Waa maxay jinsiyadaha Formula 1 - sidee yihiin heerarka F1, aasaasiga u ah "dummies"

Soo-saare kasta oo sheeganaya jagada shirkad caan ka ah adduunka baabuurta ayaa ka fekeray ka-qaybgalka tartamada baabuurta ugu yaraan hal jeer jiritaankeeda. Qaar badanna way guuleystaan.

Tan waxaa loo sameeyaa oo kaliya xiisaha cayaaraha. Racers waxay xiiseynayaan inay tijaabiyaan xirfadahooda xaaladaha adag. Gawaarida gawaarida, tani waxay asal ahaan u tahay fursad lagu tijaabiyo kalsoonida iyo waxtarka alaabteeda, iyo sidoo kale tijaabinta tiknoolajiyada cusub.

In yar ka hor Avtotachki ayaa soo bandhigay muuqaal guud oo deg deg ah oo ku saabsan tartanka baabuurta ugu caansan adduunka... Hadda aan ku degno qaybta Grand Prix. Muxuu yahay tartankani, qawaaniinta aasaasiga ah ee tartanka iyo xeeladaha qaarkood oo ka caawin doona bilowga inay fahmaan faahfaahinta tartamada baabuurta leh giraangiraha furan.

Waxyaabaha lagama maarmaanka u ah bilowga iyo uumiga

Tartankii ugu horreeyay ee Formula 1 wuxuu dhacay sanadkii 50aad ee qarnigii la soo dhaafay, in kasta oo ilaa 1981 tartanka loogu magac daray Tartankii Adduunka ee loogu talagalay tartamayaasha. Waa maxay sababta qaaciddada hadda loo dhigay? Sababtoo ah waa xeerar dejisan oo abuuraya iskudhaf gaar ah oo u oggolaanaya kaliya duuliyeyaasha ugu fiican inay kaqeybqaataan tartamada ku saabsan baabuurta ugu hal-abuurka badan uguna dhaqsaha badan.

Tartankan waxaa gacanta ku haya koox caalami ah oo la yiraahdo Formula1 Group. Sannadka oo dhan, waxaa jira dhowr marxaladood oo ku saabsan waddooyin kala duwan. Grand Prix-ka, labada duuliye ee shaqsi ah ee doonaya inay helaan cinwaanka horyaalnimada adduunka iyo kooxaha waxay ku tartamaan cinwaanka dhismayaasha ugu wanaagsan.

Horyaalku wuxuu bilaabmaa bisha Maarso sanad walba wuxuuna soconayaa illaa Nofeembar. Waxaa jira nasasho 1-2 toddobaad ah inta udhaxeysa heerarka. Tartanka ayaa hakad galay muddo bil ah bartanka xilli ciyaareedka. Intii lagu gudajiray qeybtii hore, soo saarayaashu waxay durba heleen macluumaad ku saabsan cilladaha gawaaridooda, oo ay heystaan ​​ilaa 30 maalmood si ay u hagaajiyaan. Waxaa jira kiisas isdaba joog ah markii nasashadani ay si muuqata u beddeshay habka tartanka.

Qodobka ugu muhiimsan ee tartankani maaha xawaaraha duuliyaha ee taatikada ay kooxdu dooran doonto. Guul ahaan, garaash walba wuxuu leeyahay koox heegan ah. Falanqeeyayaashu waxay darsaan xeeladaha kooxaha kale waxayna soo jeediyaan qorshahooda gaarka ah, oo ay rumeysan yihiin inuu ka guuleysan doono inta lagu jiro dhammaan heerarka. Tusaalaha tani waa waqtiga gaariga loo baahan yahay in lagu rido sanduuqa si loogu beddelo giraangiraha.

