Citroen C-Elysee - hab lagu badbaadiyo lacag?

Waqtiyada adag, dinaar kasta waa la xisaabiyaa. Marka loo baahdo dhimis miisaaniyada guriga, ma ahan inaan ka quusano raaxaysiga isla markaaba. Waa ku filan in la doorto beddelaad ka jaban - Badda Baltic-ga qabow halkii aad ka heli lahayd badda diiran ee Adriatic, barafka hoostiisa Tatras halkii Dolomites, baabuur la isticmaalay halkii mid cusub. Laakiin sug, waddo kale ayaa jirta. Afar taayir cusub, weyn laakiin raqiis ah, oo loo yaqaan giraangiraha "miisaaniyadda". Alaabtan qaaliga ah wali miyay dhadhamaysaa? Halkan waxaa ah Citroen C-Elysee oo leh mishiin shidaal 1.6 litir ah oo ku jira nooca Gaarka ah.

Bilowgii 2013, Citroen C-Elysee wuxuu aaday bandhigyada Polish wuxuuna ku tuuray gauntlet-ka Skoda Rapid, oo la sii daayay dhowr bilood ka hor. Faransiisku waxay ku faanaan in baabuurkoodu ka jaban yahay oo ka qurux badan yahay. Waa sax? Waxaan sameyn doonaa xoogaa xisaabin ah hadhow. Hadda waa waqtigii la eegi lahaa bannaanka C-Elysee. Jaleecada hore, qofna ma odhan doono in gaariga this ka mid noqon kara fasalka baabuurta "miisaaniyadda". By habka, ma jecli ereygan. Suuqa waxa uu u baahan yahay oo kaliya baabuur waaweyn, fudud, raqiis ah oo aan loo baahnayn. Dacia waxay cadaysay jiritaanka niche noocan oo kale ah. Kuwo kale ayaa hinaasay. Sida aad arki karto, waxaa jira macaamiil kuwaas oo urta alaabada cusub iyo dammaanadda ay ka muhiimsan yihiin tayada shaqada. Habkan waa in la ixtiraamaa.

Citroen C-Elysee waa baabuur leh saddex mug, laakiin khadadka sedan-ga caadiga ah ayaa xoogaa qalloocan. Waa maxay sababtu? C-Elysee, marka hore, waa qayb weyn oo rakaab ah oo hore iyo gadaal gaaban. Laga soo bilaabo maaskaro dheer, oo soo saarayaasha kale ay caadaysteen marka ay naqshadeynayaan jirka noocan oo kale ah, ma jiraan wax raad ah oo ka tagay. Jidhku wuxuu leeyahay cabbirka saxda ah ee fasalka is haysta: 442 sentimitir dheer, 1,71 mitir ballac ah iyo 147 sentimitir sare. Wax badan? Liintu way ka dheer tahay oo way ka dheer tahay isku celceliska. Habka oo dhan ee qaabkani wuxuu u dhigmaa astaanta Citroen. Dhinaca, bir weyn oo albaabbada iyo xayndaabyada ku yaal, iyo sidoo kale taayirrada yaryar, ayaa C-Elysee ka dhigaya wax yar oo culus. Xaaladdu kuma badbaadiso nalalka hore iyo dambe ee jidhka ku dhacaya, iyo sidoo kale dhejisyo adag oo isku xiraya. Dabcan, Citroen uma eka wiyisha ka mid ah cawsha ee meesha baabuurta la dhigto, laakiin ma caawin karo, laakiin waxaan dareemayaa in cuf-isjiidadka uu si adag uga shaqeynayo. C-Elysee wejigeedu aad buu u fiican yahay. Marka laga eego aragtidan, liin-macaanku uma qurux badnaan karo sida moodalka ka soo baxa Paris catwalk, laakiin nalalka hore ee sida gardarrada ah loo qaabeeyey, oo lagu daray citroen grille oo sameysa astaanta astaanta, waxay ka dhigaan wejiga hore ee jirka midka ugu quruxda badan jir. Gadaal Jirri qadiimiga ah oo leh laydhadhka hore ee xiisaha leh ee isgoysyada iyo calaamadda soo saaraha weyn. C-Elysee kuma keenayso jilbahaaga ama kuuma hindhiso naqshadeeda, laakiin xusuusnow in tani aanay ahayn hawl.

