Waa maxay nidaamka gawaarida?

Waxtarka mashiinka xawaare iyo xamuul kala duwan, waxaa looga baahan yahay in si sax ah loo qaybiyo keenista shidaalka, hawada, iyo waliba in la badalo waqtiga shidida. Xaqiiqadan laguma gaari karo matoorada hore ee carbureted. Haddii ay dhacdo isbeddelka dabka, nidaam adag oo casriyeynta kambuyuutarka ayaa loo baahan doonaa (nidaamkan ayaa lagu sharaxay hore).

Markii ay soo ifbaxday nidaamyada koontaroolka elektiroonigga ah, waxaa suurta gashay in si fiican loo hagaajiyo howlaha mashiinka gubashada gudaha. Mid ka mid ah nidaamyadan waxaa soo saaray Bosch 1979. Magaceedu waa Motronic. Aynu tixgelinno waxa ay tahay, mabda'a ay ku shaqeyso, iyo sidoo kale maxay yihiin faa'iidooyinkiisa iyo waxyeellooyinkiisa.

Naqshadeynta nidaamka gawaarida

 Motronic waa wax ka beddelka nidaamka cirbadeynta shidaalka, taas oo sidoo kale awood u leh inay si isku mid ah u xakameyso qaybinta dabka. Waa qayb ka mid ah nidaamka shidaalka waxayna leedahay saddex qaybood oo waaweyn oo xubno ah:

• ICE dareemayaasha gobolka iyo nidaamyada saameynaya howlaheeda;
• Xakamaynta elektarooniga ah;
• Hababka fulinta.

Dareemayaasha waxay duubaan xaaladda mootada iyo unugyada saameynaya howlahooda. Qeybtaan waxaa ka mid ah dareemayaasha soo socda:

• DPKV;
• Qarxinta;
• Isticmaalka hawada;
• Heerkulka qaboojiyaha;
• Baaritaanka Lambda;
• DPRV;
• Qaado heerkulka hawada kala jaad ah;
• Jagooyinka ceejinta.

ECU waxay diiwaangelisaa calaamadaha ka soo baxa dareemayaal kasta. Iyada oo ku saleysan xogtan, wuxuu soo saaraa amarrada ku habboon ee loogu talagalay cunsurrada fulinta si loo hagaajiyo howlaha mootada. ECU-da dheeriga ah waxay qabataa shaqooyinka soo socda:

• Waxay xakameysaa qiyaasta shidaalka iyadoo lagu saleynayo qadarka hawada soo socota;
• Waxay bixisaa calaamadda sameynta dhimbiil;
• Wuxuu nidaamiyaa kor u qaadista;
• Waxay bedeshaa wejiyada shaqada ee habka gaaska loo qaybiyo;
• Waxay xakameysaa sunta qiiqa.

Noocyada farsamooyinka xakamaynta waxaa ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• Cirbadaha shidaalka;
• Garbasaarro shidan;
• Gawaarida korantada ee shidaalka;
• Qalliinka nidaamka qiiqa iyo waqtiga.

Noocyada nidaamka mootada

Maanta, waxaa jira dhowr nooc oo ah habka gawaarida. Mid kasta oo ka mid ah wuxuu leeyahay astaamo u gaar ah:

1. Daanyeer;
2. Iyadoo;
3. KU;
4. M;
5. ANIGA.

Nooc kasta wuxuu ku shaqeeyaa mabda 'u gaar ah. Waa kuwan kala duwanaanshaha ugu weyn.

Mono-Motronic

Wax ka beddelkani wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a hal cirbad. Tan macnaheedu waxa weeye in baatroolka loo bixiyo si la mid ah sida mashiinka carburetor -ka - la geeyo noocyada kala duwan ee qaadashada (halka ay ku qasan tahay hawada), halkaasna laga nuugo dhululubo la doonayo. Si ka duwan nooca carburetor-ka, nidaamka mono wuxuu shidaalka ku bixiyaa cadaadis.

