All ku saabsan camshaft engine

Camshaft injiinka

Hawlaha xasilloon ee mashiinka gubashada gudaha, qayb kasta oo ka mid ah qaybaheeda ayaa kaalin muhiim ah ka ciyaara. Kuwaas waxaa ka mid ah camshaft. Tixgeli waa maxay shaqadeeda, ciladaha dhaca, iyo xaaladaha ay u baahan tahay in la beddelo.

Waa maxay camshaft

Matoorada gubashada gudaha ee leh nooca afar-stroke ee hawlgalka, camshaft waa qayb ka mid ah, la'aanteed hawo cusub ama isku dhafka hawo-shiidku ma geli doono dhululubada. Tani waa usheeda dhexe ee lagu rakibay madaxa dhululubada. Waxaa loo baahan yahay in la furo qashin-qaadka iyo qiiqa qiiqa waqti ku habboon.

Camshaft kastaa waxay leedahay kamarado (eccentrics u eg ilmada) oo ka soo horjeeda riixaha piston, furitaanka daloolka u dhigma ee qolka dhululubada. Matoorada afar-stroke ee caadiga ah had iyo jeer waxay isticmaalaan kamarad (waxaa jiri kara laba, afar ama hal).

Sida ay u hawlgasho

Jilbaynta wadista (ama calaamadda, iyadoo ku xidhan nooca wakhtiga wadista) ayaa go'an laga bilaabo dhamaadka kamarad kaamerada. Suunka (ama silsilad, haddii calaamad lagu rakibo) ayaa lagu dhejiyaa, kaas oo ku xiran jilbaha ama sprocket. Inta lagu guda jiro wareegtada ee shafka, torque ah waxaa la siiyaa camshaft wadista iyada oo suunka ama silsiladda, taas oo ay sabab u tahay usheeda dhexe u wareegaysaa si isku mid ah la shaftada.

Qaybta iskutallaabta ee kamaradaha, waxaad arki kartaa in kamaradaha ku yaal ay u egyihiin qaabka dhibicda. Marka camshaftku wareego, kamaradu waxay ku riixdaa wiishka waalka oo leh qayb dheer, furitaanka qaadashada ama dekedda qiiqa. Marka la furo tubooyinka qaadashada, hawo cusub ama isku darka hawo-shidaalka ayaa gasha dhululubada. Marka ay furmaan tuubooyinka qiiqa, gaaska qiiqa ayaa laga soo saaraa dhululubada.

Habka naqshadeynta ee camshaft waxay kuu ogolaaneysaa inaad mar walba furto / xirto fiilooyinka wakhtiga saxda ah, hubinta qaybinta gaaska waxtarka leh ee mishiinka. Sidaa darteed, qaybtan waxaa loo yaqaan 'camshaft'. Marka wareegga wareegga usheeda dhexe la beddelo (tusaale ahaan, suunka fidsan ama silsiladda), mabaadiyadu ma furaan si waafaqsan istaroogga lagu sameeyay dhululubada, taas oo horseedaysa hawlgal aan xasilloonayn ee matoorka gubashada gudaha ama uma ogola inay shaqada oo dhan.

Xagee ku yaal camshaft?

Meesha camshaftu waxay kuxirantahay astaamaha naqshadeynta mootada. Isbedelada qaarkood, waxay ku yaalliin hoosta, hoostiisa silsiladda birta. Marar badan, waxaa jira wax ka beddelka matoorada, kaambuyuutarku wuxuu ku yaalaa madaxa silsiladda (dusha sare ee mashiinka gubashada gudaha). Xaaladda labaad, hagaajinta iyo hagaajinta habka gaaska loo qaybiyo ayaa aad uga fudud tan hore.

Wax ka beddelka matoorada V-qaabeeya waxaa lagu qalabeeyay suunka waqtiga, kaas oo ku yaal burburka wiishka, marmarka qaarkoodna barxad gooni ah ayaa lagu qalabeeyaa gaaskeeda qaybinta. Camshaft laftiisa ayaa lagu hagaajiyaa guryaha leh jihada, taas oo u oggolaaneysa inuu si joogto ah iyo habsami leh u wareego. In matoorrada feeryahannada (ama feeryahan), naqshadda mashiinka gubashada gudaha ma oggola in la rakibo hal camshaft. Xaaladdan oo kale, qaab gaar ah oo loogu talagalay qaybinta gaaska ayaa lagu rakibay dhinac kasta, laakiin shaqadoodu waa la iswaafajiyay.