Maxaase la gudboon Citroen C-Elysee? Rakaabka ku qaado si raqiis ah oo raaxo leh. Kursiga dheer ee 265 sentimitir (5 in ka badan Rapida, 2 in ka badan Golf VII iyo kaliya 3 in ka yar Octavia cusub) ayaa oggolaaday xaddi weyn oo bannaan oo gudaha ah. Waxaan hubiyay kursi kasta oo lagu qaadan karo qolka (kaliya kuma dhicin inaan galo jirridda) iyo, inkasta oo dhererka lagama maarmaanka ah, taas oo ii ogolaanaysa inaan ciyaaro kubbadda laliska oo aan lahayn dhismo, waxaan fadhiistay meel kasta si raaxo leh. Baabuurku wuxuu xaq u leeyahay qoys dhowr qof ka kooban. Mise si fudud? Marka ganacsiga hadh iyo gangster-ku noqdo mid faa'iido yar, Citroen-kan wuxuu awood u yeelan doonaa inuu si guul leh u beddelo limousine-yada qaaliga ah ee loo isticmaalo maafiyada. Qolkan wuxuu si fudud ugu habboonaan doonaa darawalka, "madaxa" iyo laba "gorillas", iyo sidoo kale dhowr dambiilayaal ah oo dib uga dhacay abaal-marin. Dabcan, kan dambe wuxuu ku ridi karaa xumaanta jirridda qaabka saxda ah iyo awoodda 506 litir. Kaliya waa inaad iska ilaalisaa hindhisyada gudaha ka gooyay.

Raacitaanka nolosha gangster-ka, way fiicnaan lahayd in si adag loo shaqeeyo si baabuurku si dhakhso ah uga tago meelo shaki leh. Tani, nasiib daro, Citroen ma fiicna. Daboolka hoostiisa waxaa ku jira mishiin shidaal oo 1.6 litir ah oo leh 115 hooras. Dibad-baxyo cajiib ah oo magaalada ku hareeraysan ma aha xooggiisa, laakiin sababtoo ah xaqiiqda ah in baabuurka uu yahay iftiin (1090 kg), cutubku wuxuu si fiican ula qabsanayaa dhaqdhaqaaqa C-Elysee. Matoorku aad buu u dabacsan yahay oo uma baahnid inaad wax badan maroojiso si aad si hufan ugu dhaqaaqdo. Burburinta tacaburrada magaalooyinka sidoo kale waa saamiga gear-gaaban. At 60 km / h, waxaad si fudud u heli kartaa "shan sare" adoon ka baqin inaad istaagto mishiinka. Tani waxay si xun u saamaynaysaa baabuur wadista wadada. Xawaaraha waddo-weyn, qalabka ugu sarreeya wuxuu si fiican uga sarreeyaa 3000 rpm, isaga oo qarqinaya heesta aan ugu jecelnahay raadiyaha. Sanduuqa gearku waa barta daciifka ah ee C-Elysee. Gear-wareejinta waxay la mid tahay in dheri weyn lagu dhex qaso weel weyn. Istaroogga jaakku waa dheer yahay, gearsku waa khaldan yihiin, wareeg kasta waxaa weheliya buuq weyn. Kahor intaanan la qabsan, waxaan eegay muraayadda dambe si aan u eego haddii Citroen-ka dhaqaaqa uu wax ka waayay jidka.