MED-Motronic

Kani waa nooc ka mid ah nidaamka duritaanka tooska ah. Xaaladdan oo kale, qayb ka mid ah shidaalka ayaa si toos ah loogu quudiyaa dhululubo shaqeyneysa. Dib-u-habeyntaani waxay yeelan doontaa dhowr cirbadood (oo ay ku xiran tahay tirada dhululubbada). Waxaa lagu rakibay madaxa silsiladda agteeda dabka dhimbiilaha.

KE-Motronic

Nidaamkan, cirbadaha ayaa lagu rakibay meeris qaadashada meel u dhow dhululubo kasta. Xaaladdan oo kale, isku-darka shidaalka-hawada kuma sameysmayo silsiladda lafteeda (sida ku jirta nooca MED), laakiin wuxuu ku hor yaal weelka qaadashada.

M-Motronic

Kani waa nooc ka mid ah irbado badan oo la isku duro. Waxyaabaha u gaarka ah waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in koontaroolaha uu go'aamiyo xawaaraha mishiinka, iyo dareeraha mugga hawada wuxuu diiwaan geliyaa culeyska mishiinka wuxuuna u diraa calaamadda ECU. Tilmaamayaashaani waxay saameynayaan xaddiga shidaalka loo baahan yahay xilligan. Thanks to nidaamkan oo kale, isticmaalka ugu yar waxaa lagu hubiyaa waxtarka ugu badan ee mashiinka gubashada gudaha.

ME-Motronic

Nooca ugu dambeeyay ee nidaamka waxaa lagu qalabeeyaa waalka korontada. Xaqiiqdii, tani waa isla M-Motronic, oo kaliya lagu xakameeyo qalabka elektarooniga ah. Baaskiilka gaaska ee gawaaridan ayaan xiriir jidheed la lahayn ceelka. Tani waxay u oggolaaneysaa booska qayb kasta oo ka mid ah nidaamka in si sax ah loo waafajiyo.

Sidee nidaamka Motronic u shaqeeyaa

Wax ka beddel kasta wuxuu leeyahay mabda 'u gaar ah oo hawlgal ah. Asal ahaan, nidaamku wuxuu u shaqeeyaa sida soo socota.

Xusuusta koontaroolaha waxaa lagu barbardhigay halbeegyada lagama maarmaanka u ah howlgalka hufan ee mashiin gaar ah. Dareemayaasha ayaa duubaya booska iyo xawaaraha crankshaft, booska hawo-joojinta iyo mugga hawada soo socota. Iyada oo ku saleysan tan, mugga shidaalka loo baahan yahay ayaa la go'aamiyaa. Inta hartay ee baatroolka aan la isticmaalin waxaa lagu soo celiyaa khadka dib ugu noqoshada haanta.

Nidaamka waxaa loogu isticmaali karaa gaariga nooca soo socda:

• DME M1.1-1.3. wax ka beddelka noocan oo kale ah ma aha oo keliya isku-darka qaybinta cirbadda, laakiin sidoo kale isbeddelka waqtiga ololka. Waxay kuxirantahay xawaaraha mishiinka, dabka waxaa loo dejin karaa inyar ama goor hore furitaanka fureyaasha. Sahayda shidaalka waxaa lagu nidaamiyaa iyadoo ku saleysan mugga iyo heerkulka hawada soo socota, xawaaraha crankshaft, culeyska mashiinka, heerkulka qaboojiyaha. Haddii gaariga uu ku rakiban yahay isdhaafsi otomaatig ah, qadarka shidaalka waa la hagaajinayaa iyadoo kuxiran xawaaraha kujira.
• DME M1.7 Nidaamyadani waxay leeyihiin sahay shidaal oo garaacanta. Mitirka hawadu wuxuu ku yaalaa agagaarka miiraha hawada (hawo-qaade leexiya iyadoo kuxiran mugga hawada), iyadoo lagu saleynayo waqtiga cirbadeynta iyo mugga shidaalka.
• DME M3.1. waa wax ka beddelka nooca koowaad ee nidaamka. Farqiga u dhexeeyaa waa joogitaanka mitirka qulqulka socodka (ma aha mug) hawo. Tani waxay u oggolaaneysaa matoorka inuu la qabsado heerkulka deegaanka iyo hawo dhif ah (heerka sare ee badda, ayaa hooseeya uruurinta oksijiinta). Wax ka beddelka noocan ah waxaa lagu rakibay gawaarida badanaa loo isticmaalo aagga buuraha. Marka loo eego isbeddelada heerka qaboojinta ee kuleylka kuleylka ah (kuleylka hadda isbeddelaya), motronic ayaa sidoo kale go'aamisa cufnaanta hawada, heerkulkeedana waxaa go'aamiya dareemayaal lagu rakibay meel u dhow hawo-mareenka.

Xaalad kasta oo shakhsi ah, hubso in qaybtu ay la mid tahay qaabka xakamaynta markaad dayactireyso. Haddii kale, nidaamku wuxuu u shaqeyn doonaa si aan fiicnayn ama gebi ahaanba ku fashilmaan.

Maaddaama jiritaanka dareemayaal si hagaagsan loo hagaajiyay ay badanaa u horseedi karaan cillad (dareeraha ayaa ku dhici kara wakhti kasta), qaybta xakamaynta nidaamka ayaa sidoo kale loogu talagalay qiyamka celceliska. Tusaale ahaan, haddii mitirka cufnaanta hawada uu guuldareysto, ECU waxay u wareegaysaa booska ceejinta iyo tilmaamayaasha xawaaraha crankshaft.

Badankood isbeddeladaan deg-degga ah laguma soo bandhigo shaashadda khalad ahaan. Sababtaas awgeed, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaan buuxa ee qalabka elektiroonigga ah. Tani waxay kuu oggolaaneysaa inaad cilladda ku hesho waqtigeeda oo aad tirtirto.

Talooyinka Dhibaatooyinka

Isbeddel kasta oo ku yimaada nidaamka Motronic -ku wuxuu leeyahay astaamo u gaar ah, isla mar ahaantaana hababka u gaarka ah ee xallinta dhibaatooyinka. Aan tixgelinno markooda.

KE-Motronic

Nidaamkan waxaa lagu rakibay qaabka Audi 80. Si aad u muujiso koodhka cillad la'aanta shaashadda kombiyuutarka ee saaran, waxaad u baahan tahay inaad qaadato xiriiriyaha ku yaal agagaarka kabaalka gearshift-ka oo aad dhulka ku gaabin. Natiijo ahaan, koodhka khaladku wuxuu ku iftiimin doonaa hagaajinta.

Cilladaha caadiga ah waxaa ka mid ah:

• Mishiinku si fiican uma bilowdo;
• Sababtoo ah xaqiiqda ah in MTC uu aad u hodan yahay, mootadu waxay bilowday inay si adag u shaqeyso;
• Xawaaraha qaarkood, mishiinku wuu istaagaa.

Cilladaha noocan oo kale ah waxay la xiriiri karaan xaqiiqda ah in saxanka mitirka socodka hawada uu ku dheggan yahay. Sababta ugu badan ee tan ayaa ah rakibidda aan habboonayn ee shaandhaynta hawada (qaybteeda hoose waxay ku dhegtaa saxanka, mana u oggolaato inay si xor ah u dhaqdhaqaaqdo).

