Hubinta cadaadiska ku jira dhululubada mishiinka

Matoorada casriga ah ee baabuurta waa kuwo la isku halleyn karo oo gacmaha daryeela waxay awoodaan inay ka shaqeeyaan in ka badan boqol kun oo kilomitir iyada oo aan dayactir weyn lagu samayn. Laakin hadhow ama hadhow, hawlgalka qaybta korantadu waxay joogsanaysaa cillad la'aan, waxaa jira dhibaatooyin bilawga, hoos u dhaca tamarta, iyo isticmaalka shidaalka iyo saliidaha ayaa kordha. Ma la gaadhay waqtigii dib u habeynta? Mise waxaa laga yaabaa in aysan ahayn mid halis ah? Waa waqtigii la cabbiri lahaa isku-buuqa ku jira dhululubada mishiinka. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad qiimeyso caafimaadka mashiinkaaga adigoon kala furfurin, oo xitaa go'aamiso nabarrada ugu badan. Dabadeedna, laga yaabee, waxaa suurtogal ah in la sameeyo iyada oo aan dib-u-habayn weyn lagu samayn, iyada oo la isku koobo in la gooyo ama beddelo qaybo gaar ah.

Waxa loo yaqaan cadaadis

Cadaadisku waa cadaadiska ugu badan ee dhululubada inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa piston ilaa TDC ee istaroogga cadaadiska. Cabbirkeeda waxaa lagu sameeyaa habka loo maro matoorka oo leh bilow.

Isla markiiba, waxaanu ogaanay in cadaadisku aanu gabi ahaanba la mid ahayn heerka cadaadiska. Kuwani waa fikrado gebi ahaanba kala duwan. Saamiga cadaadisku waa saamiga wadarta mugga hal dhululubo ilaa mugga qolka gubta, taas oo ah, qayb ka mid ah dhululubada oo ku hadha dusha sare ee piston marka ay gaadho TDC. Waxaad ka akhrisan kartaa wax badan oo ku saabsan waxa saamiga cadaadisku ku jiro.

Maadaama cadaadisku yahay cadaadis, qiimaheeda waxaa lagu qiyaasaa cutubyada ku habboon. Makaanikada baabuurta waxay caadi ahaan isticmaalaan cutubyo sida jawiga farsamada (at), bar, iyo megapascal (MPa). Saamigoodu waa:

1 at = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

Wixii macluumaad ah ee ku saabsan waxa noqon kara cadaadiska caadiga ah ee mishiinka gaarigaaga, fiiri dukumeentiyada farsamada. Qiyaasta qiimaheeda waxa lagu heli karaa iyada oo lagu dhufto saamiga isku xidhka 1,2 ... 1,3. Taasi waa, unugyada leh saamiga cadaadiska ee 10 iyo wixii ka sareeya, cadaadisku waa inuu caadi ahaan ahaadaa 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa), iyo matoorada leh saamiga cadaadiska 8 ... 9 - qiyaastii 10 ... 11 bar.

Matoorada naaftada, coefficient of 1,7 ... 2,0 waa in lagu dabaqaa, iyo qiimaha cadaadisku wuxuu noqon karaa inta u dhaxaysa 30 ... 35 bar ee cutubyadii hore ilaa 40 ... 45 bar kuwa casriga ah.

Sida loo cabbiro

Milkiilayaasha baabuurta leh mishiinka shidaalka waxa laga yaabaa inay iskood u cabbiraan cadaadiska. Cabbiraadyada waxaa lagu qaadaa iyadoo la isticmaalayo qalab loo yaqaan cabbirka cadaadiska. Waa manometer leh caarad gaar ah iyo waalka hubinta kaas oo kuu ogolaanaya inaad diiwaangeliso qiimaha cadaadiska la qiyaasay.

