Waa maxay wareejintu? Halkan ka akhri wax badan oo ku saabsan gudbinta.

Waxaan u qaadaneynaa in dhammaan wadayaasha baabuurta ay si fiican u yaqaaniin waxa sanduuqa gear-ka ee baabuurka uu sameeyo, laakiin malaha qof kastaa ma garanayo sida uu dhab ahaantii u shaqeeyo. Intaa waxaa dheer, waxaa jira noocyo badan oo kala duwan iyo qaabeynta sanduuqa gearbox. Wax badan ka akhri halkan oo baro sida gearsku u shaqeeyo.

Gudbinta waa qaybta ugu muhiimsan ee gaarigaaga. Waxay si toos ah ugu rakiban tahay matoorka waxayna u beddeshaa awoodda gubashada matoorka dareen dhaqaajinaya taayirrada.

Sanduuq adag mas'uul ka ah wadida si hufan. Markaad beddesho gears, waxaad hubisaa in RPM (rpm) hoos loo dhigay si mishiinku aanu u buux-dhaafin oo isticmaalka shidaalka loo yareeyo. Gudbinta ayaa mas’uul ka ah inay xawaaraha iyo xawliga u beddesho koronto, ka dibna wada gaariga oo dhan, ujeeddadeeda ugu weyni waa in matoorka uu ka dhigo mid si hufan u shaqeeya sida ugu macquulsan iyadoo la yareynayo isticmaalka shidaalka iyadoo la helayo awoodda ugu badan.

Si kale haddii loo dhigo, gudbintu waxay u shaqeysaa iyada oo awoodda ka wareejinta mishiinka una wareejinta taayirrada iyada oo loo marayo shafka wadista iyo faashad, taas oo kuu ogolaanaysa inaad isteerinka baabuurka.

Waxaas oo dhan waxaa lagu gaaraa iyadoo la isticmaalayo gears iyo ratio gear oo uu darawalku si toos ah ama gacanta u doorto.

Baabuurka gacanta lagu gudbiyo, xajin waxay isku xidhi doontaa mishiinka iyo gudbinta si aad u beddesho gears marka aad riixdo badhka xajinta. IN sanduuq gacmeed toos ah, tani waxay si toos ah u dhacdaa.

Buugga adeegga waxaad ku arki kartaa goorta waqtiga la beddelo saliid marsho. Waa qayb ka mid ah dayactirka baabuur kasta waana sida caadiga ah oo lagu daray kormeerka adeegga. Xataa walxo yaryari waxay dhaawac weyn u geysan karaan sanduuqa wax-soo-saarka. Sidaa darteed, haddii aad dareento inaysan u dhaqmin sidii hore, waa inaad wacdaa makaanik si uu u eego.

Adiga Haddii aad go'aansato inaad adigu hagaajiso sanduuqa gearbox, halkan waa hage.

Haddii aad rabto inaad iibsato baabuur, waxay ahaan lahayd fikrad wanaagsan inaad ka fikirto sanduuqa gear-ka ee aad dooranayso, sababtoo ah noocyada baabuurta qaarkood ayaa leh. Maqaalkan, waxaanu kaa caawin doonaa inaad bilowdo si aad u gaadho go'aanka saxda ah. Waxaan sidoo kale kaa caawin doonaa inaad fahamto noocyada badan ee sanduuqyada gearbox ee loo isticmaalo baabuurta maanta iyo sida ay u shaqeeyaan.

Gudbinta gacanta vs gudbinta tooska ah

Baabuurka gacanta lagu gudbiyo waxa uu leeyahay 5 ama 6 gears oo hore ah iyo 1 gear oo gadaale ah, kuwaas oo u dhexeeya dareewalku, halka baabuurta si toos ah u gudbinaysa ay si toos ah isu beddesho qalabka loo baahan yahay.

Milkiilayaasha baabuurta Ingriiska ayaa si dhaqameed iyo inta badan ku shaqeeya gudbinta gacanta. Makaanikada Autobutler waxay ku qiyaaseen in ku dhawaad ​​80% dhammaan maraakiibta baabuurta ee Ingiriiska ay leeyihiin gudbinta gacanta. Si kastaba ha ahaatee, 30-kii sano ee la soo dhaafay, tirada baabuurta is-gudbinta tooska ah ee waddada ayaa aad u kordhay.

