Dareemaha garaaca (DD) Priora

Marka matoorku uu socdo, dhacdada habka xun sida qarxinta lama saarin. Waxay isu muujisaa qaab qarax ah oo ka yimaada isku dhafka shaqada ee dhululubada mishiinka. Haddii qaabka caadiga ah xawaaraha faafinta ololku yahay 30 m/s, ka dib culeysyada qarxinta nidaamkani wuxuu ku socdaa boqol jeer si dhakhso ah. Dhacdadani waxay khatar ku tahay mishiinka waxayna gacan ka geysataa horumarinta dhibaatooyin halis ah. Si loo yareeyo suurtagalnimada qarxinta mashiinka gubashada gudaha, dareeme gaar ah ayaa loo isticmaalaa naqshadeynta baabuurta casriga ah. Waxaa loo yaqaan qarxinta (sida caanka ah ee loo yaqaan dhegta), waxayna u adeegtaa in lagu wargeliyo kombayutarka dhacdada hababka qarxinta. Iyada oo ku saleysan macluumaadka la helay, kantarooluhu wuxuu sameeyaa go'aan ku habboon inuu caadi ka dhigo saadka shidaalka oo uu hagaajiyo xagasha dabka. Preore sidoo kale waxa uu isticmaalaa dareemaha garaaca kaas oo maamula hawlgalka mishiinka. Marka ay ku guuldareysato ama ay ku guuldareysato, khayraadka CPG (cylinder-piston group) hoos u, si aan fiiro gaar ah u dhibaatada qalabka, mabda'a hawlgalka iyo hababka loogu talagalay hubinta iyo beddelka shidma garaaca on Preore ah.

Qarxinta mishiinka: waa maxay habkani iyo sifooyinka muujintiisa

Dhacdada qarxinta ayaa caan ku ah dad badan oo waday Zhiguli iyo Muscovites, iyaga oo ku shubaya shidaalka AI-76 halkii laga isticmaali lahaa A-80. Natiijo ahaan, habka qarxinta ma ahayn mid aad u dheer oo soo ifbaxay inta badan ka dib markii la damiyay. Isla markaana matoorku shaqadiisii ​​iska sii watay oo yaab iyo qosolba ku riday darawal aan khibrad lahayn. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira wax yar oo wanaagsan in ifafaale noocan oo kale ah, tan iyo inta lagu guda jiro habka noocan oo kale ah CPG si degdeg ah u daataan, taas oo keenta in hoos u khayraadka engine ah, iyo natiijada, cillado soo baxay.

Qaraxyadu waxay sidoo kale ku dhacaan baabuurta casriga ah ee la isku duro, mana aha oo kaliya sababtoo ah shidaal tayadiisu liidato ama aan ku habboonayn ayaa lagu shubaa haanta. Sababaha habkani waa arrimo kala duwan, ka hor intaanan ogaanin, waxaynu ogaan doonaa waxa ay tahay garaacista mashiinka iyo sababta ay khatarta u tahay.

Qarxintu waa dhacdo ay isku dhafka qolka gubashada si kedis ah u shido iyada oo aan dhinbiil la siinin dhimbiiluhu. Natiijada habkan oo kale waa hawlgalka aan degganeyn ee mishiinka, cawaaqibkuna kuma sii wadi doono inaad sugto, iyo dhacdooyinka soo noqnoqda ee saameynta noocaas ah, dhibaatooyinka mishiinka ayaa laga yaabaa inay dhakhso u bilaabaan. Xaaladdan oo kale, ma aha oo kaliya CPG ayaa saameyn ku leh, laakiin sidoo kale habka qaybinta gaaska.

Si looga hortago in geeddi-socodkan uu sii socdo muddo dheer, dareemaha garaaca ayaa loo isticmaalaa naqshadaynta baabuurta casriga ah ee cirbadaha. Kani waa nooc ka mid ah qalabka dhawaaqa kaas oo u gudbiya macluumaadka ku saabsan hawlgalka matoorka aan caadiga ahayn unugga kantaroolka elektaroonigga ah. ECU sidoo kale waxay gaartaa go'aan ku habboon baahida loo qabo in si degdeg ah loo xalliyo dhibaatada.

