Tijaabada wadista Citroën C3 BlueHDI 100 iyo Skoda Fabia 1.4 TDI: adduun yar

Laba nooc oo naafto ah ayaa ku tartamaya imtixaan isbarbardhig ah

Illaa dhowaan, raalli ahaanshaha gawaarida yaryar ee Faransiiska ayaa inta badan lagu qasbay inay u banneeyaan tayada halista ah ee tartamayaasha. Si kastaba ha ahaatee, Citroën C3 cusub ayaa leh fursad kasta oo uu ku guulaysan karo. Skoda Fabia.

Sida haddii sanduuq ay ku qoran yihiin kelmado " nacayb" laga soo xidhayo khaanadaha waaweyn. Haa, way fiicnaan lahayd in la yiraahdo "filasha waa la kulmay", laakiin dhamaadka, fulinta filashooyinka ayaa dhab ahaantii ku lug leh nacayb. Waa intaas. Hadda, waddada fiiqan ee K 2321, meel ku taal meel dhexe, Citroën C3 cusub ayaa bilaabmaysa - sababtoo ah waxay si adag u diidaysaa inay ku noolaato cliché in baabuurta Faransiiska ay ka baqayaan geesaha. Taa baddalkeeda, moodal yar oo miisaankiisu ka yar yahay 1,2 tan ayaa qabta dhammaan qalloocyada iyo leexashada waddo sare oo leh farxad weyn.

C3 wax yar bay hoosta ka xariiqayaan giraangirahiisa 16-inji ah (heerka heerka Shine) oo si dhexdhexaad ah dhinac ugu janjeera. Haye, sidee taa ku sameysay? Laakiin si looga ilaaliyo raaxada wadista inay buux dhaafto oo ay ku daadato barkinta shilka ee banaanka iyo laamiga la mariyey, kuraasta si raaxo leh loo hagaajiyey iyo kuwa ballaadhan ayaa diidaya inay bixiyaan taageero dhinaca ah.

Raaxada hakinta Faransiiska

Kuraasta Skoda Fabia aad ayey kuugu riixayaan waxayna taageero weyn u hayaan darawalka iyo rakaabka ku xiga. Su'aalaha qaarkood waxaa sababa oo keliya meelaha lagu rakibay madaxa. Maya, hal su'aal oo keliya: waayo? Dhib malahan, sababtoo ah Fabia wali wuu ka horeeyaa C3. Dejinta chassis adag, nidaamka isteerinka saxda ah iyo nidaamka xakamaynta jiidashada si taxadar leh ayaa u oggolaanaya baabuurka Czech inuu si adag uga shaqeeyo geesaha geesaha. Waxay odhan doonaan: qofna ma daneeyo baabuur yar. Oo ilaa xad way saxnaan doonaan. Laakiin maxaa diidaya? Intaa waxaa dheer, C3 waxay leedahay waxyaabo kale oo ay bixiso. Markaa, aan furno sanduuq kale oo nacayb ah.

"Baabuurta Faransiisku waxay bixiyaan raaxo ganaax ka wanaagsan kuwa kale," ayaa lagu qoray qoraalka ku yaal galka khaanadda. Taasi had iyo jeer run maaha - sidaan ognahay ilaa imaatinka DS5. Si kastaba ha ahaatee, C3 waxay caddaynaysaa in clichés ay run noqon karaan. In kasta oo qaabka Faransiisku u isticmaalo qaybaha caadiga ah ee qashin-qubka (MacPherson struts ee hore, bar torsion ee dambe), waxay uga jawaabtaa dareen kuuskuus kasta, waxay si kalsooni leh u qabataa hirarka dhaadheer ee laamiga si kalsooni leh waxayna si fiican u qabataa kuwa gaagaaban. Kaliya marinka cilladaha guud ee dusha sare ee wadada waxaa weheliya xoogaa garaacid ah. Taas bedelkeeda, Skoda yar ayaa horeyba u lumisay qabow xaaladahan oo kale waxayna si xun u gudbisaa kuuskuus badan rakaabka, jidhkuna wuxuu u ogolaanayaa dhaqdhaqaaqyo toosan oo muuqda. Marka la eego, waxba iska beddelo marka baabuur-wadidda oo buuxa (443 kg). Waxay la mid tahay C3 - waxay sii wadaa inay raacdo si raaxo leh. Waxa loo ogol yahay in uu ku raran yahay ilaa 481 kiiloogaraam.

Ku darista casriga ah ee Fabia

Si kastaba ha ahaatee, taasi kaagama fududaynayso C3-bagaashka waa in kor loo qaado oo lagu qaadaa 755mm sill danbe ee sare (Skoda: 620mm). Labada mishiinba waxay ku adkeynayaan isticmaalka mugga xamuulka ugu badan ee leh tallaabada weyn ee hadha ka dib marka la laalaabo dhabarka dambe. Si kastaba ha ahaatee, Fabia waxay maamushaa inay yarayso walbahaarka maalinlaha ah iyada oo la taabto dhowr taabasho oo wanaagsan, sida dambiisha adag ee bacaha iyo baqshadaha ama daboolka kabaha laba-meelood ee la xidhi karo - oo leh dusha sare ee dhaldhalaalka ah iyo kuwa ku hadla dambe ee cidhiidhi ah, waxay bixisaa muuqaal wanaagsan jiho dhan..

