Waa maxay kaarboonaynta ICE

Malaha, darawallo badan ayaa wax ka og shay sida kaarboonaynta ICE. Qof ayaa ku qaatay gaadhigiisa. Laakiin waxaa jira qaar badan oo aan maqlin habkan oo kale gabi ahaanba.

Ma jiro fikrad la isku raacsan yahay oo ku saabsan qurxinta. Qofku wuu ka shakisan yahay oo uma arko baahida loo qabo in waqti iyo lacag lagu bixiyo, qof ayaa aaminsan in ay faa'iido u leedahay matoorada gubashada gudaha waxayna keenaan natiijooyin la taaban karo. Aan isku dayno inaan fahanno nuxurka habkan, goorta la fulinayo iyo waxa uu bixinayo.

Gubashada isku dhafka hawada-shidaalka waxaa la socon kara samaynta alaabada lagu dhejiyo derbiyada qolka gubanaya iyo pistons oo ah qaabka soot. Faraantiyada Piston ayaa si gaar ah u saameeya, kuwaas oo si ficil ah isku dhejiya oo luminaya dhaqdhaqaaqooda sababtoo ah lakabka adag ee resinous ayaa ku urura godadka.

Qaadashada iyo qiiqa qiiqa ayaa aad ugu nugul coking, taas oo, natiijada, u furan si ka sii xun ama aan si adag ugu habboonayn booska xiran, mararka qaarkoodna xitaa gubanaya. Soo ururinta danbas ee darbiyada waxay yaraynaysaa mugga shaqada ee qolalka gubanaya, waxay yaraynaysaa cadaadiska waxayna kordhisaa suurtogalnimada qarxinta, sidoo kale waxay ka sii daraysaa kuleylka kuleylka.

Dhammaan tani waxay ugu dambeyntii keentaa xaqiiqda ah in mashiinka gubashada gudaha uu ku shaqeeyo qaab aan waxtar lahayn, hoos u dhigista awoodda, isticmaalka shidaalka ayaa kordha. Intaa waxaa dheer, xaaladdani waxay si xun u saameyneysaa ilaha shaqada ee mashiinka gubashada gudaha.

Awoodda samaynta danbasku way kordhisaa haddii aad ku shubto shidaal tayadiisu liidato, gaar ahaan haddii ay ku jiraan waxyaabo la iska waydiin karo.

Sababta kale ee suurtogalka ah ee korodhka coking ee matoorada gubashada gudaha waa isticmaalka tayada hoose ama saliidda mishiinka ee aanu ku talin baabuur-sameeyaha. Xaaladdu waxay ku adkaan kartaa gelitaanka qadar aad u badan oo saliid ah oo soo galay qolka gubanaya, tusaale ahaan, iyada oo loo marayo siddooyin dabacsan oo saliid ah ama shaabadood.

Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in xitaa ra'yiga farmashiyeyaasha bartay dhibaatadan ay ku kala duwan yihiin dhibcahan. Qaar ayaa aaminsan in saliidda mishiinku ay door yar ka ciyaarto samaynta kookaha ee mishiinka, halka qaar kalena ay ugu yeeraan dembiilaha ugu weyn. Laakiin xitaa haddii aad ku buuxiso shidaal wanaagsan xarumaha gaaska ee lagu kalsoon yahay iyo saliidaha tayada wanaagsan, kaydka kaarboonku wali way muuqan karaan.

Tan waxaa sababi doona kulaylka matoorka gubashada gudaha, isticmaalka dheeraadka ah ee shaqo la'aanta iyo hawlgalka mishiinka ee xaaladaha magaalooyinka oo joogsi joogta ah ku leh nalalka taraafigga iyo gaadiidka ee saxmada taraafigga, marka habka hawlgalka unuggu uu ka fog yahay midka ugu fiican, iyo isku darka ku jira dhululubada gabi ahaanba ma guban. Decarbonization si sax ah ayaa loogu talagalay in lagu nadiifiyo gudaha matoorka gubashada gudaha lakabyada viscous.