Khatarta qaraxa gaariga iyo sababaha uu u dhacay

Culayska naxdinta leh ayaa khatar u ah mishiin kasta oo gubashada gudaha ah, taas oo ah sababta dhammaan soosaarayaasha baabuurta casriga ah ay u qalabeeyaan unugyo leh dareemayaal gaar ah. Qalabka noocan oo kale ah kama saarayo suurtagalnimada hab gaar ah, laakiin ka digtoonow dhacdadeeda, taas oo u oggolaanaysa kontaroolaha in uu si dhakhso ah u isticmaalo cilad-sheegid.

Si loo qiimeeyo khatarta habkan oo kale, oo loo yaqaan qarxinta ICE, waxaad u baahan tahay inaad eegto sawirka hoose.

Waa qaybo matoor ah oo la saaray intii lagu jiray shaqada dayactirka. Bisitoonka iyo waalka waxaa soo gaaray burbur aad u daran sababta oo ah is shiida shidaalka ee qolalka gubanaya. Bisitoonka iyo valve ma aha qaybaha kaliya ee ay ku xiran tahay xirashada degdega ah inta lagu jiro qarxinta. Dhacdadan awgeed, qaybaha kale sida shafka iyo shafka ayaa la saaraa culaysyo culus.

Sababaha qarxinta kharashka matoorka waa arrimaha soo socda:

1. Shidaalka octane isma dhigma. Haddii soo-saaraha uu kugula taliyo in lagu shubo shidaalka A-95, ka dibna isticmaalka shidaalka octane-yar ayaa si adag loo mamnuucay. Qarxinta ay sabab u tahay is-waafajinta shidaalku waxay gacan ka geysataa samaynta kaydka kaarboonka, taas oo sababa horumarinta iftiinka iftiinka. Natiijo ahaan, ka dib markii la damiyo, mishiinku wuxuu sii wadaa inuu shaqeeyo, kaas oo lagu muujinayo shiidaalka shiidaalka shidaalka ee ka soo baxa electrodes kulul ee dhinbiilka.
2. Xaaladaha hawlgalka iyo qaabka wadista. Inta badan, garaacista mishiinka waxay ku dhacdaa darawalada aan khibradda lahayn marka ay ku kacayaan xawaare aad u hooseeya iyo xawli la'aan. Waxaa muhiim ah in loo beddelo qalabka xiga marka xawaaraha matoorka ee tachometer-ku uu u dhexeeyo 2,5 ilaa 3 kun rpm. Markaad u beddesho qalab sare iyada oo aan marka hore la dardargelin baabuurka, muuqaalka muuqaalka garaaca macdan sifo ah ee qaybta mishiinka lama go'aamin. Garaacani waa garaaca mishiinka. Qarxinta noocan oo kale ah waxaa loo yaqaannaa la aqbali karo, haddii ay dhacdo, ma sii jiri doonto waqti dheer.
3. Tilmaamaha naqshadeynta mishiinka - baabuurta ku qalabaysan turbocharger waxay si gaar ah ugu nugul yihiin horumarinta ifafaale xun. Saamayntani waxay badanaa dhacdaa haddii baabuurka uu ka buuxsamo shidaal yar oo octane ah. Tan waxa kale oo ka mid ah arrimo ay ka mid yihiin qaabka qolka gubashada iyo hagaajinta (qasab) ee mishiinka gubashada gudaha.
4. Dejinta khaldan ee wakhtiga darida UOZ Si kastaba ha ahaatee, dhacdadani waxay ku badan tahay matoorada carbureted waxayna ku dhici kartaa cirbadeynta xitaa sababtoo ah dareeme garaaca oo xumaaday. Haddii shidashadu aad u horayso, shidaalku wuu shidmi doonaa wakhti dheer ka hor inta aanu pistonku gaadhin xarunta sare ee dhintay.
5. Cadaadis heer sare ah oo dhululubada ah ayaa inta badan ku dhaca cidhiidhiga daran ee dhululubada mishiinka. Sida dambaska ugu badan ee darbiyada dhululubada, waxay u badan tahay in la sameeyo eedeymaha qarxinta.
6. TV gaday. Haddii qolka gubashadu uu caato, heerkulka sare ee korantada dabka ayaa kor u qaada qarxinta. Qadar yar oo shidaal ah iyo mug badan oo hawo ah ayaa horseedaya horumarinta falcelinta oksaydhka ee ka jawaabaya heerkulka sare. Sababtan ayaa ah mid caadi u ah mishiinnada la isku duro oo inta badan waxa ay ka soo muuqdaan mishiin diirran (sida caadiga ah xawaaruhu waa 2 ilaa 3 kun).

