Tijaabada wadista Citroen C5: rooga-duulaya

Ilaa dhowaan, milkiileyaasha baabuurta ee nooca 'Citroen' waxaa loo tixgeliyey inay yihiin guryo waaweyn oo leh dhadhan iyo doorbidyo ka duwan kuwa guud ee la aqbalay. C5-da cusub ayaa looga dan leeyahay in falsafadda astaanta Faransiiska ay ka dhigato mid ay ku soo jiidaneyso dhagaystayaal ballaaran.

Taariikhdu waajibka ...

Haddii aad leedahay taariikh isku mid ah dhabarkaaga sida shirkadda Citroen ee jirtay tan iyo 1919, aad bay kuugu adkaan doontaa inaad si sax ah u samayso waxa dadka kale kaa filayaan. Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan sidii waagii hore ee wanaagsanaa, maanta cuntada cuntada ee baabuurka wanaagsan ayaa si fiican loo yaqaan, qofna ma awoodi karo inuu si dhab ah uga leexdo socodka iyo qaab -dhismeedka farsamada guud. Ma aha in la xuso dabaasha ka soo horjeeda maalinta hadda. Miyaad awoodi kartaa inaad maanta wax walba si aad u kala duwan u samayso, sida “ilaahadda” xiisaha leh? DS 19?

Laakiin waa maxay, markaa, waa mid xiiso leh oo xiiso leh oo ku saabsan C5 cusub, kaas oo beddelaya cirro iyo caajiskii ka horreeyay ee isla magaca? Fiirinta dhow waxay daaha ka qaadaysaa waxyaabaha qaarkood si dhakhso ah - sida isteerinka isteerinka go'an, taas oo aad jeclaan doontaa sababtoo ah badhamada ku yaal had iyo jeer waa isku meel, ama heerkulbeegga saliidda, dhacdo gabi ahaanba ka luntay waxyaabo kale oo badan iyo moodooyin. . Si kastaba ha ahaatee, wuxuu xusuustaa in matoorada casriga ahi ay sidoo kale jecel yihiin kululaynta si fiican oo ay u bixiyaan kharashka yaraynta iyo jeexjeexyada daaweynta taxadar leh.

In yar oo ka duwan aaladaha kontoroolka caadiga ah, garaacisyadooda oo halkii ay ka ahaan lahaayeen gacmaha dhaadheer ee caadiga ah, kaliya gacmaha yar yar ayaa ku siibanaysa. Nasiib darrose, waxaa naloo qasbay inaan farta ku fiiqno in kala duwanaanshaha aanu daruuri ahayn inuu halkaan ka wanaagsan yahay. Xaqiiqda ah in daboolka haanta kaliya lagu furi karo fure ayaa sidoo kale loo qaadan karaa mid ka mid ah xalalka dhiirigelinta yar.

Qalabayn dhexdhexaad ah

Baabuurku wuxuu leeyahay wax kasta oo aad u baahan tahay si aad u ixtiraamto tartamayaasha tooska ah. Qalabka badbaadada ee aadka u qani ah iyo tirada badan ee gudaha gudaha ayaa sameeya aragti aad u fiican - xaddidaad yar oo keliya ayaa noqon karta aagga madaxa ee rakaabka dhaadheer ee kursiga dambe. Baabuurka tijaabada ah wuxuu ka yimid nooca ugu sarreeya ee Exclusive oo leh xirmo dheeraad ah oo raaxo ah, kaas oo dabcan aan wax cabasho ah ka keenin alaabta guriga iyo jawiga sharafta leh ee qolka. Tayada agabka iyo farsamaynta ayaa ka badan wax lagu qanci karo. Maqaarka maqaarku wuxuu kaloo daboolaa dashboard-ka, si fiican ayuu u fadhiyaa, laakiin nasiib darro tolida qurxinta cad ee quruxda badan ayaa ka tarjumaysa muraayadda muraayadda waxayna mashquulisaa darawalka.

Aragtidayada ku saabsan ergonomics ee kursiga darawalka sidoo kale maahan mid aan mugdi ku jirin. Tusaale ahaan, waxaa jira sawirro cad oo ku yaal shaashadda weyn ee navigation, taasoo ka dhigaysa mid deg deg ah oo sahlan in la garto shaqooyinka dhabta ah ee muhiimka ah, laakiin nidaamka xakamaynta codka codka (ku celi, fadlan!) Wax yar ayaa ka fog gobolka farshaxanka ee tan. aagga. Badhannada badhamada aadka u yaryar waa xoogaa jahawareer, in kasta oo guud ahaan, la shaqaynta menu-ku ay tahay mid wanaagsan oo aan u baahnayn qodista caadiga ah ee buug-tilmaameedka. Haddii ay dhacdo in aad raadinayso badhanka calaamada leexashada degdega ah, waxa ay ku taal midig, dhinaca rakaabka, oo ku xigta darawalka - sida haddii naqshadeeyaha uu markii hore illoobay ka dibna u helay meel. Guud ahaan, ma jiraan wax la yaab leh - wax yar oo ay taageerayaashu Citroen u isticmaali jireen inay yihiin soo jiidasho yaryar habka caadiga ah ee barashada iyo la qabsiga baabuurka. Waxa ugu muhiimsan ayaa weli ah inuu yimaado, dhab ahaantiina qofna kuma niyad jabi doono dareenka ka dambeeya giraangiraha dhaqdhaqaaqa C5.

