Citroen C5 Estate - Xarrago leh ciddi

Citroen C5 weli waa mid ka mid ah baabuurta ugu xiisaha badan fasalkeeda. Waxaan ku guuleysanay inaan isku darno xarrago qadiimiga ah oo leh faahfaahin xiiso leh, iyo xulasho ballaaran oo noocyo ah ayaa kuu oggolaanaya inaad doorato baabuur ku habboon baahiyahaaga iyo fursadahaaga miisaaniyadeed. Markan waxaan helnay nooca xulashada oo la wanaajiyey oo leh navigation ikhtiyaari ah iyo matoor firfircoon oo wanaagsan.

Ka dib markii la tijaabiyay qaabka hilibka lo'da ee jiilkii hore, C5 waa mid qurux badan oo ku dhawaad ​​dhaqameed. Ku dhawaad, sababtoo ah faahfaahinta aan caadiga ahayn, sida nalalka hore ee qaabka asymmetrically ama feeraha si taxadar leh loo sawiray daboolka iyo dhinacyada, waxay abuuraan qaab aad u casri ah qaabkan. Jidhku, oo leh xariijimihiisu xariijimo xagga dambe, wuxuu leeyahay qaab firfircoon oo gebi ahaanba ka duwan sawirka weyn ee jiilkii hore. Baabuurka ayaa dhererkiisu dhan yahay 482,9 cm, ballaciisu yahay 186 cm, dhererkiisuna waa 148,3 sentimitir oo leh saldhigga taayirrada ee 281,5 cm.

Guduhu waa waasac. Habkani waa mid aad u qurux badan, laakiin halkan, sida kiiska dibadda, faahfaahinta xiisaha leh waxay abuurtaa dabeecad casri ah. Nashqadaynta dashboard-ka ayaa ah midka ugu sifada badan. Waxay u muuqataa inay asymmetrical tahay, gaar ahaan marka la eego qaadashada hawada, laakiin tani waa dhalanteed. Ma laha konsole dhexe, laakiin meesheeda waxaa ku yaal shaashad, iyo nooca nooca la tijaabiyay, satalaytka navigation. Waxa ku xiga badhanka degdega ah, ka dibna waxa aad arkaysaa laba shil oo hawo qaadasho ah. Darawalku waxa kale oo uu leeyahay laba hawo qaadasho, laakiin lagu dhex daray dashboard-ka. Looxa waxaa lagu dhejiyay walxo jilicsan. Isla sidaas oo kale ayaa loo adeegsaday xagga sare ee albaabka. Si qurux badan u eeg khadadka qurxinta ee dhex mara gacanka albaabka iyo alaabta guriga.

Baabuurku wuxuu leeyahay isteerin leh qayb go'an. Kani waa module weyn oo leh kontaroolo badan. Waxay bixiyaan fursado badan, laakiin sidoo kale waxay u baahan yihiin tababar yar - heerkan kakanaanta, uma baahnid inaad ka fikirto xakamaynta dareenka. Koontarooladu waxay ku yaalaan console-ka, isteerinka iyo kabaalka ku xiga

Qalabka maqalka iyo qaboojiyaha ayaa la dhigayaa meel ka hooseysa dashboard-ka, iyaga oo abuuraya unug weyn oo iftiin muuqaal ah. Waxaa hoos yaal shelf yar. Tunnelka asal ahaan waxaa lagu wareejiyay sanduuqa gearbox. Buurta joystick-ga weyn waxaa ku yaal furaha ganaaxa iyo barriga korantada. Waxaa jira meel kaliya oo loogu talagalay qayb gacan-gashi oo yar waxaana jira gacan-fudud. Waxa kale oo ay leedahay qol weyn, laakiin guud ahaan, ma jiraan meel ku filan oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar (furayaasha, telefoonka ama Bluetooth) aniga ahaan - halkan waa, quruxda soo jiidatay shaqeynta. Waxaan u xiisay koobabka ama dhalooyinka. Marka la eego, jeebabka yaryar ee albaabadu ma shaqeeyaan. Meesha kaydinta ee rakaabka hortiisa aad bay u weyn tahay, in kasta oo hore loo sii raray. Natiijo ahaan, rakaabku wuxuu leeyahay qol jilibka ah oo badan.

Kuraasta hore waa kuwo ballaaran oo raaxo leh. Waxay leeyihiin habayn balaadhan oo kala duwan iyo barkimo dhinac ah oo horumarsan. Waxa kaliya ee maqan ayaa ahaa hagaajinta taageerada lumbar ee lafdhabarta. Kursiga dambe waa saddex laab, laakiin waxaa loogu talagalay laba qof. Guud ahaan, aad u raaxo leh oo waasac ah. Si kastaba ha ahaatee, waxa la dhigo gadaashiisa ayaa ah mid aad u xiiso badan - jirridda, taas oo awood u leh 505 litir. Faa'iidada ay leedahay ma aha oo kaliya qaabka iyo cabbirka, laakiin sidoo kale qalabka. Darbiyadu waxay leeyihiin meelo lagu daboolay shabagyo iyo qabsatooyin isku laabma oo bacaha lagu xidho. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira laambad dib loo buuxin karo oo iftiimisa gudaha, laakiin marka laga saaro meesha, waxaa loo isticmaali karaa sidii toosh. Waxaan sidoo kale haysanaa meel koronto ah iyo badhan si loo yareeyo hakinta inta lagu jiro rarka.

Ka joojinta la hagaajin karo waa mid ka mid ah walxaha ugu xiisaha badan Citroen. Suurtagalnimada ugu weyn waa in la beddelo dabeecadda baabuurka - waxay noqon kartaa mid jilicsan oo raaxo leh ama wax yar oo adag, isboorti badan. Xaqiiqdii waxaan dooranayaa goobta labaad, oo loo calaamadeeyay sida isboorti - waxay si sax ah u haysaa baabuurka geesaha, laakiin waa inaadan ku xisaabtamin adkaanta go-kart-ka. Baabuurku maaha mid adag, wax yar ayuu sabbeeyaa mar kasta, laakiin si adag uma garaaco, markaa waa farxad in la wado. Waxaan ka helay goobta raaxada inay aad u jilicsan tahay, sabaynayso. Xaaladaha wadista magaalooyinka, i.e. Xawaaraha hooseeya iyo godadka waaweyn, waxay leedahay faa'iidooyinkeeda.

Daboolka hoostiisa waxaan lahaa matoor 1,6 THP ah, i.e. turbo batrool. Waxay soo saartaa 155 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 240 Nm. Waxay u shaqeysaa si deggan oo farxad leh, laakiin si hufan oo la isku halleyn karo. Waxa ay si degdeg ah oo xarrago leh u dedejisaa, iyada oo u oggolaanaysa in ay si firfircoon u socdaan xaalad kasta, waxaanan ku guulaystay in aan aad uga fogeeyo tirooyinka isticmaalka shidaalka warshadda. Citroen ayaa sheegaysa celcelis ahaan isticmaalka 7,2 l / 100 km - cagahayga hoostiisa baabuurku wuxuu cunay 0,5 litir oo dheeraad ah.

Waxaan jeclaystay quruxda iyo dhaqaalaha noocaan ee Citroen C5 wagon, iyo sidoo kale naqshadeynta iyo qaar badan oo ka mid ah walxaha shaqeynaya ee qalabka. Waa wax laga xumaado in kan dambe uusan khuseyn kursiga darawalka - tunnelka u dhexeeya kuraasta ama konsole dhexe.