaa 6 × 6 tani macno maaha.

Waa maxay wadista afarta taayir leh, farqiga u dhexeeya gadaal iyo hore

Nooc kastaa wuxuu leeyahay faa'iidooyin iyo faa'iido darrooyin u gaar ah, sidaas darteed waxay weli ku jiraan dheelitirnaanta. Marka la eego aragtida aragtida, baabuurka hore ama gadaal-u-socodka ayaa laga helaa wadista taayirrada oo dhan iyadoo si fudud loo baabi'inayo qaybaha gudbinta ee u gudbiya hal ama taayir kale. Dhab ahaantii, tignoolajiyadu ma fududa in la gaaro.

Unug qasab ah oo ka mid ah wadayaasha taagerayasha oo dhan waa kiis wareejin ama kiis wareejin, kaas oo ku qaybiya qulqulka geesaha geesaha.

Baabuurta mono-drive looma baahna, laakiin si fudud looma saari karo, razdatka waxaa lagu daraa nidaamka guud ee cutubka korantada, sidaas darteed baabuurka oo dhan wuxuu ku xiran yahay dib u habeyn.

Sida kiis ka soo horjeeda, haddii wax ka beddelka wadista taayirrada oo dhan lagu daro safka hore, tusaale ahaan, baabuurta hore ee taayirrada isku midka ah, tani waxay keeni doontaa dhibaatooyin waaweyn.

Qaar badan oo ka mid ah warshadeeyayaasha xitaa iskuma dayaan inay ku daraan nooca 4 × 4 ee hatchbacks iyo sedans, iyaga oo xaddidaya kororka nadiifinta dhulka iyo xirmada jirka caagga ah ee wax ka beddelka.

Tani waxay sidoo kale khuseysaa qaabka guud. Taariikh ahaan, baabuurta hore ee taayirrada, unugga korontadu waxa uu ku yaallaa dhammaan qaybta matoorka, sanduuqa gearbox waxa uu ku qalabaysan yahay laba ulood oo leh isgoysyada xawaaraha joogtada ah (CV) ee u socda taayirrada hore, kuwaas oo isku mar la wado lana kontaroolo.

Gawaarida gadaal-wheelka ah, liddi ku ah, mashiinka sanduuqa leh wuxuu ku yaalaa dhidibka baabuurka, ka dibna darawalku wuxuu u socdaa xagasha dambe. Wadista afarta taayir leh waxaa lagu hirgelin karaa heerar kala duwan oo kakanaanta labadan xaaladood.

Aaladda iyo mabda'a hawlgalka

Si loo gudbiyo qulqulka, qayb ka mid ah qaybaha iyo isu imaatinka samaynta gudbinta ayaa la isticmaalaa.

Waxaa ka mid ah:

• gearbox (gearbox), mas'uul ka ah isbeddelada wadarta saamiga marsho, taas oo ah, saamiga xawaaraha wareegga mishiinka mashiinka xawaaraha taayirrada darawalnimada;
• kiiska wareejinta, qaybinta torque ee saamiga la siiyay (aan daruuri ahayn si siman) inta u dhaxaysa dhidibyada wadista;
• gears cardan oo leh kala-goysyada CV-ga ama kala-goysyada Hooke's (isgoysyada) kuwaas oo gudbiya wareeg oo fogaan ah xaglo kala duwan;
• wadista sanduuqyada gearboxes-ka, sidoo kale beddelka xawaaraha wareegga iyo jihada gudbinta torque;
• faashado dhidib ah oo isku xidha sanduuqyada gear-ka ee leh xargaha taayirrada.

Sidee buu u wadaa gaariga afarta taayir leh ee Niva Chevrolet

Sidaan horeyba u soo sheegnay, laba ka mid ah kuwa ugu muhiimsan, oo sifo u ah unugyo koronto oo toosan iyo kuwo dhaadheer, ayaa ka soo baxay wadarta guud ee qorshayaasha.