Sannadkii 1985-kii 5% ka mid ah baabuurta Ingiriiska ayaa si toos ah u gudbin jiray, maantana 20% baabuur ayaa leh si toos ah. Sanadka 2017 40% baabuurta lagu iibiyo suuqa UK waxay lahaayeen gudbin toos ah. – sidaas darteed ingiriisku aad ayey ula qabsanayaan gudbinta noocaan ah.

Faa'iidada wadista baabuur otomaatig ah, dabcan, maahan inaad gabi ahaanba beddesho qalabka. Waxay ku saabsan tahay raaxada. Gaar ahaan marka aad ku dhex waddo taraafikada, aad ayay u fiican tahay in si toos ah la isugu gudbiyo si aadan xoogga u saarin beddelidda qalabka.

Si kastaba ha ahaatee, haddii aad iibsato baabuur leh gudbinta gacanta, waxaad ku raaxaysan doontaa dareenka xakamaynta iyo qabsashada markaad wareejinayso qalabka. Milkiilayaasha baabuur badan ayaa jecel dareenka gudbinta gacanta. Marka laga soo tago taas, baabuurta qaarkood waxay sidoo kale u muuqataa sida gudbinta buug-gacmeedku waa ka jaban tahay in la ilaaliyo mustaqbalka fog.

Gudbinta tooska ah - sida ay u shaqeyso

Gudbinta tooska ah ee "caadiga ah" waxaa si elektaroonik ah loogu maamulaa sanduuqa gear-ka waxaana ku shaqeeya nidaamka hawo-biyoodka. Oo maadaama sanduuqa gearku loogu talagalay inuu u wareego qalab cusub marka la beddelayo xawaaraha baabuurka, tani waxay sidoo kale ka dhigan tahay in dhaqaalaha shidaalka ee gudbinta tooska ah uu wanaagsan yahay.

Sida magacaba ka muuqata, darawalka baabuurku maaha inuu gacanta ku beddelo geerka. Hababka kabaalka shift ee ugu caansan waa P ee baarkinka, R oo gadaale ah, N dhexdhexaad ah, iyo D oo wadista.

Wax badan ka akhri blog-keena at sida loo kaxeeyo iyadoo si toos ah loo gudbinayo.

Gudbinta tooska ah ayaa inta badan loogu talagalay in bartamaha qalabka uu ku yaal cogwheel weyn - "qalabka qorraxda" - kaas oo gudbiya awoodda mishiinka. Gawaarida giraanta waxaa ku wareegsan dhowr gears oo yaryar oo loo yaqaan gears planetary (oo la mid ah meerayaasha qorraxda ku wareegsan). Waxay leeyihiin qiyaaso kala duwan, sidoo kale waa la isku xiri karaa oo la kala saari karaa. Hareerahooda waxaa ku yaal qalab kale oo weyn oo soo gudbiya awoodda gears-ka meeraha, ka dibna awoodda u wareejiya taayirrada. Gearshifts waxay ku dhacdaa kala-guur aan kala go 'lahayn oo u dhexeeya gears-ka meeraha kala duwan, taasoo samaynaysa raacid ka fudud oo ka aamusan marka loo eego haddii aad ka bixi lahayd oo aad ku xidhi lahayd qalabka gacanta.

Baabuur badan sida Ford Waxay leedahay qayb ka mid ah gudbinta tooska ah ee loo yaqaan Power Shift. Tani waxay u shaqeysaa iyadoo ka dhigaysa marshooyinku inay ka jawaabaan xitaa si ka sii wanaagsan marka la cadaadiyo xawaaraha oo sidaas darteed aad u hesho jiidid wanaagsan, markaa haddii aad si adag u cadaadiso xawaaraha, baabuurka wuxuu u dardargelin karaa si ka wanaagsan oo degdeg ah.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira CVT (is-beddelka is-beddelka joogtada ah) ee suuqa. Waxaa lagu gartaa joogitaanka hal silsilad ama suunka, kaas oo lagu hagaajin karo inta u dhaxaysa laba durbaan iyadoo ku xiran xawaaraha iyo kacaanka. Sidaa darteed, gudbinta tooska ah, kala-guurka ayaa xitaa ka sii fudud marka loo eego sanduuqa gearbox ee leh qalabka iyo shafka.

