Waa maxay turbocharger?
Marka ay timaado in la isku daro waxqabadka iyo isticmaalka shidaalka oo la dhimay, injineerada ayaa ku dhawaad lagu qasbay inay doortaan mishiinka turbo.
Ka baxsan hawada khafiifka ah ee adduunka supercar, halkaas oo Lamborghini uu weli ku adkaysanayo in matoorada dabiiciga ah ee la damcay ay sii ahaanayaan habka ugu nadiifsan uguna badan talyaaniga si ay u soo saaraan koronto iyo buuq, maalmaha baabuurta aan turbochardku ku soo dhowaanayaan.
Suurtagal maaha, tusaale ahaan, in la helo Golf Volkswagen oo dabiici ah. Ka dib Dieselgate, dabcan, tani maaha mid muhiim ah, sababtoo ah qofna ma rabo inuu ciyaaro golf.
Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqadu waxay tahay in baabuurta magaalada, baabuurta qoyska, dalxiisayaasha waaweyn iyo xitaa qaar ka mid ah baabuurta waaweyn ay ka tagayaan markabka si ay u door bidaan mustaqbalka. Laga soo bilaabo Ford Fiesta ilaa Ferrari 488, mustaqbalka waxaa iska leh kicinta qasabka ah, qayb ahaan sababtoo ah sharciyada qiiqa, laakiin sidoo kale sababtoo ah tignoolajiyada ayaa ku horumartay boodboodka iyo xuduudaha.
Waa kiis ku saabsan dhaqaalaha shidaalka injiinka yar ee wadista siman iyo awooda injiinka marka aad rabto.
Marka ay timaado in la isku daro waxqabadka sare iyo isticmaalka shidaalka hoose, injineerada ayaa ku dhawaad lagu qasbay inay naqshadeeyaan matooradoodii ugu dambeeyay ee tignoolajiyada turbocharged.
Sidee turbo wax badan u qaban karaa wax ka yar?
Dhammaan waxay ku xiran yihiin sida matoorada u shaqeeyaan, markaa aan wax yar ka hadalno farsamada. Matoorada shidaalka, 14.7: 1 saamiga hawada iyo shidaalka waxay hubisaa gubasho dhamaystiran oo wax kasta oo ku jira dhululubada. Casiir kasta oo ka badan kan waa qashin shidaal.
Matoorka si dabiici ah loo hamiyo, faakuumka qayb ka mid ah ee uu abuuray piston-ka soo degaya ayaa hawada u soo jiidaya dhululubada, isaga oo isticmaalaya cadaadiska taban ee gudaha ku jira si uu hawo uga soo galo mashiinnada qaadashada. Waa hab sahlan oo wax loo qabto, laakiin aad bay u xaddidan tahay xagga sahayda hawada, sida qofka hurdo la'aanta ah.
Matoorka turbocharged, buuga qaanuunka ayaa dib loo qoray. Halkii aad ku tiirsanaan lahayd saamaynta faakuumka ee piston-ka, matoorka turbocharged wuxuu isticmaalaa bamka hawada si uu hawada ugu riixo dhululubo, sida maaskaro hurdada hurdada uu hawada sare ugu riixayo sankaaga.
Inkasta oo turbochargers ay ku cadaadi karaan hawada ilaa 5 bar (72.5 psi) oo ka sarreeya cadaadiska jawiga caadiga ah, baabuurta waddooyinka waxay caadi ahaan ku shaqeeyaan cadaadis dabacsan oo ah 0.5 ilaa 1 bar (7 ilaa 14 psi).
Natiijada la taaban karo ayaa ah in 1 bar ee cadaadiska kor u kaca, matoorku wuxuu helaa laba jeer hawo badan sida haddii si dabiici ah loo hamiyo.
Tani waxay la macno tahay in unugga kantaroolka matoorka uu ku duri karo labanlaab shidaal ka badan inta uu ilaalinayo saamiga hawo iyo shidaalka ku habboon, isagoo abuuraya qarax aad u weyn.