Qawaaniinta Formula 1 (sharaxaad faahfaahsan)

Koox kasta waxaa la siiyaa seddex tartan oo bilaash ah, taas oo u oggolaanaysa duuliyeyaasha inay bartaan gooladaha jidka, iyo sidoo kale inay la qabsadaan dhaqanka gaariga cusub, oo helay xirmo casriyeysan. Xawaaraha ugu badan ee la oggol yahay ee gawaarida waa 60 km / saacaddii.

Marxalad kasta kahor, aqoonsi ayaa laqabtaa, iyada oo loo eegayo natiijooyinka lagu ogaanayo booska wadayaasha bilowga. Guud ahaan, waxaa jira saddex kal-fadhi oo isreebreebka isreebreebka ah:

1. Tartanku wuxuu soconayaa 30 daqiiqo, laga bilaabo 14:00 Sabtida. Waxaa ka soo qayb galaya dhamaan wadayaasha wadayaasha ah ee ku guulaystay inay isdiiwaangaliyaan. Dhamaadka tartanka, wadayaasha u yimid xariiqda dhamaadka (toddobada meelood ee dhamaadka) waxay u dhaqaaqaan meelaha ugu dambeeya bilowga.
2. Tartan la mid ah oo ku lug leh duuliyeyaal kale. Hadafku waa isku mid - si loo go'aamiyo 7da boos ee soo socota ka dib toddobadii hore ee ugu dhow bilowga.
3. Tartankii ugu dambeeyay wuxuu qaadanayaa toban daqiiqo. Tobanka ugu sareeya ee tartankii hore ayaa kaqeyb qaadanaya. Natiijadu waxay tahay in duuliye kasta uu helo booskiisa safka bilowga tartanka ugu weyn.

Ka dib markii u-qalmitaanku dhammaado, tobanka baabuur ee ugu horreeya waxay ku xiran yihiin sanduuqyada. Laguma hagaajin karo ama laguma dhejin karo qaybo cusub. Dhammaan tartamayaasha kale waxaa loo oggol yahay inay beddelaan taayirada. Haddii ay dhacdo isbeddel ku yimaada xaaladaha cimilada (waxay bilaabatay roobab ama cakiskeeda - waxay noqotay qorax), kaqeybgalayaasha oo dhami waxay beddeli karaan cinjirka nooca ku habboon ee dusha sare ee wadada.

Tartanku wuxuu bilaabmayaa maalinta ugu dambeysa ee usbuuca. Tartanku wuxuu ka dhacayaa jidka, qaabkiisuna yahay goobaabin leh leexashooyin badan oo adag. Dhererka masaafada waa ugu yaraan 305 kilomitir. Marka la eego mudada, tartanka shaqsi waa inuusan ka badnaan laba saacadood. Waqti dheeri ah ayaa lagu soo oogayaa haddii ay dhacdo shil ama joogsi ku meel gaar ah oo tartanka ah sababo kale awgood. Ugu dambeyntiina, tartanka ugu badan wuxuu soconayaa illaa 4 saacadood iyadoo waqti dheeri ah lagu xisaabtamayo.

Baabuurka waxaa shidaal lagu shubay hal jeer ka hor tartanka. Waxaa loo oggol yahay inuu beddelo qaybo jabay ama caag duugoobay. Wadaha waa inuu si taxaddar leh u kaxeeyaa maxaa yeelay tirada godadka istaaga ayaa ku riixi kara meel hoose, taas oo u horseedi karta duuliye aan waxtar badan laheyn inuu qaato calanka dhameystiraya. Marka baabuurku galo haadka godka, waa inuu ku socdaa xawaare ugu yaraan 100 kiilomitir saacaddiiba.

Xeerarka ciyaaraha

Kani waa erey macnihiisu yahay liistada waxa la qaban karo iyo waxa ka mamnuuca dhammaan ka qeybgalayaasha tartanka. Shuruucda waxaa dejisay shirkadda adduunka ee FIA ​​Formula1 Championship. Liiska qawaaniintu wuxuu qeexayaa xuquuqda iyo waajibaadka saaran. U hoggaansanaanta dhammaan sharciyada waxaa kormeeraya xubno ka socda Xiriirka Caalamiga ee Motorsport.