Waa arrin xiiso leh! Inta badan, sababta horumarinta is-shirka shixnadaha shidaalka ee dhululubada waxay la xiriirtaa isbeddelka ECU firmware. Sida caadiga ah tan waxaa loo sameeyaa si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, laakiin matoorku waxa uu ka cabanayaa rabitaan noocaas ah ee mulkiilaha baabuurka. Ka dib oo dhan, mid ka mid ah sababaha horumarinta kharashka qarxinta waa isku dhafka liidata.

Haddii dareemaha garaaca uu guuldareysto, ma keeni doonto hababka qarxinta. Haddii ECU-gu aanu ka helin macluumaad sax ah DD, waxa uu gelayaa habka degdegga ah marka uu saxayo wakhtiga shidista iyada oo u leexanaysa shid goor dambe ah. Tani, markeeda, waxay keeni doontaa cawaaqib xun oo badan: kororka isticmaalka shidaalka, hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa, awoodda, iyo xasilloonida matoorka gubashada gudaha.

Sida loo go'aamiyo cilladda dareemaha garaaca ee Priore

Ku soo noqoshada our Priora, waa in la ogaadaa in inta badan milkiilayaasha baabuurta ay la kulmaan cilad ah dareemayaasha garaaca, sababtu aad bay u kala duwanaan kartaa, oo waa arrin aad u macquul ah in la go'aamiyo naftaada.

Gudaha Priora, cilladda DD waxaa lagu go'aamin karaa calaamadaha soo socda:

1. Iftiinka Matoorka Hubinta ayaa ka shidma qaybta qalabka.
2. Haddii dareemaha uusan si sax ah u shaqeynin, ECU waxay raadin doontaa inay saxdo UOZ, taasoo ugu dambeyntii saameyn xun ku yeelan doonta shaqada matoorka. Tani waxay isu muujin doontaa qaabka hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa iyo awoodda, iyo sidoo kale korodhka isticmaalka shidaalka. Qiiq madow ayaa ka soo baxa tuubada qiiqa. Hubinta shumacyadu waxay muujinaysaa joogitaanka huurada madow ee elektiroonigga.
3. Koodhadhka qaladka u dhigma ayaa lagu soo bandhigay kombuyuutarka sabuuradda ee BC.

Waxaa mahad leh koodhadhkan in mulkiilaha baabuurku aanu kaliya aqoonsan karin cilladda qalabka. Ka dib oo dhan, hawlgalka aan degganayn ee mishiinka ayaa ku dhici kara sababo kala duwan (ma aha oo kaliya sababtoo ah cillad DD ah), iyo koodhadhka u dhigma waxay muujinayaan meel gaar ah oo laga soo bilaabo joojinta hawlgalka mishiinka.

Haddii dareemaha garaaca uusan si sax ah u shaqeyn, Priora waxay soo saartaa koodka qaladka soo socda BC:

• P0325 - ma jiro calaamad ka timid DD.
• P0326 - Akhrinta DD ayaa ka sarreeya cabbirrada la aqbali karo;
• P0327 - calaamadda dareenka garaaca daciifka ah;
• P0328 - calaamad xoog leh DD.

Adiga oo diirada saaraya khaladaadkan, waa inaad isla markiiba u dhaqaaqdaa inaad hubiso dareemayaasha, raadinta sababta cilladdeeda oo beddel haddii loo baahdo.

Waa arrin xiiso leh! Haddii ay dhacdo cillad DD ah ee baabuurka, saameynta qarxinta waxay dhacdaa marar dhif ah, sababtoo ah kontarooluhu wuxuu u wareegayaa habka degdegga ah haddii ay jiraan dhibaatooyin xagga dareenka, iyo UOS ayaa loo dejiyay jihada dejinta dabka dambe.

Halkee lagu rakibay dareemaha garaaca ee Priore iyo sida loo tago

Baabuurta VAZ-2170 ee Priora oo leh matoorada 8-iyo 16-valve-ka, ayaa lagu rakibay dareemaha garaaca. Haddii ay dhacdo guuldarro, matoorku wuu shaqayn doonaa, laakiin xaalad degdeg ah. Ogaanshaha halka dareemaha garaaca uu ku yaal Priore waa lagama maarmaan si loo awoodo in la qiimeeyo xaaladdeeda, iyo sidoo kale ka saar xaqiijinta iyo beddelka dambe. On Priora, waxaa lagu rakibay horteeda block block ee u dhexeeya dhululubada labaad iyo saddexaad ee ku xiga dipstick heerka saliidda engine. Gelitaanka aaladda waxaa caqabad ku ah tuubada hawo qaadashada

Sawirka kore wuxuu muujinayaa goobta iyo muuqaalka aaladda.

