Waa maxay nidaamka kormeerka silsiladda gawaarida?

Nidaamka daminta xakamaynta dhululubo

Nidaamka xakamaynta dhululubada. Si kale haddii loo dhigo, waa nidaam xirida silsiladda. Waxaa loogu talagalay in lagu beddelo barokaca mashiinka ka baxa marinka dhululubo. Adeegsiga nidaamku wuxuu hubiyaa dhimista isticmaalka shidaalka illaa 20% iyo hoos u dhaca qiiqa waxyeelada leh ee gaasaska qiiqa. Shuruud u ah sameynta nidaamka xakamaynta dhululubada waa qaabka caadiga ah ee gaariga lagu shaqeeyo. At kaas oo awoodda ugu badan loo isticmaalo ilaa 30% muddada hawlgalka oo dhan. Sidaa darteed, mishiinku wuxuu ku shaqeeyaa culeys qayb ahaan inta badan. Xaaladahaas oo kale, waalka gawaarida ayaa ficil ahaan u xiran mishiinkuna waa inuu soo jiito xaddiga hawada ee loo baahan yahay si uu u shaqeeyo. Tani waxay horseedaa waxa loogu yeero qasaaraha bamgareynta iyo hoos u dhac dheeraad ah oo ku yimaada waxtarka.

Maareynta nidaamka xakamaynta silsiladda

Nidaamka maaraynta dhululubo ayaa u oggolaanaya qaar ka mid ah dhululubada in la demiyo markii mashiinka si fudud loo rakibo. Tani waxay fureysaa waalka gawaarida si loo bixiyo awoodda loo baahan yahay. Xaaladaha badankood, nidaamka biraha lagu xiro waxaa loo isticmaalaa matoorro awood badan oo silsilado ah, 6, 8, 12 dhululubooyin. Kuwaas oo hawlgalkoodu si gaar ah waxtar u lahayn culaysyada hooseeya. Si loo joojiyo dhululubo addoon gaar ah, waa in laba xaaladood la buuxiyo. Xidh qaboojiyaha iyo tubada hawada, xidho qaboojiyaha iyo qiiqa oo jooji shidaalka la siinayo dhululubo. Shidaalka la siinayo matoorada casriga ah waxaa xakameynaya irbado koronto ku shaqeeya oo koronto ku shaqeeya. Haynta qaboojiyeyaasha iyo qiiqa qiiqa lagu xiro dhululubo gaar ah waa caqabad farsamo. Waa kuwee gawaarida kala duwan ee go'aansada si ka duwan.

Teknolojiyada xakamaynta silsiladda

Xalka farsamooyinka kala duwan, waxaa jira saddex waji. Adeegsiga riix dhise gaar ah, Nidaamka Barakacayaasha Badan, Barakicinta Baahida, kartida daminta dhagaxa dhagaxa, adeegsiga qolalka laamaha leh ee qaababka kala duwan, tikniyoolajiyad silsilad firfircoon. Xiritaanka silsiladda qasabka ah, marka lagu daro faa'iidooyinkeeda aan la dafiri karin, waxay leedahay dhowr faa'iido darro, oo ay ku jiraan culeysyo dheeri ah oo mashiinka ah, gariirka iyo buuqa aan loo baahnayn. Si looga hortago culeys dheeri ah oo mishiinka ku jira qolka gubashada mishiinka, gaaska qiiqa ayaa ka soo haray meertadii hore ee shaqada. Gaasasku waa la cadaadiyo marka uu bistooladu kor u socoto oo ay riixdo bistoolada markay hoos u socoto, taas oo keenaysa saameyn dheellitiran.

Nidaamka xakamaynta dhululubada

Si loo yareeyo gariirka, gawaarida korontada ku shaqeeya ee gaarka ah iyo duullimaad laba-tiro ah ayaa la isticmaalaa. Xakamaynta buuqa waxaa lagu sameeyaa nidaamka qiiqa oo isticmaala dhererka tuubbada la xusho waxayna u isticmaashaa muffarada hore iyo gadaal cabbirro cabbir kala duwan leh. Nidaamka xakamaynta dhululubo ayaa markii ugu horreysay loo isticmaalay 1981 gawaarida Cadillac. Nidaamku wuxuu lahaa xargaha elektromagnetic-ka oo lagu dhejiyay caaryada. Ku shaqeynta gariiradda ayaa haysa dhagaxa dhagaxa istaaga iyadoo isla waqtigaasna uu waababku ku xiran yahay ilaha biyaha. Nidaamku wuxuu curyaamiyay lammaanaha kale ee ka soo horjeeda. Hawlgalka gariiradda waxaa elektiroonig ahaan lagu xakameeyaa. Macluumaadka ku saabsan tirada dhululubbada ee shaqeynaya ayaa lagu soo bandhigayaa dashboardka. Nidaamka si ballaaran looma aqbalin, maadaama ay dhibaatooyin ka jireen bixinta shidaalka dhammaan dhululubada, oo ay ku jiraan kuwa laga reebay.

