Mercedes E-Class - xiddig la cusboonaysiiyay
Tusmo
Waqti ha lumin - macaamiisha ayaa sugaya. Dhawaan, carwo ku taal Detroit, Jarmalku waxay soo bandhigeen E-Class la cusboonaysiiyay, horraantii Febraayo waxaan ku fadhiyey diyaarad u duulaysa Barcelona, halkaas oo aan ku tijaabin karo moodelkan muhiimka ah ee Mercedes ee asphalt Isbaanish diiran oo adag. . . Xajintu waxay ku timid anfaca - sababtoo ah maanta, marka lagu daro noocyada rayidka ah, waxaan sidoo kale tijaabinay noocyada ugu xooggan, oo lagu saxiixay calaamadda AMG.
Oo tani waxay caddayn dheeraad ah u tahay in Mercedes aanu waqti lumin - ma aha inaan sugno matoorada, meydka ama noocyada ugu sarreeya. Macaamiishu waxay heli doonaan wax walba halkan iyo hadda. Laakin haddii...Taageerayaasha qallafsan ee E-Class ay rabeen in gaariga ay jecel yihiin uu wax badan iska beddelo? Aan ku xasuusiyo in kiiska calaamaddan, inta badan 80% iibsadayaashu ay yihiin isticmaaleyaal daacad ah, waxay ku qanacsan yihiin in aysan jirin darawal la'aan, waxaanan ka hadlayaa isbeddel muuqaal ah oo halis ah oo fasalka E uu ku dhacay - isbeddel ku yimi xagga hore ee baabuurka.
Isbeddel muuqaal oo xooggan
Mercedes ayaa kor u kacday inta lagu guda jiro wejigan marka loo eego dadka qaarkii ay ku beddeleen jiilka cusub. Ilaa hadda, soo saaraha Stuttgart waxaa loo tixgeliyey mid deggan oo deggan, sidaas darteed qofna ma fileynin kacaanka noocaas ah - haddana way dhacday. Marka, aan weydiiyo su'aashan anigoo ku hadlaya magaca dhammaan taageerayaasha Mercedes: "Aaway laydhka afar geesoodka ah iyo sababta E-Class-ku u lumiyey astaantaas gaarka ah ee si wax ku ool ah uga soocan tartanka?" Laydhka hore ee laba geesoodka ah ee la isticmaalay ilaa hadda waxa lagu bedelay laba laydh oo hal unug ah oo leh nalal maalinle socda oo LED ah. Wakiilada Mercedes waxay sheeganayaan in xalka la isticmaalay uu wali ka tarjumayo muuqaalka caadiga ah ee "afar-indho" ee fasalka E. Dhab ahaantii, iftiinka LED-yada waxay abuuraan qaab afar indhood ah ... laakiin tani isku mid maaha.
Waxaa jira isbedelo badan oo qofna ma garanayo meel laga bilaabo. Waxaan mar hore ka cawday qaybta hore ee gebi ahaanba dib loo habeeyay. Isbedelka, waxaan ammaanayaa awoodda lagu dooran karo laba ikhtiyaar oo suunka hore. Nooca caadiga ah iyo khadka Elegance waxay helayaan hawo heersare ah oo leh saddex isgoysyo iyo xiddig daboolka saaran, halka nooca Avantgarde uu leeyahay radiatoor isboorti oo leh xiddig dhexe oo ku yaal dabka (waxaan kuu sheegi doonaa isla markiiba - way u muuqataa yaab leh). Hadda wixii ka dambeeya, bambarka dib loo habeeyay ma yeelan doono hawlo iftiin ah. Dabcan, ma jirin wax lagu daro oo ay ka mid yihiin nashqadaha taayirrada cusub, sills wax yar la beddelay, qaabaynta, iwm. Isbeddellada dahsoon ayaa sidoo kale lagu arki karaa nalalka dambe iyo qaabka bambarka dambe ee sedan iyo baabuurka labadaba.
Gudaha kacaan la'aan
Dhanka isbedelada gudaha, waa kuwo aad u yar marka loo eego kacdoon yar oo dibadda ah. Cusub waa laba qaybood oo googoos ah oo ka socda dhammaan dashboardka. Waxaad dooran kartaa walxaha ku salaysan aluminium ama alwaax, iyadoon loo eegin khadka qalabka. Shaashadda ku taal konsole dhexe oo ku dhex jira jir biligleynaya iyo qaabka leexiyeyaasha ayaa iyaguna ah kuwo cusub.