Hawlaha Camshaft

Camshaft waa cunsur ka mid ah waqtiga (habka qaybinta gaaska). Waxay go'aamisaa amarka garaacista mishiinka waxayna waafajineysaa furitaanka / xiritaanka filtarka keena isku-darka hawo-shidaalka ee silsiladaha iyo ka saarista gaasaska qiiqa.

Habka qaybinta gaaska wuxuu u shaqeeyaa si waafaqsan mabda'a soo socda. Xilliga mashiinku bilaabmayo, bilowgu wuu hagaagsan yahay wiishashkausheeda dhexe th... Kaambuurku waxaa wata silsilad, suun korkiisa ka soo dhacaya, ama gears (baabuur badan oo Mareykan ah oo duug ah). Waalka furitaanka ee silsiladda ayaa furmaya oo isku dar ah shidaal iyo hawo ayaa galaya qolka gubashada. Isla waqtigaas, dareeraha crankshaft wuxuu garaaca wadnaha u dirayaa gariiradda dabka. Dheecaan ayaa laga soo saaray dhexdeeda, kaas oo aadaya dhimbiil.

Waqtiga dhimbiiladu soo ifbaxdo, labada wilal ee dhululubada waa laxirayaa oo shidaalka isku dhafan ayaa la isku cadaadiyaa. Inta lagu jiro dabka, tamar ayaa la soo saaraa bistooladuna hoos ayey u socotaa. Sidan ayaa crankshaft u rogaa oo u kaxeeyaa kamshaftka. Waqtigan xaadirka ah, wuxuu furaa waalka qiiqa oo ay ku sii daayaan gaasaska daalay inta lagu jiro howsha gubashada.

Kaambuyuutarku marwalba wuxuu furaa waalka saxda ah muddo cayiman iyo dherer jaangooyo ah. Waad ku mahadsantahay qaabkeeda, cunsurkani wuxuu bixiyaa wareeg xasiloon oo wareegga wareegga mootada.

Faahfaahinta ku saabsan wejiyada furitaanka iyo xiritaanka wiishka, iyo sidoo kale dejintooda, ayaa lagu muujiyay fiidiyowgan:

Wejiyada kaamaska, waa kuwee iskudhafan? Waa maxay "camshaft phase"?

Waxay kuxirantahay wax ka beddelka mishiinka, hal ama in ka badan oo camshaft ayaa laga yaabaa inay ku jiraan. Baabuurta badankood, qaybtani waxay ku taalaa madaxa silsiladda. Waxaa wada wareejinta wareegga crankshaft. Labadan walxood waxaa isku xidha suunka, silsiladda waqtiga ama tareenka marshada.

Badanaa, hal camshaft waxaa lagu qalabeeyaa mashiinka gubashada gudaha oo leh silsilado xariijin ah. Badanaa matooradan waxay leeyihiin laba valiliintii halkii silsilad ah (hal marin iyo hal marin). Waxa kale oo jira wax ka beddelid leh saddex wiish oo silsilad ah (laba ka soo gal ah, midna barta laga baxo). Matoorrada leh 4 walbo halkii silsilad ayaa inta badan lagu qalabeeyaa laba fallaadh. Mashiinnada gubashada ee ka soo horjeedda iyo qaabka V, waxaa sidoo kale lagu rakibay laba camshaft.

Mootooyinka leh hal usbuuc oo keliya ayaa leh naqshad fudud, taas oo horseedaysa hoos u dhac ku yimaada qiimaha qaybta inta lagu gudajiro wax soo saarka. Wax ka beddelladan ayaa fudud in la ilaaliyo. Had iyo jeer waxaa lagu dhejiyaa gawaarida miisaaniyadda.

Wax ka beddelka mashiinka qaaliga ah, soosaarayaasha qaar waxay rakibaan camshaft labaad si loo yareeyo culeyska (marka loo barbar dhigo xulashooyinka waqtiga leh hal wiig) iyo moodooyinka qaar ee ICE si loo siiyo isbeddel ku yimaada wejiyada qeybinta gaaska. Badanaa, nidaamka noocan ah waxaa laga helaa gawaarida ay tahay inay noqdaan kuwo isboorti ah.