Laakiin taasi waa kala badh khiyaanada turbocharger. Aynu is barbar dhigno mishiin dabiici ah oo 4.0 litir ah iyo mishiin turbocharged ah oo 2.0 litir ah oo leh cadaadis 1 bar ah, anagoo u malaynayna inay isku mid yihiin xagga tignoolajiyada.
Matoorka 4.0-litir wuxuu cunaa shidaal badan xitaa marka uu shaqeynayo iyo culeyska matoorka fudud, halka matoorka 2.0-litir uu aad u yar yahay. Farqiga u dhexeeya ayaa ah in ceebinta ballaaran ee furan, mishiinka turbocharged uu isticmaali doono qadarka ugu badan ee hawada iyo shidaalka suurtagalka ah - laba jeer in ka badan mashiinka dabiiciga ah ee la midka ah ee barokaca, ama sida saxda ah ee dabiiciga ah ee 4.0-litir.
Tani waxay la macno tahay matoorka turbocharged wuxuu ku socon karaa meel kasta laga bilaabo 2.0 litir yar ilaa afar litir oo awood leh taas oo ay ugu wacan tahay soo saarista qasabka ah.
Markaa waa kiis ku saabsan dhaqaalaha shidaalka injiinka yar ee wadista fudud iyo awooda injiinka marka aad rabto.
Sidee caqli badan taasi?
Sida ugu habboon rasaasta qalinka ah ee injineernimada, turbocharger lafteedu waa mid xariif ah. Marka uu matoorku shaqaynayo, gaaska qiiqa ahi waxa ay maraan marawaxadaha, taas oo keenaysa in uu ku wareego xawaare cajiib ah - caadi ahaan inta u dhaxaysa 75,000 iyo 150,000 jeer daqiiqadii.
Marawaxada waxa ay ku xidhan tahay kombaresarka hawada, taas oo la macno ah in marba marka ka danbeysa uu dhaqsaha badan ee marawaxadu uu si degdeg ah u dhaqaaqo, isaga oo nuugaya hawo nadiif ah oo uu ku qasbo mishiinka.
Turbo-gu waxa uu ku shaqeeyaa miisaan simbiriirixan, iyada oo ku xidhan hadba sida aad u cadaadiso badadka gaaska. Marka aad shaqaynayso, ma jiro gaas ku filan oo lagu kiciyo marawaxadaha ilaa xawli kasta oo macno leh, laakiin markaad dardargeliso, marawaxadaha ayaa kor u kaca oo bixiya kor u kaca.
Haddii aad cagtaada midig ku riixdo, gaasas badan oo qiiqa ayaa soo baxaya, kuwaas oo ku cadaadiya xadiga ugu badan ee hawo nadiif ah oo galay dhululubada.
Haddaba maxaa la qabtay?
Waxaa jira, dabcan, dhowr sababood oo aynaan kulligeen u wadin baabuurta turbocharged sanadaha, laga bilaabo kakanaanta.
Sida aad qiyaasi karto, in la dhiso shay ku wareegi kara 150,000 RPM maalinba maalinta ka dambaysa sanado aan qarxin ma fududa, waxayna u baahan tahay qaybo qaali ah.
Mashiinnada marawaxadaha waxa kale oo ay u baahan yihiin saliid iyo biyo gaar ah, taas oo culays badan gelinaysa habka saliidaynta iyo qaboojinta mishiinka.
Marka hawada ku jirta turbocharger ay kor u kacdo, warshadeeyayaashu waxay sidoo kale ku qasbanaadeen inay rakibaan qaboojiyeyaasha si ay hoos ugu dhigaan heerkulka hawada gelaya dhululubada. Hawada kulul way ka cufan yar tahay hawo qaboow, iyada oo meesha ka saaraysa faa'iidooyinka mashiinnada wax lagu shubo waxa kale oo ay sababi kartaa burbur iyo qarxinta isku darka shidaalka/hawada.
