Injector - waa maxay? Sida ay u shaqeyso iyo waxa loogu talagalay

Adduunyada baabuurta, waxaa jira laba nidaam shidaal oo loo adeegsado matoorada gubida gudaha. Kan hore waa carburetor, kan labaadna waa cirbad. Haddii markii hore baabuurta oo dhami ay ku qalabaysan yihiin karbareerro (iyo awoodda mashiinka gubashada gudaha waxay sidoo kale ku tiirsan tahay tiradooda), markaa jiilalka ugu dambeeya ee baabuurta ee inta badan baabuurta sameeyaha ayaa la isticmaalaa.

Aynu tixgelinno sida nidaamkani uga duwan yahay aaladda carburetor, noocyada duriyeyaashu yihiin, iyo sidoo kale maxay yihiin faa'iidooyinkiisa iyo waxyeellooyinkiisa.

Waa maxay cirbadeeye?

Cirbadeeye waa nidaam koronto ku shaqeeya oo ka caawiya sameynta isku dhafka hawada / shidaalka. Ereygan waxaa loola jeedaa shidaal-siiyaha shidaalka soo shuba, laakiin sidoo kale wuxuu ula jeedaa nidaam shidaal-atomizer badan.

Cirbadeyaha wuxuu ku shaqeeyaa nooc kasta oo shidaal ah, taas oo ay ugu mahad naqday isticmaalkeeda naaftada, shidaalka iyo matoorada gaaska. Marka laga hadlayo shidaalka iyo qalabka gaaska, nidaamka shidaalka ee matoorku wuxuu noqonayaa isku mid (mahadsanid tan, LPG ayaa lagu rakibi karaa iyaga oo isku daraya shidaalka). Mabda'a hawlgalka nooca naaftada waa isku mid, kaliya wuxuu ku shaqeeyaa cadaadis sarreeya.

Injector - taariikhda muuqaalka

Nidaamyada duritaanka ugu horreeya waxay soo baxeen isla waqti isku mid ah sida carburetors. Nooca ugu horreeya ee cirbadeynta ayaa ahayd hal duritaan. Injineerada ayaa isla markiiba ogaaday in haddii ay suurtagal tahay in la cabbiro heerka socodka hawada ee gelaya dhululubada, ay suurtagal tahay in la abaabulo sahayda mitirka ee shidaalka cadaadiska.

Waagaas, cirbadaha si weyn looma isticmaali jirin, sababtoo ah ka dib horumarka cilmi-baarista iyo farsamada ma aysan gaarin horumar sidaas oo kale ah oo baabuurta leh matoorada cirbadaha ay heli karaan darawallada caadiga ah.

Kuwa ugu fudud marka la eego naqshadeynta, iyo sidoo kale tignoolajiyada lagu kalsoonaan karo, waxay ahaayeen carburetors. Intaa waxaa dheer, marka lagu rakibo noocyo casri ah ama dhowr qalab oo hal matoor ah, waxaa suurtagal ah in si weyn loo kordhiyo waxqabadkeeda, taas oo xaqiijinaysa ka qaybgalka baabuurtan oo kale tartanka baabuurta.

Baahidii ugu horreysay ee cirbadaha ayaa ka muuqday matooradii loo adeegsaday duulista. Culaysyo soo noqnoqda oo daran awgeed, shidaalku si fiican uguma qulqulin karbuuretarka. Sababtan awgeed, tignoolajiyada hore ee duritaanka shidaalka ee qasabka ah (injector) ayaa loo adeegsaday dagaalyahanada intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka.

Maaddaama durduriyaha laftiisa uu abuurayo cadaadiska lagama maarmaanka u ah hawlgalka cutubka, kama baqayaan culeyska xad-dhaafka ah ee ay la kulmaan diyaaradda duulimaadka. Cirbadaha duulista ayaa joojiyay soo fiicnaantooda markii matoorada piston ay bilaabeen in lagu beddelo matoorada jetka.

Isla muddadaas, horumarinta baabuurta isboortiga ayaa soo jiitay dareenka mudnaanta cirbadaha. Marka la barbar dhigo carburetors, durduriyuhu wuxuu matoorka siiyay awood dheeraad ah oo isku mid ah mugga dhululubada. Si tartiib tartiib ah, tignoolajiyada cusubi waxay ka guurtay ciyaaraha una guurtay gaadiidka rayidka.