Qodobbada Muhiimka ah

Formula One - tartamada wareegga ee dhowr wado oo leh dhibaatooyin kala duwan baabuurta leh giraangiraha furan. Tartanku wuxuu helay heerka Grand Prix, adduunka isboortiga waxaa loogu yeeraa "Royal Race", maxaa yeelay duuliyeyaashu waxay muujiyaan aerobatics-ka orodyada xawaaraha sare leh.

Horyaalku waa kan hela tirada ugu badan ee dhibcaha, maahan darawalka ugu dhaqsaha badan wadada gaar ah. Haddii kaqeybgale uusan ka soo muuqan tartanka, sababtuna aysan ansax ahayn, waxaa loo qoraa ganaax culus.

Kubadaha dabka

Marka lagu daro sharciyada xukuma falalka dhamaan kaqeybgalayaasha, waxaa jira qaab ku saleysan kaas oo gawaarida isboortiga loo sameeyay loona oggol yahay inay ka qeyb galaan tartamada. Waa tan hagaha aasaasiga ah ee baabuurta:

1. Tirada ugu badan ee gawaarida kooxda yar yar waa laba. Waxa kale oo jira laba darawal. Mararka qaar seddex ama afar duuliye ayaa kaqeybqaadan kara kooxda, laakiin wali waa inay jiraan laba gaari.
2. Jiifka gaariga waxaa lagu abuuri karaa waaxda qaabeynta kooxda. Xaaladdan oo kale, gaariga waxaa lagu qalabeyn karaa matoor dhinac saddexaad ah. Baaxadda gaadhiga la soo ururiyey waa inuu ku jiraa 1,8 mitir, dhererkuna waa inuusan ka badnaan 0,95 mitir, miisaanka qalabka dhammaystiranna (oo ay ku jiraan wadaha iyo taangiga buuxa) waa inuu ahaadaa ugu yaraan 600 kiilo.
3. Gaariga waa in loo caddeeyaa badbaadada shilka. Jidhku waa khafiif oo wuxuu ka samaysan yahay kaarboon kaarboon.
4. Giraangiraha gaariga ayaa furan. Giraangiraha waa inuu lahaadaa dhexroor ugu badnaan ah 26 inji. Taayirka hore waa inuu ahaadaa ugu yaraan 30 sentimitir iyo badh ballaadhna ugu badnaan 35,5 cm. Taayirka gadaal waa inuu u dhexeeyaa 36 iyo bar ilaa 38 sentimitir ballaaran. Gawaarida gadaal-gadaal ah.
5. Taangiga shidaalka waa in la xargaha gooyaa si loo kordhiyo caabbinta saameynta. Waa inay ku leedahay dhowr qaybood gudaha si loo badbaadiyo.
6. Mashiinnada loo adeegsado gaadiidka noocan ah waxay leeyihiin 8 ama 10 dhululubooyin ah. Lama isticmaali karo unugyada Turbocharged-ka. Mugoodu waa 2,4-3,0 litir. Awoodda ugu badan - 770 hooras. Kacdoonka injiinka waa inuusan ka badnaan 18 kun daqiiqadii.

Nidaamka dhibcaha

Xilliga oo dhan, 525 dhibcood ayaa la siiyaa. Dhibcaha waxaa la siiyaa oo keliya tobanka meelood ee ugu horreeya ee la qaatay. Marka la soo koobo, waa tan sida dhibcaha loogu abaal mariyo wadaha ama kooxda:

• Kaalinta 10aad - 1 dhibic;
• Kaalinta 9-aad - 2 dhibcood;
• Kaalinta 8-aad - 4 dhibcood;
• Kaalinta 7-aad - 6 dhibcood;
• Kaalinta 6-aad - 8 dhibcood;
• Kaalinta 5-aad - 10 dhibcood;
• Kaalinta 4-aad - 12 dhibcood;
• Kaalinta 3-aad - 15 dhibcood;
• Kaalinta 2-aad - 18 dhibcood;
• Kaalinta 1aad - 25 dhibcood.