1. Xaaladda kowaad, kiiska wareejinta wuxuu ku xiran yahay dhinaca sanduuqa gearbox, halka sidoo kale loo yaqaan 'gearbox'. Sababaha qaabeynta awgeed, usheeda dhexe ee mid ka mid ah taayirrada hore ayaa la dhex maraa, halkan daqiiqadda waxaa laga saarayaa xagasha dambe iyada oo la raacayo lammaane gear ah oo leh jaangooyo hypoid ah, kaas oo wareeggu u rogo 90 darajo oo uu u socdo shafka kaadhka ee socda gaariga.
2. Kiiska labaad waxaa lagu gartaa meelaynta kiiska wareejinta ee isla dhidibka sida sanduuqa wax soo saarka. Usha kaarka ee taayirrada dambe waxay ku yaalliin si isku mid ah oo leh shafka wax gelinta ee kiis wareejinta, kuwa horena waxay ku xiran yihiin gudbinta kaadhka isku midka ah, laakiin leh leexasho 180-degree ah iyo hoos u dhac ama dhinac.

Razdatka waxay noqon kartaa mid fudud, iyada oo mas'uul ka ah oo kaliya laanta wakhtiga, ama adag, marka hawlo dheeraad ah la soo bandhigo si loo kordhiyo awoodda waddanka ama xakamaynta:

• demultiplier, taas oo ah, overdrive ee ku dhufashada torque ee wadada;
• kala duwanaanshaha dhexe ee u qaybiya wakhtiga qayb la siiyay;
• xajin-jilicda elektromagnetic-ka ee u adeegaya sidii hawl-wadeennada nidaamka xakamaynta tooska ah ee awoodaha gudbinta;
• korantada laga saaro aaladaha dheeraadka ah.

Ku wadid sanduuqyada gear-ka-geeska ah ee mishiinada 4×4 waxa kale oo ay ku adkaan kartaa joogitaanka kala duwanaansho la kontoroolo ama xajin elegtaroonig ah. Ilaa quful qasab ah iyo xakamaynta taayirrada kala goonida ah ee hal faashad.

Noocyada wadista taayirrada oo dhan

Noocyada kala duwan ee wadista, aad bay faa'iido u leedahay in dib loo qaybiyo qulqulka u dhexeeya taayirrada si kor loogu qaado waxtarka hal dhinac, iyo awoodda waddanka ee dhinaca kale. Waxaa intaa dheer, inta badan ee gudbintu waa mid aad u qaali ah, sidaas darteed noocyada iyo noocyada kala duwan ee mashiinada waxay isticmaalaan nidaamyada wadista kala duwan.

Joogto ah

Waxa ugu macquulsan waa in la isticmaalo darawalka taayirrada oo dhan had iyo jeer iyo dhammaan xaaladaha waddooyinka. Tani waxay xaqiijin doontaa saadaalinta falcelinta iyo diyaargarowga joogtada ah ee mashiinka isbeddel kasta oo ku yimaada xaaladda. Laakiin tani aad bay qaali u tahay, waxay u baahan tahay kharashyo shidaal oo dheeraad ah, mar walbana ma aha mid xaq ah.

Nidaamka caadiga ah ee wadista taayirrada joogtada ah (PPP) dhammaan fududaantiisa waxaa loo adeegsadaa baabuurka Soviet ee aan da'da ahayn ee Niva. Matoorka dhererka ah, ka dibna sanduuq, kiis wareejinta gearku wuxuu ku xidhan yahay iyada oo loo marayo usheeda dhexe ee gaaban, oo ka soo baxa laba ulood oo taga xaga hore iyo gadaal.

Si loo hubiyo suurtagalnimada wareegyada hore iyo gadaal ee xawaaraha kala duwan, taas oo muhiim u ah laamiga qalalan ee geesaha, waxaa jira kala duwanaansho bilaash ah interaxle ee kiiska wareejinta, kaas oo la xannibi karo si loo helo ugu yaraan laba taayir oo darawal ah. -waddo marka labada kale simbiriirixan.

Waxa kale oo jira qalab-fure (demultiplier), kaas oo qiyaas ahaan labanlaabaya riixitaanka iyadoo la mid ah hoos u dhaca xawaaraha, kaas oo si weyn u caawiya matoor daciif ah.

Waxaa had iyo jeer jira torque on taayirrada darawalnimada ilaa mid iyaga ka mid ah uu istaago. Tani waa faa'iidada ugu weyn ee gudbinta noocan ah. Looma baahna in laga fikiro abaabulkeeda gacanta ama la abuuro otomaatig adag.