Si aad u hesho qaybtan, waxaa lagama maarmaan ah in la kala furfuro tubooyinka caagga ah ee dul mara oo lagu xidho kala -qaadista wax -soo -saarka. Intaas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad ogaato sababaha loo xannibayo giraangiraha bilaashka ah ee saxanka (mararka qaarkood si khalad ah ayaa loo rakibaa, mana furi karo / xiri karo iyadoo la hagaajinayo socodka hawada), oo la baabi'iyo. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la hubiyo haddii qaybtani ay leexsan tahay, maadaama ay tani u dhici karto dib -u -laabasho, taasoo si xoog leh u kordhisay cadaadiska dambe ee nidaamka qaadashada. Cuntadani waa inay lahaataa qaab siman oo siman.

Haddii saxanku xumaado, waa la saaraa (tani waxay u baahan doontaa dadaal weyn, maaddaama dhejiyeyaasha lagu dhejiyo koolo gaar ah si uusan biinku u leexin). Ka dib burburinta, saxanka waa la simay. Si tan loo sameeyo, waa inaad isticmaashaa mallet iyo boodh alwaax ah si aadan u daadin sheyga. Haddii burrs ay samaysmeen ama cidhifyadu waxyeeleen, waxaa lagu farsameeyaa fayl, laakiin si aysan bururku u samaysmin. Jidka dhexdiisa, waa inaad fiirisaa oo nadiifisaa ceejinta, waalka aan shaqeynin.

Marka xigta, waa la hubiyaa haddii qaybiyaha dabku uu nadiif yahay. Waxay soo ururin kartaa boodh iyo wasakh, taas oo carqaladeynaysa qaybinta waqtiga dabka ee dhululuubka u dhigma. Marar dhif ah, laakiin weli waxaa jira burburka fiilooyin-danab sare. Haddii qaladkani jiro, waa in la beddelaa.

Shayga xiga ee la hubin doonaa waa isgoyska khadka hawada qaadista iyo madaxa qiyaasta ee nidaamka duritaanka. Haddii xitaa hawo yaraantu hawada ka dhacdo qaybtan, nidaamku wuu xumaanayaa.

Sidoo kale, matoorada ku rakiban nidaamkan, inta badan xawaaraha bilaa camalka ah ee aan degganayn Ugu horreyntii, waxaa la hubiyaa shumacyada, fiilooyinka danabkoodu sarreeyo, iyo nadaafadda daboolka qaybiyaha. Markaa waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa waxqabadka cirbadaha. Xaqiiqdu waxay tahay in aaladahaani ay ku shaqeeyaan cadaadiska shidaalka, oo aysan kharash ku ahayn waalka korontada. Nadiifinta caadiga ah ee biinankaani waxba tari maayo, maadaama ay tani u baahan tahay qalab gaar ah. Habka ugu raqiisan ayaa ah in lagu beddelo canaasiirta kuwo cusub.

Cillad kale oo saameysa shaqo la’aanta waa faddaraynta nidaamka shidaalka. Tan mar walba waa in la iska ilaaliyaa, maadaama xitaa faddarayn yar ayaa si xun u saamayn doonta hawlgalka mitirka shidaalka. Si loo hubiyo in aysan jirin wax wasakh ah oo ku jira khadka, waxaa lagama maarmaan ah in laga saaro tuubada ka timaada tareenka shidaalka oo la hubiyo haddii ay jiraan wax kayd ah ama walxo shisheeye. Nadaafadda xariiqda waxaa lagu qiimeyn karaa xaaladda shaandhada shidaalka. Inta lagu jiro beddelka jadwalka leh, waad jari kartaa oo arki kartaa xaaladda shaandhaynta. Haddii ay ku jirto wasakh badan, markaa waxaa jira suurtogalnimo sare oo ah in qayb ka mid ahi wali gasho khadka shidaalka. Haddii la ogaado faddarayn, khadka shidaalka si fiican ayaa loo biyo raaciyaa.

Badanaa waxaa jira dhibaatooyin la xiriira qabowga ama kuleylka ku bilowga matoorka nidaamkan. Sababta ugu weyn ee cilladdan oo kale ah ayaa ah cillado soo socda:

• Hoos -u -dhac ku yimaadda matoorka shidaalka oo ay ugu wacan tahay xirashada qaybaheeda;
• Cirbadaha shidaalka oo xiran ama jaban;
• Waalka jeegga ee cilladaysan.