Kaambuyuutarku marwalba wuxuu furaa waalka muddo cayiman. Si loo wanaajiyo waxtarka mootada markay tahay rpm sare, bareeggan waa in la beddelaa (mishiinku wuxuu u baahan yahay hawo badan). Laakiin qaabka caadiga ah ee habka gaaska loo qaybinayo, xawaaraha crankshaft ee kordhay, waalka qaadashada ayaa xirmaya ka hor inta qadarka hawada ee loo baahan yahay soo galo qolka.

Isla mar ahaantaana, haddii aad rakibto kaamboor isboorti (cams waxay furaan fureyaasha qaadashada muddo dheer iyo dherer kala duwan), xawaare hoose oo mashiinka ah, waxaa jira suurtogalnimo sare oo ah in qalabka wax lagu qaato uu furi doono xitaa ka hor inta uusan xirmin qiiqa. Sababtaas awgeed, qaar ka mid ah isku dar ah ayaa geli doona nidaamka qiiqa. Natiijadu waa luminta awoodda xawaare hooseeya iyo kordhinta qiiqa.

Nidaamka ugu fudud ee lagu gaari karo saameyntan ayaa ah in lagu rakibo camshaft cranking xagal gaar ah oo la xiriirta crankshaft. Farsamadan ayaa u oggolaaneysa goor hore iyo daahitaan / furid qaboojiyeyaasha iyo qiijiyeyaasha. Rpm ilaa 3500, waxay ku jiri doontaa hal meel, oo markii marinkan laga adkaado, usheeda dhexe wax yar ayuu rogaa.

Soo -saare kasta oo baabuurtiisa ku qalabeeya nidaam noocan oo kale ah wuxuu tilmaamayaa calaamad u gaar ah dukumintiga farsamada. Tusaale ahaan, Honda waxay sheegtaa VTEC ama i -VTEC, Hyundai waxay sheegtaa CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S -VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT, iwm.

Ilaa maanta, si loo kordhiyo waxqabadka unugyada korantada, nidaamyada qaybinta gaaska elektromagnetic iyo pneumatic gaaska ayaa la soo saaray. In kasta oo wax ka beddelka noocan ahi yahay mid aad qaali u ah soo saarista iyo dayactirka, sidaa darteed weli laguma dhejin baabuurta wax soo saarka.

Marka lagu daro qaybinta qalabka maskaxda, qaybtani waxay wadataa qalab dheeri ah (iyadoo kuxiran wax ka beddelka mishiinka), tusaale ahaan, saliidda iyo matoorrada shidaalka, iyo sidoo kale mashiinka qaybiyaha.

Naqshadaynta Camshaft

Camshaft waxaa lagu soosaaraa been abuur, shubid adag, daloollo godan iyo isbeddelada sambabada ee dhawaanahan soo muuqday. Ujeedada laga leeyahay beddelka tikniyoolajiyadda abuurista ayaa ah in la fududeeyo qaab dhismeedka si loo helo waxtarka ugu badan ee mootada.

Camshaft waxaa loo sameeyaa qaab ul ah, oo ay ku yaalaan waxyaabaha soo socda:

• Sharaabaad Kani waa hore ee usheeda dhexe halka lagu sameeyo keyway. Waqtiga ciyaarta ayaa halkan lagu rakibay. Marka laga hadlayo silsilad wadista, xiddig ayaa lagu rakibay meeshiisa. Qeybtaan waxaa lagu hagaajiyaa dhamaadka dhamaadka bool.
• Qoorta Omentum Shaabad saliid ayaa lagu dhejiyaa si looga ilaaliyo dufanka inuu ka baxo farsamada.
• Qoorta taageer Tirada walxahaas oo kale waxay kuxirantahay dhererka usha. Wareegyada taageerada ayaa lagu dhajiyay iyaga, taas oo yareyneysa xoogga isku dhaca inta lagu jiro wareegga usha. Walxahaas waxaa lagu rakibay jeexjeexyada u dhigma madaxa silsiladda.
• Cams. Kuwani waa soo bixitaanno qaab dhibic barafoobay. Inta lagu jiro wareegga, waxay riixayaan usha ku xiran giraanta waalka (ama tappet-ka laftiisa laftiisa). Tirada cams waxay kuxirantahay tirada filtarka. Cabbirkooda iyo qaabkooduba waxay saameeyaan dhererka iyo muddada furitaanka waalka. Fiiq fiiqan, sida ugu dhakhsaha badan waalka ayaa xiraya. Taa bedelkeeda, geeska gacmeedku wuxuu sii hayaa waalka wax yar. Si ka sii khafiifsan tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah u qaadista gaaska qiiqa. Nooca waqtiga waalka waxaa lagu go'aamiyaa qaabka kamaradaha (dhuuban - xawaare yar, ballaaran - xawaare sare). 
• Kanaallada shidaalka. Dalool dhex marid ayaa laga sameeyaa gudaha usheeda iyada oo saliid la siinayo kamaradaha (mid walbana wuxuu leeyahay marin yar). Tani waxay ka hortageysaa tirtiridda waqtiyada degdegga ah ee ulaha riixitaanka iyo xirashada diyaaradaha kaamerada.

Haddii hal camshaft loo isticmaalo naqshadeynta mishiinka, markaa kaararka ku dhex yaal ayaa ku yaalliin si hal meel u dhaqaajiyo qalabka wax lagu soo iibsado, iyo in yar oo jaan goyn ah ayaa dhaqaajisa fallaaraha qiiqa. Matoorro leh dhululubo ku qalabeysan labo gal iyo laba waal oo laga baxo ayaa leh laba camshaft. Xaaladdan oo kale, mid ayaa furaya qalabka wax lagu soo iibsado, midka kalena wuxuu furaa gaaska qiiqa.

Noocyada

Asal ahaan, camshafts ma laha farqi u dhexeeya midba midka kale. Hababka qaybinta gaaska ayaa asal ahaan ku kala duwan matoorada kala duwan. Tusaale ahaan, nidaamyada ONS, camshaft-ka ayaa lagu rakibay madaxa dhululubada (ka sarreeya block), oo si toos ah u kaxeeya valves (ama iyada oo loo marayo riixayaasha, wiishadaha Haydarooliga).

Qaababka qaybinta gaaska nooca OHV, kaamshaftadu waxay ku ag taal shaftada hoose ee block-ka dhululubada, alwaaxyadana waxaa lagu dhaqaajiyaa ulaha riixitaanka. Iyada oo ku xidhan nooca wakhtiga, mid ama laba xabbo oo kamarad ah oo isku xigta oo dhululubo ah ayaa lagu rakibi karaa madaxa dhululubada.

Kaamirooyinka ayaa midba midka kale kaga duwan yahay nooca kamaradaha. Qaarkood waxay leeyihiin "dhibcood" dheeri ah oo dheeri ah, halka kuwa kale, liddi ku ah, ay leeyihiin qaab dhererkoodu yar yahay. Naqshadeyntani waxay bixisa baaxad weyn oo dhaqdhaqaaqa tuubooyinka (qaar waxay leeyihiin dhexda furitaanka dheer, halka kuwa kalena ay furan yihiin muddo dheer). Tilmaamaha noocan oo kale ah ee kaamerooyinka ayaa bixiya fursado ku filan oo lagu hagaajinayo matoorada iyadoo la beddelayo wakhtiga iyo qadarka sahayda VTS.

Kaamirooyinka wax lagu hagaajinayo waxaa ka mid ah:

1. Xidid caws. Waxay ku siinayaan matoorka qulqulka ugu sarreeya ee revs hoose, kaas oo ku fiican wadista magaalada.
2. Hoose-dhexe. Tani waa celceliska dahabiga ah ee u dhexeeya kacaannada hoose iyo dhexe. Kaamirada noocan oo kale ah ayaa inta badan loo adeegsadaa baabuurta tartanka jiidaya.
3. fuulid Matoorada leh kamaradaha noocan oo kale ah, qulqulka ugu sarreeya ayaa lagu heli karaa xawaaraha ugu sarreeya, taas oo saameyn togan ku leh xawaaraha ugu sarreeya ee baabuurka (wadista wadada weyn).