Dabcan, isticmaalka PPP kuma koobna hal Niva. Waxa loo isticmaalaa baabuur badan oo qaali ah. Meesha qiimaha arrinku aanu dhab ahaantii macno lahayn.

Isla mar ahaantaana, gudbinta waxaa lagu bixiyaa adeegyo badan oo elektiroonig ah oo dheeri ah, inta badan si loo hagaajiyo xakamaynta awoodda xad dhaafka ah, nidaamku wuxuu ogolaanayaa tan.

Joogtada ah (Waqtiga-buuxa) ama ku-xidhka (Wakhtiga-Qaybta) afarta taayir: waa maxay faraqa u dhexeeya iyo kee ka wanaagsan?

Gawaarida

Isku xirka dariiqa wadista dheeriga ah ee leh qalab toos ah ayaa leh noocyo badan, laba qorshe oo gaar ah ayaa la kala saari karaa, oo loo adeegsado BMW iyo khidmooyin kale oo badan, iyo xajin ku jirta wadista taayirrada danbe ee caadiga ah ee isgoysyada tirada badan.

Xaaladda kowaad, wax walba waxaa loo qoondeeyey xajinta ee razdatka oo leh darawal elektaroonik ah. Isku-duubnida ama kala dirida xajintan ka shaqaynaysa saliidda, waxaa suurtagal ah in la beddelo qaybinta daqiiqadaha ee faashashka oo ka badan baaxad ballaaran.

Caadi ahaan, marka laga bilaabo mishiinka xoogga leh, marka taayirrada dambe ee darawalnimada ugu weyn ay bilaabaan inay simbiriiraan, kuwa hore ayaa ku xiran si ay u caawiyaan. Waxaa jira algorithms kale oo dib-u-qaybin, waxay ku adag yihiin xusuusta unugyada xakamaynta ee akhriya akhrinta dareemayaasha badan.

Kiis labaad waa la mid, laakiin taayirada ugu muhiimsan waa hore, kuwa dambena waxay ku xiran yihiin wakhti gaaban iyada oo loo marayo isku xirka u dhexeeya shafka kaadhka ah iyo sanduuqa giraanta.

Xajintu si dhakhso ah ayay u kululaataa, laakiin lama filayo inay shaqeyso wakhti dheer, kaliya mararka qaarkood waxaad u baahan tahay inaad wax yar baabuurka ku riixdo dabada dambe ee waddo simbiriirixan ama leexasho adag. Tani waa sida ku dhawaad ​​dhammaan isgoysyada ku jira wax ka beddelka 4 × 4 loo dhisay.

Qasab

Nooca ugu fudud uguna jaban ee wadista taayirrada oo dhan, oo loo isticmaalo SUV-yada tasiilaadka ee goobta shaqada ee joogtada ahi ay ka baxsan tahay laamiga. Gadaasha dambe waxay u adeegtaa sidii dariiqa wadista joogtada ah, iyo haddii loo baahdo, darawalku wuxuu u rogi karaa xagasha hore, adag, oo aan kala duwanayn.

Sidaa darteed, dusha adag, baabuurku waa inuu noqdaa mid gadaal-wheel ah, haddii kale gudbintu way dhaawacmi doontaa. Laakiin mashiinada noocan oo kale ah waxay leeyihiin xad weyn oo badbaado ah, waa kuwo fudud oo aan qaali ahayn in la dayactiro.

Qaar badan oo ka mid ah kuwa la soo dhoofiyo iyo SUV-yada ayaa leh wax ka beddelka noocaas ah, mararka qaarkoodna qaali ah oo kakan noocyada wadista ikhtiyaariga ah ee horumarsan.

Faa'iidooyinka iyo khasaaraha 4WD (4x4)

Laga jaro, dhab ahaantii, hal - qiimaha arrinta. Laakiin meel walba way ka muuqataa:

• marka hore baabuurka aad ayuu u dhib badan yahay, sidaas darteed waa qaali marka la iibsanayo;
• inta badan waxay u baahan tahay dayactir, qalab badan, hoos u dhaca kalsoonida;
• iyada oo ay ugu wacan tahay qaybo wareeg ah oo dheeraad ah, isticmaalka shidaalka oo sarreeya;
• miisaanka ayaa kordha, kaas oo saameeya dhaqdhaqaaqa iyo waxtarka;
• sii kordhaya kakanaanta qaabeynta cutubyada, taas oo ka muuqata kakanaanta dayactirka.