Muhiim in la xasuusto dayactir joogto ah gudbinta baabuurta si toos ah si toos ah. Tani waa sababta oo ah sanduuqa gearku aad ayuu ugu nugul yahay dhaawaca tooska ah oo uu gashado waqti ka dib marka loo eego sanduuqa gear-ga ee gacanta ee meesha xajin aad u nugul xirashada. Kormeerka adeegga, gudbinta si toos ah oo toos ah waa in laga nadiifiyaa kaydadka iyo wasakhowga kale ee la xiriira xirashada saliidda gudbinta.

Si toos ah u gudbinta Semi

Gudbinta semi-automatic-ka ah, xajintu wali waa qayb ka mid ah gudbinta (laakin ma aha baydalka xajinta), halka kombuyuutarku si toos ah u wareejinayo qalabka.

Habka gudbinta semi-otomatiga ah u shaqeyso ficil ahaan aad ayey uga duwan tahay baabuur ilaa baabuur. Baabuurta qaar, waxba ma samaynaysid haba yaraatee marka aad beddesho gears waxayna u ogolaan kartaa mishiinka iyo elektaroonigga inay kuu qabtaan shaqada oo dhan.

Kuwa kale, waxaad u baahan tahay inaad "u sheegto" mishiinka markaad rabto inaad kor u qaaddo ama hoos u dhigto. Waxaad ku riixdaa kabaalka shift-ga jihada aad rabto, ka bacdina qalabka elegtarooniga ah ayaa kuu bedelaya geerka. Isbeddelka dhabta ah waxaa lagu sameeyaa waxa loogu yeero "wado".

Ugu dambayntii, baabuurta kale waxay ku siinayaa ikhtiyaarka aad adigu naftaada u dooranayso haddii aad rabto inaad gabi ahaanba ahaato gacmo-la'aan ama aad isticmaasho kabaal shift si aad u beddesho geerka.

Marka laga eego dhinaca dhaqaalaha, gadashada baabuur leh gudbinta semi-automatic waxay noqon kartaa faa'iido sababtoo ah waxay u baahan tahay dayactir yar mustaqbalka fog. Haddii shay ku jabo gudbinta tooska ah, makaanigu waa inuu si qoto dheer ugu dhex quusaa gudbinta si uu u hagaajiyo, taas oo noqon karta qaali. Gudbinta semi-otomaatigga ah, waxaad haysataa xajinta xidhashada ugu badan, ma aha sanduuqa gearbox, xajintuna wax yar bay ka jaban tahay in la dayactiro.

Gawaarida inta badan waxay ku qalabaysan yihiin gudbinta iswada Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Škoda и kursiga. Dabcan, calaamad kastaa waxay yeelan kartaa naqshadeeda sanduuqa gearbox, laakiin kuwani waa noocyada baabuurta caadiga ah ee isticmaalaya nidaamka semi-automatic.

DSG gearbox

Gudbinta DSG waa iskutallaab u dhaxaysa buug-gacmeedka iyo gudbinta tooska ah sababtoo ah baabuurka ayaa leh xajin. Tani waxay ka duwan tahay gudbinta tooska ah ee kale. Ma jiro badello xajin ah, laakiin shaqada xajinta lafteeda ayaa lagu hayaa xajinta laba-geesoodka ah, taas oo hubinaysa isbeddel sahlan oo degdeg ah.

Sanduuqan gear-ka waxaa inta badan laga helaa baabuurta Audi, Škoda iyo Volkswagen sidaas darteedna inta badan waxaa laga helaa gawaarida waaweyn ee Jarmalka.