Indhaha darawalka waxaa maamula saddex saacadood, konsolka dhexena waxaa ku yaal saacadaha quruxda badan ee moodeelkii ugu dambeeyay ee CLS. Noocyada caadiga ah waxaa lagu qurxiyey calaamadda Mercedes, halka noocyada AMG lagu qurxiyey astaanta IWC. Waxa kale oo jira kala duwanaansho ka sii weyn: kaliya AMG waxaan ka helnaa kabaalka gearshift tunnel-ka dhexe - noocyada caadiga ah waxaan u bedelnaa gears dhaqan ahaan Mercedes oo leh kabaal isteerinka saaran.
Mercedes E350 BlueTEC
Ka dib markii aan imid gegida dayuuradaha ee Barcelona, waxaan dooranayaa E350 BlueTec sedan oo wata mishiin naafto ah oo 252 hp ah oo tijaabo ah. iyo quwad dhan 620 Nm. Nolosha dhabta ah, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid la mid ah sawirada saxafada, gudaha ayaa sidoo kale u muuqda mid la yaqaan, sababtoo ah wax badan ma beddelin. Matoorka qaboojiyaha ayaa garaaca oo xoogaa gariiraya in yar, laakiin dhowr daqiiqo ka dib qolku wuu aamusan yahay. Wadista baabuurka, waxaan la yaabay haddii aan awoodi karo, anigoo eegaya hab-dhaqankiisa waddada, inaan barto in kani yahay nooca la cusboonaysiiyay ee sedan Jarmal ah. Waxaa laga yaabaa in nuqulkii hore uu ahaa mid aad u wanaagsan oo aan loo baahnayn in lagu hagaajiyo midka cusub, laga yaabee inaanan dareemin kala duwanaanshaha, laakiin jaleecada hore baabuurku si isku mid ah ayuu u wadaa. Matoorku waxa uu soo saaraa awood la mid ah, sanduuqa gearbox-ku waxa uu dareemaya in la yaqaan, iyo "Mercedes raaxada" waa magac ku habboon, sidaas darteed wax faallo ah kama bixin. Wadista gaadhigan, sida noocii hore, waa wax lagu farxo. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kala duwanaansho - labadaba elektaroonigga iyo matoorada cusub. Injineerada ayaa bedelay ama ku daray wadar ahaan 11 nidaam oo elegtaroonig ah.
Nidaamka raadarku wuxuu la socdaa wax kasta oo ka dhaca agagaarka baabuurka wuxuuna had iyo jeer leeyahay qorshe waxa laga yeelayo haddii darawalku go'aansado in darawalku aanu la qabsanayn. Tani waxay khusaysaa labadaba xaaladaha ay lagama maarmaan tahay in loo digo darawalka (calaamadaha dhawaaqa marka radarku ogaado khatarta shil baabuur ee hore, gariirka isteerinka ka dib isbeddelka haadka shil, martiqaadka qaxwada, iwm. iyo xaaladaha marka darawalku u baahan yahay in la caawiyo iyadoo la leexinayo isteerinka, baabuurka lagu hor istaago dadka lugeynaya ama ku soo celinta baabuurka wadada saxda ah (waqtigan xaadirka ah waxaan kugula talinayaa fiidiyowgeyga kanaalkayaga YouTube, halkaas oo aan ku tusay faahfaahinta hawlgalka nidaamyadan iyo xaqiiqooyin kale oo xiiso leh). Marka uu ogaado in shil dhacay aan la baajin karin, waxa uu diyaariyaa rakaabka si ay u dhex maraan iyaga oo aan waxba gaarin.
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
Waxa kale oo aan fursad u helay in aan wax yar ku fuulo nooca isku-dhafka ah, kaas oo ah mishiinka naaftada tandem oo awooddiisu tahay 2.143 cc. cm oo xajmigiisu dhan yahay 204 km iyo wareeggu yahay 500 Nm, iyo matoor koronto oo awooddiisu tahay 27 hp oo keliya, balse leh xawli dhan ilaa 250 Nm.
Saamayn? Isticmaalka shidaalku wax yar ayuu ka sarreeyaa 4 litir 100 kiiloomitir iyadoo si taxadar leh loo wado, halka tandem-kani aanu ku lug lahayn darawalka sirtiisa oo dhan - baabuurku wuxuu u socdaa si la mid ah nooca caadiga ah. Ku dhawaad Dhinaca kale, baabuurka ayaa xoogaa ka xamaasad badan marka la eego dib u eegis hooseeya, laakiin waxaa jira culeys badan oo laga dareemayo geesaha.