Warshadaha baabuurta, cirbadaha ayaa bilaabay in la keeno isla markiiba dagaalkii labaad ee aduunka ka dib. Bosch wuxuu ahaa hogaamiyaha horumarinta hababka duritaanka. Marka hore, cirbadeynta farsamada K-Jetronic ayaa soo baxday, ka dibna waxaa u muuqday nooca elektarooniga ah - KE-Jetronic. Waxaa mahad leh soo bandhigida qalabka elektarooniga ah in injineeradu ay awoodeen inay kordhiyaan waxqabadka nidaamka shidaalka.

Sidee cirbadaha u shaqeeyaa

Nidaamka nooca irbadda ugu fudud waxaa ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• ECU;
• Bamka batroolka korontada;
• Bixinta (waxay kuxirantahay nooca nidaamka, waxay noqon kartaa hal ama in ka badan);
• Qalabka hawada iyo ceejinta;
• Xakamaynta cadaadiska shidaalka.

Nidaamka shidaalku wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan nidaamka soo socda:

• Dareere hawo ayaa duubaya mugga galaya mashiinka;
• Laga soo bilaabo, calaamaddu waxay u socotaa qaybta xakamaynta. Marka lagu daro halbeeggan, qalabka ugu muhiimsan wuxuu macluumaad ka helaa aaladaha kale - dareeraha crankshaft, matoorka iyo heerkulka hawada, waalka gawaarida, iwm.;
• Cutubku wuxuu falanqeeyaa xogta wuxuuna xisaabiyaa cadaadiska iyo daqiiqadda uu shidaalka u keenayo qolka gubashada ama kaladuwanaanta (iyadoo ku xiran nooca nidaamka);
• Wareeggu wuxuu ku dhammaanayaa calaamadda lagu furayo cirbadda biiyaha.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan sida nidaamka shidaalka shidaalka gaariga uu u shaqeeyo ayaa lagu sharaxay fiidiyaha soo socda:

Nidaamka sahayda shidaalka ee gaariga la duray

Qalabka irbadaha

Cirbadaha ayaa markii ugu horeysay la sameeyay 1951 waxaana sameeyay Bosch. Teknolojiyadaan waxaa loo adeegsaday labo-ciribtirka Goliath 700. Saddex sano ka dib, waxaa lagu rakibay Mercedes 300 SL.

Maaddaama nidaamkan shidaalku uu ahaa mid xiiso leh isla markaana uu ahaa mid aad qaali u ahaa, soo saarayaasha baabuurtu waxay ka labalabeeyeen inay u soo bandhigaan qadka unugyada awoodda. Iyadoo la adkeeyay xeerarka deegaanka ka dib dhibaatada shidaalka adduunka, dhammaan noocyada ayaa lagu qasbay inay ka fiirsadaan qalabaynta qalabkan. Horumarku wuxuu ahaa mid guuleysta in maanta gawaarida oo dhan ay ku qalabeeysan yihiin cirbadeyn ahaan.

Naqshadaynta nidaamka laftiisa iyo mabda'a hawlgalkiisa hore ayaa loo yaqaanay. Sida atomizer laftiisa, qalabkeeda waxaa ku jira walxaha soo socda:

• Shaabad caag ah oo aan u oggolaanaynin hawada inay soo gasho wareegga xariiqda halka ay ku xiran tahay unugga shidaalka;
• Sifeeyaha wanaagsan ayaa ka hortagaya xiritaanka godka buufinta;
• Isku xiraha fiilooyinka isku xira;
• Electromagnet - wuxuu irbadda u dejiyaa dhaqdhaqaaq;
• Wareejinta elektromagnet waxay dhaqaajisaa dhaqdhaqaaqa magnet laftiisa;
• Gu 'irbadda kor loo qaado ku soo celisa meeshiisa;
• Shaabad caag ah oo ka hortageysa in ay hawadu soo gasho inta u dhexeysa kala-qaadashada iyo darbiyada biiyaha;
• Cirbad - waxay qabataa shaqada waalka laga soo galiyo shidaalka;
• Moodooyinka loo isticmaalo nidaamyada duritaanka tooska ah waxay leeyihiin dabool difaac dheeri ah. Waxay ka hortageysaa guryaha inay kululaadaan marka HTS uu shito.