Dhibcaha waxaa hela labada duuliye iyo kooxba. Darawal kasta oo amniga ah wuxuu sidoo kale helaa dhibco, kuwaas oo lagu xisaabtamo akoonkiisa gaarka ah.

Markay koox guuleysato, heesta calanka ee waddanka ruqsadda u siisay inay la tartanto ayaa lagu ciyaari doonaa xafladda abaalmarinta. Iyada oo lagu sharfayo guushii duuliye gaar ah, ayaa la garaacayaa heesta waddanka naadiga uu u ciyaaray. Haddii waddamadu isku soo dhawaadaan, heesta calanka ayaa hal mar la wada garaacaa. Si kastaba ha noqotee, faahfaahintani waxay isbeddelayaan xilliyo xilliyeed shaqsiyeed.

Taayirada Qaaciddada

Pirelli waa soosaaraha kaliya ee taayirka sameeya ee loo yaqaan 'Formula 1' tartanka. Tani waxay badbaadinaysaa waqti iyo lacag tijaabinta moodooyinka tartanka. Koox kasta waxaa loo qoondeeyey 11 taayirro taayirro ah oo qallalan oo loogu talagalay hal heer, saddex nooc oo loogu talagalay waddooyinka qoyan iyo afar nooc oo dhexdhexaad ah

Nooc kasta oo taayir ah waxay leedahay calaamadeyn gaar ah, taas oo ay ugu mahadcelinayaan wakiillada shirkadda kantaroolka awood u leh inay raadiyaan in kooxdu aysan ku xadgudbin xeerarka jinsiyada. Qeybaha waxaa lagu calaamadeeyay midabada soo socda:

• Qoraalka liinta - nooca adag ee caagga ah;
• Waraaqda cad - nooca taayirrada dhexdhexaadka ah;
• Waraaqaha iyo calaamadaha huruudda ah - caag jilicsan;
• Qoraallada cas ayaa ah taayirada ugu jilicsan.

Darawallada waxaa looga baahan yahay inay isticmaalaan qaybaha taayirrada kala duwan inta lagu jiro tartanka.

Badbaadada fuula

Maaddaama gawaarida inta lagu jiro tartamada ay xawaareynayaan xawaare ka badan 200 kiiloomitir saacaddii, shilalka ayaa inta badan ka dhaca wadada, taas oo ay ka dhashaan in duuliyeyaashu inta badan dhintaan. Mid ka mid ah shilalka ugu darnaa ayaa dhacay 1994, markii uu dhintay xiddig, Ayrton Senna, oo dhimatay. Sida ku cad natiijada baaritaanka, darawalku wuxuu la qabsan waayey gaariga sababo la xiriira istiinka isteerinka oo jaban, kaas oo markii uu isku dhaco shiilay koofiyadda darawalka.

Si loo yareeyo halista dhimashada inta lagu jiro shilalka lama huraanka ah, shuruudaha amniga ayaa la adkeeyay. Tan iyo sanadkaas, gaari kasta waa inuu ku qalabeysan yahay baararka duudduuban, qaybaha jirka ee jirka ayaa sare u kacay.

Sida rasaasta fardooleyda, suudadka gaarka u ah kuleylka u adkaysta, oo ay ku jiraan kabaha qaaska ah, waa qasab. Gaariga waxaa loo arkaa mid amaan ah hadii duuliyuhu la qabsado howsha ah inuu gaariga kaga baxo 5 ilbiriqsi gudahood.