Qaar ka mid ah dhibaatooyinka gudbinta DSG ayaa ah inaad u baahan tahay inaad aad uga taxadarto dayactirkeeda. Haddii aadan u adeegin gudbinta DSG oo iska hubi taas saliida gearbox iyo filtarka saliida ayaa isbedelay, waxay socon kartaa wakhti yar marka loo eego gudbinta gacanta. Waa suurad wacan in la haysto kormeerka adeegga 38,000 mayl kasta mar haddii gears-ka sanduuqa gearku uu waxyeeli karo boodhka iyo kaydka xidhashada la xidhiidha.

Isku gudbinta taxanaha ah

Baabuurta qaar waxa kale oo ay leeyihiin sanduuqa gear-ka ee isdaba jooga halkaas oo, sida magacaba ka muuqata, waa in aad beddeshaa qalab kasta haddii aad kor u kacayso ama aad hoos u dhacayso. Markaa waxaad si isdaba joog ah ugu beddeshaa marshadaha laba marsho, oo ka duwan gudbinta gacanta, waxaad kaliya u beddeli kartaa qalabka imanaya ka hor ama ka dambeeya kan hadda jira. Tani waa sababta oo ah gearsyadu waa saf, si ka duwan qaabka H ee aad ka taqaano gudbinta gacanta. Ugu dambeyntii, faa'iidada ayaa ah in aad si degdeg ah u bedeli karto geerka oo aad si degdeg ah u heli karto, taas oo ah sababta sanduuqa marsho ee taxanaha ah loo isticmaalo baabuurta tartanka badan.

Xakamaynta beddelka firfircoon ee firfircoon

Dhawaan Hyundai soo saaray qaab la wanaajiyey oo ah gudbinta baabuurta isku-dhafka ah. Gaadhiga isku-dhafan waxa uu gaar u yahay in uu leeyahay shidaal iyo mishiin koronto labadaba. Faa'iidada ugu weyn ee gaarigan ayaa ah in uu isticmaalo matoor koronto xilli baabuurta shidaalka caadiga ah ay isticmalaan shidaalka ugu badan, gaar ahaan marka uu bilaabayo oo uu dardar gelinayo.

Si kale haddii loo dhigo: marka isticmaalka shidaalku uu marayo heerka ugu sarreeya, baabuurka isku-dhafka ah wuxuu isticmaalaa mishiinka korontada. Tani waxay siinaysaa dhaqaale shidaal oo aad u wanaagsan sidoo kalena u wanaagsan deegaanka.

Si kastaba ha noqotee, tignoolajiyada Xakamaynta Shift ee Firfircoon waxay xitaa wax badan ka qabataa dhaqaalaha shidaalka, beddelka iyo gudbinta muddada dheer. Xaaladdan oo kale, dardargelintu waxay noqotaa mid ka sii fiican.

Tani waa mas'uuliyadda nidaamka ASC, oo sidoo kale loo yaqaan Control Shift Precise, kaas oo wanaajinaya xawaaraha iyo wareejinta awoodda taayirrada iyadoo kor u qaadeysa xawaaraha wareejinta. Tan waxaa lagu gaaraa dareemaha ku jira mootada korantada oo ogaanaysa xawaaraha ku jira sanduuqa gearbox, kaas oo markaas lala simay mishiinka korontada. Midkan ayaa markaa soo faragelin doona marka la wareejinayo gears. Sidan, khasaaraha tamarta ilaa 30% waa la iska ilaalin karaa iyada oo ay ugu wacan tahay isbeddelka fudud, marka matoorka korontadu uu ilaaliyo xawaaraha sare ee baabuurta inta lagu jiro shaqada oo dhan. Waqtiga wareejinta ayaa laga soo yareeyay 500 millise seconds ilaa 350 millise seconds, iyo khilaafka sanduuqa gearku wuu ka yar yahay, taas oo kordhisa nolosha adeegga.

Tignoolajiyada ayaa marka hore lagu soo bandhigayaa baabuurta isku-dhafka ah ee Hyundai ka dibna waxaa la gelinayaa moodooyinka Kia.

Dhammaan ku saabsan sanduuqa gearbox / gudbinta

• Ka dhig gudbintaada waqti dheer
• Waa maxay gudbinta tooska ah?
• Qiimaha ugu fiican marka la wado gudbinta tooska ah
• Sida loo beddelo qalabka