Cadaadiska taayirka. Sidoo kale khuseeya xagaaga
Darawalooyin badan ayaa ogaaday in cadaadiska taayirka ay tahay in si joogto ah loo hubiyo xilliga jiilaalka marka loo eego xagaaga. Tani waa qalad Xilliga xagaaga, waxaan wadnaa wax badan oo aan daboolno masaafo dheer, markaa cadaadiska saxda ah ee taayirku waa muhiimad weyn.
Fikradda ah in cadaadiska dhiigga la cabbiro si ka badan xilliga jiilaalka ayaa laga yaabaa inay sabab u tahay xaqiiqda ah in bilaha qabowgu ay ku adag yihiin baabuurka iyo darawalka labadaba. Sidaa darteed, xaaladdani waxay u baahan tahay hubin joogto ah oo ku saabsan qaybaha ugu muhiimsan ee baabuurka, oo ay ku jiraan taayirrada. Dhanka kale, taayirrada sidoo kale waxay ku shaqeeyaan xaalado adag xagaaga. Heerkulka sare, roobab culus, masaafada sare, iyo baabuurka lagu rarayo rakaabka iyo shandaduhu waxay u baahan yihiin hubin cadaadis xilliyeed. Marka loo eego Moto Data, 58% darawallada si dhif ah ayay u eegaan cadaadiska taayirka.
Cadaadiska taayirka oo aad u hooseeya ama aad u sarreeya wuxuu saameeyaa badbaadada wadista. Taayirada ayaa ah qaybaha kaliya ee gaadhigu taabto oogada wadada. Khubarada Skoda Auto Szkoła waxay sharxayaan in aagga xiriirka taayirrada dhulka ay la mid tahay cabbirka timirta ama kaarka boostada, iyo aagga xiriirka afar taayir oo leh waddo waa hal dhinac. A4 xaashida Sidaa darteed, cadaadiska saxda ah waa lama huraan marka la joojinayo.
Taayirada aan bararka lahayn waxay leeyihiin cadaadis aan sinnayn oo dusha sare ah. Tani waxay saameyn xun ku leedahay qabsashada taayirka iyo, gaar ahaan marka baabuurka si weyn loo raro, sifooyinka wadista. Joojinta masaafada ayaa kor u kacda iyo gees-goynta jiidista ayaa si khatar ah hoos ugu dhacda, taas oo horseedi karta luminta xakamaynta baabuurka. Intaa waxaa dheer, haddii taayirka uu hoos u bararsan yahay, culeyska baabuurka waxaa loo wareejiyaa bannaanka ka baxsan tareenka, taas oo kordhinaysa cadaadiska dhinaca darbiyada taayirrada iyo u nuglaanshahooda cillad ama cillad farsamo.
– Kordhinta fogaanta baabuurka ee taayirada niyad jabsan. Tusaale ahaan, xawaare dhan 70 km/h, waxa uu kor u kacayaa shan mitir, ayuu yiri Radosław Jaskolski, oo ah macalinka Skoda Auto Szkoła.
Cadaadiska xad-dhaafka ah ayaa sidoo kale waxyeello u geysanaya, maadaama meesha taayirka uu la xiriiro wadadu ay yar tahay, taas oo saameynaysa isteerinka baabuurka iyo, natiijada, jiidista. Cadaadiska aadka u sarreeya waxa kale oo uu keenaa inay xumaato hawlaha qoyaanka, taas oo keenta hoos u dhaca raaxada wadista oo ka qaybqaata xirashada degdega ah ee qaybaha joojinta baabuurta.
Cadaadiska taayirka ee aan saxda ahayn wuxuu sidoo kale kordhiyaa kharashka socodsiinta baabuurka. Marka hore, taayirrada ayaa si dhakhso ah u dhammaada (ilaa 45 boqolkiiba), laakiin isticmaalka shidaalka sidoo kale wuu kordhiyaa. Waxa la xisaabiyay in gaadhiga taayirkiisu 0,6 bar ka hooseeyo taayirka saxda ah uu isticmaalo celcelis ahaan 4% shidaal ka badan.
Marka cadaadiska uu yahay 30 ilaa 40 boqolkiiba aad u hooseeya, taayirku wuu kululaan karaa marka uu ku sii socdo heerkulka sidaas oo kale dhaawac gudaha ah iyo dillaac ayaa dhici kara. Isla mar ahaantaana, heerka sicir-bararka taayirka laguma qiimeyn karo "il". Sida laga soo xigtay Ururka Warshadaha Tire Polish, taayirada casriga ah, hoos u dhaca muuqda ee cadaadiska taayirka ayaa la ogaan karaa oo kaliya marka uu maqan yahay boqolkiiba 30, tanina waa goor hore.
Sababo la xiriira walaacyada amniga iyo awood la'aanta darawaliinta si ay si joogto ah u hubiyaan cadaadiska, soosaarayaasha baabuurta ayaa isticmaala hababka la socodka cadaadiska taayirka. Laga soo bilaabo 2014, baabuur kasta oo cusub oo lagu iibiyo Midowga Yurub waa inuu lahaadaa nidaam caadi ah.
Waxaa jira laba nooc oo hababka la socodka cadaadiska taayirka - mid toos ah iyo mid aan toos ahayn. Kii ugu horreeyay waxaa lagu rakibay baabuurta ugu sarreysa sannado badan. Xogta laga helay dareemayaasha, oo inta badan ku yaal valve taayirrada, waxaa lagu kala qaadaa hirarka raadiyaha waxaana lagu soo bandhigaa shaashadda kormeeraha sabuuradda ama dashboardka gaariga.
Baabuurta dhexdhexaadka ah iyo kuwa is haysta waxay isticmaalaan TPM aan toos ahayn (Nidaamka Kormeerka Cadaadiska Taayirka). Tani waa xal ka jaban nidaamka tooska ah, laakiin sida wax ku ool ah oo la isku halleyn karo. Nidaamka TPM waxaa loo adeegsadaa, gaar ahaan, moodooyinka Skoda. Cabbirrada, dareemayaasha xawaaraha giraangiraha ee loo isticmaalo nidaamyada ABS iyo ESC ayaa la isticmaalaa. Heerka cadaadiska taayirka waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo lagu salaynayo gariirka ama wareegtada taayirrada. Haddii cadaadiska mid ka mid ah taayirada uu hoos uga dhaco heerka caadiga ah, darawalka waxaa lagu wargelinayaa arrintan fariinta shaashadda iyo calaamad la maqli karo. Isticmaalaha baabuurku waxa kale oo uu hubin karaa cadaadiska saxda ah ee taayirka isaga oo riixaya badhanka ama isaga oo dhaqaajiya shaqada u dhiganta ee kumbiyuutarka saaran.
Haddaba waa maxay cadaadiska saxda ah? Ma jiro cadaadis sax ah oo dhammaan baabuurta ah. Soo saaraha baabuurku waa inuu go'aamiyaa heerka ku habboon nooc ama nooca injiinka. Sidaa darteed, qiimaha cadaadiska saxda ah waa in laga helaa tilmaamaha hawlgalka. Baabuurta badankooda, macluumaadkan waxa sidoo kale lagu kaydiyaa qolalka ama mid ka mid ah walxaha jidhka. Skoda Octavia, tusaale ahaan, qiyamka cadaadiska waxaa lagu kaydiyaa daboolka gaaska.
Iyo hal shay oo kale. Cadaadiska saxda ah wuxuu sidoo kale khuseeyaa taayirrada firaaqada ah. Markaa haddii aan galeyno fasax dheer, hubi cadaadiska taayirka firaaqada ka hor safarka.
