Citroën C5 3.0 V6 Gaarka ah
Naqshadda C5 aad bay u muxaafid u tahay inay si isku mid ah u niyad jabto, togan tahay ama taban tahay. Tani waa wanaag iyo xumaan labadaba. Wanaagsan, maxaa yeelay dabaqadda dhexe ee baabuurta, qashin -qaadka xad -dhaafka ah lama xaqiijiyo iibinta baabuurta, laakiin waa xun yahay, maxaa yeelay, natiijada, astaanta ayaa lumisa sawirkii ay hore u abuurtay. Waa hagaag, in kastoo, jidhku aad u af badan yahay oo xagga dambe si xariifnimo ah loo gooyey si loo siiyo isku -dheelitirka 0 oo gacan ka geysta badbaadinta shidaal badan xawaare sare. Xitaa taraafikada waddooyinka waa aamusnaan ku filan, oo hawada ku wareegsan jirka ma keento buuq badan ama foori.
Nasiib wanaag, Citroën wuxuu ku hayaa avant-garde iyo tikniyoolajiyadda horumarsan maqaarka CXNUMX. Baabuurka waxaa ku dhex milmay farsamadii kombiyuutarka ee ugu casrisan iyo aaladaha ku xiran shabakadda multiplex ee xog-is-weydaarsiga (fiilooyin yar, wax-qabad badan).
Mid ka mid ah hawlaha ugu muhiimsan ayaa ah is-weydaarsiga macluumaadka waxa ka dhacaya waddada iyo maareynta socota ee hakinta haydarooliga ee jiilka saddexaad. Waxaa ku raaxaysan doona dhammaan milkiilayaasha CXNUMX, oo ay ku jiraan kuwa iibsada moodalka salka, ma aha oo keliya kuwa doorta nooc ka sharaf badan Xantia. Dhexdhexaad kasta hadda wuxuu leeyahay saddex kubbadood oo hidde -dhaliye ah, laba giraangirba mid walba iyo saddaxaad oo dhexda ku jira oo nidaaminaya leexashada baabuurka.
Asal ahaan, baabuurku wuxuu si otomaatig ah ula qabsadaa xaaladaha wadista si jidhku si otomaatig ah hoos ugu dhigo XNUMX milimitir xawaare ka sarreeya XNUMX km / h, waddooyinka xunna wuxuu ku kordhaa XNUMX milimitir xawaaraha XNUMX km / h. Jagada sidoo kale waa lagu beddeli karaa gacanta, laakiin kaliya waxaa lagu soo koobi karaa xaddidaadyo hore loo cayimay, sidaa darteed ma dhici karto in baabuurku aad ugu kordho xawaaraha ugu sarreeya ee jidka weyn.
Rakaabku ma dareemaan is -hagaajinta tooska ah ee masaafada jirka ee dhulka marka la wado, laakiin waxay dareemaan farqiga u dhexeeya adkaanta ka -hakinta haddii darawalku daarto badhanka qaabka isboortiga. CXNUMX -ka ayaa qancinaya kuwa doonaya raacitaan raaxo leh, laakiin tani waxay si gaar ah run ugu tahay harooyinka dhaadheer, oo gaagaaban, kuuskuusyada la jarjaray waxoogaa niyad jab ah.
Waxay si fudud oo gobannimo leh u liqdaa laalaabkii jidadka waaweyn, aad uma gariiriso mana kor u kaco. Rakaabka ayaa ka badbaada jugta. Dhinaca gaagaaban, dhinaca kale, gaar ahaan xawaaraha hoose, baaskiilku wuxuu ku socdaa laami adag ama dalool aad u qallafsan si dhaqdhaqaaqa loo gudbiyo gudaha. Marka bareega iyo dardargelinta, sanka ayaa weli fadhiya oo aad u qaada.
Waxa xiise leh, marka la qabto bareega oo xoog leh, haydarooliga ayaa si adag uga falceliya oo ka hortaga fadhiga xad -dhaafka ah. Dhinacyada, u janjeera dhinaca, dabcan, lagama hortegi karo, laakiin looma dhawaaqo si aad u mashquuliya. Kartida isboortiga ayaa xitaa ka sii dhibi doonta kuraasta oo aad u liita dhinaca dambe marka loo eego janjeerka jirka.