Qaybtu waxay leedahay naqshad fudud, ka hor intaadan bilaabin hubinta, waxaad u baahan tahay inaad barato qaabka gudaha iyo mabda'a hawlgalka.

Noocyada dareemayaasha garaaca: sifooyinka naqshadeynta iyo mabda'a hawlgalka

Baabuurta la duray, ma suurtowdo in gacanta lagu dejiyo wakhtiga daminta, maadaama qalabka elektaroonigga ahi uu masuul ka yahay hawshan. Qadarka ku habboon ee horu-marintu waxay ku xidhan tahay dhawr arrimood. ECU waxay soo ururisaa macluumaadka dhammaan dareemayaasha, iyada oo ku saleysan akhrintooda, iyo sidoo kale habka hawlgalka ee matoorka gubashada gudaha, waxay hagaajinaysaa UOZ iyo isku dhafka shidaalka.

Si looga fogaado habka qarxinta dheer, dareemaha ayaa la isticmaalaa. Waxay u dirtaa calaamad u dhiganta ECU, taas oo keentay in kan dambe uu awood u yeesho inuu hagaajiyo waqtiga dabka. Aynu ogaano calaamadda uu qalabku u dirayo kombiyuutarka iyo sida uu u xalliyo hawlgalka aan degganayn ee matoorka gubashada gudaha.

Kahor intaadan u jeesan astaamaha hawlgalka DD, waxaa lagama maarmaan ah in la ogeysiiyo in aaladahani ay ku yimaadaan laba isbeddel:

• resonant ama inta jeer;
• broadband ama piezoceramic.

Baabuurta Priora waxay ku qalabaysan yihiin dareemayaasha garaaca balaadhka ah. Mabda'a hawlgalkoodu wuxuu ku salaysan yahay saamaynta piezoelectric. Nuxurkeedu waa marka taarikada la isku cadaadiyo, koronto ayaa abuurma. Hoos waxaa ku yaal jaantuska sida uu u shaqeeyo dareemaha ballaaran

Mabda'a hawlgalka qalabkan oo kale waa sida soo socota:

1. Marka mishiinku socdo, dareemaha ayaa soo saara calaamad leh soo noqnoqosho iyo baaxad gaar ah, oo uu duubay ECU. Calaamaddan, kontarooluhu wuxuu fahmayaa in dareemaha uu shaqaynayo.
2. Marka qaraxu dhaco, mishiinku wuxuu bilaabaa inuu gariiro oo uu sameeyo buuq, taas oo keenta korodhka xajmiga iyo inta jeer ee dhaqdhaqaaqa.
3. Iyada oo ay saameyn ku yeelanayaan gariirada iyo dhawaaqyada qolo saddexaad, koronto ayaa lagu kicinayaa unugga dareenka piezoelectric, kaas oo loo gudbiyo unugga kombuyuutarka.
4. Iyada oo ku saleysan calaamadda la helay, koontarooluhu wuxuu fahamsan yahay in matoorku uusan si sax ah u shaqeynin, sidaas darteed waxay u dirtaa calaamad muujinaysa gariiradda dabka, taas oo ay sabab u tahay wakhtiga shidista isbeddelka jihada hore (iyo ka dib marka la shido) si looga hortago horumarinta habka qarxinta khatarta ah.

Sawirka hoose waxa uu tusinayaa tusaaleyaal xamaasad ballaadhan iyo nooca resonant.

Dareemka ballaadhan ee loo yaqaan 'broadband sensor' waxaa loo sameeyay qaab dhaqe leh dalool dhexe iyo xiriiro wax soo saar leh oo qalabku ku xiran yahay kumbuyuutarka. Gudaha sanduuqa waxa ku jira cuf aan firfircoonayn (miisaan), dahayeyaal qaab dhaqida xidhiidhka, curiyaha piezoceramic iyo caabiyaha xakamaynta. Nidaamku wuxuu u shaqeeyaa sidatan:

• marka mishiinku qarxiyo, cufka aan firfircoonayn wuxuu bilaabaa inuu ku dhaqmo curiyaha piezoceramic;
• danabku waxa uu kor u kacaa curiyaha piezoelectric (in Preore ilaa 0,6-1,2V), kaas oo ka galaa xidhiidhiyaha iyada oo loo sii marayo mishiinada xidhiidhka waxaana lagu kala qaadaa fiilada kombayutarka;
• iska caabiyaha kontoroolka wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa xiriirada xiriiriyaha, ujeedada ugu weyn ee taas oo ah in laga ilaaliyo kontaroolaha inuu ogaado wareegga furan ka dib marka dabka la shido (iska caabbinta waxaa sidoo kale loo yaqaannaa duubaha wareegga furan). Haddii ay dhacdo guuldarro, qaladka P0325 ayaa lagu soo bandhigay BC.

