Tijaabada wadista Dacia Logan MCV: martida Balkans-ka

In ka badan 100 kiiloomitir - laba wareeg iyo badh oo adduunka ah - Romanian Dacia Logan waxay ahayd inay caddayso sida ugu fudud oo lagu qanci karo uu ula qabsanayo hawlaha maalinlaha ah ee baabuurkan sasabanaya.

Marka hore, aan muujino sirta sababta Logan MCV xitaa ka dib 100 kiiloomitir waxay u egtahay mid cusub - gudaha iyo dibaddaba. Sababtu waxay tahay bacaha adag ee ka kooban gudaha fudud ee gaadhigu si dhib yar ayay u dabar go’aan muddo ka dib, nashqada jidhkuna kuma soo dhalaalayso qurux cajiib ah, taas oo sidaad ogtahay, halkii ay ka dagto. Markii MCV uu bilaabay tijaabooyinka maaratoonka bishii Febraayo 000, quruxda ayaa ka baxday su'aasha. Waxa ka sii muhiimsanaa su'aasha ah sida baabuurkan jaban uu u qaadi karo masaafo dheer.

Waa maxay miisaaniyadda?

Dhanka, waxaa loogu yeeri karaa mid raqiis ah iyadoo la tixgelinayo sicirka aasaasiga ah ee 8400 euro (Jarmalka), oo hadda 100 euro ka sarreeya. Lacagtaan, qaabka gawaarida saldhigga xitaa ma bixiso isteerinka awoodda, qiimaha gawaarida tijaabada ah ee nooca 'Laureate', oo leh mashiinka turbodiesel 68 hp. iyo adeegyo dheeri ah sida kuraasta safka saddexaad, raadiyaha CD-ga, qaboojiyaha, giraangiraha isku-dhafan iyo lacquer-ka macmalka ah ayaa kor u kacay ilaa 15 euro.

Qof kasta oo raba inuu xisaabiyo wuu badnaa ama waxyar buu ahaa. Si kastaba ha noqotee, jawaabtu ma beddeleyso xaqiiqda ah in qiimahan aaney jirin gaari kale oo maanta leh karti uu ku dejin karo toddobo qof oo rakaab ah ama u raro raxanno ah makiinado qadiim ah oo qashinka lagu keydiyo.

Waxqabadka ayaa ugu horreeya

MCV qofna ma niyad jabin, sababtoo ah qofna ma fileyn in ka badan, iyo soo-saareyaashu ma ballanqaadaan wax aan ahayn dhaqdhaqaaq macquul ah oo aan macquul ahayn. Si kastaba ha ahaatee, qaabkani wuxuu bedeli karaa habka aad u eegto baabuurka - laba ama saddex maalmood oo ka dambeeya taayirrada ayaa ku filan inaad ogaato inaadan runtii u baahnayn wax badan.

Markaad la safreyso Logan, waxaad culeys dheeraad ah saari kartaa wadista baabuurta maxaa yeelay ma jiraan wax ku mashquuliya isaga. Dhawr ka mid ah sifooyinka la bixiyay ayaa dhab ahaan loo isticmaalaa. Waxba looma xakamayn karo sharciga laftiisa awgiis, tanina waa run xitaa nidaamka maqalka oo yar. Codkeeda guuxaya wuxuu u eg yahay saacad digniin ah, laakiin buuqa mashiinka ka soo baxa 130 km / saacaddii iyo wixii ka sareeya, nidaamka qaaliga ah ayaa faaiido la’aan ah.