Intaa waxaa dheer, Fabia ayaa ka xannibaya rakaabka kursiga dambe, taas oo si weyn u bixisa qolka madaxa marka loo eego qolka hoose ee C3. Raaxada kuraasta dambe waa mid hagaagsan sida gaariga yar, leexinta gadaal iyo dhererka kursiga si fiican ayey isugu egyihiin.

Matoorrada aan habboonayn

Si kastaba ha ahaatee, matoorada naaftada ee labada nooc ee tijaabada si fiican looma dooran. Lagu bixiyo kaliya masaafada 40 kiiloomitir sanadkii. Haddaba maxaynu u aragnaa iyaga? Sababtoo ah Citroën hadda waxay bixisaa kaliya C000 si loogu tijaabiyo nooca BlueHDi 3 - waxayna si fiican u yaqaanaan sababta ay u sameeyaan.

Waad ku mahadsan tahay riixitaankeeda dhexdhexaadka ah, mashiinka afar-dhululubo ayaa si fudud u furaya khaanadda, isagoo qarinaya nacaybka ah in naaftada ugu fiican had iyo jeer ay ka yimaadaan Faransiiska. Haa, tanina had iyo jeer maahan kiiska, laakiin qeybta 1,6-litir ayaa si fudud ugu riixeysa mashiinka Skoda-ka ah 1,4-litir darbiga, iyadoo siineysa heer aad u sareysa raaxada wadista. In kasta oo labada matoor ay gaaraan heerkoodu ugu sarreeyo at 1750 rpm, waxay leeyihiin 99 hp. C3 wuxuu ku xawaareeyaa gariir aad u yar, wuxuu qaadaa xawaare la'aan gariir, wuxuuna u qaybiyaa awoodiisa xawaare aad u ballaaran.

Iyadoo hamiga C3 uu bilaabay inuu hoos u dhaco wax ka yar 4000 rpm, Skoda's saddex-dhululubo TDI ayaa durbadiiba iska casishay in ka badan 3000 rpm - natiijada istaroogga piston-ka dheer iyo saamiga cadaadiska hoose ee C3. . Natiijo ahaan, in kasta oo 90 hooras iyo 230 Newton mitir ah marka la cabbirayo dardargelinta, Citroën's nalalka dambe ayaa si dhakhso ah u lumaya meel ka hor. Faransiisku wuxuu ku ordayaa 100 km / h 10,8 ilbiriqsi, halka Skoda ay qaadato 12,1 ilbiriqsi.

C3 waa ka dhaqaale badan yahay

Waqtiga dhexe ee C80 ee 120 ilaa 3 km/saacadii waa 8,6 ilbiriqsi iyo Fabia 11 ilbiriqsi—waqti kugu filan inaad ka xanaaqdo inaadan iibsan 1.2 TSI. Isagu dhegihiisa ma daadin doono naafto naafto ah oo ka xanaaqsan. Ka waran inaad ka fikirto wax kale? Ma fududaan doonto. Xitaa haddii aad ku guulaysato, waxay u badan tahay inaad la yaabto macnaha soo gaabinta. Xataa warqadda, qiimaha Skoda iyo Citroën waxay ku dhow yihiin inay la mid yihiin farqiga hal deciliter (3,6 vs. 3,7 l / 100 km). Farqigani wuxuu ku sii socdaa ficil ahaan, laakiin calaamad ka soo horjeeda - sababtoo ah C3 waxay ku habboon tahay 5,2, tani waa Fabia 5,3 l / 100 km. Si kastaba ha ahaatee, aad bay u yar tahay inaad ku guulaysato qaybta kharashka deegaanka iyo shidaalka. Waxa kale oo xiiso leh xaqiiqda ah in xitaa wadada eco ee isticmaalka hooseeya, cutubka afar-dhululubo ah ayaa faa'iido u leh 4,2 l / 4,4 km.

Marka, wax walbaa waxay ku hadlaan door ku wadista Faransiiska? Dhanka mootada - haa! Si kastaba ha ahaatee, Citroën's gearbox shan-xawaare ah ayaa u muuqda in uu iibsaday alaab-qeybiye ku takhasusay wax soo saarka dhoobada. Si kastaba ha ahaatee, beddelka ayaa inta badan ka maqan saxnaanta, taas oo C3 ay xaqiijinayso cliché xun. Ugu yaraan saamiga gearku waa hagaagsan yahay - matoorka HDi waligiis kuuma oggolaanayo inaad neefsato si aan cidi lahayn ama u yeesho xawaare aad u sarreeya. Gear lixaad waa la dalban karaa, laakiin si gaar ah lagama maarmaan maaha.