Sawirka hoose wuxuu qeexayaa mabda'a hawlgalka ee dareemayaasha nooca resonant. Qalabka noocan oo kale ah waxaa loo isticmaalaa baabuurta, tusaale ahaan, noocyada Toyota.

Go'aaminta nooca garaaca garaaca ee lagu rakibay baabuurka ma aha mid adag. Si arrintan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad kormeerto qaybta, iyo muuqaalkeeda waxaad fahmi kartaa nooca qalabka. Haddii curiyeyaasha broadband ay leeyihiin qaabka kiniinka, ka dibna alaabooyinka nooca soo noqnoqda waxaa lagu gartaa qaabka foosto. Sawirka hoose wuxuu muujinayaa dareemaha nooca soo noqnoqda iyo qalabkiisa.

Waa arrin xiiso leh! Horyaalku waxay ku qalabaysan yihiin dareemayaasha ballaadhan ee leh koodka 18.3855. Alaabooyinka waxaa soo saaray warshado kala duwan, tusaale ahaan, AutoCom, Bosch, AutoElectronics iyo AutoTrade (Warshad Kaluga). Qiimaha Dareemaha Bosch wuxuu ka duwan yahay analoogyada kale qiyaastii 2-3 jeer.

Sababaha cilladda dareemaha iyo sida loo hubiyo

Dareemaha garaaca baabuurku marar dhif ah wuu guuldarreeyaa, xitaa Preore. Si kastaba ha ahaatee, inta badan milkiilayaasha VAZ-2170 waxay ogaan karaan qaladka DD. Sababaha muuqaalkiisuna waxa ay noqon karaan arrimahan soo socda:

1. Burbur ku yimid fiilooyinka ku xira dareemaha ECU. Inta lagu jiro hawlgalka baabuurka, dhaawaca dahaarka ayaa laga yaabaa inuu dhaco, taas oo ugu dambeyntii saameyn doonta heerka signalka. Dareemka caadiga ah ee shaqeeya wuxuu soo saaraa calaamad u dhaxaysa 0,6 ilaa 1,2 V.
2. oxidation xiriir. Qalabku wuxuu ku yaalaa block block oo wuxuu soo bandhigay ma aha oo kaliya qoyaanka, laakiin sidoo kale walxaha gardarrada ah ee qaabka saliidda engine. Inkasta oo xidhiidhka dareemaha la xidhay, xidhiidhka lama go'aamin, taas oo horseedaysa oksaydheynta xidhiidhada dareemayaasha ama chip. Haddii xadhigga HDD uu shaqeeyo, markaa waxaad u baahan tahay inaad hubiso in xiriirada ku yaal chip-ka iyo xiriiriyaha dareemayaasha ay yihiin kuwo sugan.
3. Ku xad-gudubka daacadnimada qolofta. Waa inaysan yeelan dildilaacyo ama cillado kale.
4. Waxyeellada soo gaadhay walxaha gudaha. Waxay u dhacdaa si dhif ah, waxaadna hubin kartaa ku habboonaanta qalabka adoo isticmaalaya habka tijaabada. Cunsurka piezoceramic ama iska caabintu way fashilmi kartaa. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan doontaa inaad hubiso dareemayaasha.
5. Xidhiidh aan ku filnayn oo lagu kalsoonaan karo oo dareemaha leh madaxa dhululubada. Halkaa marka ay marayso, waxaa lagula talinayaa in aad fiiro gaar ah u yeelato dhammaan milkiilayaasha baabuurta Priora ee leh khaladka P0326 ee BC. Qalabku wuxuu ku hagaajiyaa xadhig leh dun gaaban. Siliggani kama soo baxo xannibaadda, sidaas darteed gariirka xannibaadda ee leh mishiinka caadiga ah ee socda ayaa ku filan si loo sameeyo calaamadda ugu yar ee la oggol yahay ee 0,6 V. Sida caadiga ah, dareeme go'an oo leh pin noocan oo kale ah ayaa soo saara danab hoose oo ah 0,3- 0,5V, kaas oo sababa qaladka P0326. Waxaad xallin kartaa dhibaatada adiga oo ku beddelaya boodhka oo leh boodh cabbir sax ah.