Haddii valves -ku aysan si fiican u shaqeynin, markaa, ikhtiyaar ahaan, curiyaha mas'uulka ka ah bilowga qabowga waxaa la waafajin karaa hawlgalka bilowga. Si aad tan u samayso, waxaad ku xiri kartaa isku -darka bilowga korantada dheer ee waalka, oo dhulka ku goyso ka -jaridda. Waad ku mahadsan tahay xiriirkan, aaladda ayaa had iyo jeer la kicin doonaa marka bilowga la shido iyadoo la dhaafayo qeybta xakamaynta. Laakiin kiiskan waxaa jira halis shidaal oo buux -dhaafi kara. Sababtaas awgeed, waa inaadan si adag u riixin gaasta gaaska, laakiin u leexi bilowga waqti aad u gaaban.

M1.7 Motronic

Qaar ka mid ah moodooyinka BMW, sida 518L iyo 318i, ayaa lagu qalabeeyay nidaamkan shidaalka. Maadaama wax ka beddelkan nidaamka shidaalka uu yahay mid la isku haleyn karo, guuldarrooyinka hawlgalkiisa waxaa inta badan lala xiriiriyaa fashilka xubno farsamo, oo ma aha cilado xagga elektaroonigga ah.

Sababta ugu badan ee burburku waa cunsurrada xiran, iyo sidoo kale aaladaha soo gaadha kulaylka ama biyaha badan. Khaladaadka ka jira qaybta koontaroolka ayaa u muuqda sababahaas awgood. Tani waxay keenaysaa in matoorku uu noqdo mid aan degganayn.

Waxaa jira guuldarrooyin soo noqnoqda oo ku yimaada hawlgalka mootada, gariirkeeda iyo kala goysyadeeda, iyadoo aan loo eegin qaabka hawlgalka ee cutubka. Tan waxaa ugu wacan faddaraynta daboolka qaybiyaha dabka. Waxaa lagu daboolay dhowr dabool oo caag ah, halkaas oo boodh lagu daray dufan uu muddo ka dib soo galayo. Sababtan awgeed, waxaa jira burburka korantada sare ee hadda jirta dhulka, iyo, taas awgeed, hakad ku yimid bixinta dhimbiil. Haddii cilladdani timaaddo, waxaa lagama maarmaan ah in laga saaro daboolka qaybiyaha, oo si fiican loo nadiifiyo iyo mishiinka. Sanduuqyada laftoodu inta badan uma baahna in la beddelo. Waxaa ku filan inaad ilaaliso nadaafadooda.

Fiilooyinka danab-sare leh naftooda baabuurta noocan oo kale ah waxay ku lifaaqan yihiin godad gaar ah oo ka ilaaliya xariiqa-danab sare wasakh, qoyaan iyo soo-gaadhista heerkulka sare. Sidaa darteed, dhibaatooyinka fiilooyinka ayaa badanaa la xiriira hagaajinta khaldan ee talooyinka shumacyada. Haddii hawsha lagu jiro darawalku wuxuu waxyeelleeyaa caarada ama meesha lagu hagaajiyo fiilooyinka ku jira daboolka qaybiyaha, markaa nidaamka dab -shidku wuxuu u shaqayn doonaa si ku -meel -gaadh ah ama wuu joojin doonaa shaqadiisa.

Injector xiran (cirbadaha shidaalka) ayaa sabab kale u ah hawlgalka aan degganeyn ee mashiinka gubashada gudaha (gariir). Sida laga soo xigtay waayo -aragnimada gaadiidleyda badan, cutubyada awoodda ee sumadda BMW waxaa lagu gartaa xaqiiqda ah in xirashada qunyar -socodka ah ee cirbadaha shidaalka ay horseedayso hoos u dhac weyn oo BTC ah. Sida caadiga ah dhibaatadan waxaa lagu saxayaa iyadoo la isticmaalayo dhaqo gaar ah oo loogu talagalay biiyaha.