Noocyada sanbabada cirbadaha

Sidoo kale, nozzles waxay ku kala duwan yihiin dhexdooda mabda'a atomization atom. Waa kuwan xuduudaha ugu muhiimsan.

Biiyaha elektromagnetic

Inta badan matoorada baatroolka waxaa lagu qalabeeyaa isla duritaanka noocaas ah. Cunsurradan waxay leeyihiin waalka solenoid oo leh irbad iyo sanka. Inta lagu jiro hawlgalka qalabka, danab ayaa lagu dhejiyaa biriijka magnet-ka.

Joogtaynta garaaca wadnaha waxaa gacanta ku haya qaybta xakamaynta. Marka hadda la adeegsado daaqada, aag magnet ah oo ka mid ah kaladuwanaanta u dhiganta ayaa laga dhex sameeyaa dhexdeeda, taas oo ay ugu wacan tahay armature waalka oo dhaqaaqa, oo ay la socoto irbadda ayaa kor u kacda. Isla marka xiisadda dabayshu ay baaba'do, gu'gu wuxuu irbadda u dhaqaajiyaa meeshiisa. Cadaadiska sare ee shidaalka wuxuu sahlayaa soo celinta aaladda qufulka.

Biiyaha korantada-korontada ku shaqeeya

Buufinta noocan ah waxaa loo isticmaalaa matoorada naaftada (oo ay ku jiraan wax ka beddelka tareenka tareenka Common Rail). Buufiyuhu sidoo kale wuxuu leeyahay waalka solenoid-ka, kaliya qaawanku wuxuu leeyahay dabool (marinka iyo bulaacada). Iyadoo elektromagnet-ka tamarta leh, cirbadda ayaa ku sii jirta meesha waxaana lagu riixayaa kursiga cadaadiska shidaalka.

Marka kumbuyuutarku u diro calaamadda ceel-biyoodka bullaacadda, shidaalka naaftada ah wuxuu galaa khadka shidaalka. Cadaadiska saaran bistooska wuu yaraanayaa, laakiin kuma yaraanayo irbadda. Waad ku mahadsan tahay farqigaas, irbadda ayaa kor u kacda oo iyada oo daloolka shidaalka naaftada uu galo dhululubada cadaadis sare.

Biiyaha Piezoelectric

Tani waa horumarkii ugu dambeeyay ee nidaamka cirbadeynta. Waxaa badanaa loo isticmaalaa matoorada naaftada. Mid ka mid ah faa'iidooyinka wax ka beddelkan, marka loo fiiriyo tan hore, ayaa ah inay afar jeer ka dhakhso badan u shaqeyso. Intaas waxaa sii dheer, qiyaasta qalabka noocan oo kale ah ayaa ka saxsan.

Qalabka mashiinka noocan oo kale ah waxaa sidoo kale ku jira waalka iyo irbadda, laakiin sidoo kale walxaha 'piezoelectric element' oo leh riix. Atomizer wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a kala duwanaanshaha cadaadiska, sida xaalada analoogga korantada iyo korontada. Kaliya farqiga u dhexeeya waa macdanta loo yaqaan 'piezo crystal', oo beddeleysa dhererkeeda walwalka. Marka kicinta korantada lagu dabaqo, dhererkiisu wuu sii dheeraanayaa.

Dhalada waxay ku shaqeysaa wax riixaya. Tani waxay dhaqaajineysaa waalka furan. Shidaalku wuxuu galayaa khadka oo kala duwanaansho cadaadis ayaa sameysmaya, taas oo ay u tahay irbadda oo furaysa daloolka lagu buufiyo shidaalka naaftada.

Noocyada nidaamyada duritaanka

Naqshadihii ugu horreeyay ee irbadaha ayaa qayb ahaan uun ka koobnaa koronto. Naqshadaynta inteeda badani waxay ka koobnayd qaybo farsamo. Jiilkii ugu dambeeyay ee nidaamyada horeyba waxaa loogu qalabeeyay waxyaabo elektaroonik ah oo kala duwan oo xaqiijinaya hawlgalka mashiinka xasilloon iyo qiyaasta shidaalka ee ugu tayada sarreysa.

Ilaa hadda, kaliya seddex nidaam shidaal oo la soo saaray ayaa la sameeyay:

• Keli-keli ah;
• Isku-duro-badan;
• Cirbad toos ah.