Markaad tixgelisay calaamadaha ugu muhiimsan ee cilladda dareemaha garaaca ee Hore, waa inaad milicsato inaad hubiso adeeggeeda. Si aad tan u samayso, waxaad u baahan tahay inaad isku hubayso multimeter. Habka lagu hubinayo aaladda ayaa ah mid aad u fudud, ka saarista dareemayaasha gaariga aad ayey uga dhib badan tahay in la hubiyo ku habboonaantiisa. Jeegga waxaa loo sameeyaa sida soo socota:

1. Dareemaha ayaa lagu rakibay baabuurka. Waxaad hubin kartaa qalabka adiga oo aan ka saarin, taas oo si gaar ah muhiim ugu ah baabuurta Priora ee leh matoorada 16-valve, halkaasoo gelitaanka qalabku uu xadidan yahay. Si aad u tijaabiso dareemaha, waxaad u baahan tahay inaad raacdo tillaabooyinkan: Ku dhowow dareenka si aad u garaacdo ama aad ugu dhawaato. Waxaan ka codsaneynaa kaaliyaha inuu bilaabo mishiinka, ka dib markaa waxaan ku garaacnay dareeraha shay bir ah. Natiijo ahaan, codka matoorka waa inuu isbedelaa, taasoo muujineysa in ECU ay habeysay gubashada kadib. Haddii isbeddelada noocaas ah la raad raaco, markaa qalabku waa adeeg oo la isticmaali karaa. Tani waxay sidoo kale muujinaysaa caafimaadka wareegga dareemayaasha.
2. Hubinta danabka shideeyaha laga saaray baabuurka. Ku xidh shaybaarada-multimeter-ka ku xidhidhyadooda oo u beddel habka cabbiraadda danabka 200 mV. Tani waxay lagama maarmaan u tahay in la dejiyo tamarta qalabka. Marka xigta, si khafiif ah ugu taabo qaybta birta ee dareeraha shay bir ah (ama qaybta birta farahaaga ku cadaadi) oo fiirso akhrinta. Isbeddelkeedu waxay muujinayaan ku habboonaanta aaladda.
3. Hubinta iska caabinta. DD A la ilaalin karo ee Priora iyo noocyada kale ee VAZ waxay leeyihiin iska caabin la mid ah infinity, taas oo ah wax iska caadi ah, tan iyo markii gobolka shaqo la'aanta ah walxaha piezoelectric kuma xirna dhaqdhaqaaga xiriirka. Waxaan ku xireynaa aaladda terminaalka DD, dejineynaa habka cabbiraadda MΩ waxaana qaadnaa cabbirro. Goobta aan shaqaynayn, qiimuhu wuxuu aadi doonaa infinity (qalabka 1), iyo haddii aad bilowdo inaad ku dhaqdo dareenka, ku dhufatid ama ku dhufatid furaha birta, ka dibna iska caabintu way isbedeli doontaa waxayna noqon doontaa 1-6 MΩ . Waa muhiim in la fahmo in dareemayaasha baabuurta kale ay leeyihiin qiime iska caabin ah oo ka duwan.
4. Hubinta xaaladda fiilooyinka iyo xiriirada microcircuit. Si muuqaal ah ayaa loo eegaa oo haddii la ogaado dhaawaca dahaarka, microcircuit waa in la beddelaa.
5. Hubinta caafimaadka wareegga. Si aad tan u samayso, waxaad u baahan tahay inaad isku xidho multimeter oo leh hab garaacid oo aad ka wacdo fiilooyinka microcircuit ilaa soo-saarka kumbuyuutarka. Tani waxay kaa caawin doontaa pinout ee dareemaha garaaca ee Priore
   
   .
   
   Garaaca dareeme pinout jaantuska

Pinout ee dareemaha garaaca ee Priora ee kor ku yaal waxay ku habboon tahay Janaayo iyo Bosch kantaroolayaasha summada. Haddii fiilooyinka aan waxyeello lahayn oo qaladka BK P0325 la soo bandhigay, tani waxay muujinaysaa fashilka caabbinta. Farsamoyaqaannada qaarkood waxay baabi'iyaan dib-u-dhacyadan iyagoo ku iibinaya caabiyaha cabbirka ku habboon ee u dhexeeya biinanka hortiisa yaal microcircuit. Si kastaba ha ahaatee, tan laguma talinayo, waana aad u sahlan oo la isku halleyn karo si aad u iibsato dareeme cusub oo aad beddesho. Sidoo kale, qiimaha alaabta waa 250-800 rubles (ku xiran tahay soo saaraha).