Nidaamka xakamaynta dhululubo firfircoon

Nidaamka dhululubada firfircoon ee ACC ayaa lagu isticmaalay baabuurta Mercedes-Benz tan iyo 1999kii. Xiritaanka fiilooyinka dhululubada waxay bixisaa naqshad gaar ah, oo ka kooban laba kabaal oo ku xiran quful. Goobta shaqada, qufulku wuxuu isku xiraa labada kabaal. Marka la damiyo, daboolku wuxuu sii daayaa isku xirka oo mid kasta oo ka mid ah cududu waxay u dhaqaaqi karaan si madaxbannaan. Si kastaba ha ahaatee, furayaasha waxaa lagu xiray ficil guga. Dhaqdhaqaaqa qufulka waxaa lagu fuliyaa cadaadiska saliidda, kaas oo lagu xakameynayo valve solenoid gaar ah. Shidaalka laguma keeno dhululubada la xiray. Si loo ilaaliyo dhawaaqa sifada ee matoor-dhululubo badan leh oo dhululubada la demiyo, qalab elektaroonik ah oo kontorool ah ayaa lagu rakibay nidaamka qiiqa, kaas oo, haddii loo baahdo, beddelo cabbirrada is-goysyada marinka qiiqa.

Nidaamka xakamaynta dhululubada

nidaamka boosaska badan. Nidaamka Barakacinta badan, MDS waxa lagu rakibay Chrysler, Dodge, Jeep ilaa 2004tii. Nidaamku waa hawlgeliyaa, wuxuu demiyaa silinnada xawaare ka sarreeya 30 kiiloomitir saacaddii, iyo shafka matoorku wuxuu ku socdaa ilaa 3000 rpm. Nadaamka MDS waxa uu isticmaalaa bistoon si gaar ah loo nashqadeeyay kaas oo ka sooca kamshaft-ka iyo waalka marka loo baahdo. Waqti go'an, saliidda ayaa lagu cadaadiyaa bistoonka iyadoo cadaadis la saarayo oo riixaya biinka qufulka, markaas oo ay demiso bisinka. Cadaadiska saliidda waxaa lagu xakameynayaa valve solenoid. Nidaam kale oo kantaroolka dhululubada, barokaca baahida, macno ahaan DoD - dhaqdhaqaaqa baahida la mid ah nidaamkii hore. Nidaamka DoD waxa lagu rakibay baabuurta General Motors tan iyo 2004tii.

Nidaamka xakamaynta dhululubada ee isbedela

Habka kontoroolka dhululuubka oo kala duwan. Meel gaar ah oo ka mid ah nidaamyada daminta dhululuubka waxaa ku jira nidaamka kontoroolka dhululubo ee Honda VCM, kaas oo la adeegsanayey ilaa 2005. Inta lagu jiro baabuur wadista xawaaraha hoose, VCM waxay ka gooysaa hal silsilad V-engine, 3 ka mid ah 6 dhululubada. Inta lagu guda jiro kala -guurka laga bilaabo awoodda ugu badan ee mashiinka ilaa culayska qayb ahaan, nidaamku wuxuu ku shaqeeyaa 4 dhululubo lix ka mid ah. Naqshadeynta nidaamka VCM waxay ku saleysan tahay VTEC oo leh waqti -kala -beddel waalka. Nidaamku wuxuu ku salaysan yahay rocks oo la falgalaya kamaradaha qaababka kala duwan leh. Haddii loo baahdo, lulidda ayaa la damiyaa ama la damiyaa iyadoo la adeegsanayo farsamo quful. Nidaamyo kale oo lagu taageerayo nidaamka VCM ayaa sidoo kale la sameeyay. Nidaamka Mootooyinka Mootada Firfircoon wuxuu nidaamiyaa heerka gariirka mishiinka.

Nidaamka xakamaynta dhululubada ee joojinta buuqa firfircoon
Nidaamka Xakamaynta Codka Active wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ka takhalusto buuqa aan loo baahnayn ee baabuurka. Farsamada dhululubada firfircoon, nidaamka ACT, loo isticmaalo baabuurta Volkswagen Group tan iyo 2012. Hadafka lagu rakibo nidaamka waa matoorka TSI ee 1,4 litir. Nidaamka ACT wuxuu bixiyaa deminta laba ka mid ah afarta dhululubo ee qiyaasta 1400-4000 rpm. Qaab dhismeedka, nidaamka ACT wuxuu ku salaysan yahay Nidaamka Valvelift, kaas oo mar loo isticmaali jiray matoorada Audi. Nidaamku waxa uu isticmaalaa humps qaabab kala duwan leh oo ku yaal shaadhka simbiriirrada ee shafka. Kaamirooyinka iyo isku xirayaasha waxay sameeyaan xannibaad kamarad ah. Wadar ahaan, matoorku wuxuu leeyahay afar blocks - laba on camshaft qaadashada iyo laba on shafka qiiqa.