Wax kasta oo kale ayaa mudan:

• kartida ugu fiican ee waddanka, dhammaan taayirrada waxaa lagu dhejiyaa torque;
• Mashiinka ayaa si fiican loo xakameynayaa sababtoo ah qulqulka dheeraadka ah ee fiilada la xakameynayo;
• dhaq-dhaqaaqa wanaajinta ee wadooyinka sibiqsan, taayirrada ayaa si yar u sibxaraya marar badan;
• dib-u-qaybinta riixitaanka waxay yaraynaysaa shuruudaha xoogga qaybaha;
• caagga tuman taayirka ayaa si siman u xidhan.

Dhammaan tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in si ballaaran loo isticmaalo dhammaan taayirrada mashiinnada xoogga leh iyo kuwa qaaliga ah, halkaas oo ku-darka qiimaha uusan ahayn mid muhiim ah.

Sida loo kaxeeyo baabuur afar taayir leh

Si loo xaqiijiyo dhammaan suurtagalnimada wadista taayirrada oo dhan, waxaa lagama maarmaan ah in la barto sifooyinka naqshadeynta ee baabuur gaar ah, si loo fahmo sida nidaamka gudbintiisa u shaqeeyo.

1. Ha isticmaalin fur-in dhammaan taayirrada taayirrada leh iyada oo aan la kala saarin xarun ku taal asphalt, tani waxay keeni doontaa daal iyo dillaac degdeg ah.
2. Si aad ugu tababarto ku wadista waddooyinka sibiqsan ee geesaha ah, inta badan baabuurta wada-wheelka ah, gaar ahaan kuwa leh kala duwanaansho bilaash ah ama wareejin toos ah, waxay u dhaqmi karaan si aan la saadaalin karin, beddelaadda dabeecadda hore ee taayirrada iyo wadista taayirrada dambe iyo beddelkeeda. Waxaana lagama maarmaan ah in lagu shaqeeyo baydalka gaaska markeeda oo leh xeelad ka soo horjeeda diametrically, baabuurka lagu daro jiidashada wuxuu la bixi karaa baalle gudaha leexashada, ama bilaabay inuu simbiriiro dabada hore ka baxo. Isla sidaas oo kale ayaa qusaysa qoyaanka dabada dabada ee bilawday.
3. Xasiloonida wanaagsan ee 4 × 4 xilliga qaboobaha ayaa si lama filaan ah u lumin kara darawalka. Waxaad u baahan tahay inaad tan u diyaargarowdo, sababtoo ah baabuurta mono-drive waxay had iyo jeer ka digayaan luminta jiidashada hore.
4. Awoodda heer-sare ee waddan-goboleedku waa inaysan u horseedin booqashooyin aan laga fiirsan oo dhoobo ah "gaadada" ama goobaha barafka. Awoodda looga baxo xaaladahan oo kale iyada oo aan cagaf la'aanteed waxay ku xiran tahay taayirada la doortay marka loo eego awoodda iswada ee gudbinta.

Isla mar ahaantaana, istaraatiijiyad wadista macquulka ah, baabuur wadayaasha lugaha leh ayaa had iyo jeer kaa caawin doona inaad ka fogaato dhibaatooyinka monodrives ay geli doonaan waqti hore. Kaliya ha u isticmaalin si xad dhaaf ah.

Waa maxay afarta taayirrada, noocyada dhammaan taayirrada, sidee buu AWD uga duwan yahay 4WD

Mustaqbalka, dhammaan baabuurtu waxay heli doonaan wadista taayirrada oo dhan. Tani waxay sabab u tahay horumarka farsamada ee baabuurta korontada. Aad bay u fududahay in la hirgeliyo qorshe leh matoor koronto oo taayir kasta ah iyo korantada sare ee elektiroonigga ah.

Baabuurtan hadda uma baahna aqoonta injineernimada ee ku saabsan nooca wadista. Darawalka ayaa kaliya xakameyn doona baallaha xawaaraha, baabuurka ayaa sameyn doona inta soo hartay.