Dhammaan matoorada ku qalabeysan nidaamka Motronic -ka waxaa lagu gartaa xawaare aan shaqeyneyn oo deggen marka cillad dhacdo. Mid ka mid ah sababaha tani waa haynta ceejinta oo liidata. Marka hore, qalabku wuxuu u baahan yahay in si fiican loo nadiifiyo. Intaa waxaa dheer, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa booska joogsiga safarka ee qoyan. Waxaad kordhin kartaa xawaaraha adiga oo beddelaya booska xaddidaha. Laakiin tani waa cabbir ku -meel -gaar ah mana hagaajinayso dhibaatada. Sababta ayaa ah in xawaaraha bilaa camalka ah oo si xun u saameeya hawlgalka potentiometer -ka.

Sababta aan si siman u shaqaynaynin mishiinka ee xawaaraha bilaa camalka ah ayaa laga yaabaa inuu ku xirmo waalka XX (waxaa lagu rakibay dhabarka mishiinka). Way fududahay in la nadiifiyo. Jidka dhexdiisa, cilado ku yimaada hawlgalka mitirka socodka hawada ayaa soo bixi kara. Jidadka xiriirku wuu ku dhammaadaa, taas oo sababi karta kororka korantada marka la soo saaro aaladda. Kobaca korantada ee noodhkan waa inuu ahaadaa mid u siman intii suurtogal ah. Haddii kale, waxay saamayn doontaa hawlgalka qaybta xakamaynta. Tani waxay keeni kartaa in si khaldan loo kobciyo oo la kobciyo isku -darka hawada / shidaalka. Sidaas darteed, matoorka ayaa lumiya korontada baabuurkuna wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaq xumo.

Baadhitaannada adeegga mitirka socodka ayaa la sameeyaa iyadoo la isticmaalayo multimeter loo dhigay habka cabbirka danab. Aaladda lafteeda ayaa la dhaqaajiyaa marka hadda la isticmaalo 5V. Iyada oo matoorku dansan yahay oo uu shidan yahay, xiriirada multimeter -ka ayaa ku xiran xiriirada mitirka socodka. Waxaa lagama maarmaan ah in gacanta lagu wareejiyo mitirka socodka. Iyada oo leh aalad shaqeyneysa voltmeter-ka, fallaadhu waxay ku leexan doontaa gudaha 0.5-4.5V. Jeeggan waa in lagu sameeyaa labada makiinadood ee qabowga iyo kulaylka labadaba.

Si aad u hubiso in waddada xiriirka potentiometer -ku ay tahay mid hagaagsan, waa inaad si tartiib ah ugu masaxdaa tirtirka aalkolada. Xiriirka guuritaanka waa in aan la taaban si aan loo qaloocin, oo markaasna aan loo dumin goobaha lagu hagaajinayo halabuurka hawada iyo shidaalka.

Dhibaatada bilaabista mootada ku qalabeysan nidaamka Motronic M1.7 waxaa laga yaabaa inay weli la xiriirto cillado ku dhaca nidaamka ka-hortagga xatooyada ee caadiga ah. Qalab -kiciyaha wuxuu ku xiran yahay qeybta koontaroolka, cilladdiisana waxaa laga yaabaa in microprocessor -ku si qalad ah u aqoonsado, taasoo sababi doonta in nidaamka Motronic -ku xumaado. Waxaad u hubin kartaa cilladdan sida soo socota. Qalab -kiciyaha ayaa ka go'ay qeybta koontaroolka (xiriirka 31) waxaana bilaabatay qeybta korontada. Haddii ICE ay si guul leh ku bilaabatay, markaa waxaad u baahan tahay inaad ka raadsato qaladaadka elektaroonigga nidaamka ka-hortagga xatooyada.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