Nidaamka duritaanka dhexe (hal cirbad)

Gawaarida casriga ah, nidaamka noocan oo kale ah ficil ahaan lama helin. Waxay leedahay hal irbadeeye shidaal, oo lagu rakibay qashin qaadashada, sida carburetor-ka. Qaybaha kaladuwan, baatroolku wuxuu ku qasan yahay hawo wuxuuna ku caawinayaa kala-goynta, wuxuu galaa dhululubo u dhigma.

Mashiinka carburetor wuxuu kaga duwan yahay midka la isku duray oo hal cirbad keliya lagu shubo kaliya marka laga hadlayo kiiska labaad, atomis qasab ah ayaa la sameeyaa. Tani waxay u kala qaybisaa qaybo badan oo yaryar. Tani waxay bixisaa gubasho wanaagsan oo ah BTC.

Si kastaba ha noqotee, nidaamkani wuxuu leeyahay dib u dhac weyn, taas oo ah sababta ugu dhakhsaha badan ee ay u noqotay mid duugoobay. Maaddaama buufiyuhu lagu rakibay meel aad uga fog fallaagada qaadashada, dhululubada ayaa si siman loo buuxiyay. Cunsurkaani wuxuu si weyn saameyn ugu yeeshay xasiloonida mashiinka gubashada gudaha.

Nidaamka duritaanka ee loo qaybiyey (isku-duro-badan)

Nidaamka duritaanka badan ayaa si dhakhso leh u beddelay analogga aan kor ku soo xusnay. Illaa iyo hadda, waxaa loo tixgeliyaa kan ugu fiican ee matoorada baatroolka. Dhexdeeda, cirbadeyn ayaa sidoo kale lagu sameeyaa cufnaanta qaadashada, kaliya halkan tirada cirbadaha waxay u dhigantaa tirada dhululubada. Waxaa loo rakibay sida ugu dhow ee suurtogalka ah qalabka wax lagu iibsado, taas oo ay ugu wacan tahay qolka silsilad kasta oo ay hesho isku-darka hawo-shidaalka oo leh halabuurka la doonayo.

Nidaamka cirbadeynta ee la qeybiyay ayaa suura galisay in la yareeyo "cunnada" matoorada iyada oo aan lumin awoodda. Intaa waxaa dheer, mashiinnada noocan oo kale ah waxay la jaan qaadayaan heerarka deegaanka marka loo eego kuwa la midka ah ee carburetor (iyo kuwa ku qalabaysan hal cirbad).

Cilladaha kaliya ee ka imanaya nidaamyada noocan oo kale ah waa joogitaanka tiro badan oo firfircooniyaal ah, hagaajinta iyo dayactirka nidaamka shidaalka way adag tahay in lagu sameeyo garaashkaaga.

Nidaamka duritaanka tooska ah

Tani waa horumarkii ugu dambeeyay ee lagu dabaqo baatroolka iyo matoorada gaaska. Sida makiinadaha naaftada ah, tani waa nooca kaliya ee irbadda ee loo isticmaali karo dhexdooda.

Nidaamka gudbinta shidaalka ee tooska ah, dhululubad waliba waxay leedahay irbado shaqsiyeed, sida nidaamka loo qaybiyey. Farqiga kaliya ayaa ah in atomizer-ka si toos ah loogu rakibay qolka gubida ee dhululubo. Buufinta waxaa si toos ah loogu sameeyaa daloolka shaqada, iyadoo laga gudbayo waalka.

Wax ka beddelkani wuxuu suurtogal ka dhigayaa in la kordhiyo waxtarka mishiinka, lana sii yareeyo isticmaalkiisa isla markaana laga dhigo mashiinka gubashada gudaha mid jawi saaxiibtinimo leh sababtoo ah gubashada tayada sare leh ee isku dhafka hawada iyo shidaalka. Sidii xaaladdii wax ka beddelka hore, nidaamkani wuxuu leeyahay qaab dhismeed adag oo wuxuu u baahan yahay shidaal tayo sare leh.

Farqiga u dhexeeya carburetor iyo irbadaha

Farqiga ugu muhiimsan ee u dhexeeya aaladahaan ayaa ku jira nidaamka sameynta MTC iyo mabda'a soo gudbinta. Sidaan ogaanay, mashiinka cirbadeynta ayaa fuliya cirbadeynta qasabka ah ee baatroolka, gaaska ama naaftada naaftada sababtuna tahay atomization darteed shidaalka ayaa sifiican ugu dhex milma hawada. Carburetor-ka, tayada wareegga ee lagu abuuray qolka hawada ayaa door weyn ka ciyaara.