Gawaarida badbaadada

Inta lagu jiro tartanka, waxaa jira xaalado marka aysan jirin waddo lagu joojiyo tartanka. Xaaladaha noocaas ah, gaariga badbaadada (ama xawaaraha xawaaraha) wuxuu ku socdaa wadada. Calanka huruudda ah ayaa ka muuqda wadada, taas oo u muujinaysa dhammaan wadayaasha in ay saf u galaan hal saf oo ka dambeeya gaariga iyaga oo wata astaamo hurdi oo dhalaalaya.

Inta gaadhigani ku socdo wadada, wadayaasha waa laga mamnuucay inay dhaafi karaan qof ka soo hor jeeda, oo ay ku jiraan gaadhiga jaalaha ah ee hore u socda. Marka laga takhaluso halista shilalka, gaariga xawaaraha ku socda ayaa dhameystiraya wareegga oo wuxuu ka tagayaa jidka. Nalka taraafikada wuxuu siinayaa calaamad cagaaran oo loogu digo ka qaybgalayaasha tartanka in tartanku dib u bilowday. Calanka cagaaran wuxuu duuliyeyaasha fursad u siinayaa inay riixaan baydka sagxadda oo ay sii wadaan dagaalka meesha ugu horeysa.

Jooji tartanka

Marka loo eego xeerarka F-1, tartanka waa la joojin karaa gebi ahaanba. Si tan loo sameeyo, shid nalka cas ee nalka taraafikada ugu weyn oo rux calammada midabka u dhigma. Ma jiro gaari ka bixi kara haadka godka. Baabuurtu waxay istaagaan iyadoo la raacayo boosaskii ay markaas qabteen.

Haddii tartanku istaago (shil baaxad weyn), markay baabuurtu horay u dabooleen ¾ masaafada, ka dib markii la baabi'iyay cawaaqib xumada, tartanka dib uma bilaabmayo. Jagooyinka ay fuuleen fardooleydu kahor muuqaalka calanka gaduudan oo ladiwaan galiyay tartamayaashana lasiin doono dhibcaha loo qoondeeyay.

Way dhacdaa in shil dhaco hal mar ka dib, laakiin baabuurta hogaamisa weli ma aysan dhameystirin safka labaad. Xaaladdan oo kale, bilow cusub ayaa ka yimaada isla meelahii ay kooxihii markii hore deggenaayeen. Xaaladaha kale oo dhan, tartanka waxaa dib looga bilaabay meelihii lagu joojiyay.

Qeybinta

Darawallada ayaa lagu kala saaraa haddii ay dhammaystireen in ka badan 90 boqolkiiba duubabyada uu hoggaamiyuhu dhammaystiray. Tirooyin aan dhammaystirnayn oo wareeg ah ayaa la soo koobay (taasi waa, dhabta oo aan dhammaystirnayn lama xisaabiyo).

Tani waa halbeegga keliya ee lagu go'aaminayo guuleystaha dhammaan heerarka. Waa tan tusaale yar. Hogaamiyaha ayaa dhameystiray 70 wareeg. Kala soocida waxaa ka mid ah kaqeybgalayaashii soo dhaafay 63 siddo ama ka badan. Hogaamiyaha wuxuu helayaa meesha ugu horeysa ee fagaaraha. Inta soo hartay waxay boosaskooda ka qaadan doonaan inta kabood ee la dhammeeyay.

Marka hogaamiyaha ka gudbo safka dhamaadka dhamaadka lugta dambe, tartanku wuu dhamaadaa xeerbeegtuna waxay tirin doontaa tirada wareegyada ay soo mareen tartamayaasha kale. Iyada oo ku saleysan tan, meelaha jadwalka ayaa la go'aamiyaa.