Diyaarad rooga

Waa in la ogaadaa in Citroen uu sidoo kale ku soo bandhigay qaabkiisii ​​​​ugu dambeeyay ee noocyada joojinta guga ee birta caadiga ah, laakiin gaariga tijaabada ah wuxuu lahaa jiilkii ugu dambeeyay ee yaababka hydropneumatic ee caanka ah kaas oo sumcadda lagu leeyahay. Magaceedu waa Hydractive III +, shaqadeeduna waxay shaki la'aan ka tarjumaysaa gunaanadka xidhiidhka moodeelka cusub. Jaceylka degdega ah, hillaaca-dhakhso leh iyo degenaanshiyaha aan ruxruxnayn ee nidaamka ka-joojintu ku nadiifinayaan kuuskuuska ku yaal dusha waddada ayaa heer sare ah. Moodeelka Citroen wuxuu si qumman u dulmaray kuuskuus dheer oo gariir ah oo aad bilaabayso inaad la yaabto sababta ay baabuurta kale u sameeyaan dhaqdhaqaaqyo la yaab leh. Xitaa waddooyinka sare ee burburay ayay rakaabku u arkaan waddooyin waaweyn oo si wanaagsan loo qurxiyey, iyo xaqiiqda ah in kuuskuuska gaaban ee xanaaqa weli la dareemayo waxay caddayn u tahay in aanay jirin ganaax qumman oo nuugaya wax kasta.

Si kastaba ha ahaatee, tani waxba kama beddeleyso gabagabada in C5 iyo nidaamkeeda hydropneumatic ay hadda yihiin hoggaamiyeyaasha saxda ah marka loo eego raaxada wadista - oo aan ahayn kaliya fasalka dhexe. Xitaa moodooyinka leh raaxada la xaqiijiyay, sida C-Class Mercedes tusaale ahaan, ma abuuri karaan waayo-aragnimada rooga sixirka ee aad la kulmi karto Citroen C5 cusub. Marka tan la eego, waxay gaartaa heerka C6 weyn (taas oo aan la yaab lahayn walxaha chassis isku midka ah) oo xitaa maamusha inay ku dhaafto dhaqdhaqaaqa wadada.

Mashiinka sare ee raaxada leh

Waxaan sidoo kale xiiseynay su'aasha ah in matoorku uu siin karo darawalka iyo rakaabka raaxada dhererka sifooyinka cajiibka ah ee ay bixiso ganaax. Matoorka turbo-naaftada 2,7-litir waa 6-degree V60 oo caadi ah waxaana la caddeeyey inuu yahay mid ka mid ah matoorada ugu fudud ee fasalka dhexdiisa ku jira tijaabada. Naaftada naaftada ah oo aan la arki karin ayaa lagu arki karaa xawaare hooseeya - guud ahaan, mishiinka lix-dhululubo wuxuu u shaqeeyaa si deggan oo aan la maqli karin.

Laba kombaresarada waxay bixiyaan neefsasho buuxda oo turboset ah, laakiin sidoo kale si buuxda uma dhalaali karaan daciifnimada bilowga ah ee lagu garto turbodiesels badan bilowga. C5 waxay ku bilaabataa hoos u dhac yar laakiin ka dib si xoog leh iyo si siman ayay u dardar gelisaa - sida doon weyn oo dabayl xoog leh ku jirta. Waxyaabo wanaagsan ayaa laga sheegi karaa hawlgalka gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah oo leh jawaab celin degdeg ah oo aan la fahmi karin, laakiin isticmaalka shidaalka ee nooca C5 V6 HDi 205 Biturbo maaha wax badan oo lagu dabaaldego waqtiyada xasaasiga ah ee mawduucan. Si kastaba ha noqotee, shaqada guud ee taageerayaasha André Citroën ee moodelka cusub ayaa runtii siinaya sabab ku filan oo uu ku dhoola cadeeyo isagoo ku qanacsan marka uu ku dul sabbeeyo rooga sixirka ee cirka farxadda leh.

Qoraal: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Raaxada ganaaxa ee wanaagsan waxay siineysaa C5 meel gaar ah fasalkeeda. Xalalka asalka ah ee ergonomic ee kursiga darawalka iyo qiimaha sare ee mishiinka naaftada ee cajiibka ah ee howlkarnimadiisa siman ayaa mar kale cadeynaya inaysan jirin farxad buuxda ...

faahfaahinta farsamada

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Mugga shaqada	-
Power	150 kW (204 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	9,4 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	39 m
Xawaaraha ugu sareeya	224 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,9 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	69 553 lev