Toyota Eco Challenge, ama Prius ee dabiiciga ah
Caadi ahaan ma ciyaaro isu soo baxyada dhibicda sababtoo ah kaliya ma haysto lug culus, laakiin kiiskan miisaanku had iyo jeer waa muhiimad weyn. Casuumaadda Toyota, si kastaba ha ahaatee, waxaa ku jiray abaal-marin loogu talagalay qof walba oo ah qaab maalin nasasho ah oo ku taal haro qurxoon oo ku taal Masuria, markaa kama aan labalabayn muddo dheer. Dabku wuxuu u holcayaa cadaabta - dooro tan!
Waxaan ka soo ambabaxnay Xarunta Toyota ee Konstruktorska ee Warsaw. Ma aanan jeclayn marxaladda koowaad sababtoo ah waa boodboodka caadiga ah inta u dhaxaysa nalalka waddooyinka ama gurguurashada gaadiidka. Dhanka kale, tani waa deegaanka dabiiciga ah ee baabuurtan. Taasi waa sababta ay u haystaan matoor koronto oo si madaxbanaan ugu shaqeeya xawaare hooseeya iyo hababka soo kabashada tamarta ee braking.
Marka aan bilowno, baabuurka wuxuu isticmaalaa mishiinka korontada, ugu yaraan ilaa aan si adag u riixno baydalka xawaaraha si uu u dardargeliyo baabuurka si uu u dardargeliyo dhaqdhaqaaqa ilaa aan ka dhaafno xawaaraha 50 km / h (ficil ahaan, matoorka gubashada gudaha ayaa shidan marka Xawaaruhu wuxuu ahaa dhowr kiiloomitir oo dheeraad ah ilaa konton), iyo ugu dambeyntii, ilaa inta aan haysano tamar ku filan baytariyada. Guud ahaan, xaaladdii ugu dambeysay ayaa aad iiga yaabisay, tan iyo, sida laga soo xigtay markhaatiga, waxaan inta badan haysannay baytariyada nuska ah, baabuurkuna ma rabo inuu shido habka wadista korontada. Khasaaraha jiilkan Prius ayaa ah in uu ku safri karo laba kilomitir oo keliya hal matoor oo koronto ah. Sida kaliya ee looga bixi karo magaalada adigoo wata koronto ayaa ah haddii ay dhacdo in laga soo dago buurta caanka ah ee San Francisco, ka dib Steve McQueen wuxuu baacsanayay tuugta filimka Bullitt. Si kastaba ha ahaatee, Kaliforniya hadda waa suuqa ugu fiican ee isku-dhafka sababtoo ah heerarka xaddidaadda gubashada ayaa doorbidaya nooca noocaan ah.
Si kastaba ha ahaatee, Warsaw lafteedu waxay ahayd qayb yar oo ka mid ah jidka, iyada oo dhererkeedu ka badan yahay 200 km. Waxaan inta badan ku socdaalnay wadada lambarka 7 ee dhanka waqooyi si aan u aadno Dorotovo anagoo sii marnay Plonsk, Mlawa iyo Olsztynek. Si kastaba ha ahaatee, markan ma ahayn oo kaliya ku saabsan waddada - wakhtiga xaddidan ayaa la dejiyay. Waxaan haysanay 2 saacadood 50 daqiiqo wadada. Waxa kale oo jiray “ardaygu rubuc saac ah”, iyo ganaaxyo ayaa lagu soo rogay imaanshaha wax ka badan 15 daqiiqo. Guud ahaan, ka dib markii aan ku gurguurannay Warsaw, waxa ay noqotay in aan ku dhawaado xawaaraha 100 km/saacaddii si aan fursad ugu helno in aan ku sii wadno muddo saddex saacadood ah, gaar ahaan maadaama aan wali dib u hagaajino wadada dhamaadka wadada. oo leh cidhiidhi iyo qaybo kala duwan oo taraafikada ah. Lamaanahaygu wuxuu ahaa Wojciech Majewski, oo ah wariye TV ah oo yaqaan sida degdegga ah loo kaxeeyo. Waxa aanu isku daynay in aanu ku socono si habsami leh si aanu wakhtiga mishiinka u yaraynno xawli sare. Ka baxsan aagga la dhisay, darawalka Prius wuxuu ku salaysan yahay matoor gubasho gudaha ah - unug shidaal oo leh awood 99 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 142 Nm. Matoor koronto oo siddeetan faras ah ayaa isaga ka caawiya dardargelinta, waxayna si wadajir ah labada unug u sameeyaan unug awooddiisu tahay 136 hp. Sida laga soo xigtay xogta warshadda, tani waxay u oggolaaneysaa xawaaraha ugu sarreeya ee 180 km / h iyo 100-10,4 mph oo ah 3,9 ilbiriqsi. Tirada ugu dambeysa ee muhiimka ah ee taxanaha xogta farsamada waa celceliska isticmaalka shidaalka 100 l / XNUMX km. Waxaan ku degnay Dorotovo anagoo wadata shaqaalihii ugu horreeyay, annagoo si dhib yar la kulannay waqtigii loogu talagalay. Si kastaba ha ahaatee, waxa aanu yara xiisay gubista warshadda.
