Kala duwanaanshaha baabuurta. Noocyada iyo sifooyinka shaqeynta

Kala duwanaanshuhu waa hab ka gudbiya qulqulka hal il oo u gudbiya laba macaamiil. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan waa awooda dib u qaybinta awooda iyo bixinta xawaaraha xagal kala duwan ee macaamiisha. Marka la eego gaadiidka wadada, tani waxay la macno tahay in taayirrada ay heli karaan awood kala duwan oo ay ku wareegaan xawaare kala duwan iyada oo loo marayo kala duwanaanshaha.

Kala duwanaanshuhu waa shay muhiim u ah gudbinta baabuurta. Aan isku dayno inaan ogaano sababta.

Waa maxay sababta aanad u samayn karin kala duwanaansho la'aan

Si adag u hadla, waxaad samayn kartaa iyada oo aan kala duwanaansho. Laakiin waa inta uu gaadhigu ku socdo waddo aan cillad lahayn, oo aan meelna u leexan, taayirkiisuna ay isku mid yihiin oo si siman u baraarugsan yihiin. Si kale haddii loo dhigo, inta dhammaan taayirrada ay socdaan masaafo isku mid ah oo ay ku wareegaan xawaare isku mid ah.

Laakiin marka baabuurka uu galo leexasho, taayirrada waa inay daboolaan masaafo kale. Sida cad, qalooca dibadda ayaa ka dheer qalooca gudaha, sidaas darteed taayirada ku yaal waa inay ka dhaqso badan yihiin taayirada gudaha gudaha. Marka dhidibku aanu hogaaminayn, oo giraangiraha kuma xirna midba midka kale, markaa dhib ma leh.

Wax kale waa buundada hogaaminaysa. Xakamaynta caadiga ah, wareegga waxaa lagu kala qaadaa labada taayir. Xiriirkooda adag, waxay lahaan doonaan xawaare xagal la mid ah waxayna u janjeeraan inay daboolaan isla fogaansho isku mid ah. leexashadu way adkaan doontaa waxayna keeni doontaa silbasho, xidhidhshaha taayirka oo kordha iyo walbahaarka xad dhaafka ah ee . Qayb ka mid ah tamarta matoorka ayaa simbiriirixi doonta, taas oo macnaheedu yahay in shidaalka uu khasaari doono. Wax la mid ah, in kasta oo aan si cad loo arkin, waxay ku dhacaan xaalado kale - marka aad ku waddo waddooyin qallafsan, culeyska taayirrada aan sinnayn, cadaadiska taayirka oo aan sinnayn, heerar kala duwan oo ah xirashada taayirka.

Tani waa meesha ay timaado samatabbixinta. Waxay u gudbisaa wareega labada dhinacba, laakiin saamiga xawaaraha xaglaha ee wareegitaanka taayirrada waxay noqon kartaa mid aan habooneyn oo si degdeg ah u isbeddela iyadoo ku xiran xaaladda gaarka ah iyada oo aan faragelin darawalka.

Noocyada kala duwanaanshaha

Kala duwanaanshuhu waa isku mid iyo asymmetrical. Aaladaha asymmetrical waxay u gudbiyaan isla hirka labada shaft ee la wado, marka la isticmaalayo aaladaha asymmetric, wareegyada la kala qaado way kala duwan yihiin.

Waxqabad ahaan, kala duwanaanshiyaha waxaa loo isticmaali karaa sida kala duwanaanta giraangiraha iyo isdhexgalka. Isgoysyada isgoysyada ayaa ku gudbiya wareegtada taayirrada hal gees. Baabuurka hore, waxa uu ku yaalaa sanduuqa gearbox, gaadhiga hore ee taayirrada, guriga dabada danbe.

Baabuurka taayirrada dhan walba leh, farsamadu waxay ku yaalliin sanduuqyada labada geesoodba. Haddii darawalka taayirrada oo dhami uu yahay mid joogto ah, kala duwanaansho xarun ayaa sidoo kale lagu rakibaa kiiska wareejinta. Waxay u gudbisaa wareegtada sanduuqa gear-ga labada geesood ee wadista.

Kala duwanaanshaha dhidibku had iyo jeer waa summetrical, laakiin kala duwanaanshaha dhidibku inta badan waa asymmetrical, boqolkiiba caadiga ah ee qulqulka u dhexeeya geesaha hore iyo gadaal waa 40/60, inkastoo laga yaabo inay ka duwan tahay. 

Suurtagalnimada iyo habka xannibaadda ayaa go'aamisa kala saarid kale oo kala duwan:

• bilaash ah (aan la xannibin);

• oo leh quful gacanta;

• oo leh quful otomaatig ah.