Hakinta Haydarooliga, oo ay weheliso jiis casri ah oo leh afar giraangirood oo shaqsi ahaan loo laalay, ayaa mas'uul ka ah booska wanaagsan ee waddada. Tani dhab ahaantii waa mid ka mid ah astaamaha ugu wanaagsan ee CXNUMX. Baabuurku wuxuu muddo dheer dhex -dhexaad ka yahay geesaha degdegga ah, wuxuuna si fiican u raacayaa jidka iyo jihada loo tilmaamay si dhab ah oo uu darawalka u siinayo dareen ammaan iyo kalsooni.
Ma aha mid ku jahawareersan sinnaan la'aanta laamiga, iyo marka gaaska la saaro, dhammaadka dambe ayaa waxoogaa la soo koobay, iyada oo aan keenin garaaca wadnaha oo sarreeya dhaqdhaqaaqyo degdeg ah. Nasiib -darro, meel aad u wanaagsan oo waddada ah, xitaa si gaaban oo fiiqan leh, habka isteerinka kuma eka astaanta. Isteerinka ayaa si aad ah loo xoojiyay (inkasta oo qaliin horusocod ah), sidaa darteed dareenka wanaagsan ee ku xirnaanta waddada ayaa ah mid aad u xiiqda.
Waxaan xoogaa la yaabnay qabashada aadka u wanaagsan ee waddada ay giraangiraha wadista leeyihiin. In kasta oo dhimbiilihii XNUMX ee fardooleyda loo rogay lammaanaha hore, mid ka mid ah giraangiraha ayaa ku madhnaa oo keliya haddii aan si ulakac ah ugu qasbinno sidaas.
Dardargelinta geesaha fiiqan, xitaa waddooyinka siman ama qoyan, marka giraangirta gudaha ee baabuurta hore ee baabuur-wadista si dhakhso ah u quusto, si habsami leh u socoto, iyadoon siibasho iyo dhibaato lahayn. Haddii kale, dardargelinta waa sida soo socota: orodka ilaa XNUMX km / h CXNUMX wuxuu awooday inuu cabbiro XNUMX, XNUMX ilbiriqsi (wuu ka fiican yahay ballanqaadyada warshadda). Dhab ahaantii waa guul la mahadiyey, gaar ahaan maaddaama xawaaraha ugu sarreeya uu ahaa XNUMX km / h oo aad loo ixtiraamo, iyadoo baabuurku had iyo jeer u shaqeynayo si madaxbannaan oo ammaan ah.
Dhibaatada kaliya ayaa ah in matoorku uusan si gaar ah u dabacsanayn marka dib loo eego. Socodka magaaladu waa dabacsan yahay, maadaama saddex litir oo mugga shaqayntu ay hubinayso in si fudud loo safri karo xitaa marka la adeegsado qalabka sare, laakiin haddii aad rabto inaad si dhakhso leh uga gudubto baabuur qunyar socod ah waddada furan, way fiicnaan doontaa inaad hoos u wareegto. XNUMX rpm ka sarreeya, matoorku wuu toosayaa wuxuuna ku neefsanayaa sambab buuxa, ma jiraan wax caqabad ah oo hortaagan. Ku -jebiyaha, dabcan, marka elektaroonigga uu shidaalka ka qaado matoor si kale u rog -rogmaya.
Wax dhib ah kuma jiraan habsami u socodka orodka, ma jiraan wax gariir ah, xitaa dib -u -habeyn sare, kaliya cod dheeri ah oo isboorti ayaa gala rakaabka. Ma ahan wax dhib ah, XNUMX km / h waxaan u jeednay XNUMX decibels ee qalabka afaraad. Dabcan, iyada oo la waafajinayo culeyska cagtu ku socoto bareelaha dardargelinta, waxaa sidoo kale jira isticmaalka shidaalka oo aad u badan. Isticmaalka ugu hooseeya ee imtixaanku wuxuu ahaa XNUMX, XNUMX litir boqol kiilomitir, iyo cabbiraadaha waxay kor u dhaaftay XNUMX litir. Waxaan gebi ahaanba ku faraxsanayn celcelis ahaan qiyaastii XNUMX, XNUMX litir, maaddaama qaar ka mid ah mashiinnada xoogga badan ee la midka ah ay wax yar cunaan, laakiin sidoo kale waa run inay jiraan kuwa damac badan oo ka mid ah tartamayaasha.