Marka lagu daro kamaradaha ciyaaraha isboortiga, waxaa sidoo kale jira isbedelo furaya labada kooxood ee valves (labadaba qaadashada iyo qiiqa wakhtiga ku habboon). Taas awgeed, laba kooxood oo kamarado ah ayaa loo isticmaalaa camshaft-ka. Nidaamyada waqtiyaynta ee DOHC, kaamirooyinka gaarka ah ayaa lagu rakibay qaadashada iyo valves qiiqa.

Muxuu yahay mashiinka dareeraha camshaft?

Mashiinnada leh carburetor, qaybiyaha ayaa ku xiran camshaft, kaas oo go'aaminaya wejiga lagu sameynayo silsiladda ugu horreysa - qaadashada ama qiiqa.

Ma jiro qaybiyaha mashiinnada gubashada gudaha ee cirbadeynta, sidaas darteed dareeraha booska camshaft ayaa mas'uul ka ah go'aaminta wejiyada silsiladda ugu horreysa. Shaqadeedu maaha mid la mid ah tan dareeraha crankshaft. Hal kacaan oo dhameystiran oo ka mid ah usheeda dhexe, crankshaft wuxuu laba jeer wareegi doonaa dhidibka.

DPKV waxay hagaajisaa TDC-da piston-ka silsiladda ugu horreysa waxayna siineysaa dhiirrigelin lagu sameeyo dheecaan loogu talagalay dhimbiilaha dhimbiilaha. DPRV waxay calaamad u dirtaa ECU daqiiqada ay lagama maarmaanka u tahay bixinta shidaalka iyo dhimbiilaha dhululubada koowaad. Wareegyada wareegyada haray waxay u dhacayaan si ku xiran hadba qaabka mashiinka.

Dareeraha camshaft wuxuu ka kooban yahay magnet iyo semiconductor. Waxaa jira calaamad tixraac ah (ilig yar oo bir ah) on usheeda dhexe ee waqtiga of rakibidda shidma ah. Inta lagu jiro wareegga, cunsurkan wuxuu dhaafayaa dareeraha, taas oo ay ugu wacan tahay maadada magnetic-ka oo ku xiran isla markaana la soo saarayo garaac garaya ECU.

Qeybta koontaroolka elektiroonigga ah ayaa diiwaangelisa heerka garaaca wadnaha. Iyaga ayaa haga iyaga markii shidaalka la isku daro la keeno oo lagu shido dhululubada koowaad. Xaaladda rakibidda laba fallaadh (mid ka mid ah istaroogga qaadashada, iyo midka kale ee qiiqa), dareemayaal ayaa lagu rakibi doonaa mid kasta oo iyaga ka mid ah.

Maxaa dhacaya haddii dareemayaalku shaqeyn waayo? Fiidiyowgaan ayaa loogu talagalay arrintan:

SENSOR TAHAY SABABTA AY UYAHAY CALAAMADAHA LOO BAAHAN YAHAY FASHILKA DPRV

Haddii mishiinku ku qalabeysan yahay nidaam wakhti go'an oo isbedbeddelaya, markaa ECU ayaa ka go'aamisa inta jeer ee garaaca wadnaha xilliga ay lama huraanka tahay in dib loo dhigo furitaanka / xiritaanka qalabka. Xaaladdan oo kale, mashiinka waxaa lagu qalabeyn doonaa qalab dheeri ah - waji wareejiye (ama xajin koronto lagu xakameynayo), kaas oo rogaya camshaft si loo beddelo waqtiga furitaanka. Haddii qolka dareeraha (ama camshaft) uu cilladaysan yahay, waqtiga waalka ma beddelayo.

Mabda'a hawlgalka DPRV ee makiinadaha naaftada ah ayaa ka duwan kan loo adeegsado analogues gaaska. Xaaladdan oo kale, waxay hagaajineysaa booska dhammaan pistons-ka ee ku yaal xarunta ugu sarreysa dhimista xilliga isku-darka isku-darka shidaalka. Tani waxay suurtagal ka dhigeysaa in si sax ah loo go'aamiyo booska camshaft ee ku xiran crankshaft, kaas oo xasiliya howlaha mashiinka naaftada ah isla markaana fududeynaya bilowgiisa

Calaamado tixraac oo dheeri ah ayaa lagu daray naqshadeynta dareemayaasha noocan oo kale ah, booska uu ku yaallo mashiinka mashiinka ayaa u dhigma u janjeera mashiin gaar ah oo ku jira silsilad gooni ah Qalabka astaamahan oo kale wuu ku kala duwanaan karaa iyada oo ku xidhan horumarka lahaanshaha ee soo saarayaasha kala duwan.