Nafta kirada

Si kastaba ha ahaatee, in yar oo awood ah ma noqon doonto mid xad dhaaf ah. Runtii, sifooyinka firfircoon ee naaftada 1,5-litir ah uma muuqdaan kuwo phlegmatic ah sida qiimaha la qiyaasay. Si kastaba ha ahaatee, culeyska ugu badan ee 1860 kiiloogaraam ayaa ka badan 68 faras. "Markii aan bilaabay, had iyo jeer waxay ila ahayd in bareega baarkinku uu socdo," ayuu saaxiibkii Hans-Jörg Gotzel ku qoray xusuus-qorka imtixaanka. Si aad u noqoto mid cadaalad ah, si kastaba ha ahaatee, waa in aan ku darnaa in wakhtigaas, MCV ay rartay dhamaan qalabkeeda kaamka iyo doonta Klepper laablaabanaysa oo ay weheliso qoyska Goetzel oo ka kooban shan.

In kasta oo qaar ka mid ah faa'iidooyinka engine ah - isticmaalka celceliska la aqbali karo ee 6,8 l / 100 km, iyo sidoo kale awoodda bareegga hooseeyo iyo taayirrada liidata - tan iyo update gaadhi saldhiga ee October 2008, Dacia mar dambe ma bixisaa engine this ee Germany. Naaftada kaliya ee safka ku jira waa nooca 1.5 dCi oo leh 86 hp. Waxay ku kacaysaa 600 oo Yuuro ka badan, waxay leedahay qiimo isku mid ah waxayna bixisaa dabeecad dheeraad ah, laakiin darawalku hadda ma haysto dareen faan ah oo ah inuu qabsaday buur ama masaafo dheer isaga oo ku mahadsan kartidiisa wadista.

Kursi ruxmaya

Baabuurka nambarkiisu yahay B-LO 1025 ayaa muddo dheer ka dhex socday Yurub oo dhan. Falcelinta kuleylka oo gaabis ah iyo culayska degdegga ah ee qaboojiyaha, iyo sidoo kale kuraas aan raaxo lahayn, ayaa welwel laga muujiyey. Iyaga ayaa sabab u ahaa booqashadii ugu horreysay ee aan qorsheysnayn ee adeegga. Laga soo bilaabo 35 kiiloomitir kursiga wadaha wuxuu isu rogayaa kursi ruxmaya. Dammaanad ahaan, dhammaan qalabka taageeraya iyo nidaaminta ayaa la beddelay, laakiin sidan ayaa dhibaatada lagu xalliyay muddo gaaban.

Jid ahaan, tani waa dhaawaca kaliya ee runtii dhibsado oo qaali ah (ka baxsan muddada dammaanadda). Dhammaan dhibaatooyinka kale waxay ahaayeen kuwo aad u yar - tusaale ahaan, agagaarka dhexe ee imtixaanka, bareegyada gadaal ayaa loo baahan yahay in la nadiifiyo oo la saliidiyo, iyo inta lagu jiro booqashada degdegga ah ee labaad ee aqoon-is-weydaarsiga, nalka iftiinka hooseeya waa la bedelay. Intii lagu guda jiray booqashadii seddexaad ee aan la qorsheyn ee aqoon isweydaarsiga, baabuurka wuxuu helay nalka cusub ee biriiga iyo biraha masar.

Fudud laakiin lagu kalsoonaan karo

Logan wax dhaawac ah oo intaa ka badan ma helin, laakiin ma uusan haysan wax badan oo uu waxyeeleeyo. Gabowgu waa ku dhawaad ​​aan la fahmi karin - iyo 100 km ka dib gudbintu waxay u beddeshaa isla dhufasho la mid ah maalintii ugu horeysay, iyo xajinta, sida had iyo jeer, waxay ku hawlan tahay goor dambe. Dhawr xagtimo oo ku yaal bampers ayaa muujinaya aragti adag oo cabbirrada. Marka la soo galo goobta baabuurta la dhigto, tiirku wuxuu ka jeexay muraayadda dhinaca bidix, laakiin ma ahayn si kadis ah in baabuurka uu naafo yahay. Mise waxaa laga yaabaa in baabuur raqiis ah uu ruxruxo ama xitaa daxaleeyo? Ma jiraan wax raad ah oo ka mid ah ifafaalahan oo kale.