Waa arrin xiiso leh! Haddii hubinta dareemayaasha iyo fiilooyinka ay muujiyeen in aysan jirin cillado, laakiin isla mar ahaantaana qalad ku saabsan cilladda qalabku waxay sii socotaa inay ka soo baxdo BC, markaa waxaad u baahan tahay inaad bedesho xirmooyinka, taas oo ah, bedelida boodhka urad leh dun fidsan. Sida loo saxo, akhri qaybta xigta.

Sida loo hagaajiyo qaladka dareemayaasha garaaca ee Priore ama sifooyinka beddelka boolka kor u kaca

Haddii inta lagu guda jiro hubinta aysan jirin wax dhibaato ah oo ku saabsan dareemaha garaaca, laakiin khaladaadku waxay sii wadaan inay muuqdaan, ka dibna qalabka dareemayaasha wuxuu u baahan yahay in la beddelo. Maxaa tani loogu talagalay?

Warshada DD ee inta badan moodooyinka baabuurta Priora (iyo noocyada kale ee VAZ) waxay ku go'an tahay curiye gaaban oo gaaban kaas oo lagu dhejiyay dalool ku yaal block engine. Khasaaraha isticmaalka boodhka ayaa ah in marka la isku dhufto, dhammaadkiisu aanu ku ekayn daloolka ku yaal block, taas oo yaraynaysa heerka gudbinta gariirka ee mishiinka ilaa dareeraha. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay raad yar.

Cunsurka iskuxiran waa faahfaahin muhiim ah, kaas oo kaliya maaha inuu bixiyo cadaadiska dareenka adag, laakiin sidoo kale wuxuu gudbiyaa gariirka mashiinka ordaya. Si loo xalliyo xaaladda, waxaa lagama maarmaan ah in lagu beddelo boodhka isku xirka leh boodh dheer.

Waa maxay sababta ay lagama maarmaanka u tahay in lagu hagaajiyo DD-ka hore ee timaha? Su'aal ku habboon oo qurux badan, sababtoo ah waxaad isticmaali kartaa boolal leh qayb dheer oo dun ah si aad u hubiso in shidmahu uu ciriiri yahay. Isticmaalka boodhka ma xallin doono dhibaatada, sababtoo ah way adag tahay in la doorto badeecad lagu dhejin karo xannibaadda isla markaana hubi in qaybteeda ugu dambeysa ay ku xiran tahay darbiga gudaha daloolka. Taasi waa sababta aad u baahan tahay inaad isticmaasho fur, kaas oo hubin doona hawl-qabad waxtar leh oo dareemaha.

Waa arrin xiiso leh! Erayada fudud, xidhidhiyeyaashu waxay si toos ah uga gudbiyaan gariirada derbiyada dhululubada, halkaas oo habka is-hubintu uu dhaco.

Sidee loogu beddelaa boolka DD ee ku yaal Priore oo leh boolal? Si tan loo sameeyo, raac talaabooyinkan:

1. Qaado biin timo dherer iyo ballac ku habboon. Si aan loo raadin qaybta, iyo xitaa in ka badan si aan u dalban heerkeeda, waxaan isticmaalnaa qiiqa kor u kaca ee VAZ-2101 ama bamka shidaalka (00001-0035437-218). Waxay leeyihiin halbeegyada soo socda M8x45 iyo M8x35 (goobka dunta 1,25). Ulado ku filan oo dhexroorkiisu yahay 35 mm.
   
   
2. Waxa kale oo aad u baahan doontaa makiinada Grover iyo lowska M8 oo cabbirkiisu habboon yahay. Makiinada dharka lagu dhaqdo iyo rikoodhe ayaa loo baahan yahay. Mashiinku wuxuu hubinayaa riixista tayada sare leh ee DD, iyo xardhaygu wuxuu ka reebayaa suurtagalnimada in la furo lowska saamaynta gariir joogta ah.
3. Waxaan ku maroojinnaa usha (kaashawiito ama isticmaal laba lows) godka kor u qaadista dareemayaasha ilaa ay joogsato.
4. Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad ku rakibto dareeraha, dhaqaha, ka dibna ripper, oo wax walba ku adkee lowska leh xoogga 20-25 Nm.
   