Dhanka harada, waxaan u wareegnay mishiinka gubashada gudaha - marka hore waxay ahayd kayak, ka dibna Prius PHV. Waxaan dhihi karnaa in tani ay tahay jiilka "afar iyo badh", sababtoo ah dibadda waxay ku dhowdahay inay la mid tahay kan hadda jira, laakiin waxay leedahay wadid la cusboonaysiiyay iyo awoodda ay ku soo celin karto batteriga shabakadda.
Maalintii labaad waxaan haysanay xariijimo dheer. Waddada, oo dhererkeedu yahay 250 km, ayaa u horseeday Warsaw iyada oo la sii marayo Olsztyn, Szczytno, Ciechanów iyo Płońsk. Gaadiidku in ka yar kii maalintii hore, jidku aad buu u qurux badan yahay, laakiin waddadu waa cidhiidhi, dabayl badan tahay oo inta badan waa buuro, sidaas oo kale maaha mid ku habboon in la daadiyo isu soo baxyada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa naga horeeyay Warsaw, oo aan ka baqaynay bilowgii hore - kaliya maahan in uu jiro shir madaxeedka madaxweynayaasha Yurub, laakiin sidoo kale Barack Obama ayaa yimid galabnimadii, taas oo macnaheedu yahay waddooyinka xiran iyo ciriiri badan. In muddo ah, macallimiinta Toyota Driving Academy ee maamula Eco Challegne waxay ku fikireen inay gooyaan gaaban oo ay ku soo afjaraan isu soo baxa saldhigyada shidaalka ka hor inta aysan u wadin ciriiriga taraafiga ee xun.
Si kastaba ha ahaatee, ficil ahaan, waxaa soo baxday in qof kastaa uu ka baqay Obama oo uu diiday inuu kaxeeyo baabuurkiisa ama uu ka baxsado xarunta goor hore oo galab ah. Haddaba Warsaw waxay nala kulantay subaxnimadii Axadda si deggan.
Xarigga dhamaadka waxa soo baxday in aanu haysanay wakhtiga ugu fican, laakiin sidoo kale isticmaalka shidaalka ugu fiican. Guud ahaan, si kastaba ha ahaatee, ma aysan wada xumayn. Toddobadii kooxood ee bilawga ahaa, waxa aanu galnay kaalinta afraad-waxa aanu luminay seddaxaad inagoo farqi ah 0,3 dhibcood! Celceliska isticmaalka shidaalka labada maalmood wuxuu ahaa 4,3 l/100 km. Shaqaalihii ugu sarreeyay waxay gaadheen 3,6 litir, laakiin ciqaabta daahitaanka ayaa ahayd mid aad u sarreysa oo waxay ku dhammaatay miiska hoose. Guuleystayaasha waxay gaareen 3,7 l/100 km waxayna ka fogaadeen ganaaxyo ka badan waqtiga xaddidan. Iyadoo la tixgelinayo masaafada in ka badan 550 km ee gaadiidka caadiga ah ee magaalada, waxaan u maleynayaa in natiijadu ay tahay mid aad loogu qanacsan yahay - Waxaan jeclaan lahaa inaan awoodo inaan ku dhawaado gubashadan anigoo qoyskayga fasax u qaadanaya.