Carburetor-ku ma cuno tamarta uu dhaliyo koronto-dhaliyuhu, sidoo kale uma baahna in elektaroonig adag uu ku shaqeeyo. Dhammaan waxyaalaha ku jira waa kuwo farsamo ahaan u shaqeeya oo ku saleysan sharciyada jir ahaaneed. Cirbadaha ma shaqeyn doono la'aan ECU iyo koronto la'aan.

Kee baa fiican: carburetor ama irbadaha?

Jawaabta su’aashani waa mid qaraaban. Haddii aad iibsato gaari cusub, markaa ma jiro wax xulasho ah - gawaarida carburetor horeyba waxay u leeyihiin taariikhda. Meheradda gawaarida lagu iibiyo, waxaad ka iibsan kartaa oo keliya nooc cirbad ah. Si kastaba ha noqotee, weli waxaa jira gawaari badan oo wata mishiinka carburetor-ka ee suuqa labaad, tiradooduna ma yaraan doonto mustaqbalka dhow, maadaama ay wali warshadaha sii wadaan inay u soo saaraan qalab dayactir ah iyaga.

Markaad go'aan ka gareyso nooca mishiinka, waxaa habboon in laga fiirsado xaaladaha mashiinka loo isticmaali doono. Haddii qaabka ugu weyni yahay aag miyi ama magaalo yar, markaa mashiinka carburetor shaqadiisa si fiican buu u qabsan doonaa. Meelahaas oo kale, waxaa ku yar xarumo adeeg oo tayo sare leh oo si sax ah u hagaajin kara irbadaha, iyo carburetor-ka waa la hagaajin karaa xitaa adigu (YouTube ayaa gacan ka geysan doonta kordhinta heerka is-barasho).

Marka laga hadlayo magaalooyinka waaweyn, cirbadaha ayaa kuu oggolaanaya inaad keydiso wax badan (marka la barbardhigo carburetor-ka) xaaladaha jiidista iyo saxmada taraafikada ee joogtada ah. Si kastaba ha noqotee, mashiinka noocan ahi wuxuu u baahan doonaa shidaal cayiman (oo leh lambar octane ka sarreeya nooca fudud ee mishiinka gubashada gudaha).

Isticmaalka nidaamka shidaalka mootada tusaale ahaan, fiidiyaha soo socda ayaa muujinaya faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka carburetors iyo irbadaha:

Injector vs Carburetor. Maxaa ka wanaagsan? | Codka Bezdok | Garage MC @MotorcyclistMag

Daryeelka mashiinka duritaanka

Dayactirka nidaamka shidaalka ee cirbadeynta ma ahan nidaam sidaas u adag. Waxa ugu muhiimsan waa in la raaco talooyinka soo-saaraha ee dayactirka joogtada ah:

• Ku beddel miiraha hawada waqtiga;
• Ha iloobin beddelida shaandhada shidaalka ganaaxa;
• Mararka qaarkood ka hubi xiriirada dareemayaasha nidaamka shidaalka ama wasakhda wasakhda;
• Ha ku wadin taangi faaruq ah oo faaruq ah (tani badanaa waa sababta fashilka mashiinka shidaalka);
• Ku buuxi taangiga shidaalka saxda ah.

Xeerarkan fudud ayaa ka fogaan doona qashinka aan loo baahnayn ee ku saabsan hagaajinta walxaha fashilmay. Sida dejinta qaabka hawlgalka ee mootada, shaqadan waxaa qabta qeybta koontaroolka elektiroonigga ah. Kaliya maqnaashaha calaamadda mid ka mid ah dareemayaasha ku jira qalabka qalabka ayaa iftiimin doonta calaamadda Mashiinka Hubinta.

Xitaa dayactirka saxda ah, mararka qaarkood waa lagama maarmaan in la nadiifiyo cirbadaha shidaalka.

Sifeeyaha cirbadeynta

Waxyaabaha soo socda ayaa laga yaabaa inay muujiyaan baahida loo qabo nidaam noocan oo kale ah:

• Mishiinku si fiican uma bilowdo;
• Xawaareyn aan caadi aheyn oo sabaynaysa;
• Hoos udhaca dhaqdhaqaaqa inta lagu gudajiro xad dhaafka ah;
• Baabuurku wuxuu noqday "mid hunguri weyn".