Ilaa intee ayay liin qiiqaysaa? Waddada weyn, waxay hoos ugu dhici kartaa 5,5 litir, laakiin wadista magaalada oo aad u adag waxay kor u qaadi doontaa tiradan ilaa 9 litir. Celcelis ahaan 7,5 litir oo shidaal ah boqolkii kiiloomitir waa natiijo la aqbali karo. Baabuurku waxa uu ku socdaa boqolka ugu horeeya 10,6 ilbiriqsi,waxana uu gaadhi karaa xawli ku dhaw 190 km/saacadiiba. Way fiican tahay, run ahaantiina waa ku filan tahay. Matoorkani waa isha ugu fiican ee kicinta C-Elysee.

Sidee ayay u eg tahay in giraanta gadaasheeda? Isteerinka weyn iyo kan weyn (oo u muuqda mid aan u dhigmin saacadda yar) ma lahan hagaajin hor/ka dib, taasoo adkeyneysa in la galo meel raaxo leh. Dashboard-ku wuxuu u muuqdaa mid nadiif ah jaleecada hore, iyo ergonomics-yadu waxay joogaan heer wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo la kaashanayo aragga iyo taabashada, waxaan ka helay cillado badan gudaha gudaha. Kaydinta ayaa ka muuqata agabka la isticmaalay. Laga soo bilaabo caagagga ay ka samaysan yihiin calaamadaha leexashada iyo gacmaha tirtirka, qalabka loo isticmaalo tunnel-ka dhexe, dhammaan walxahan waxay ka samaysan yihiin caag, taas oo kaliya la barbar dhigi karo toy Shiinaha oo jaban. Inta kale ee looxa ayaa xoogaa ka sii fiican, inkastoo alaabtu ay adag tahay. Eraygayga u qaado - anqawgaygu waxay dhaawacayaan inay taabsiiyaan xubno gaar ah oo gudaha ah. Waxa la yaab leh, ma jiraan jinni jirriqsi iyo qeylinaya oo qolka ku jira. Saamaynta waxaa kor u qaadaya muraayadda dhalaalaya ee qolka, taas oo, nasiib daro, u wasakhowday heer naxdin leh. Way fiicantahay inaad doorato ikhtiyaar mugdi ah, oo qurux badan, laakiin aad u badan oo waxtar leh. Ugu dambeyntii, ku soo celi laabta - uma baahnid inaad jiifsato si aad u aragto xaashi bir ah oo aan ku rinjiyin midabka jirka. Soo saaraha ayaa ku duudduubay varnish macdan garaaf ah. Balaastikada tayada hooseeya waa la aqbali karaa, laakiin kaydinta kharashka habkan ayaa ka baxsan fahamkayga.

Way fiican tahay in soo-saareyaashu aanu badbaadin ganaaxa. Wax kastaa waa meeshooda, wax walba si fiican ayaa loogu habeeyey waddooyinka Polish. Saamaynta la damacsan yahay? Waan ka shakisanahay, laakiin waxay si fiican ugu shaqeysaa asfaltyadayada daadsan, waxay si wax ku ool ah u yareysaa kuuskuusyada iyadoon samayn dhawaaqyo shaki leh. Baabuurku aad ayuu u jilicsan yahay, laakiin uma ruxo sida galley Isbaanish ah oo ku dhex jira bad kacsan. Marka gees-goynta, kaliya waxaad u baahan tahay inaad xasuusato in C-Elysee-ga aan la rarin uu mararka qaarkood hoos u dhigi karo, iyo marka si buuxda loo raro uu kor u dhaafi karo. Nasiib wanaag, shisoofrani darawalnimada noocan oo kale ah wuxuu soo baxaa kaliya marka geesaha laga soo galo xawaare aad u sarreeya.

