Peugeot 107 - weligii da'da yar ee qabsaday magaalooyinka

Inkasta oo ay siddeed sano ku jirto suuqa, dhaqaalaha iyo dhaqaalaha Peugeot 107 ma quusto. Daawaynta ka hortagga gabowga ee sannadkii hore ayaa meesha ka saartay qaar ka mid ah laalaabkii, iyo qalabka la xaqiijiyay iyo qiimaha wanaagsan waa inay fududeeyaan la dagaalanka kuwa da'da yar.

Peugeot 107, oo wata laba nooc oo mataano ah oo kala ah Citroen C1 iyo Toyota Aygo, ayaa soo saara tan iyo 2005tii. Saddex sano ka dib oo uu suuqa ku jiray, gaadhigii ugu yaraa ee koofiyado libaax leh ayaa lagu sameeyay waji jilicsan, kaas oo inta badan lagu koobay in lagu cusboonaysiiyo wajiga hore ee jidhka.

Sannadkii hore, Peugeot-ka magaalada ayaa dib loo cusboonaysiiyay. Mar labaad, diiradda waxay ahayd xagga hore ee jidhka. Isbeddellada ayaa ka faa'iidey qaabka. Ugu horreyntii, qaadashada hawada radiatoor, oo hore u ahaa caricaturely weyn, ayaa la dhimay. Astaanta Peugeot ee la cusboonaysiiyay ayaa ku dul taal daboolka, iyo nalalka maalinlaha socda ee LED ayaa lagu rakibay bamper cusub. Gudaha waxaa ku yaal isteerin raaxo leh oo, sida garka cusub, oo ku dahaaran maqaar.

Inta bannaan ee qolka qolka waxaa loo tixgelin karaa mid lagu qanco. Ka hor, xitaa ma aysan siinin sababo sare oo cabashooyin ah. Haddii dhererka darawalka iyo rakaabku aanu dhaafin 1,8 mitir, laba qof oo waaweyn ayaa weli ku fadhiisan kara kursiga dambe. Dabcan, qadarka boosku waa xaddidan yahay, sidaas darteed safarrada dheeraadka ah waa kuwo aan macno lahayn. Kuraasta aad uma balaadhin, muuqaalkoodu waa liitaa, dhabarka dambena wax yar baa foorarsan, taasoo daal badan ku noqon karta safarka dheer. Intaa waxaa dheer, kiilo kasta oo dheeraad ah oo saaran markabka ayaa si cad u xaddidaya dabeecadda baabuur aan aad u xoogganayn.

Awoodda yar ee qaybta shandadaha ayaa sidoo kale ka reebaysa safar dheeraad ah. 139 litir oo leh kuraasta danbe ayaa ku filan in lagu qaado bac dhexdhexaad ah. Qaybta shandadaha waa mid gaaban oo qoto dheer, sidaas darteed alaabta waaweyn waa in lagu dhejiyaa kursiga dambe. Ma jirin iftiin jireed. Faa'iidooyinka? Fadhiga fadhiga waxa loo qaybiyaa 50:50, kuraastuna hoos laalaabiyo, mugga jirku wuxuu kordhiyaa ilaa 751 litir. Sagxada hoosteeda waxaa ku yaal meel bannaan oo cabbirkeedu dhan yahay. Daloolku wuxuu ka samaysan yahay gebi ahaan quraarad. Xalku wuxuu u muuqdaa mid xiiso leh oo si guul leh u beddelaya ... dareemayaasha baarkinka. Haddii aad eegto inta aad baabuur dhigeyso, waxaad si fudud u arki kartaa meesha ugu sarreysa ee baabuurka kale.

Qalabka gudaha ee gudaha loo isticmaalo caag adag oo aan aad u adagayn. Waxay yihiin semi-gloss, taas oo macnaheedu yahay in maalin qorraxdu jirto, inta badan dashboard-ka ayaa ka muuqda muraayadda hore. Albaabada, balaastiig ayaa lagu rinjiyeeyay - go' midab jidh leh oo hore iyo korkooda ah. Waxaa jira kayd kale oo sidoo kale. Ma jiraan wax leexiyayaal dhexe, sanduuqa gacan-gashigu ma xidhna, ma jiro kombuyuutar dusha sare saaran oo xataa lacag dheeraad ah lagu soo dalacayo, daaqadaha dambe ayaa soo fadhiisanaya, kaliya furaha albaabka saxda ah ayaa loo isticmaalaa in lagu xakameeyo daaqadda korantada ee albaabka midig. dhanka rakaabka. Qolka si fiican looguma xidhin. Dhawaaqa matoorka ayaa gudaha u galaya, marka aad wadid roobka, waxaad si cad u maqli kartaa biyaha garaaca chassis-ka.

Laakiin waxaad ku faani kartaa adkaanta shirka. Xitaa marka aad ku dhex waddo godadka, gudaha ma sameeyo dhawaaqyo aan fiicnayn. Kooxda qalabka iyo tachometer-ka ikhtiyaariga ah ayaa ku dheggan tiirka isteerinka. Go'aan aan caadi ahayn ayaa mudan ammaan. Booska tilmaamayaasha ayaa isbedelaya iyadoo ku xiran xagasha tiirka, taasoo yareyneysa suurtagalnimada in lagu daboolo cidhifka isteerinka.