Faa'iidooyinka nidaamka duritaanka ee horumarsan waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

• Isku dheelitirnaan dhammaystiran ayaa laga gaaraa inta u dhexeysa waxqabadka mashiinka iyo dhaqaalaha;
• Qaybta xakamaynta uma baahna in dib loo iftiimiyo, maaddaama nidaamka laftiisa uu saxo khaladaadka;
• In kasta oo ay jiraan dareemayaal badan oo si hagaagsan loo hagaajiyay, nidaamku waa mid la isku halleyn karo;
• Darawalku uma baahna inuu ka walwalo kororka isticmaalka shidaalka xaaladaha isku midka ah ee isku midka ah - nidaamku wuxuu ku hagaajiyaa cirbadeynta astaamaha qaybaha duugoobay.

In kasta oo faa'iido darrooyinka nidaamka Motronic-ku ay yar yihiin, haddana waa kuwo muhiim ah:

• Naqshadeynta nidaamka waxaa ku jira tiro badan oo dareemayaal ah. Si loo helo cillad, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaan qoto dheer oo kombiyuutar ah, xitaa haddii ECU uusan muujin qalad.
• Kakanaanta nidaamka, hagaajintiisa waa qaali.
• Maanta, ma jiraan takhasusyo aad u tiro badan oo fahmaya khalkhalka shaqada ee isbeddel kasta, marka dayactirka waxaad u baahan doontaa inaad booqato xarun adeeg oo rasmi ah. Adeegyadoodu aad ayey uga qaalisan yihiin kuwa aqoon isweydaarsiyada caadiga ah.

Si kastaba ha noqotee, teknoolojiyada casriga ah waxaa loogu talagalay inay nolosha ugu sahlanaato wadaha, hagaajinta raaxada wadista, hagaajinta amniga taraafikada iyo yareynta wasakheynta deegaanka.

Intaa waxaa dheer, waxaan soo jeedineynaa daawashada fiidiyow gaaban oo ku saabsan hawlgalka nidaamka Motronic:

Casharrada Fiidiyowga Maaraynta Maaraynta Mashiinka Mashiinka BMW

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Maxaad ugu baahan tahay nidaamka Motronic. Kani waa nidaam isku mar fuliya laba hawlood oo muhiim u ah hawlgalka qaybta awoodda. Marka hore, waxay xakameysaa samayska iyo qaybinta dabka ee qaybta korontada gaaska. Marka labaad, Motronic wuxuu xakameeyaa waqtiga duritaanka shidaalka. Waxaa jira dhowr wax -ka -beddel oo lagu sameeyay nidaamkan, kuwaas oo ay ku jiraan labada duritaan oo keli ah iyo duritaan dhinacyo badan leh.

Waa maxay faa'iidooyinka nidaamka Motronic. Marka hore, elektaroonigga ayaa awood u leh inuu si sax ah u xakameeyo waqtiga dabka iyo bixinta shidaalka. Waad ku mahadsan tahay tan, mashiinka gubashada gudaha wuxuu cuni karaa qaddarka ugu yar ee batroolka isaga oo aan lumin awoodda. Marka labaad, gubashada BTC oo dhammaystiran awgeed, gaarigu wuxuu sii daayaa walxo waxyeello ka yar oo ku jira shidaalka aan gubin. Marka saddexaad, nidaamku wuxuu leeyahay algorithm kaas oo awood u leh inuu ku hagaajiyo hawl -wadeennada guul -darrooyinka soo baxaya ee elektaroonigga. Marka afaraad, xaaladaha qaarkood, qaybta koontaroolka ee nidaamku waxay awood u leedahay inay si madax -bannaan u tirtirto khaladaadka qaarkood, si aan nidaamku ugu baahnayn in dib loo soo celiyo.