Qalabka C-Elysee ma i xasuusinaayo tanaasulka miisaaniyada. Waxaan halkaan ka helnaa qaboojiyaha, raadiyaha mp3, daaqadaha korontada, xuubka aluminiumka, ABS oo leh xakamaynta jiidista, daaqadaha korontada iyo muraayadaha, kuraasta kulul iyo xitaa dareemayaasha baarkinka. Maxaa maqan? Ma jiro cabbirka heerkulka matoorka waxtarka leh, dhawr gacan iyo qaybo kaydinta. Waxaa jira hal meel oo cabitaan ah. Citroen wuxuu sheegay in darawalka kaliya loo ogol yahay inuu kafeega ku cabbo saldhigga tareenka? Xaaladda waxaa lagu badbaadiyay jeebab waaweyn oo albaabbada ah iyo meel yar oo wax lagu kaydiyo oo ku taal gacanta gacantu. Ma jirto niyad-jab yar, sababtoo ah Citroen ayaa na baray xalal wanaagsan oo ku saabsan maaraynta booska.

Waqti aad ka bixi lahayd xisaabiyaha. Wax walba si fiican ayey u bilowdaan, sababtoo ah nooca aasaasiga ah ee xirmada soo jiidashada leh ee mashiinka batroolka ah ee 1.2 ayaa ku kacaya kaliya PLN 38900 1.6 (qiimaha xayeysiinta ilaa dhamaadka Febraayo). Cutubka la tijaabiyay oo leh 54 matoor oo ah nooca gaarka ah ayaa qiimahoodu dhan yahay 600 58 - codadka soo jiidashada mashiinkan weyn. Waxaan heli doonaa qalabka ugu fiican, laakiin iibsashada wax yar oo dheeri ah oo baabuurka tijaabada ahi leeyahay (Rinji bir ah, Kuraasta kulaylka leh ama dareemayaasha baarkinka) ayaa kor u qaadaya qiimaha 400 PLN 1.6. Waana inta aan ku iibsan doono baabuur yar oo si siman u qalabaysan. Tusaale? Tartamayaasha markabka Faransiiska Renault Megane 16 60 V oo wata qalab la mid ah ayaa sidoo kale lagu qiimeeyay wax ka hooseeya PLN 1.2. Dhanka kale, ma yeelan doonto meel bannaan oo gudaha ah. Dhab ahaantii, wax loogu talagalay shay. Muxuu leeyahay xafiiltanka ugu weyn ee "Dhaqso"? U dhigma Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance ee la tijaabiyey PLN 950 Kadib iibsashada rinjiga birta ah iyo kuraasta kulul, qiimihiisu wuxuu kordhiyaa PLN 67. Skoda waxay bixisaa xakamaynta safarka, nidaamka maqalka oo la cusboonaysiiyay iyo hagaajinta dhererka kursiga rakaabka sida caadiga ah. Czechs waxay bixiyaan qiimo dhimis ah PLN 750, laakiin inkastoo xayeysiiskan, Czech wuxuu ka qaalisan doonaa PLN 4700. Matoorka TSI ee lagu lammaaniyo gudbinta lix-xawaaraha ah wuxuu bixiyaa wadista casriga ah iyo khidmadaha caymiska hoose, laakiin matoorka turbocharged wuxuu noqon karaa mid aad ugu nugul burburka marka loo eego citroen-litir oo dabiici ah. C-Elysee way ka jaban tahay Rapid, Faransiisku si gaar ah uguma faanin.

Nooca miisaaniyada ee baabuurta ayaa ku qasbaya iibsadayaasha inay sameeyaan tanaasul. Isla sidaas oo kale C-Elysse, oo aan u ekayn baabuur raqiis ah oo dibadda ah. Lagu badbaadiyay qurxinta gudaha, qaarna way adagtahay in la dulqaato. Iyada oo leh mashiinka ugu hooseeya iyo qaabeynta qalabka, C-Elysee waxay leedahay qiimo aan la jabin karin. Si fiican u qalabaysan, oo leh mishiin ka xoog badan, Citroen lumin faa'iidadan. Maxaa u haray isaga? Muuqaal qurux badan, qol badan oo qolka dhexdiisa ah iyo ganaax wanaagsan. Ma inaan sharad ku galo beddelka ka jaban? Go'aanka adigaan kuu dhaafayaa.