Waa maxay kontoroolka safarka ee baabuurka, sida ay u shaqeyso

Markaad akhrido sifooyinka baabuurta kala duwan, waxaad arki kartaa in qaababka qaarkood ay ku qalabaysan yihiin nidaamka xakamaynta safarka. Waa maxay nidaamkani, muxuu gacanta ku hayaa iyo sababta loogu baahan yahay gabi ahaanba?

Ugu horreyntii, waa in la sheegaa in dad badani aysan weli ogaan karin sida ay u shaqeyso xakamaynta maraakiibta, sidaas darteedna ma isticmaalaan dhammaan, ama isku dayaan inay isticmaalaan, laakiin kuma guuleysan.

Xakamaynta safarka, ereyada fudud, waa qalab kuu oggolaanaya inaad ilaaliso xawaaraha baabuurka ee joogtada ah. Ugu horreyntii, waxa ugu wanaagsan in la isticmaalo inta lagu jiro safarada dheer ee waddooyinka waaweyn ee hareeraha, sababtoo ah ma jirto baahi loo qabo in si joogto ah loo cadaadiyo gaaska gaaska, sidaas darteed lugtu ma daali doonto.

Waa maxay sababta xakamaynta safarku ay caan u noqotay?

Markii ugu horeysay, horumarinta noocan oo kale ah ayaa lagu dabaqay 50-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, laakiin si aad ah ayaa loo isticmaalay sababtoo ah dhibaatooyinka farsamada iyo cilladaha. Fahamka dhabta ah ee faa'iidooyinka isticmaalka kontoroolka safarka ayaa yimid 70-meeyadii, markii xiisadda dhaqaale ay ku dhufatay qiimaha gaaskana uu cirka isku shareeray.

Nidaamka xakamaynta safarka, isticmaalka shidaalka marka lagu safrayo dariiqyada dheer ayaa si weyn hoos loogu dhigaa, maadaama matoorka lagu hayo shaqada ugu fiican.

Darawalada waxay ahayd inay kaliya raacaan wadada. Darawalada Mareykanka ayaa runtii jecleystay ikhtiraacida, sababtoo ah masaafooyinka Mareykanka waxaa lagu qiyaasaa kumanaan kiiloomitir, baabuurka ayaa ah habka ugu jecel ee gaadiidka dadka intiisa badan.

Qalabka xakamaynta safarka

Nidaamka xakamaynta safarku wuxuu ka kooban yahay dhawr qaybood oo waaweyn:

module control - kombuyuutar yar oo lagu rakibay qaybta matoorka;
kicinta ceejinta - waxay noqon kartaa pneumatic ama koronto ku xirma ceejinta;
beddelo - lagu soo bandhigay isteerinka ama guddiga qalabka;
dareemayaasha kala duwan - xawaaraha, ceejinta, xawaaraha wheel, iwm.

Haddii baabuurka uu ka tago khadka isku xirka ikhtiyaarkan, ka dibna kontoroolka safarka ayaa lagu daraa nidaamka xakamaynta gaadiidka guud. Nidaamyo diyaarsan ayaa sidoo kale la iibiyaa kuwaas oo lagu rakibi karo baabuur leh nooc kasta oo matoor ama sanduuqa gear-ka ah.

Waa maxay xakamaynta safarka ee baabuurka iyo sida uu u shaqeeyo

Sidee buu u shaqeeyaa kontoroolka doonyaha?

Nuxurka shaqadiisa ayaa ah in xakamaynta ceejinta laga wareejiyo baallaha gaaska ilaa servo kantaroolka safarka. Darawalku wuxuu dooranayaa habka wadista, wuxuu galaa qiimaha xawaaraha la rabo, nidaamka laftiisa ayaa jihaysan, iyadoo ku xiran shuruudaha, wuxuu dooranayaa hababka ugu fiican ee mashiinka si uu u ilaaliyo heerka xawaaraha la rabo.

Nidaamyadu way kala duwan yihiin, laakiin xakamaynta maraakiibta waxaa loo xakameeyaa si la mid ah:

Daar / dami - dami;
Dejinta / Dardargelinta - deji xawaaraha - taas oo ah, waxaad ku wareejin kartaa kontoroolka kontoroolka safarka iyo xawaaraha wakhtiga shidku waa la ilaalin doonaa, ama geli tilmaame kale oo xawaare sarreeya;
Dib u bilaw - soo celi goobihii u dambeeyay ee ahaa wakhtiga xidhitaanka (xiritaanka waxa lagu sameeyaa adigoo riixaya badhka biriiga);
Xeebta - dhimista xawaaraha.

Taasi waa, algorithm-ka hawlgalku waa qiyaastii kuwan soo socda: On - Set (dhaqdhaqaaqa iyo dejinta xawaaraha) - riixida bareegga (xiritaanka) - Dib u soo kabashada - Xeebta (hoos u dhaca haddii aad u baahan tahay inaad u beddesho habka xawaaraha hoose.

Caadi ahaan kontoroolka safarka waxaa lagu hawlgeliyaa xawaare ka sarreeya 60 km / h, inkastoo nidaamka laftiisa uu ku shaqeyn karo 30-40 km / h.

Xakamaynta maraakiibta la qabsashada

Waqtigan xaadirka ah, nidaamka ugu horumarsan waa la qabsi. Waxay si dhab ah u wajahdaa analoogga duuliyaha auto-pilot ee duulista, iyadoo ay ku kala duwan yihiin in darawalku weli u baahan yahay inuu rogo isteerinka.

Xakamaynta la qabsiga safarka waxay ka duwan tahay kantaroolka dalxiiska caadiga ah iyada oo joogitaanka radar uu ku falanqeynayo masaafada u jirta baabuurta hore oo ilaalinaysa masaafada la rabo. Haddii baabuurta hore ay bilaabaan inay hoos u dhigaan ama dardargeliyaan, ka dibna dareenka ayaa loo kala qaadaa moduleka kantaroolka, oo halkaas laga sii wado qalabka korontada. Taasi waa, darawalku uma baahna inuu si madax-bannaan u cadaadiyo gaaska ama liddi ku ah si loo yareeyo xawaaraha.

Nidaamyo horumarsan ayaa sidoo kale la sameeyay, kuwaas oo awoodooda si weyn loo ballaarin doono.

Sida loo isticmaalo kontoroolka safarka, iyadoo la isticmaalayo tusaalaha gaariga SKODA Octavia