Cilladda ugu caansan ee turbocharging waa, dabcan, loo yaqaan dib u dhac. Sida la sheegay, waxaad u baahan tahay inaad dardargeliso oo aad abuurto qiiq si aad u hesho turbo si aad u bilowdo soo saarista cadaadis kor u kaca oo macno leh, taas oo macnaheedu yahay in baabuurta hore ee turbo ay la mid yihiin beddelka daahista - waxba, waxba, waxba, wax walba.
Horumarrada kala duwan ee tignoolajiyada turbo waxay la jaanqaadeen kuwa ugu xun astaamaha tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiibለዉለዉ noqo noq noqdey ay u hagaajin lahaayeen.
Talaabada ugu xiisaha badan ee horay loo qaado turbocharging waxa kaliya oo laga heli karaa - ugu yaraan hadda - tartamayaasha F1, halkaas oo matoor yar oo koronto ah uu ku hayo turbo-wareejinta, taasoo yaraynaysa wakhtiga ay ku qaadanayso inuu kor u qaado.
Si lamid ah, Horyaalnimada Isku-soo-baxa Adduunka, nidaam loo yaqaan anti-lag ayaa si toos ah hawada / shidaalka isku dhafka ah ugu shuba qiiqa ka hor mashiinnada tamarta. Kuleylka badan ee daaqu wuxuu keenaa inuu qarxo xitaa iyada oo aan lahayn dhinbiil, abuurista gaasaska qiiqa iyo ilaalinta turbochargerka.
Laakiin waxa ku saabsan turbodiesels?
Markay timaaddo turbocharging, naaftada waa nooc gaar ah. Tani runtii waa gacan ku jirta gacanta, sababtoo ah haddii aan la qasbin, matoorada naaftada weligood ma noqon doonaan kuwo caadi ah sida ay yihiin.
Naaftada dabiiciga ah ee la hamiyo waxay ku siin kartaa torque-dhammaad hoose oo wanaagsan, laakiin taasi waa meesha ay ku dhamaato tayadooda. Si kastaba ha ahaatee, marka lagu qasbo soo saarista, naaftada ayaa ka faa'iidaysan kara xooggooda waxayna ku raaxaysan karaan faa'iidooyinka dhigooda shidaalka.
Matoorada naaftada waxaa dhisay Tonka Tough si ay u xakameyaan rarka waaweyn iyo heerkulka ku jira, taasoo la macno ah inay si fudud u xamili karaan cadaadiska dheeraadka ah ee turbo.
Dhammaan matoorada naaftada - si dabiici ah loo hamiyo iyo kuwo dheeraad ah - waxay ku shaqeeyaan iyagoo ku gubaya shidaal hawo dheeraad ah oo loogu yeero nidaamka gubasho caatada ah.
Marka kaliya ee matoorada naaftada si dabiici ah loo hamiyo ay ku soo dhawaadaan "ku habboon" hawo/shidaal isku darka ah waa heerkul buuxa marka cirbadaha shidaalka ay si ballaaran u furan yihiin.
Sababtoo ah shidaalka naaftada wuu ka yar yahay shiidaalka, marka la gubo iyada oo aan la helin hawo badan, waxaa la soo saaraa cadad aad u badan oo soot ah, oo sidoo kale loo yaqaano naaftada particulates. Marka la buuxiyo dhululubada hawo, turbodiesels waxay ka fogaan kartaa dhibaatadan.
Markaa iyada oo turbocharging ay horumar la yaab leh u tahay matoorada shidaalka, rogiddeeda runta ahi waxay ka badbaadisaa mishiinka naaftada inuu noqdo qiiq sigaar ah. Inkasta oo "Dieselgate" xaalad kasta ay keeni karto in tani dhacdo.
Sideed u aragtaa in turbochargers ay galaan ku dhawaad dhammaan baabuurta afarta lugood leh? Noo sheeg faallooyinka hoose.