Asal ahaan, cirbadeyaasha ayaa xirmay sababo la xiriira wasakhda shidaalka. Way aad u yar yihiin oo waxay ku dhex milmaan walxaha miiraha shaandhada.

Cirbadaha irbadda ayaa lagu dhaqi karaa laba siyaabood: gaariga u kaxee saldhigga adeegga kuna samee howsha istaagga, ama naftaada u samee adigoo isticmaalaya kiimikooyin gaar ah. Nidaamka labaad waxaa lagu sameeyaa taxanaha soo socda:

• Ugu horreyn, waxaad u baahan doontaa inaad abuurto nidaam shidaal oo kale - weel yar oo shidaal leh oo lagu sifeeyo wax lagu sifeeyo (isku-darka walaxda ayaa lagu muujiyay weelkiisa, laakiin badiyaa hal litir oo dareere ah ayaa loogu talagalay in lagu farsameeyo 2,5 litir oo mugga mashiinka ah). Mashiin kale oo shidaal ayaa halkan lagu rakibay;
• Mashiinka ayaa kululaanaya heerkulka shaqada;
• Intaas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad tamar-siiso tamarta shidaalka ugu weyn. Si tan loo sameeyo, kaliya ka saar fiyuuskeeda;
• Dhowr jeer ayaa la isku dayay in lagu bilaabo mishiinka mashiin la'aan. Tani waa lama huraan si cadaadiska khadka uu hoos ugu dhaco;
• Tuubada keenista shidaalka waa la jaray;
• Tuubada soo noqoshada waa in lagu xidhaa. Si tan loo sameeyo, waa laga saarayaa dhejiska isla markaana qaro weyn ayaa lagu duubay;
• Nidaam shidaal oo cusub ayaa ku xiran;
• Mishiinku wuu bilaabmaa. Waa inuu shaqeeyaa 5 daqiiqo, ka dib markaa uu saxmad yahay;
• Si uu wakiilku u xaalufiyo dhigaalka godadka, waxaad u baahan tahay inaad dhowr daqiiqo sugto oo aad dib u bilowdo mashiinka gubashada ee gudaha;
• Matoorku ha socdo illaa 30 daqiiqo, iyadoo marba marka ka dambeysa sii kordheysa xawaaraha ilaa qiimaha 2500 rpm;
• Nidaamka beddelka shidaalka waa la jaray oo midka caadiga ah ayaa ku xiran;
• Mootada waxaa la bilaabay 10 daqiiqo si meesha looga saaro wax walboo haraaga ah oo nadiifinta ah;
• Kadib marka la dhameeyo howsha, dhimbiillaha ayaa lagu beddelaa kuwo cusub.

Waa in la ogaadaa in nadiifintani aysan ka saarin wasakhda haanta shidaalka. Tani waxay ka dhigan tahay in haddii sababta xannibaadda ay tahay shidaal tayadiisu hooseyso, markaa waa in gebi ahaanba laga fogeeyaa haanta oo lagu buuxiyaa shidaal nadiif ah.

Sidee ammaan u yahay nidaamkan, fiiri fiidiyaha:

Tuubista irbadaha adiga oo aan gacanta ka saarin. Sida loo shubo nidaamka duritaanka LAVR ML101

Cirbadaha caadiga ah ee cirbadeynta

In kasta oo la isku halleyn karo sare ee cirbadaha iyo waxtarkooda, walxaha si fiican u shaqeeya ee nidaamka, way sii weyn tahay suurtogalnimada fashilka nidaamkan. Xaqiiqdu waa sidaas oo ma ay dhaafin kuwa la isku duro.

Waa kuwan waxyeelada ugu badan ee soo gaadha habka duritaanka:

• Ku guuldareysiga bamka shidaalka (dabiiciga ah iyo jeexjeexa iyo shidaalka tayadiisu hooseyso);
• Jebinta tuubooyinka (shidaalka tayada hooseeya - xirmidda, valve failure);
• Xiritaanka dareeraha qulqulka hawada ee tirada badan (inta badan analooga, dareenka cadaadiska saxda ah, wuu guuldareystaa);
• Oxidation ee isku xirayaasha elektiroonigga ah;
• Ku guuldareysiga dareemaha booska ceejinta miisaaniyada;
• Kanaalka ceejinta ee xiran;
• Hawadu waxay ku daadataa shidaalka.