Xannibaadu waxay noqon kartaa mid dhamaystiran ama qayb.

Sida farqiga u shaqeeyo iyo sababta loo xannibo

Dhab ahaantii, kala duwanaanshuhu waa habka nooca meeraha. Farqiga ugu fudud ee isku-tallaabta-axle-ka-soo-baxa ah, waxaa jira afar gears-gees ah - laba-sami-axial (1) oo lagu daray laba satalayt (4). Wareeggu wuxuu ku shaqeeyaa hal dayax-gacmeed, laakiin kan labaad ayaa lagu daraa si uu qalabku u noqdo mid awood badan. Baabuurta waaweyn iyo SUV-yada, laba lammaane oo dayax-gacmeed ayaa lagu rakibay.

Koobka (jidhka) (5) wuxuu u shaqeeyaa sida xambaara satalaytka. Gear weyn oo la wado (2) ayaa si adag ugu dhex jira. Waxa ay ka helaysaa torque sanduuqa gear-ka iyada oo loo marayo marsha u dambaysa ee wadista (3).

Waddada toosan, giraangiraha, iyo sidaas darteed giraangiraha, waxay ku wareegaan xawaare xagal isku mid ah. Dayax gacmeedyadu waxay ku wareegaan xadhkaha giraangiraha, laakiin kuma wareegaan faasaskooda. Sidaa darteed, waxay ku wareegaan gears dhinaca, iyaga oo siinaya xawaare xagal isku mid ah.

Xagga gees, giraangiraha gudaha (ka yar) ee arc ayaa leh iska caabin rogrogid badan oo sidaas darteed hoos u dhigaya. Maadaama qalabka dhinac ee u dhigma uu sidoo kale bilaabo inuu si tartiib tartiib ah u wareego, waxay keentaa satalaytka inay wareegaan. Wareega ay ku wareegsan yihiin dhidibka iyaga u gaar ah waxay keenaysaa in kororka kacaannada qalabka on usheeda dhexe ee giraangiraha dibadda.  

Xaalad la mid ah ayaa ka dhalan karta kiisaska taayirrada ay ku yar yihiin qabashada wadada. Tusaale ahaan, giraangiraha ayaa ku dhacaya barafka oo bilaabay inay simbiriiraan. Kala duwanaanshaha xorta ah ee caadiga ah ayaa u wareejin doona wareegtada halka ay ka jirto iska caabin yar. Natiijo ahaan, giraangiraha siibanaya ayaa xitaa si dhakhso ah u wareegi doona, halka giraangiraha ka soo horjeeda uu si dhab ah u istaagi doono. Natiijo ahaan, baabuurku ma awoodi doono inuu sii socdo dhaqdhaqaaqa. Waxaa intaa dheer, sawirku asal ahaan ma beddeli doono kiis kasta oo gawaarida ah, maaddaama kala duwanaanshaha xaruntu ay sidoo kale u wareejin doonto dhammaan awoodda meesha ay la kulanto iska caabin yar, taas oo ah, xagasha oo leh giraangiraha kabaha. Natiijo ahaan, xitaa baabuurka afarta taayir leh ayaa ku xannibmi kara haddii hal taayir oo keliya uu simbiriiro.

Dhacdadani waxay si ba'an u wiiqaysaa dammaanad qaadka baabuur kasta oo gebi ahaanba aan la aqbali karin baabuurta ka baxsan waddada. Waxaad hagaajin kartaa xaaladda adoo xannibaya farqiga.

Noocyada qufulka

Xayiraad buuxda oo qasab ah

Waxa aad ku gaadhi kartaa xidhidh dhamaystiran oo gacanta ah adiga oo isku xidhaya satalaytka si aad uga fogaato in ay ku wareegaan dhidibkooda. Siyaabo kale ayaa ah in koobka kala duwan la galiyo ka-qaybgal adag oo leh shafka faaska. Labada giraangiroodba waxay ku miiqayaan xawaare xagal isku mid ah.

Si aad habkan awood ugu yeelato, waxa aad u baahan tahay oo kaliya in aad riixdo badhanka dashboard-ka. Cutubka waduhu wuxuu noqon karaa makaanik, haydaroolik, pneumatic ama koronto. Nidaamkani wuxuu ku habboon yahay noocyada kala duwan ee wheel wheel iyo center labadaba. Waad shidi kartaa marka baabuurku taagan yahay, waana inaad ku isticmaashaa xawaare hooseeya marka aad ka gudubto dhul qallafsan. Markaad ka tagto waddo caadi ah, qufulka waa in la damiyaa, haddii kale maaraynta ayaa si muuqata uga sii dari doonta. Ku-xadgudubka qaabkan wuxuu sababi karaa dhaawac soo gaaray shafka faasaska ama qaybaha la xiriira.