Noocyada meelaynta camshaft ee mashiinka

Waxay kuxirantahay nooca mishiinka, waxay kakoobantahay hal, labo ama xitaa afarta gaas ee qaybinta gaaska. Si loo fududeeyo in la go'aamiyo nooca waqtiga, astaamaha soo socda ayaa lagu dabaqayaa daboolka madaxa:

• SOHC. Waxay noqon doontaa mashiin ku-jira ama V-qaabeeya oo leh laba ama saddex waalka halkii silsilad. Dhexdeeda, camshaftku wuxuu noqon doonaa hal saf safkiiba. Ushiisa waxaa ku yaal cams oo xukuma wejiga qaadashada, kuwa yar oo jaban ayaa mas'uul ka ah wajiga qiiqa. Marka laga hadlayo matoorrada loo sameeyay qaabka V, waxaa jiri doona labo fallaadho oo noocaas ah (hal saf oo silsilado ah) ama midkood (oo la dhigayo kaambarka safafka u dhexeeya).

• DOHC. Nidaamkani wuxuu kaga duwan yahay kii hore joogitaanka laba camshaft halkii bangi oo silsilad ah. Xaaladdan oo kale, mid kasta oo ka mid ah ayaa mas'uul ka noqon doona waji u gaar ah: mid ka mid ah tubbada laga soo galo, kan kalena la sii daayo. Waxaa jiri doona laba fallaadh oo jaangooyooyin ah oo ku shaqeeya matoorrada hal saf ah, iyo afar ku dhejisan kuwa V-qaabeeya. Tiknoolajiyaddani waxay u oggolaaneysaa inay yareyso culeyska saaran usheeda dhexe, taas oo kordhinaysa kheyraadkeeda.

Farsamooyinka qaybinta gaaska ayaa sidoo kale ku kala duwan meelaynta wiishka:

• Dhinac (ama hoose) (OHV ama mashiinka "Pusher"). Tani waa tignoolajiyada hore oo lagu isticmaali jiray matoorada carburetor. Faa'iidooyinka noocan oo kale ah waxaa ka mid ah fududaynta saliidda ee walxaha dhaqdhaqaaqa (oo si toos ah ugu yaal sanduuqa mashiinka). Khasaaraha ugu weyni waa kakanaanta dayactirka iyo beddelka. Xaaladdan oo kale, kamaraduhu waxay ku riixaan riixayaasha ruxruxa, waxayna u gudbiyaan dhaqdhaqaaqa valve laftiisa. Wax ka beddelka matoorada noocan oo kale ah ayaa ah kuwo aan waxtar lahayn xawaaraha sare, maadaama ay ka kooban yihiin tiro badan oo ah kontaroolada waqtiga furitaanka waalka. Dareen la'aanta korodhay awgeed, saxnaanta wakhtiga waalka ayaa dhibaysa.

• Sare (OHC) Naqshadeynta waqtigan waxaa loo isticmaalaa matoorrada casriga ah. Cutubkani waa ka fudud yahay dayactirkiisa iyo hagaajintiisa. Mid ka mid ah cilladaha waa nidaamka sifaynta adag. Mashiinka saliidda waa inuu abuuraa cadaadis deggan, sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in si dhow loola socdo saliidda oo la kala shaandheeyo isbeddelada isbeddelka (waxaa loo sheegay oo ku saabsan waxa diiradda la saarayo marka la go'aaminayo jadwalka shaqadaas oo kale. halkan). Nidaamkani wuxuu u oggolaanayaa qaybo ka yar oo dheeri ah in la isticmaalo. Xaaladdan oo kale, camsku waxay si toos ah ugu dhaqmaan wiishka wiishka.