Caarada waxay noqon kartaa mid adag ama waxay yeelan kartaa tuubo dabacsan oo dheeraad ah oo loogu talagalay cadaadis sare. Talooyinku waa laba nooc - dunta iyo isku dhejinta. Midka dunta ah ayaa lagu dhejiyaa halkii shumaca wuxuuna kuu ogolaanayaa inaad sameyso kaaliye la'aan habka cabbirka. Caag marka la cabbirayo waa in si adag loogu cadaadiyo daloolka shumaca. Mid ama labadaba waxaa lagu dari karaa cabbirka cadaadiska. Tani waa in la tixgeliyaa haddii aad go'aansato inaad iibsato qalabkan.

Qiyaasta ciriiriga fudud waxaa lagu iibsan karaa qiimo aad u jaban. Aaladaha qaaliga ah ee dibadda laga keeno waxaa lagu qalabeeyay qalab isku xiran oo u oggolaanaya cabbirada matoor kasta oo soo saaraha ah.

Compressographs aad ayey qaali u yihiin, taas oo u oggolaanaysa in aan kaliya la qaadin cabbirro, laakiin sidoo kale in la diiwaangeliyo natiijooyinka la helay si loogu falanqeeyo dheeraadka ah ee xaaladda kooxda cylinder-piston (CPG) ee dabeecadda isbeddelka cadaadiska. Qalabka noocan oo kale ah waxaa inta badan loogu talagalay in loo isticmaalo xirfadlayaasha.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira qalab elektaroonik ah oo loogu talagalay ogaanshaha engine adag - waxa loogu yeero tijaabiye motor. Waxa kale oo loo isticmaali karaa in si dadban loo qiimeeyo isku-buufinta iyadoo la duubayo isbeddelada hadda jira ee curiyaha inta lagu jiro qallafsanaanta mootada.

Ugu dambeyntii, waxaad si buuxda u sameyn kartaa adigoon cabbirin qalabka oo aad qiyaasi kartaa isku-buufinta gacanta adoo barbar dhigaya xoogagga loo baahan yahay si loo rujiyo shafka.

Isticmaalka unugyada naaftada, waxaad u baahan doontaa cabirka cadaadiska ee loogu talagalay cadaadis sare, maadaama cadaadiskoodu aad uga sarreeyo kan shidaalka. Aaladaha noocan oo kale ah waa kuwo ganacsi ahaan loo heli karo, si kastaba ha ahaatee, si loo cabbiro, waxaad u baahan doontaa inaad kala furfurto furayaasha dhalaalaya ama sanbabada. Tani had iyo jeer maaha hawl fudud oo u baahan qalab iyo xirfado gaar ah. Waxay u badan tahay inay u fududahay oo ka jaban tahay milkiilayaasha naaftada inay uga tagaan cabbirada khubarada adeegga.

Qeexitaanka buug-gacmeedka (qiyaastii)

Waxaad u baahan doontaa inaad iska saarto shaagagga oo aad ka saarto shumacyada oo dhan, adigoo ka tagaya kaliya dhululubada koowaad. Kadibna waxaad u baahan tahay inaad gacanta u rogto shafka ilaa dhamaadka istaroogga istaroogga ee dhululubada 1aad, marka pistonkiisu yaalo TDC.

Si la mid ah u samee inta kale ee dhululubada. Mar kasta, waa in la dhex maroojiyaa dhinbiilka ee dhululubada la tijaabinayo. Haddii xaaladaha qaarkood xoogagga loo baahan yahay inay noqdaan kuwo ka yar, markaa dhululubadan gaarka ah waa dhibaato, sababtoo ah isku-dhafka ku jira ayaa ka hooseeya kuwa kale.

Way caddahay in habkan oo kale uu yahay mid shakhsi ahaaneed oo waa inaadan gebi ahaanba ku tiirsanayn. Isticmaalka tijaabiyaha cadaadisku wuxuu bixin doonaa natiijooyin badan oo ujeedo leh, sidoo kale, wuxuu yarayn doonaa wareegga tuhmanayaasha.

Diyaarinta cabbirka

Hubi in batterigu xaaladiisu wanaagsan tahay oo si buuxda u dallacay. Baytariga dhintay wuxuu ku dhimi karaa cadaadiska 1 ... 2 bar.