Calanka Formula 1

Waa kuwan macnaha calaamadaha ay duuliyayaashu arki karaan inta lagu jiro tartanka:

1. Midabka cagaaran - dib u bilaabashada tartanka;
2. Casaan - joogsi dhameystiran oo tartanka ah;
3. Midab madow - darawalku waa u qalmaa;
4. Laba xagal (madow iyo caddaan) - darawalku wuxuu helayaa digniin;
5. Dhibic liin madow leh oo ku taal asalka madow - gaariga wuxuu ku jiraa xaalad farsamo oo khatar ah;
6. Hubiyaha madow iyo caddaan - dhammaystirka tartanka;
7. Jaale (hal calan) - yare xawaaraha. Tartanka la-wareejinta waa la mamnuucay qatarta dariiqa darteed;
8. Midab isku mid ah, kaliya laba calan - si aad u gaabiso, ma dhaafi kartid waxaadna u baahan tahay inaad diyaar u ahaato joogsiga;
9. Calanka la jeexjeexay ee khadadka jaallaha iyo casaanka ah - digniin ah luminta jarista saliidda daadatay awgeed ama roobka awgeed;
10. Midabka cad wuxuu muujinayaa in gaari gaabis ahi ku socdo wadada;
11. Midabka buluugga ah ayaa tilmaan u ah duuliye qaas ah oo ay doonayaan inay isaga dhaafaan.

Dhigista gawaarida shabakada bilowga

Ereygan waxaa loola jeedaa calaamadaha waddooyinka ee tilmaamaya halka gawaarida la dhigayo. Masaafada udhaxeysa goobaha waa 8 mitir. Baabuurta oo dhan waxaa la dhigayaa wadada laba saf.

Waa kuwan mabda'a ka dambeeya dhismaha:

• Kuraasta 24-18 waxaa loogu talagalay wadayaasha ku jira toddobada ugu hooseysa kal-fadhiga koowaad ee u-qalmitaanka kululaynta;
• Jagooyinka 17-11 waxaa fadhiya toddobadii fardooley ee ugu dambeysay kal-fadhiga labaad ee isreebreebka;
• Tobanka meelood ee ugu sareeya waxaa loo qoondeeyay iyadoo la raacayo natiijooyinka kuleylka u qalmida saddexaad.

Hadday laba fardooley ahi isku wakhti ka wada muujiyeen mid ka mid ah fadhiyada, markaa kan tusay tilmaamahan hore ayaa qaadi doona booska ka sii horumarsan. Booska ugu fiican waxaa qaadaya kuwa fuushanaa kuwaas oo bilaabay, laakiin aan dhameysan dhabta ugu dhaqsaha badan. Waxaa ku xiga kuwa aan awoodin inay buuxiyaan giraanta kululaynta. Haddii koox sameyso xadgudubyo kahor bilowga tartanka, waa la ciqaabayaa.

U diyaar garowga bilowga

Kahor inta uusan tartanku bilaabmin, geedi socod diyaarin ayaa dhacaya. Waa kuwan waxa dhici doona waqti cayiman kahor iftiinka cagaaran ee nalka taraafikada:

• 30 daqiiqo Wadada godka ayaa la furay. Gawaarida shidaalka sida buuxda u shaqeeya waxay u soo baxaan meesha ku habboon calaamadaha (matoorradu ma shaqeeyaan). Waqtigan xaadirka ah, wadayaasha qaar waxay go'aansadaan inay sameeyaan raacitaan horudhac ah, laakiin waa inay weli galaan meesha ugu habboon kahor intaysan bilaabin.
• 17min. Digniin la maqli karo ayaa la hawlgeliyaa, taas kadib 2 daqiiqo. haadka godka waa la xirayaa.
• 15 daqiiqo. Wadada godka waa la xirayaa. Kuwa meesha jooga waxay maqlaan seeriga labaad. Haddii baabuurku aanu haysan wakhti uu kaga baxo aaggan, waxa suurtogal ah in la bilaabo oo keliya ka dib marka pelotonka oo dhami ay ka gudbaan giraanta koowaad. Kaqeybgalayaashu waxay arkayaan nalka taraafikada oo leh shan calaamadood oo casaan ah.
• 10 daqiiqo Boodhadhka ayaa iftiiminaya, oo tilmaamaya booska duuliye kasta bilowgiisa. Qof kastaa wuu ka baxaa goobta. Kaliya duuliyeyaasha, wakiilada kooxda iyo makaanikada ayaa harsan.
• 5 daqiiqo. Nalalka ugu horreeya ee laydhadhka nalka taraafikada ayaa baxa, dhawaaqyada seeriga. Baabuurta aan wali ku socon giraangiraha waa inay ka bilowdaan sanduuqa meesha lagu beddelayo giraangiraha ama meesha ugu dambeysa ee shabakadda.
• 3 daqiiqo Qaybta labaad ee laambadaha cas ayaa baxa, shanqar kale oo dhawaq ah. Duuliyayaashu waxay galaan gawaaridooda waxayna xirxiraan.
• 1 daqiiqo Farsamoyaqaannadu way baxaan. Dhawaqa seerigu. Qaybta saddexaad ee laambadaha ayaa baxa. Matoorrada ayaa bilaabmaya.
• 15sec. Labada laambadood ee ugu dambeeya ayaa daaran. Haddii cillad ku timaado gaariga, darawalku wuxuu kor u taagaa gacanta. Isaga gadaashiisa waa tartanka marshaal oo wata calan jaale ah.

Bilow

Markay nalalka taraafikada oo dhami ay baaba'aan, baabuurta oo dhami waa inay maraan wareegga koowaad, kaas oo loo yaqaan wareegga kululeeyaha. Tartanku wuxuu socdaa 30 ilbiriqsi. Tartame kastaa si habsami leh uma wado, laakiin wuxuu ku wareegaa hareeraha wadada si uu uga faa iideysto taayirrada si loo hagaajiyo xajinta.

Markay kululeyntu dhammaato, mashiinnada ayaa ku soo noqonaya meeshiisii. Dheeraad ah, dhammaan laambadaha ku yaal laydhka taraafikada markooda waa la hawlgeliyaa, oo si kedis ah ayey u baxaan. Tani waa calaamadaha bilawga. Haddii bilowga la joojiyo, nalka cagaaran ayaa soo baxa.

Haddii gaariga uu bilaabo inuu horay u sii socdo, wuxuu xaq u leeyahay ganaax 10-sekan ah bilow been ah. Markan wuxuu ku qaadan doonaa isbeddel taayir kale ama wuxuu ku dhex socon doonaa haadka godka. Haddii ay dhibaato ka timaado baabuur kasta, dadka kale oo dhami waxay soo wacaan mar labaad si ay u kululaadaan, baabuurkani wuxuu dib ugu laaban doonaa wadiiqada godka.

Waxay dhacdaa in burburku dhaco inta lagu jiro kululaynta. Kadib gaariga xawaaraha wuxuu daarayaa calaamadda liinta ee saqafka, ka dib kaas oo bilowga dib loo dhigo. Markay cimiladu si aad ah isu bedesho (roobku da'ayo), bilowga ayaa dib u dhici kara ilaa qof walba uu taayirrada beddelo.

Dhameystir

Tartanku wuxuu ku dhammaanayaa ruxrux calanka calaamadda shaashadda ah marka hoggaamiyaha ka gudbo laabtiisa dambe. Inta kale ee fardooleyda ah waxay joojinayaan dagaalka kadib markay ka gudbaan xariiqda dhamaadka dhamaadka dhabta hadda. Taas ka dib, kuwa ka soo horjeedaa waxay galaan jardiinada kooxda.

Way dhacdaa in calanka la muujiyo goor hore intii loo baahnaa, taas oo loo qaadan karo dhammaadka tartanka, hoggaamiyahana wuxuu helayaa dhibcihiisa ku saleysan duubabka la daboolay. Xaalad kale - calanka lama muujinayo, inkasta oo masaafada loo dejiyey mar hore la daboolay. Xaaladdan oo kale, tartanku wali wuxuu ku dhammaanayaa si waafaqsan xeerarka la muujiyey.