Sidee loo helaa cillada camshaft

Sababta ugu weyn ee fashilka kaamku waa gaajo saliid. Waxay ku kici kartaa xumaan darteed gobolada filter ama saliid aan ku habooneyn mootadan (maxaa cabiraya waxa saliida la xushay, aqri gudaha maqaal gooni ah). Haddii aad raacdo xilliyada dayactirka, usheeda dhexe ee waqtiga ayaa socon doonta illaa inta mashiinka oo dhan.

Dhibaatooyinka caadiga ah ee camshaft

Sababtoo ah xirashada dabiiciga ah ee qaybaha iyo kormeerka darawalka, cilladaha soo socda ee gaaska qaybiyaha gaaska ayaa dhici kara.

• Ka gaabinta qaybaha ku lifaaqan - qalabka wadista, suunka ama silsiladda waqtiga. Xaaladdan oo kale, wiishku wuxuu noqonayaa mid aan la isticmaali karin waana in la beddelo.
• Ku qabashada joornaalada xambaarsan iyo xirashada kamaradaha. Chips-ka iyo jeexjeexyada waxaa sababa culeysyo xad dhaaf ah sida hagaajinta waalka oo qaldan. Inta lagu jiro wareegga, awoodda is-weydaarsiga sii kordhaya ee u dhexeeya camaska ​​iyo tappets waxay abuureysaa kuleyl dheeri ah kulanka, jebinta filimka saliidda.

• Shaabad saliid daadanaya. Waxay ku dhacdaa natiijada maqnaanshaha dheer ee mootada. Waqti ka dib, shaabadda caaggu waxay lumisaa dabacsanaanta.
• Qallooca usheeda dhexe. Kuleylka kuleylka mootada darteed, curiyaha birta ayaa foorari kara culeys culus. Cilad noocan oo kale ah ayaa lagu muujiyaa muuqaalka gariirka dheeraadka ah ee mashiinka. Badanaa, dhibaatada noocan ahi ma sii raagto - gariir xoog leh awgood, qaybaha ku dhow dhow ayaa si dhakhso leh u fashilmaya, mootaduna waxay u baahan doontaa in loo diro dayactir.
• Rakibid aan sax ahayn Laf ahaanteeda, tani cillad ma aha, laakiin waxaa u sabab ah u hogaansanaan la'aanta xeerarka adkaynta xoojinta iyo hagaajinta wejiyada, mashiinka gubashada gudaha ayaa si dhakhso leh u noqon doona mid aan la isticmaali karin, wuxuuna u baahan doonaa in "la weyneeyo".
• Tayada liidata ee maaddadu waxay u horseedi kartaa burburka usheeda dhexe lafteeda, sidaas darteed, markaad dooranayso kamshaft cusub, waxaa muhiim ah inaad fiiro gaar ah u yeelatid oo keliya qiimaheeda, laakiin sidoo kale sumcadda soo-saaraha.

Sida muuqaal ahaan loo go'aamiyo xirashada kamaradda - oo lagu muujiyay fiidiyowga:

Xirashada Camshaft - sida loo go'aamiyo muuqaal ahaan?

Darawalada qaar waxay isku dayaan inay hagaajiyaan cilladaha usheeda dhexe qaarkood iyagoo ku sandingaya meelaha burburay ama ku rakibaya safaf dheeri ah. Micno malahan shaqada dayactirka noocan oo kale ah, maxaa yeelay marka la fulinayo, waa wax aan macquul aheyn in lagu gaaro saxnaanta lagama maarmaanka u ah habsami u socodka cutubka. Haddii ay dhibaato ka dhacdo camshaftka, khubaradu waxay ku talinayaan in lagu beddelo mid cusub isla markiiba.

Sida loo doorto camshaft

Gashash cusub waa in lagu xushaa iyadoo loo eegayo sababta beddelkeeda:

• Ku beddel qayb cusub oo dhaawac ah. Xaaladdan oo kale, mid la mid ah ayaa loo doortaa halkii moodelkii fashilmay.
• Casriyeynta mishiinka. Gawaarida isboortiga, gawaarida gaarka loo leeyahay waxaa loo isticmaalaa iyadoo lagu raacayo nidaamka waqtiga kala wareega waalka. Mootooyinka loogu talagalay wadista baabuurta maalin kasta sidoo kale waa la casriyeeyay, tusaale ahaan, kordhinta awoodda adoo hagaajinaya wejiyada adoo ku rakibaya kaamirooyin aan caadi ahayn. Haddii aysan khibrad u lahayn fulinta shaqadan oo kale, markaa way fiicantahay in loo dhiibo xirfadlayaal.