Burburka badankoodu wuxuu keenaa hawlgal aan degganayn oo unugga korantada. Joogsigeeda oo dhami waxay ku dhacdaa iyadoo ay ugu wacan tahay cilladda bamka shidaalka, dhammaan cirbadaha hal mar iyo cilladda DPKV. Unugga kantaroolku wuxuu isku dayaa inuu dhaafo dhibaatooyinka intiisa kale oo uu dejiyo shaqada mashiinka gubashada gudaha (kiiskan, calaamadda mootada ayaa iftiimin doonta nadiifinta).

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka irbadaha

Faa'iidooyinka irbadaha waxa ka mid ah:

• Abuuritaanka hufan ee isku dhafka-shidaalka hawada;
• Awoodda qaybta awoodda, marka la barbardhigo mashiinka mashiinka carburetor oo leh isla xuduudaha, waa ilaa boqolkiiba 10 ka sareeya;
• Elektarooniggu dhaqaale ahaan wuxuu cunaa shidaalka wuxuuna u qaybiyey daqiiqadda duritaanka si hufan;
• Qiiqa cirbadeyaha ayaa ku dhowaad boqolkiiba 75 ka bey'ad wanaag badan carburetor-ka;
• Degganaansho ka weyn - elektiroonigga uma baahna in la hagaajiyo inta badan qalabka farsamada;
• Xilliga jiilaalka, mashiinka irbaddu wuxuu si dhakhso leh ugu socdaa habka hawlgalka - uma baahna kululaynta muddada-dheer.

Faa'iidooyinka ka sokow, nidaamkan wuxuu leeyahay khasaarooyin waaweyn oo aan u oggolaanayn wadayaasha baabuurta leh dakhligoodu hooseeyo inay doorbidaan kaarburetor-ka:

• Qiimaha nidaamka laftiisa, dayactirkiisa ama dayactirkiisu aad ayuu uga qaalisan yahay isla xuduudaha isku midka ah kan carburetor-ka;
• Si aad u fuliso baaritaanka cudurka, waxaad u baahan tahay takhasus leh qalab gaar ah;
• Elektiroonigga ama dareemayaasha makiinadaha irbadda si dhif ah ayey u dhacaan, laakiin markay taasi dhacdo, waa inaad ku bixisaa qaddar habboon si aad gaariga ugu celiso dhaqdhaqaaqiisa hore;
• Mashiinka ku qalabeysan mashiinka irbadaha ayaa lagu xushaa tayada shidaalka. Haddii mashiinka carburetor-ku uu si buuxda u aamusnaado shidaalka 92aad, markaa cirbadaha ayaa u baahan ugu yaraan 95th.

Nidaamka duritaanka shidaalka wuxuu cadeeyay inuu yahay mid xasilloon oo lagu kalsoonaan karo. Si kastaba ha noqotee, haddii ay jirto rabitaan ah in kor loogu qaado mashiinka carburetor ee gaarigaaga, markaa waa inaad miisaamtaa faa'iidooyinka iyo qasaaraha.

Fiidiyow ku saabsan sida cirbaduhu u shaqeeyo

Halkan waxaa ah muuqaal gaaban oo ku saabsan sida uu u shaqeeyo mishiinka casriga ah ee nidaamka shidaalka cirbadeynta:

Nidaamka sahayda shidaalka ee gaariga la duray

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay cirbaddu marka la eego erayada fudud? Laga soo bilaabo duritaanka Ingiriisiga (duritaanka ama duritaanka). Asal ahaan, waa mudiye ku buufinaya shidaalka weelka wax-ka-qaadista ama si toos ah dhululubada.

Waa maxay macnaha baabuurka durida? Kani waa gaadhi isticmaala nidaamka shidaalka leh cirbadaha ku buufiya shidaalka baatroolka/naaftada ku shubaya dhululubada mishiinka ama qaybta qaadashada.

Maxaa loogu talagalay cirbadeynta gaariga? Maadaama cirbaduhu qayb ka yahay nidaamka shidaalka, durduriyaha waxaa loogu talagalay in lagu beddelo mishiinka shidaalka ku jira mishiinka. Waxay noqon kartaa naaftada ama injeliyaha shidaalka.