Shaandheeyaha hawada xiran ayaa sidoo kale si weyn u saameyn kara natiijooyinka cabbirka, markaa hubi oo beddel haddii loo baahdo.

Matoorka waa in la diiriyaa ka hor inta aan la gaarin qaabka qalliinka.

Si kastaba ha noqotee, dami sahayda shidaalka ee dhululubada, tusaale ahaan, ka saar tamarta cirbadaha, dami bamka shidaalka adiga oo ka saaraya fiyuusyada ku habboon ama wareejinta. Marka la joogo bamka shidaalka farsamada, ka saar oo fur tuubada uu shidaalku ka soo galo.

Ka saar dhammaan shumacyada. Qaarkood waxay furaan hal kaliya, laakiin natiijada cabbirka noocaas ah waxay noqon doontaa mid khaldan.

Kabaalka gudbinta buuggu waa inuu ahaadaa meel dhexdhexaad ah, haddii gudbinta tooska ah ay ku taal booska P (Parking). Adkee bareegga gacanta

Dhululubo kasta, waa suurad wacan in la qaado cabbirada labadaba iyadoo damper furan yahay (oo baallaha gaaska si buuxda u niyad jabsan yahay) oo xiran yahay (baadhka gaaska lama cadaadin). Qiimaha saxda ah ee la helay labada xaaladood, iyo sidoo kale isbarbardhigga, ayaa kaa caawin doona in si sax ah loo aqoonsado cilladda.

Codsiga Compressometer

Ku marooji caarada qalabka cabbiraadda godka dhimbiil ee dhululubada 1aad.

Si aad u cabbirto qoyaanka furan, waxaad u baahan tahay inaad ku rogto shafka leh bilawga 3 ... 4, adigoo riixaya gaaska oo dhan. Haddii qalabkaagu leeyahay caarada isku-qabsiga, markaa kaaliye waa lama huraan.

Fiiri oo duub akhrinta uu duubay qalabku.

Hawada ka sii daa cabirka cadaadiska.

Qaado cabbirada dhammaan dhululubada. Haddii si kastaba ha ahaatee akhrintu ay ka duwan tahay heerka caadiga ah, qaado cabbirkan mar kale si aad u tirtirto khalad suurtagal ah.

Kahor intaadan bilaabin cabirada iyada oo qoyaanku xidhan yahay, ku xidh dhinbiilayaasha oo billow mishiinka si aad u diiriso, isla markaana batteriga dib u buuxi. Hadda wax walba u samee sida damper furan, laakiin adoon cadaadin gaaska.

Cabbiraadda adigoon kululayn mootada

Haddii ay jiraan dhibaatooyin ku saabsan bilaabista mishiinka, waxaa habboon in la cabbiro cadaadiska iyada oo aan horay loo sii kululayn. Haddii ay jiraan xirmo halis ah oo ku saabsan qaybaha CPG ama giraangiraha ayaa ku dheggan, markaas cadaadiska dhululubada inta lagu jiro cabbirka "qabow" wuxuu hoos u dhigi karaa qiyaastii kala bar qiimaha caadiga ah. Ka dib marka la kululeeyo mishiinka, si muuqata ayuu u kordhi doonaa oo laga yaabaa inuu soo dhawaado heerka caadiga ah. Kadibna khaladku wuxuu noqon doonaa mid aan la dareemin.

Falanqaynta natiijooyinka

Cabbiraadaha lagu qaado waalka furan ayaa ka caawinaya in la ogaado burburka guud, maadaama mug weyn oo hawo ah lagu muday dhululubada in ka badan ay dabooli karto daadinta suurtagalka ah cilladaha dartood. Natiijo ahaan, hoos u dhaca cadaadiska marka loo eego heerka caadiga ah ma noqon doono mid aad u weyn. Markaa waxaad xisaabin kartaa bistoon jaban ama dildilaacsan yahay, siddooyin la jeexjeexay, waalka gubtay.