Caadi ahaan, nidaamkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad dib u soo celiso hawlgalka caadiga ah ee mishiinka gubashada gudaha, hoos u dhigista isticmaalka saliidaha iyo shidaalka gudaha, iyo sidoo kale in la yareeyo qiiqa waxyeellada leh ee qiiqa. Si kastaba ha noqotee, xaaladaha qaarkood, decarbonization ma bixiso saameyn weyn, waxay dhacdaa in ay xitaa ka sii darto xaaladda.

Tani waxay inta badan khusaysaa unugyada aadka loo xidho, kuwaas oo kaydka la kariyey ay u adeegaan sida nooc daboolaya. Ka saaristeedu waxay isla markaaba daaha ka qaadaysaa dhammaan cilladaha matoorka gubashada gudaha, waxaana laga yaabaa inay dhawaan caddaato in dib-u-habayn weyni ay tahay lagama maarmaan. Waxaa jira laba hab oo waaweyn oo loogu talagalay qurxinta matoorka gubashada gudaha, kaas oo lagu magacaabi karo jilicsan oo adag. Intaa waxaa dheer, ka saarista kookaha ayaa suurtagal ah inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa baabuurka, habkan waxaa loo yaqaannaa firfircooni.

Habkani wuxuu ku lug leeyahay nadiifinta kooxda piston adoo ku daraya wakiilka nadiifinta saliidda mishiinka. Waxa ugu wanaagsan in tan la sameeyo marka xilliga isbeddelka saliidda uu yimaado. Ka dib markaad shubto lacagta, waxaad u baahan tahay inaad ku kaxeyso dhowr boqol oo kiilomitir adiga oo aan xad dhaafin mashiinka gubashada gudaha iyo iska ilaalinta xawaaraha ugu badan.

markaas waa in gebi ahaanba saliidda la beddelaa. Dimexide waxaa badanaa loo isticmaalaa wax lagu daro nadiifinta. Waa raqiis waxayna bixisaa natiijooyin la aqbali karo, laakiin ka dib codsigeeda, nidaamka saliidda ee saliidda daadinta ayaa loo baahan yahay. Kaliya Dheeraad ah, saliid cusub ayaa lagu shubi karaa nidaamka.

Xirmada waa ka qaalisan tahay, laakiin Jabaanka GZox Injection & karbaha nadiifiyaha ayaa sidoo kale waxtar badan leh. Nadiifiyaha Kuuriya ee Kangaroo ICC300 ayaa sidoo kale si fiican isu caddeeyey. Habka nadiifinta fudud wuxuu badiyaa saameeyaa siddooyinka xoqida saliidda hoose.

Laakiin, sida kor ku xusan, ma aha oo kaliya giraangiraha piston ayaa ku xiran coking. Si loo nadiifiyo kaydinta kookaha oo dhammaystiran, hab adag ayaa loo isticmaalaa marka wakiil gaar ah si toos ah loogu shubo dhululubada.

Qurxinta si adag waxay qaadan kartaa waqti badan waxayna u baahan doontaa xoogaa khibrad ah dayactirka baabuurka. Decarbonizer-yadu aad bay sun u yihiin, markaa qolku waa in si fiican loo hawo si looga hortago in ay ku sumoobaan qiiqa sunta ah.

Decarbonization adag waxay yeelan kartaa nuuc u gaar ah iyadoo ku xiran naqshadda mashiinka gubashada gudaha (tusaale, V-qaabeeya ama feeryahan), laakiin guud ahaan, nidaamku waa sida soo socota:

• Bilow mishiinka oo u daa inuu kululeeyo si uu u shaqeeyo.
• Demi dabka oo ka saar dhimbiiliyeyaasha (ama ka saar cirbadaha qaybta naaftada).
• markaa waxaad u baahan tahay inaad kor u qaaddo taayirrada wadista oo aad leexiso shafka si ay piston-yadu ugu jiraan booska dhexe.
• Ku shub anticoke dhululubo kasta iyada oo loo marayo ceelasha dhimbiilleyda. Isticmaal saliingaha si aad uga ilaaliso wakiilka nadiifinta inuu daataan. Qadarka loo baahan yahay waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo lagu saleynayo mugga dhululubada.
• Ku dhaji shumacyada (ma aha qasab si adag) si dareeraha uusan u bixin oo u oggolow kimistarigu inuu shaqeeyo wakhtiga uu ku taliyay soo saaraha alaabta - laga bilaabo nus saac ilaa maalin.
• Ka saar suppositories oo ku soo bax dareeraha siringe. Hadhaaga walaxda nadiifinta ayaa laga saari karaa iyadoo la rogo shafka ilaa dhowr ilbiriqsi.
• Hadda waxaad ku rakibi kartaa shumacyada (injectors) meesha, bilaw cutubka oo u dhaaf si ay u shaqeyso 15-20 daqiiqo shaqo la'aan. Inta lagu jiro wakhtigan, kimistariga ku haray qolalka ayaa si buuxda u gubi doona.