Maxaad diiradda saareysaa markaad dooranaysid kamshaaf aan caadi ahayn oo matoor gaar ah? Halbeegga ugu muhiimsan waa kamaradda cam, wiishka ugu sarreeya ee wiishka iyo xagasha is-dul-saaran.

Sida ay tilmaamahani u saameynayaan waxqabadka mashiinka, fiiri fiidiyaha soo socda:

Sida loo doorto camshaft (qaybta 1)

Kharashka dhismaha cusub

Marka loo barbardhigo dib-u-hagaajinta mishiinka oo dhammaystiran, kharashka lagu beddelayo kaamshashku waa mid dayacan. Tusaale ahaan, godad cusub oo loogu talagalay baabuurka guriga waxaa ku kacaya $ 25. Si loo hagaajiyo waqtiga waalka ee aqoon isweydaarsiyada qaarkood, waxay qaadan doonaan $ 70. Dib-u-hagaajinta weyn ee mootada, oo ay weheliso qalabka dayactirka, waxaad bixin doontaa qiyaastii $ 250 (tanina waxay ku taal saldhigyada adeegga garaashka).

Sidaad arki karto, waxaa fiican inaad dayactirka ku sameyso waqtiga loogu talagalay oo aadan u bandhigin mootada xamuulka xad dhaafka ah. Markaasuu u adeegi doonaa sayidkiisa sannado badan.

Noocyada noocee ah in la doorbido

Kheyraadka shaqada ee camshaft wuxuu si toos ah ugu xiran yahay sida wax tayo sare leh soo saaruhu u adeegsado markuu abuurayo qaybtaan. Birta jilicsan ayaa sii duugoobi doonta, birta kuleylka badana way qarxi kartaa.

Xuquuqda ugu sareysa uguna kalsoonida badan waa shirkadda OEM. Kani waa soo saare qalab kala duwan oo asli ah, oo alaabtooda lagu iibin karo magacyo kala duwan, laakiin dukumiintiyada ayaa tilmaami doona in qaybta ay tahay OEM.

Waxyaabaha soo saarahaan ka mid ah, waxaad ka heli kartaa qayb baabuur kasta. Run, qiimaha kaamerada noocan oo kale ah waxay noqon doontaa mid aad qaali u ah marka loo eego analogues ee noocyo gaar ah.

Haddii aad u baahan tahay inaad ku sii nagaato kaamshaft ka raqiisan, markaa ikhtiyaar wanaagsan ayaa ah:

• Nooca Jarmalka Ruville;
• Soo saaraha Czech ET Engineteam;
• Sumadda Ingiriiska ee AE;
• Shirkada Isbaanishka ee Ajusa.

Faa’iido-darrooyinka ka jira marka aad dooranayso kambuyuutar ka socda soo-saareyaasha liistada ku jira ayaa ah in xaalado badan aysan iyagu u abuurin qaybo nooc gaar ah. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan doontaa inaad iibsato asalka, ama aad la xiriirto leexleeye aamin ah.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sidee bay ushaqeeyaan shaftirka iyo shaadhka kaamirada? Muruq-mareenku wuxuu u shaqeeyaa isagoo riixaya piston gudaha dhululubada. Camshaft-ka wakhtiga waxa lagu xidhay suunka. Laba kacdoono shaft-ga, hal wareeg oo kamarad ah ayaa dhacaya.

Waa maxay faraqa u dhexeeya shaadh-qaadista iyo camshaft-ka? Shafka, wareegta, waddaa duullimaadyada wareeg ah (ka dibna torque aadaa gudbinta iyo in giraangiraha drive). Camshaft-ku waxa uu furaa/ xidhaa waalka wakhtiga.

Waa maxay noocyada camshafts? Waxaa jira grassroots, fuulitaanka, hagaajinta iyo kamaradaha ciyaaraha. Waxay ku kala duwan yihiin tirada iyo qaabka kamaradaha kaxeeya furayaasha.