Peugeot 107 waxaa lagu bixiyaa hal matoor, Toyota 1.0 VTI saddex-dhululubo ah. Matoorku waa buuq badan yahay, marka uu shaqaynayona gariir yar ayaa ku xasuusinaysa in dhululubada afraad maqan yahay. Gearbox dhererka gearbox waa la yaab marka ugu horeysa ee la xidhiidha gaariga. Marka loo eego "farqiga" waxaad dardar gelin kartaa 50 km / h, "deuce" 100 km / h waxay ku dhammaataa, iyo "troika" Peugeot 107 waxay gaadhay xawaaraha wadada! Marxaladaha qalabka gaarka ah waxay saameeyaan dabacsanaanta. Wadnaha Peugeot 107 wuxuu soo noolaadaa marka uu dhaafo 3500 rpm. Dabacsanaanta xaddidan awgeed, dhaqdhaqaaqyada badankoodu waa in ay ka horreeyaan isbeddel. Celcelis ahaan saxnaanta sanduuqa gearbox awgeed, casharku si dhexdhexaad ah ayuu u fiican yahay.

Waxaas oo dhami waxay ka joogsadaan arrimaha hoos yimaada qaybiyaha. Celceliska isticmaalka shidaalka waa 5,5 l/100 km. Yaa si joogto ah ugu cadaadiya gaaska dhulka, wuxuu heli doonaa celcelis ahaan in ka badan 6 l / 100 km. Magaalada dibaddeeda, baahida shidaalku waxa ay hoos ugu dhacday wax ka yar 5 l/100 km. Baabuurka caadiga ah ee magaalada ma ku habboon yahay in magaalada laga saaro? Unug koronto ayaa horumarisa 68 hp. 6000 rpm iyo 93 Nm at 3600 rpm, labaduba waa inay la tartamaan miisaan yar - Peugeot 107 wuxuu miisaankiisu yahay 800 kg.

Ku safrida meel ka baxsan xadka magaalada waa suurtagal, maadaama Peugeot 107 aysan dhibaato ku qabin ilaalinta xawaaraha waddooyinka waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, darawalku waa inuu ka digtoonaado isticmaalka gears hooseeya iyo dib u eegis sare. Marka la eego "shanta" dardargelinta iyo maneuverability ayaa dhab ahaantii maqan. Peugeot ayaa ku andacoonaysa in 107 uu ku gaadho 12,3 km/h 157 ilbiriqsi oo uu ku dhaco 100 km/h. Dardargelinta la cabbiray ee taayirrada jiilaalka ayaa isu beddeshay in ay ka sii liidato, laakiin haddana waxa loo qaadan karaa in ku filan. Dhaqdhaqaaqa ayaa si weyn hoos ugu dhacaya ka dib markii uu dhaafo XNUMX km / h. Tirada rakaabka ee saaran doonta ayaa sidoo kale saameyn weyn ku leh waxqabadka.

Miisaanka hoose ee aan soo sheegnay wuxuu ku qasbay habayn hakin adag, taasoo ka dhigaysa Peugeot 107 inuu si la yaab leh u fuulo. Qof kasta oo dhaafa xawaaraha wuxuu la kulmi doonaa isteerin yar. Si kastaba ha ahaatee, habka loo doorto sinnaan la'aanta maaha mid cajiib ah. Ilmaha Faransiisku waxa uu ku sameeyaa kuuskuus gaaban oo leexleexan. Nidaamka isteerinka waa mid toos ah, iyo awoodda caawinta saxda ah macnaheedu waa darawalku inuu helo qiyaasta saxda ah ee aqoonta ku saabsan waxa ka socda isdhexgalka u dhexeeya taayirada iyo asphalt. Oo lagu daray radius leexashada 9,5 mitir. Mahadsanid tan, waxaad dib u soo noqon kartaa "isla markiiba" meelo badan.

Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“waa qaali”), si ay u ahaato.

Soo gelida tartamayaasha khatarta ah ee suuqa ayaa ku qasbay Peugeot in ay si weyn u eegto liiska qiimaha oo ay fududayso safka. Halkii laga heli lahaa noocyada Dhaqdhaqaaqa Farxada, Casriga ah iyo Magaalooyinka, waxa kaliya oo aanu haysanaa kala duwanaanshaha Firfircoon, kaas oo la socda heerka qaboojiyaha gacanta, shaandhada manka iyo isteerinka korantada. Peugeot waxay ku qiimeysay baabuurta 2012 PLN 29 (950 kale) iyo PLN 3 (31 kale). Baabuurta sanadkan qiimihiisu waa 300-5 kun. zloty. Tani waa isbedel weyn oo dhanka wanaagsan ah.

Liiska xulashooyinka waxaa ka mid ah, tachometer (PLN 250), barkinta shilka (PLN 800), rinjiga birta ah (PLN 1500), nidaamka maqalka (PLN 1500), daahyada hawada (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) iyo 5-xawaaraha tooska ah ee gudbinta (PLN 2600) . Waa wax laga xumaado in nidaamyada ammaanku aad qaali u yihiin. Peugeot-ka ugu yar ayaa celcelis ahaan saddex ka mid ah shanta xiddigood ee shilalka EuroNCAP.