Citroen Grand C4 Picasso vs. Proton Exor 2014

Markay timaaddo lacagta, Citroen Grand C4 Picasso waa ku-hadlid aftahan ah oo ka soo horjeeda hadalka dhexdhexaadka ah ee Proton Exora.

Dhismaha labada baabuur waa isku mid: in ay qaadaan qoys ka kooban shan qof oo weli awood u leh inay qaadaan lammaane saaxiibo ah waqti ka waqti. Daqiiqad aan kala sooc lahayn waxay u baahan tahay xoogaa feejignaan ah - ku rar baabuur kasta oo si buuxda u xidhan, iyo baabulelagu ma qaadi doono booska kaydinta caadiga ah.

Haddii shaqadu isku mid tahay, foomku gabi ahaanba waa ka soo horjeedaa. Citroen waa gaadiid teknoloji sare leh oo leh qiime u dhigma; Proton rafcaan ka qaata xariiqda hoose ee miisaaniyada guriga.

QIIMAHA 

Exora waxaa laga soocay Picasso ku dhawaad ​​$20,000. Qaadashada Dadka Proton waxay ku kacaysaa $25,990 moodelka GX ee saldhigga ah, taasoo ka dhigaysa qaadaha dadka ugu jaban ee suuqa. Qiimaha waxaa lagu taageeray dayactir bilaash ah inta lagu jiro muddada dammaanadda shanta sano ah.

Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah dareemayaasha baarkinka, DVD-ga saqafka sare ah iyo qaboojiyaha leh hawo-mareenno saddexda saf ah.

Goynta sare ee GXR waxay ku kacaysaa $27,990 waxayna ku daraysaa gooyn maqaar ah, kamarad rogaal celisa, kontoroolka safarka iyo nalalka socda ee maalintii. Qiimaha Jidka hore ee Citroen ee $43,990 sidoo kale waa kan ugu sarreeya fasalka marka loo eego xad ballaaran.

Taasi waxay ka tarjumaysaa waxyaabo badan oo raaxo leh oo qolka dhexdiisa ah - iyo taabashooyinka ugu sarreeya ee sida kamarad is-beddelka isha shimbiraha, bandhigyo laba geesood ah oo loogu talagalay macluumaadka macluumaadka iyo kontaroolada macluumaadka darawalka, iyo is-dhigista.

Grand C4 Picasso waxaa taageeray dammaanad lix sano ah - kan ugu fiican dalka - laakiin ma laha jadwal adeeg oo go'an.

Labada qof ee tartamaya ayaa kala ah $27,490 Fiat Freemont iyo $29,990 Kia Rondo. Talaabo ilaa baabuur sideed kursi leh, Kia Grand Carnival iyo Honda Odyssey waxay ku bilowdaan $38,990. Ku gorgortanka Kia - nooc cusub oo aad loo hagaajiyay waa inuu soo baxaa sanadka soo socda.

TECHNOLOGY 

Waa Futurama vs Flintstones. Caannimada ugu weyn ee Exora waa DVD-ga, inta badan waxaa loogu talagalay baabuurta qaaliga ah. Matoorka afar-dhululubo ee 1.6-liter turbocharged ee loo isticmaalo sedan yar ee Preve GXR waa mid aad u dhib badan, laakiin in ka badan oo ku filan xitaa shan qof oo waaweyn oo saaran.

Awoodda wadista Citroen waxay ka timaadaa turbodiesel 2.0 litir ah oo aan lahayn wax la'aan marka la wado oo leh shaqo bilow iyo joogsi toos ah. Waxay isticmaashaa lix-xawaaraha caadiga ah oo toos ah oo leh shifiyeyaasha paddle.

Picasso waxay leedahay shaashad toddobo inji ah oo taabashada ah si loo xakameeyo nidaamka macluumaadka iyo qaboojiyaha. Shaashadda sare ee 12-inji ah waxay soo bandhigaysaa cabbirka xawaaraha oo ku fadhiistay nav waxaana loo habayn karaa siyaabo kala duwan.