Danta weyni waa kala duwanaanshaha is-qufulka. Uma baahna faragelin darawal waxayna si toos ah u shaqeeyaan marka baahidu timaado. Maaddaama xannibaadda qalabkan oo kale ay tahay mid aan dhammaystirnayn, suurtogalnimada waxyeellada ulaha faashashka ayaa hooseeya.

Saxanka qufulka (isku dhaca).

Kani waa nooca ugu fudud ee kala duwanaanshaha is-qufulka. Farsamaynta waxaa lagu kabi karaa saxannada isku dhaca. Waxay si adag isugu xidhan yihiin oo midba midka kale ayaa si adag loogu dhejiyaa mid ka mid ah ulaha faashashka iyo koobka.

Qaab dhismeedka oo dhami wuu wareegayaa guud ahaan ilaa xawaaraha wareegtada taayiraddu ka duwanaato. Kadibna khilaaf ayaa u dhexeeya saxanadaha, kaas oo xaddidaya koritaanka farqiga xawaaraha.

Isku xidhka Viscous

Isku xidhka viscous (isku xidhka viscous) wuxuu leeyahay mabda'a hawlgalka oo la mid ah. Kaliya halkan saxanadaha leh daloolada iyaga lagu dabaqo ayaa lagu dhejiyaa sanduuq la xiray, dhammaan meelaha bannaan ee bannaanka ah waxaa ka buuxa dareeraha silikoon. Astaamihiisu waa isbeddelka viscosity inta lagu jiro isku darka. Marka ay saxanadu ku wareegaan xawaare kala duwan, dareeruhu wuu kacsan yahay, kacsiguna wuu sii xoogaysanayaa, dareeruhu wuu badnaan doonaa, isagoo gaadhaya ku dhawaad ​​xaalad adag. Marka uu xawaaruhu wareego uu dhinto, viscosity-ka dareeraha ayaa si degdeg ah hoos ugu dhacaya oo kala duwanaanshuhu wuu furmaa.  

Isku-xidhka viscous-ku wuxuu leeyahay cabbirro waaweyn, sidaas darteed marar badan ayaa loo isticmaalaa in lagu daro farqiga udubdhexaadka ah, iyo mararka qaarkood halkii ay ka ahaan lahayd, kiiskan oo u dhaqmaya sidii kala duwanaansho been abuur ah.

Isku xirka viscous wuxuu leeyahay tiro faa'iido darrooyin ah oo si weyn u xaddidaya isticmaalkiisa. Kuwani waa firfircooni la'aan, kuleyl aad u weyn iyo ku habboonaanta ABS liidata.

Thorsen

Magaca wuxuu ka yimid Torque Sensing, taas oo ah, "dareemida qulqulka". Waxaa loo arkaa mid ka mid ah noocyada ugu waxtarka badan ee is-qufulka. Farsamaynta waxay isticmaashaa qalabka gooryaanka. Naqshadu waxay sidoo kale leedahay walxo is jiid jiid ah kuwaas oo sidoo kale gudbiya qulqulka haddii ay dhacdo silbasho.

Waxaa jira saddex nooc oo farsamadan ah. Marka la eego jiidashada wadada caadiga ah, noocyada T-1 iyo T-2 waxay u shaqeeyaan sida kala duwanaanshaha nooca simmetrical ah.

Marka mid ka mid ah taayirrada uu lumiyo jiidista, T-1 waxay awood u leedahay inay dib u qaybiso qulqulka marka loo eego 2,5 ilaa 1 ilaa 6 ilaa 1 iyo xitaa in ka badan. Taasi waa, giraangiraha leh xajinta ugu fiican wuxuu heli doonaa qulqulo ka badan taayirrada siibanaya, ee saamiga la cayimay. Noocyada T-2, jaantuskani wuu hooseeyaa - laga bilaabo 1,2 ilaa 1 ilaa 3 ilaa 1, laakiin waxaa jira dib u dhac yar, gariir iyo buuq.

Torsen T-3 waxaa markii hore loo sameeyay sida kala duwanaansho asymmetric ah oo leh heerka xannibaadda 20 ... 30%.

QUAIFE

Kala duwanaanshaha Quife waxaa loogu magac daray injineerkii Ingriiska sameeyay qalabkan. Naqshad ahaan, waxay ka tirsan tahay nooca dirxiga, sida Thorsen. Waxay kaga duwan tahay tirada dayax-gacmeedyada iyo meelaynta. Quaif aad ayuu caan uga yahay dadka xiiseeya hagaajinta baabuurta.