Waxay la mid tahay gudbinta Fabia, oo leh kabaal wareejin badan oo sax ah wadada. Hadana hadaan kahadalno saxsanaanta, aan dhahno, salonka, Fabia waxay la yaabtay waxqabad damiir leh. Inkasta oo dharka Citroën ee dharka uu ka sameysmayo laalaab yar oo geesaha ah, dharka Skoda si fiican ayaa loo fidiyay. Intaas waxaa sii dheer, iyadoo looxyada chrome meelaha qaarkood dashboardka iyo caag yar oo tayo fiican leh, cunugga Czech wuxuu muujinayaa in milkiilayaasha moodooyinka yaryar ay xaq u leeyihiin inay noqdaan kuwo dhab ah mana aha muhiim in marwalba la tixraaco quruxda baabuurkooda, sidaa darteed si ayan uga xumaan ceebaha ay leedahay.

Xakamaynta hawlaha

Intaa waxaa sii dheer, sida ugu fiican fikradda ah in la isku daro dhammaan howlaha hal shaashad taabasho ah, kama dhigeyso xakamaynta iyo xakamaynta C3 runtii dareen ahaan. Kuma yaa daneynaya inuu helo meesha lagu hagaajiyo muraayadaha ama kuleylka kursiga? Magaalada Fabia, qofna kuma khasbana inuu baaro; Astaamaha infotainment-ka waxay la imaanayaan badhamada xulashada tooska ah ee qaar ka mid ah menusyada waaweyn, shaashadda kaliya ayaa lagu dhejiyaa heer ka sarreeya sidii ay ahayd.

Macluumaadka aasaasiga ah - sida xawaaraha iyo dib-u-celinta - si aan kala go 'lahayn ayaa loo isticmaalaa labada nooc, taas oo ay tahay inaan u mahadcelinno, sababtoo ah raaxada wadista ee laba carruur ah ay keenaan runtii waa weyn. Markaa, dib ugu noqo K 2321 - waxay ahayd inaan furno oo xidhno albaabbada iyo koofiyadaha, rarka shandada, xisaabinta kharashaadka iyo xisaabinta nidaamyada kaalmada (fiiri iyo beddelka haadka C3, digniinta shilalka hore iyo kaaliyaha joogsiga degdegga ah ee Fabius) .

Citroën iyo Skoda labaduba waxay muujinayaan in macaamiisha qaybtan ay samayn karaan sheegashooyin halis ah maanta. C3-da cusubi waxay la dhacsan tahay jaaniskeeda dheellitiran, furitaanka iyo xidhitaanka khaanadaha si dhexdhexaad ah, iyada oo aan midna la gelin. Marka la eego, Fabia waa la sii saadaalin karaa, sababtoo ah xitaa laba-tone - dhegta! "Rinji jirku ma qarin karo khatarta ah in baabuurta VW caalamka lagu horumariyo. Iyada oo meel bannaan oo gudaha ah oo dheeri ah, kontaroolo shaqo oo sahlan, habdhaqan wadid aad u sax ah oo badbaado leh iyo qiimo jaban, Skoda waxay sii wadi kartaa hogaankeeda Citroën. Laakiin Fabia marar dhif ah ayay aad ugu adkeyd inuu furo sanduuqa nacaybka "guuleeyaha daa'imka ah".

Qoraal: Jens Drale

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Skoda Fabia 1.4 TDI - 407 dhibcood

Fabia waxay ku guuleysatay imtixaanadii isbarbar dhiga dhibic weyn. Markan, waxaa lagu caawiyay boos badan, shaqeyn sare iyo wareejin marsho oo sax ah.

2. Citroën C3 BlueHDi 100 – 400 dhibcood

C3-dii hore ayaa ku lumay tijaabooyinka isbarbardhiga farqi weyn. Ku-xigeenkiisa ayaa lagu ammaanay raaxeysashadeeda ganaaxa ee wanaagsan, maaraynta agile iyo matoor awood badan oo shidaal leh

faahfaahinta farsamada

1. Skoda Fabia 1.4 TDI	2. Citroen C3 BlueHDi 100
Mugga shaqada	1422 cc	1560 cc
Power	90 k.s. (66 kW) 3000 rpm	99 k.s. (73 kW) 3750 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	230 Nm saacada 1750 rpm	254 Nm saacada 1750 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	12,1 ilbidhiqsi	10,8 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	37,2 m	35,8 m
Xawaaraha ugu sareeya	182 km / h	185 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	5,3 l / 100 km	5,2 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 19 (Jarmalka)	€ 20 (Jarmalka)

Guriga" Maqaallo " Banaan Citroën C3 BlueHDI 100 iyo Skoda Fabia 1.4 TDI: adduun yar