Design 

aqalka dhirta lagu koriyo ee weeyn waa farqiga ugu weyn ee Citroen ee aag ay baabuur badan wadaagaan muuqaal isku mid ah. Sidoo kale waa meesha ugu weyn ee dooda, marka la eego cadceedda kulul ee Australia - dadka deggan latitudes woqooyiga uma muuqdaan inay qadarinayaan saqafyada qorraxda.

Muraayaddu sidoo kale aad bay u weyn tahay oo waxay ka koraysaa saqafka. Tiirarka muraayadaha hore waxay dejiyaan daaqadaha dhinaca hore, markaa muuqaalka dibadda ayaa ku filan.

Kuraasta hore waa weyn; safafka labaad iyo saddexaad waa siman yihiin, laakiin ku filan jilicsan. Waxay luminaysaa dhibco la'aanta koobabka mid kasta oo ka mid ah kuraasta danbe (ma jiro waalid ku kalsoonaan karo jaangooyooyinka saxaaradda safka labaad iyo galka la midka ah ee kursiga dhinaca midig ee safka saddexaad) iyo inaan lahayn hawo-qaadayaasha kuraasta danbe. . .

Exora si daacad ah waa muxaafid marka la barbar dhigo muuqaalada, in kasta oo nashqada shan-sano jirku aanu ahayn mid taariikhaysan. Guduhu waa bac isku dhafan: balaastiig cad, xoqan u nugul, laakiin weelasha kaydinta wanaagsan iyo kuwa koobabka qaada ee labaad iyo labaad. rakaabka safka saddexaad (marka laga reebo kursiga dhexe).

AMMAAN 

Citroen si cad ayuu halkan ugu guulaystaa isagoo aan bixin badbaado dhamaystiran. Barkinta shilka ee daahyadu waxay ku fidsan tahay safka labaad ee kuraasta, laakiin ma daboosho kuraasta danbe.

Jidh adag oo ay weheliso jidh adag, tani waa ku filan tahay in lagu kasbado qiimaynta shan-xiddig ee ANCAP iyo buundada 34.53/37, oo aan ka fogayn kooxda hogaaminaysa fasalka Peugeot 5008 iyo Kia Rondo.

Exora ma laha barkinta safka labaad ee shilka (ama xakamaha madaxa ee safka saddexaad), si fiicanna uma ay qaban imtixaanada shil. Dhibcaheeda 26.37 waxay siinaysaa afar xiddigood.

Waxaa xusid mudan in tani ay tahay baabuurka ugu da'da weyn ee khadka Proton, iyo dhammaan moodooyinka cusub waxay heleen shan xiddigood. Proton waxa kale oo uu ballan qaaday bacaha safka labaad marka uu Exora cusub soo baxo 2015.

WADIDA 

Iska daa liiska duubista jirka marka geesaha la saarayo oo labada baabuurba waxay qabsan doonaan shaqadooda sida gaadiidka dadweynaha ee aan walwalka lahayn. Citroen waxay u qabataa si ka sii qurux badan, maadaama ay ku habboon tahay kala duwanaanshaha qiimaha, oo haddana waxay khusaysaa falsafad ka duwan ku wadida isteerinka iftiinka iyo ganaax jilicsan oo nuugaya kuuskuusyada badankood laakiin waxay kor u qaadi kartaa bampers haddii aad dhaafto kuuskuuska xawaaraha.

Proton-ku si adag ayaa loo xidhay, kaas oo ka caawinaya kuuskuus waaweyn oo ay ku kacayso raaxaysiga kursiga dambe ee jiingadaha. Xawaaraha hooseeya iyo/ama marka laga gorgortamayo caqabadaha yaryar, darbiyada waaweyn ee taayirrada 16-inch iyo qoyaanka wanaagsan waxay nuugaan inta badan saamaynta.

Qulqulka dheeraadka ah ee ka yimaada turbodiesel wuxuu keenaa Grand C4 Picasso safka hore ee waxqabadka iyada oo aan buuq badan lahayn sida tooska ah ayaa u wareegaysa gears hore markii ay suurtagal tahay.

Isla sidaas oo kale looma sheegi karo Exora, maadaama ay jiraan buuq badan oo makaanik ah oo soo socda, gaar ahaan marka CVT-gu u baahan yahay dardargelin adag.