Soo galitaanku wuxuu dhammaanayaa 120 daqiiqo kadib. (haddii tartanku istaago, muddadan waxaa lagu daraa waqtiga guud) ama marka hoggaamiyuhu dhammaystiro wareegyada oo dhan horay.

Xaddidaadaha si kor loogu qaado madadaalada

Si loogu daro xoogaa khiyaano ah tartanka, qabanqaabiyaasha tartanka waxay sameeyeen sharci dheeri ah oo ku saabsan isticmaalka matoorada. Marka, muddada oo dhan (illaa 20 marxaladood), duuliyuhu wuxuu isticmaali karaa saddex matoor. Marmarka qaarkood kooxdu waxay miijisaa dhammaan "dheecaannada" unugga, laakiin ma bixiso analog lagu beddelayo, in kasta oo ay weli ku habboon tahay tartan.

Xaaladdan oo kale, wadaha waxaa lagu soo oogay ganaax. Ciqaab ahaan u adeegsiga mootada noocaas ah, waxaa loo wareejiyaa booska ugu dambeeya. Sababtaas awgeed, wuxuu u baahan yahay inuu dhaafo dhammaan tartamayaasha. Ma ahan gabi ahaanba cadaalad, laakiin waa cajiib.

Duuliyayaashu waa kuwa ugu fiican

Tartanka F-1 waxaa si gaar ah loogu heli karaa wadayaasha ugu fiican. Kama gaari kartid Grand Prix lacag kaliya. Xaaladdan oo kale, waayo-aragnimadu waa furaha. Ciyaartooygu waa inuu lahaadaa shati weyn oo uu isku diiwaan geliyo Si tan loo sameeyo, waa inuu maraa dhammaan jaranjarada xirfadeed ee tartamada isboortiga ee qaybtaan.

Marka, ciyaartooygu waa inuu marka hore noqdaa kan ugu fiican (mid kasta oo ka mid ah saddexda meelood ee podium) ee tartanka F-3 ama F-2. Kuwani waa tartamada loogu yeero "junior". Baabuurtu waxay ku dhex leeyihiin awood yar. Liisanka super waxaa la siiyaa oo kaliya kan gala seddexda ugu sareysa.

Tiro badan oo xirfadlayaal ah, qofwalba kuma guuleysto inuu u maro Jinsiyadaha Boqortooyada. Sababtan awgeed, duuliyeyaal badan oo wata liisan super ah ayaa lagu qasbay inay la shaqeeyaan kooxo rajo yar, laakiin wali waxay haystaan ​​lacag fiican qandaraasyo qaali ah awgood.

Sidaas oo ay tahay, duuliyuhu wali wuxuu u baahan yahay inuu horumariyo xirfadiisa. Haddii kale, kooxdu waxay heli doontaa xiddig kale oo soo kacaya oo ballanqaad badan ka hela booskiisa.

Halkan waxaa ah fiidiyow gaaban oo ku saabsan astaamaha baabuurta F-1:

Gawaarida Formula 1: sifooyinka, dardargelinta, xawaaraha, qiimaha, taariikhda

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay kooxaha Formula 1? Kooxaha soo socda ayaa ka qayb galaya xilli ciyaareedka 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Goorma ayuu bilaabmaa F1 2021? Xilliga Formula 1 ee 2021 wuxuu bilaabmayaa 28ka Maarso 2021. 2022, xilligu wuxuu bilaabmi doonaa Maarso 20. Jadwalka tartanka waxa la qorsheeyay ilaa Noofambar 20, 2022.

Sidee buu u socdaa tartanka Formula 1? Tartanku wuxuu dhacayaa Axadda. Masaafada ugu yar waa 305 kiiloomitir. Tirada wareegyada waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo ku xiran xajmiga giraanta. Jeedintu waa in aanay socon wax ka badan laba saacadood.