Mercedes E63 AMG
Isagoo ka hadlaya fasalka E, waa wax aan suurtagal ahayn in la iloobo qaabka ugu sarreeya. Muddo dheer, noocyada AMG waxay ahaayeen wax shelf ka duwan Mercedes. Run, waxaan ka hadalnaa isla qaab isku mid ah mar walba - tusaale ahaan, C-Class, CLS ama E-Class-ka lagu sharraxay - laakiin xulashooyinkan leh calaamadda AMG waxay la mid yihiin adduunka kale. Isla sidaas oo kale ayaa ah dabeecadeena ugu weyn. Jaleecada hore, nooca "caadiga ah" waxay u egtahay qaabka ugu awoodda badan, laakiin shaydaanku wuxuu ku jiraa faahfaahinta. Dhanka hore, waxaan asal ahaan leennahay horusocod cusub, dib loo habeeyay, oo aan ahayn boomper gardarro badan. Ma xusno nalalka cusub mar dambe sababtoo ah kama beddelin noocyadii caadiga ahaa. Shilku wax yar ayuu ka duwan yahay, waxaana jira kala qaybiya ka hooseeya bambarka kaas oo hagaajiya socodka hawada baabuurka hoostiisa. Dhabarka waxaan ku haynaa qaybiye iyo afar tubo dabadood oo trapezoidal ah. Muuqalku waa ka roon yahay isha, laakiin furaha wax walba wuxuu ku qarsoon yahay daboolka hoostiisa.
Oo halkan waxaan ku haynaa orkestar dhab ah - 5,5-litir V8 bi-turbo engine ah oo horumarisa 557 hp. Xawaaraha 5500 rpm oo leh xawaaruhu 720 Nm inta u dhaxaysa 1750 iyo 5250 rpm. Dardargelinta 0 ilaa 100 km / h ee sedan waxay qaadataa 4,2 ilbiriqsi. Kala duwanaanshaha wadista taayirrada oo dhan 4MATIC, dardargelintu waxay ku qaadataa 3,7 sedan oo keliya iyo 3,8 sekan ee gaadhiga saldhigga.
E-class ugu awooda badan taariikhda - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Mercedes waxa kale oo ay muujisay E63 AMG 4Matic S-Model oo ah laba nooc oo jidhka ah - gaadhi saldhigeed iyo sedan. Baabuurta noocaan ku jirta waxay leeyihiin kala duwanaansho gadaal oo wax laga beddelay iyo nooc ka xoog badan oo isla matoorka ah - 585 hp. 5500 rpm iyo 800 Nm inta u dhaxaysa 1750-5000 rpm. Noocani wuxuu gaaraa 100 km/saacadii 3,6 sedan iyo 3,7 sekan ee gaadhi istaanka. Iyadoo aan loo eegin nooca, dhammaan moodooyinka waxay leeyihiin xaddidaadaha elektiroonigga ah ee 250 km / h.
Awoodda waxaa loo diraa taayirrada iyada oo loo marayo gudbinta xawaaraha AMG SPEEDSHIFT MCT 7 oo leh habab badan oo laga dooran karo: C (Wax ku oolnimada la xakameeyay), S (Sport), S+ (Sport Plus) iyo M (Buugga). Ikhtiyaar ahaan, biriiga dhoobada leh ee hawo-mareen iyo saxanno dalool leh oo dhexroorkoodu yahay 360 mm ayaa diyaar ah. Bareegyada waxaa lagu rakibay calipers-ka qalinka ah nooca caadiga ah ee AMG, halka calipers-ka S-Model uu yahay casaan. Mercedes E63 AMG S-Model wuxuu ku rakiban yahay 19-inch alloy wheels oo leh 255/35 R19 taayir xagga hore ah iyo 285/30 R 19 xagga dambe. Nooca darawalka taayirrada danbe ayaa la iibin doonaa Abriil, halka 4MATIC iyo S-Model la heli doono Juunyo.
Sidee buu u wadaa nooca AMG?
Markii aan galay garaashka ay yaalay 34 baabuur oo AMG E-class ah, waxa aan dhoola cadeeyey dhegta ilaa dhegta, kamaradu waxa ay qaadaysay 100 sawir daqiiqadii.. Markii aan ugu dambeyntii helay furaha mid ka mid ah daanyeerkaas, waxay ahayd sedan gaadhi wheel gadaal oo lacag ah. Daqiiqada ugu horeysa ka dib markii la bilaabo mishiinka waa cabsi - qulqulka siddeed dhululubo oo ay weheliso acoustics ee garaash dhulka hoostiisa ah ayaa saameyn ku yeelanaya in filimka aan sameeyay tan laga yaabo inuu ku siin doono.. Dhawr ilbiriqsi ka dib, qaylada ayaa yara degta, matoorka ku xigana waxa uu bilaabmaa si asluub leh. Qallafsanaan ka dib markii uu garaaco S-mode iyo adkaynta dampers, baabuurku wuxuu u dhaqmaa sida had iyo jeer, diyaar u ah inuu boodo, il adag oo duuban oo meel yar ku leh waddooyinka Barcelona.