Waxaan aad ula dhacnay booska gudaha, maadaama ay jirto raaxo ku filan rakaabka hore iyo kuwa kursiga dambe labadaba. Waxay si fiican ugu fadhidaa dhabarkeeda, qabashadda dhinaceeda iyaduna waa mid lagu qanci karo. Kuraasta hore waa raaxo, laakiin aad bay u jilicsan yihiin oo xagga cidhiidhiga dambe si ay noo cajabiyaan. Meesha ka dambeysa isteerinka ayaa lagu hagaajiyay is -beddelka wax -ku -oolka ah ee kan dambe, laakiin uma fiicna sida tartamayaasha Jarmalka qaarkood. Gacmaha waa in ay weli aad u adag yihiin marka cagaha si habboon loo hagaajiyo.
Dashboard -ku wuxuu bixiyaa macluumaad fara badan, laakiin garaafyada, gaar ahaan cabbirrada yaryar, waa in si fiican looga fikiraa inay si hufan u hufan yihiin. Waxaan ku faraxsannahay khaanadaha badan ee lagu kaydiyo alaabta yaryar iyo sidoo kale alaabada waaweyn. Marka la eego, CXNUMX ayaa si buuxda u qancisa oo niyad jabisa jirridda.
Iyada oo leh xNUMX litir oo mugga saldhigga ah, si habboon ayaa loo ballaariyay oo si wanaagsan loo farsameeyay, oo laba jibbaaran, sidaa darteed si wanaagsan ayaa loo adeegsan karaa, laakiin kuwa kula tartamaya dabaqadda dhexe ayaa bixiya wax badan (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). Aan caadi ahayn, iyadoo la tixgelinayo inay tahay midda ugu weyn xagga cabbirrada dibadda. Markaa isku day inaad si taxaddar leh u doorato boorsooyinka qoyskaaga ama beddel kursiga dambe si aad u kordhiso booska boorsooyinka illaa XNUMX litir. Sababtoo ah CXNUMX waa sedan, rarku waa sahlan yahay.
Qalabkii ku jiray baabuurka imtixaanka ayaa na kharribay, iyo tan ugu muhiimsan, badbaado badan, oo ay weheliyaan lix barkin oo shil iyo qaboojiye, ayaa durba laga heli karaa qaabka saldhigga. Waa hagaag, alaabtu meel walba waa isku mid, ma aha sharaf, laakiin waa qancin. Dhowrkii maalmood ee ugu horreeyey ee imtixaanku waxay ahaayeen aragti wanaagsan, laakiin aakhirkii aad iyo aad bay noo dhibi jireen qaylada iyo ruxitaanka balaastigga marka aan baabuur kaxaynaynno. Soosaarka ugu dambeeya, Citroën waa inuu xoogaa u shaqeeyaa.
Marka la eego qiimaha, CXNUMX waa beddel xiiso leh tartamayaasha, laakiin qofna ma iibsan doono sababtoo ah astaamo gaar ah oo gaar ah - kaliya ma laha. Si kastaba ha noqotee, wadarta dhammaan faa'iidooyinka iyo qasaarooyinka ayaa dhigaya CXNUMX qeybta sare ee celceliska fasalka. Ma jiro hadal dambe oo avant-garde ah.
Boshtyan Yevshek
Sawir: Uros Potochnik.