   
5. Dhammaadka, ku rid chip-ka dareenka oo dib u deji khaladaadka ururay. Wad oo hubi in mishiinku bilaabay inuu si fiican u shaqeeyo oo aanay wax khalad ahi ka muuqan BC.

Tani waa habka lagu xallinayo dhibaatada dareenka garaaca ee Priore. Si kastaba ha ahaatee, waxaa muhiim ah in la fahmo in aad marka hore u baahan tahay si aad u hubiso in qalabku shaqaynayo.

Sida loo saaro dareenka garaaca ee Priore si loo baaro loona bedelo

Haddii ay dhibaato ka jirto dareemaha garaaca ee Hore, ka dibna si loo hubiyo ama loo beddelo, waxaad u baahan doontaa inaad kala furfurto. Horeba waa loo ogaa meesha uu qalabku ku yaal, markaa hadda waxaan baran doonaa habka loo qabanayo shaqada ku saabsan ka saarista ka hor. Si aad u fuliso shaqada, waxaa lagama maarmaan ah in aad isku dhejiso madaxa "13", xajin iyo xadhig fidsan.

Kahor intaan la isticmaalin 8 iyo 16 matoorada waalka, habka kala diridu waa ka duwan yahay. Farqiga u dhexeeya ayaa ah in 8-valve Preors, dareemaha laga saari karo qaybta mishiinka. Xaaladdan oo kale, waxaa muhiim ah in la sugo mashiinka si uu u qaboojiyo si aadan naftaada ugu gubin qaybta qiiqa. Kahor matoorada 16-valve-ka ah, habka ka saarista ayaa xoogaa dhib badan gelitaanka aaladda. Waa wax aan macquul aheyn in la gaaro dareeraha qaybta mashiinka (gaar ahaan haddii baabuurka uu leeyahay hawo qaboojiye), markaa way fiicantahay in laga shaqeeyo daloolka kormeerka, ka dib marka laga saaro ilaalinta haddii la heli karo.

Habka looga saarayo dareemaha ee Priore 8 iyo 16 valves waa isku mid waxaana lagu sameeyaa taxanaha soo socda:

1. Markii hore, waxaan ka jarnay microcircuit DD. Si ay ugu habboonaato qabashada shaqada, waxaa lagula talinayaa in laga saaro saliidda saliidda oo qoorta loo saaro calal si looga hortago in walxaha shisheeye iyo wasakhdu ay galaan gudaha.
2. Taas ka dib, bolt-ka ama lowska ayaa lagu xiraa madaxa "13" iyo 1/4 ratchet (waxay kuxirantahay sida qalabka loo hagaajiyo).
3.  Haddii shaqada laga qabanayo qaybta matoorka, waxaa lagu talinayaa in laga saaro xirmooyinka guryaha nadiifiyaha hawada si loo helo DD.
4. Haddii Priora ay leedahay 16 valves iyo qaboojiyaha, markaa waa in aan shaqada ka qabanno hoosta godka baaritaanka. Si loo fududeeyo shaqada, waxaad kala gooyn kartaa tuubada hawo-qaadista ee kisada qaboojiyaha adiga oo dabcinaya xajinta.
5. Ka dib markii aan ka saarnay dareemayaasha, waxaan sameynaa wax-qabadka ku habboon si loo hubiyo ama loo beddelo. Kahor intaadan rakibin qalab cusub, waxaa lagula talinayaa in laga nadiifiyo dusha sare ee block-ka dhululubada wasakheynta. Isku soo wada duuboo waxaa loo fuliyaa siday u kala horreyso ee kala diris.
6. Tani waxay dhamaystiraysaa habka beddelka. Ha iloobin inaad hagaajiso jajabka oo aad dib u dejiso khaladaadka ka dib markaad bedesho dareenka.

Dareemka garaaca ee Priore waa shey muhiim ah, fashilka kaas oo keenaya hawlgalka mashiinka khaldan. Marka lagu daro xaqiiqda ah in curiyaha cilladaysan uusan u sheegin ECU ku saabsan horumarinta garaaca mishiinka, tani waxay sidoo kale keentaa hoos u dhaca awoodda mishiinka, luminta dhaqdhaqaaqa iyo korodhka isticmaalka shidaalka. Waxaa muhiim ah in la qaato hab mas'uul ah oo lagu ciribtirayo sababta keentay cilladda DD, taas oo aad macquul u ah in aad keligaa sameyso adiga oo aan caawimaad ka helin khabiiro.