Inta badan, ka dib marka la codsado decarbonizer adag, saliidda mishiinka iyo filtarka waa in la beddelaa. GZox hore loo sheegay iyo Kangaroo ICC300 waxay ku habboon yihiin dareeraha nadiifinta. Laakiin, dabcan, qalabka ugu fiican waa Mitsubishi's Shumma Engine Conditioner.

Run, waana qaali. Daawada Yukreeniyaan Khado waxay leedahay saameyn aad u daciif ah. Natiijadu waxay ka sii daran tahay roodhida aadka loo buunbuuniyay ee Lavr, kaas oo, sidoo kale, ka dhigaya jawi dagaal badan.

Waa hagaag, haddii aad runtii ka xun tahay lacagta, laakiin aad weli rabto inaad nadiifiso, waxaad ku qasi kartaa 1: 1 acetone iyo kerosene, ku dar saliid (rubuc ka mid ah mugga natiijada) si loo yareeyo uumiga, oo ku shub 150 ml mid kasta dhululubo. Ku dhaaf 12 saacadood. Saameyntu waxay noqon doontaa, inkasta oo aadan filaneynin mucjisooyin gaar ah. Guud ahaan, raqiis ah oo farxad leh. Isku dhafka ayaa ah mid aad u dagaal badan. Hubi inaad beddesho saliidda ka dib isticmaalka.

Habkani wuxuu ku lug leeyahay nadiifinta matoorka gubashada gudaha inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa oo dhab ahaantii waa nooc ka mid ah decarbonization jilicsan. Waxyaalaha nadiifinta gaarka ah ayaa lagu daraa shidaalka. Inta lagu jiro hawlgalka mishiinka gubashada gudaha, waxay, oo ay la socdaan isku-dhafka gubanaya, waxay galaan dhululubada, halkaas oo ay ku qabtaan shaqadooda, iyagoo ka caawinaya inay gubaan soodhada.

Sida wax lagu daro decarbonization firfircoon, tusaale ahaan, Edial waa ku habboon yahay, kaas oo ay tahay in lagu shubo haanta ka hor inta aan shidaalka lagu shubin. Si aad u isticmaasho, uma baahnid inaad iska saarto shumacyada ama sanbabada oo aad beddesho saliidda.

Isticmaalka joogtada ah ee alaabtan oo kale, suurtogalnimada samaynta kaydka viscous ee mishiinka ayaa noqon doona mid aad u hooseeya. Si kastaba ha ahaatee, waa in maskaxda lagu hayaa in decarbonization firfircooni uu waxtar leeyahay oo keliya haddii wadarta marka hore ay nadiif tahay ama ay leedahay heer hoose oo kaarboonization ah. Haddii kale, habka ma siin doono natiijada la doonayo oo laga yaabaa in xitaa ka sii dari kartaa xaaladda.

Xusuusnow in decarbonization-ku aanu dawo u ahayn dhammaan cudurrada ICE. Waxaa fiican in loo soo saaro si looga hortago. Isticmaalka saliidda oo kordhay ayaa kuu sheegi doona in la joogo waqtigii la fulin lahaa nidaamkan. Ha sugin ilaa ay xaaladdu gaadho meel xasaasi ah. Haddii aad seegto daqiiqada, piston-ku wuu garaacayaa (oo ma aha iyaga oo keliya!) Waxaa laga yaabaa inay waxyeelo gaarto ka dibna waa in la beddelaa.