Marka qoyaanka la xiro, hawo yar ayaa ku jirta dhululubada, cadaadiskuna wuu yaraan doonaa. Markaas xitaa daadad yar ayaa si weyn u dhimi doonta cadaadiska. Tani waxay daaha ka qaadi kartaa cilado badan oo qarsoon oo la xidhiidha faraantiyada piston iyo valves, iyo sidoo kale habka qaadista waalka.

Jeegag dheeri ah oo fudud ayaa kaa caawin doona in la caddeeyo meesha ay dhibtu ka timid. Si tan loo sameeyo, mari in yar oo saliid ah (qiyaastii 10 ... 15 ml) derbiyada dhululubada dhibaatada leh si ay saliidu u xirto gaas macquul ah oo u dhexeeya piston iyo gidaarka dhululubada. Hadda waxaad u baahan tahay inaad ku celiso cabbirka dhululubada.

Cadaadiska aadka u kordhay wuxuu muujin doonaa daadad ay sabab u tahay giraanta piston ee xiran ama ku dheggan ama xagashada derbiga gudaha ee dhululubada.

Maqnaanshaha isbeddelku wuxuu ka dhigan yahay in tuubooyinka aysan si buuxda u xirmin oo ay u baahan yihiin in la leexiyo ama la beddelo.

Haddii akhrintu ay korodho qadar yar, siddooyinka iyo furayaasha ayaa eedaynaya isku mar, ama waxaa jira cilad ku jirta gaaska madaxa dhululubada.  

Marka la falanqeynayo natiijooyinka cabbiraadda, waa in lagu xisaabtamaa in cadaadiska ku jira dhululubada ay ku xiran tahay heerka diirinta injirta, cufnaanta dufanka iyo arrimo kale, iyo aaladaha cabbiraadda waxay inta badan leeyihiin qalad u noqon kara 2 ... 3 bar. . Sidaa darteed, ma aha oo kaliya iyo xitaa ma aha wax aad u badan qiimaha saxda ah ee cadaadiska waa muhiim, laakiin farqiga u dhexeeya qiyamka la cabbiray ee dhululubada kala duwan.

Haddii cadaadisku uu wax yar ka hooseeyo heerka caadiga ah, laakiin gudaha dhululubada shakhsi ahaaneed farqiga ayaa ku jira 10%, markaa waxaa jira xirmo lebis ah oo CPG ah iyada oo aan cillado muuqda lahayn. Kadibna sababaha hawlgalka aan caadiga ahayn ee cutubka waa in laga raadiyaa meelo kale - nidaamka dabka, nozzles iyo qaybaha kale.

Cadaadis hooseeya ee mid ka mid ah dhululubada waxay muujinaysaa cillad ku jirta taas oo u baahan in la hagaajiyo.

Haddii tan lagu arko labo ka mid ah silsiladaha deriska ah, markaa waa suurtagal.

Jadwalka soo socda ayaa kaa caawin doona in la aqoonsado cillad gaar ah oo ku jirta mishiinka shidaalka iyadoo lagu saleynayo natiijooyinka cabbirada iyo calaamadaha dheeraadka ah.

Xaaladaha qaarkood, natiijooyinka la helay waxay u muuqan karaan kuwo aan macquul ahayn, laakiin wax walba waa la sharxi karaa. Haddii mashiinka da'da adag uu leeyahay cadaadis sare, waa inaadan ku soo gabagabeyn in uu yahay nidaam qumman oo aysan jirin wax laga walwalo. Bartu waxay noqon kartaa xaddi badan oo danbas ah, taas oo yaraynaysa mugga qolka gubanaya. Sidaa darteed korodhka cadaadiska.

Marka hoos u dhigista cadaadisku aanu aad u weynayn oo aan weli la gaadhin nolosha caadiga ah ee matoorka, waxaad isku dayi kartaa inaad sameyso, ka dibna qaado cabbiro dhowr toddobaad ka dib. Haddii xaaladdu soo roonaato, markaa waxaad neefsan kartaa neefsashada. Laakiin waxaa suurtagal ah in wax waliba ay sii ahaan doonaan ama xitaa ka sii daraan, ka dibna waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo - anshax ahaan iyo dhaqaale ahaan - golaha.