Caafimaadka wanaagsan ee uu MCV ku raaxaysto wuxuu ku salaysan yahay ka hortag joogto ah. Si kastaba ha ahaatee, muddada adeegga gaaban ee 20 km ayaa la gooyaa kala badh iyadoo la eegayo 000 km. Marka tan la eego, tilmaamaha Renault waa kuwo aan is waafaqsanayn. Tusaale ahaan, akhristaha Wolfgang Krautmacher wuxuu ka helayaa soo-saaraha warqad dhakhtar, sida ku cad jeeggani waa hal mar oo keliya - ka dib 10 km.

Si kastaba ha noqotee, codsigeena rasmiga ah ayaa laga jawaabey si damaanad qaadku u ansax noqdo, jeegag waa in la sameeyaa ka dib markay isku jiraan 10 km oo kasta oo leh nambar taxane aan caadi ahayn. Xaqiiqdu waxay tahay in MCV kaliya aysan ahayn inuu maro dayactir joogto ah qiimo aad u sarreeya oo ah 000 euro, markasta oo la siinayo qadar fiican (285 litir) oo saliid matoor cusub ah, laakiin sidoo kale wuxuu marayaa baaritaanno dhowr ah oo dhexdhexaad ah. Qiimaha celcelis ahaan 5,5 euro.

Xaashida hadhaagga

Natiijo ahaan, waxay soo baxday in Logan oo leh ku dhawaad ​​​​1260 euro uu u baahan yahay qiyaastii labanlaab kharashaadka dayactirka ee Renault Clio oo u dhexeeya adeegga 30 kiiloomitir. Tani waxay ka muuqataa xisaabinta wadarta qiimaha baabuurka, kaas oo aan lahayn taayir, saliid iyo shidaal waa 000 senti - qiyaastii 1,6 boqolkiiba in ka badan inta caadiga ah ee qiimahan.

Sidaa darteed, in kasta oo kharashka badan marka la iibinayo gawaarida la isticmaalay wixii ka dambeeya 100 km, Dacia runti maahan gaari jaban, laakiin wali waa mid faa'iido ugu filan qof kasta oo aan raadineynin gaari uu ku jeclaado, laakiin ku caawiyo. nolosha dhabta ah.

qoraal: Sebastian Renz

LOgan MCV suuqa Bulgaariya

Bulgaria, Logan MCV waxaa lagu heli karaa baasiin (75, 90 iyo 105 hp) iyo matoorada naaftada leh 70 iyo 85 hp. leh, sida laba qaybood oo baatrool oo awood badan leh iyo naafto ah oo qaadi kara 85 hp. waxaa lagu dalban karaa oo kaliya qalabka ugu sareeya ee Laureate. Qiimaha aasaasiga ah ee nuuca naaftada 85 hp. Tuulada waxay ku fadhidaa 23 lev shan kursi iyo 590 lev oo ah toddobo kursi oo ikhtiyaar ah (iyadoo ay suuragal tahay in VAT lagu celiyo).

Soo jeedinta xiisaha leh waa wax ka beddelka ku socda propane-butane (90 hp, 24 190 BGN. Toddoba kursi ah), taas oo ka duwan moodooyinka kale ee leh nidaamyada gaaska ee lagu kordhiyay, waxay leeyihiin damaanad shirkadeed oo buuxda. Intaas waxaa sii dheer, dhalada gaaska waxay ku taalaa giraangiraha gaariga mana qaadanayo booska xamuulka.

qiimaynta

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Meesha labaad ee tusmada dhaawaca ABS ee fasalka u dhigma. Kharashaadka dayactirka sare sababo udhaxeeya adeegyo gaagaaban (10 km).

faahfaahinta farsamada

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Mugga shaqada	-
Power	68 k. Laga bilaabo. at 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	18,8 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	-
Xawaaraha ugu sareeya	150 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	5,3 l
Qiimaha Saldhigga	-