Citroën C5 3.0 V6 Gaarka ah
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 26.268,57 € |
| Awood: | 152kW (207 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 240 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,6l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud ee sanadka XNUMX, dammaanadda sannadka XNUMX ee rinjiga, XNUMX sano on miridhku, XNUMX sano ama XNUMX km oo ganaax ah. |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-Sylinder - 4-Stroke - V-60° - Shidaal - Furan Hore Loo Raray - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Barokaca 2946cc - Qiyaasta Isku-buufinta 3:10,9 - Awoodda ugu badan 1kW (152 hp) celcelis ahaan 207 piston xawaaraha ugu badnaan 6000 m / s - cufnaanta awoodda 16,5 kW / l (51,6 hp / l) - ugu badnaan 70,2 Nm at 285 rpm - crankshaft in 3750 bearings - 4 × 2 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - 2 valves per cylinder - Qalabka birta ah ee iftiinka iyo madaxa - cirbadeynta elektiroonigga ah ee multipoint iyo shilalka elektaroonigga ah (Bosch Motronic DME 4.) - qaboojinta dareeraha 7.4 l - saliidda mashiinka 12,0, 4,8 l - batari 12 V, 74 Ah - beddelka 155 A - isbeddelka isbeddelka |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu kaxeeyaa giraangiraha hore - hal -taayir oo qallalan oo qalalan - XNUMX -xawaare gudbinta isku -dhafan - saamiyada qalabka I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; gadaal XNUMX - kala duwanaanshaha XNUMX - rims XNUMXJ NUMX XNUMX - taayirada XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), duubista xawaaraha XNUMX xawaaraha V. gear ee XNUMX / min XNUMX km / h |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 240 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limo - albaabada XNUMX, kuraasta XNUMX - hay'ad is -taageerta - Cx = XNUMX - hakin Haydarooliga hore iyo gadaashiisa XNUMX. jiilka leh hagaajinta dhererka baabuurka otomaatiga ah - hakinta hore ee hore, lugaha gu'ga, biraha saddexda gees leh, dejiye - hakin hal gadaal ah, biraha dhaadheer, dejiye - bareega laba taayir, disc hore (qasab lagu qaboojiyey), disc dambe, isteerinka awoodda, ABS, EBD, caawinta bareega, bareega baarkinka farsamada ee giraangiraha dambe (lever u dhexeeya kuraasta) - isteerinka isteerinka leh rack iyo pinion, isteerinka awoodda, XNUMX wuxuu u dhexeeyaa inta u dhexeysa meelaha aadka u daran |
| Baax | gaadhi maran 1480 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2010 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1600 kg, oo aan bareeg 750 kg - ogol saqafka load 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4618 mm - width 1770 mm - height 1476 mm - wheelbase 2750 mm - track hore 1530 mm - gadaal 1495 mm - ugu yar bannaynta dhulka 150 mm - radius wadista 11,8 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard in kursiga danbe) 1670 mm - width (jilbaha) hore 1540 mm, gadaal 1520 mm - height ka sarreeya kursiga hore 940-990 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore ee 860-1080 mm, kursiga dambe 940 - 700 mm - dhererka kursiga hore 510 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroorka isteerinka 385 mm - haanta shidaalka 66 l |
| Sanduuq: | (caadi ah) 456-1310 l |
Cabbirradayada
| T = 18 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 28,9 sano ( 181 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 238km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 14,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 37,4m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Mishiinka ayaa si otomaatig ah u damay inta uu gaariga wado isla markiiba dib ayuu u bilaabay |
qiimaynta
CXNUMX waxay rabtaa inay ka farxiso macaamiil aad u tiro badan, taas oo ay ku guuleysato inta badan iyadoo leh meel wanaagsan oo waddada ah, meel bannaan oo gudaha ah iyo qiimo jaban oo la awoodi karo. Hakintu waa raaxo, ma aha mid heer sare ah, jirriddu waa yar tahay marka la barbar dhigo tartamayaasheeda, dhammaadku waa waxoogaa curyaan ah. Waxaan sidoo kale bogaadinaynaa badbaadada la dhisay, makaanikada wanaagsan iyo qalab fara badan oo horeba ugu jiray nooca aasaasiga ah.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
booska wadada
meel gudaha ah
nabadgelyada dadban ee la dhisay
qalab hodan ah
tirada qaybaha kaydinta alaabta yaryar
dardargelinta, xawaaraha kama dambaysta ah
fariimaha
mashiinka dabacsan oo aan ku filnayn xawaare hoose
balaastiig qaylinaya
ruxidda marka aad kaxaynayso kuuskuusyada gaagaaban
jirrid aad u yar
kuraasta hore ee aan indhaha lahayn