Waddada weyn, waxaad isticmaali kartaa Mercedes E63 AMG ujeeddo kasta. Ma rabtaa in aad si tartiib ah u wado? Waxaad u wareegaysaa haadka saxda ah, u gudub qaabka C-ga gudbinta, kontoroolka safarka firfircoon ee radar, oo ku naso aamusnaanta maadaama mishiinka iyo qiiqa aan la maqli doonin, baabuurkana wuxuu daryeeli doonaa ilaalinta rasaastaada. Ma rabtaa inaad si degdeg ah u socotid? Waxay noqon doontaa qaylo, laakiin sida aad jeceshahay. Waxaad gelisaa gudbinta S ama S+, u soo jiid haadka bidix oo… maanta adiga ayaa keli ah oo dhaafaya.
Immisa ayey ku kacaysaa?
Had iyo jeer waxaan diiradda saarayaa sedan, laakiin safka Mercedes waxaa jira baabuur saldhig, iyo coupe, iyo beddelaad - qof kastaa wuxuu heli doonaa wax ku habboon naftiisa. Oo runtii, markaan eegno liiska qiimaha E-class, waxaan heli karnaa nystagmus dhab ah.
Aynu diiradda saarno nooca sedan, kaas oo qiimihiisu yahay 176 zlotys nooca ugu jaban ee mishiinka naaftada ah. Dabcan, haddii qof u tago ganacsi baabuur isagoo rabitaanka iibsanaya Mercedes E-Class cusub, hubaal ma dhimi doonaan jeebkooda qaddarkaas. Waa maxay sababtu? Soo bandhigida qalabyada aadka u soo jiidashada leh ayaa si fudud u cajiib ah. Xitaa haddii aan ku qanacsanahay nooca aasaasiga ah ee E 200 CDI oo leh mishiin afar-dhululubo ah oo soo saara 136 hp. in ka badan 19 zlotys.
Haddii aan go'aansanno shidaal ka xoog badan oo leh 4 hp 250MATIC V-260 engine, waa inaan aqbalnaa qiimaha PLN 300. Qadarkan, waxaan heli doonaa qaabka E 4 19MATIC, laakiin kiiskan, tani waa bilow. Haddii aad ku darto xirmada gaarka ah iyo xirmada ciyaaraha AMG, rinji cusub iyo AMG 320-inji taayir, qiimuhu wuu ka badnaan doonaa . Mar labaad, tani waa bilow uun.
Fiditaanka qiimaha inta u dhaxaysa saldhigga iyo qiimaha ugu badan ayaa ku dhow koofiyadaha. Halka nooca saldhigga ahi uu ku kacayo PLN 175 kun, qaabka ugu sarreeya E 63 AMG S 4MATIC wuxuu ku kacayaa PLN 566 kun. Taasi waa in ka badan saddex jeer cabbirka qaabka saldhigga! Oo waxaad bilaabi kartaa tirinta mar kale - xirmo taageeraya badbaadada wadista, KEYLESS-GO, qalabka kaarboon ee qolka iyo jirka, iyo qiimihiisu kor u kacay ilaa 620 calaamad.
Soo koobid
Markaad eegto liiska qiimaha, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in E-Class uu noqon karo jawaabta iibsadaha hodanka ah. PLN 175 waxaan helnaa mishiin dhaqaale, qalab aad u fiican, naqshad qurux badan iyo sharaf. Haddii aan rabno in aan kharash badan ku bixinno, waa ku filan in lagu jirrabo dhowr waxyaalood oo dheeri ah. Macaamiisha baahida badan ee raadinaya koronto iyo raaxo badan waa inay diyaariyaan ugu yaraan PLN. Xitaa haddii aad haysato in ka badan nus milyan aad ku qarashgareyso, waxaad sidoo kale heli doontaa "wax" naftaada.
Ma mudan tahay? Sida aan kor ku qoray, 80% macaamiisha Mercedes arrintani gabi ahaanba ma jirto. Waxaan kaliya ka masayri karnaa 20% soo hartay, kuwaas oo u hela E-Class-ka la cusboonaysiiyay si ka wanaagsan sidii hore.
